Aprilia RSV 1000 Mille

[JMH]

Kiitos tästä. Amerikassa on joku Amauri, joka ohjeistaa hölläämään kiristimen mutta mitä se mistään tietää!

Kyllä se tietää paljon asioita. On apinamekaanikko

Ei siihen jää kuin löysä jousi kun paine on pois.

[skuikka]

Eihän se moottori voi korvata sitä, että kuskiksi kelpaa vain gorillan anatomian omaava! Siis helvetin pitkät kädet ja selkä, jotta yltäisi stongaan ja töppöjalat jotta polvikulma ei olisi kivulias.

Paitsi jos on valmiiksi laihan gorillan anatomia niin se pyörähän on ergonomisesti täydellinen.
Sitä kyllä olen aina ihmetellyt että miten tuo JMH edes yltää stongaan asti kun sillä on vain ne töppöjalat.

[IhQda]

Tuli hirveen hilpekasan osana tollanen modatulla kollektoriboksilla oleva pakosarja. Samassa kasassa on kanssa joku jessenaikainen PC III, kannattaako sen osalta lähteä leikkimään sähkäriä vai hommata joku chippi ulkomailta? Vai molempi parempi?

Pyörä siis pikkuventtiilikansilla ja jollain Remuksen pöntöllä

[JMH]

Tsekkaa aluks, mikä lastu on ECU:ssa.

Jos on PC niin dynossa sillä saa pa-kartat jiiriin. Se mitä lastu tuo extraa on sytkäkartta.

PC:llä OK ja lastulla priimaa. Gabron F255 lastu tai APworkshopsin FR200 taitaa olla lastut modatuille kollektoreille.

[Mikeyx]

Vaihdoin Gen2:een bensasuotimen, ja sitten pumppuhässäkkää takaisin tankkiin asetellessa kävi ilmi, että laippa pirulainen oli kutistunut.

Siis laippa on silminnähden pienempi kuin vanhat likajäljet ja ruuvireiät ei osu enää kohdalleen.

Kai tuota pitää tukankuivaajalla lämmittää sopivan kokoiseksi?

Ai niin, filtteriksi kelpaa Motonetin 10,90€ maksava osa 19-3224. Suodin on orkkista 5mm pidempi ja leveämpi, mutta mahtuu ihan nätisti. 40 tkm tuli tuollaisella ajettua.

[Mikeyx]

Vaihdoin Gen2:een bensasuotimen, ja sitten pumppuhässäkkää takaisin tankkiin asetellessa kävi ilmi, että laippa pirulainen oli kutistunut.

Siis laippa on silminnähden pienempi kuin vanhat likajäljet ja ruuvireiät ei osu enää kohdalleen.

Kai tuota pitää tukankuivaajalla lämmittää sopivan kokoiseksi?

Vaan ei totellut lämpöäkään. Lopuksi piti 6,5 mm terällä kairata kaikki 8 reikää hieman väljemmiksi, ja sittenkin oli ihan hiinä että sai ruuvit lähtemään suorassa.

Olisiko muovitankki päässyt elämään?

[JMH]

Kyllä. Etanolibensa pahentaa. Nylon imee itseensä kosteutta ja turpoaa.

[Mikeyx]

Oon ajanut 95%:sti venäläisellä bensalla, jossa ei ole etanolia.

[JMH]

Oon ajanut 95%:sti venäläisellä bensalla, jossa ei ole etanolia.

Sanoinkin, että etanolibensa pahentaa

Vuodet tekee tehtävänsä.

[Mikeyx]

Kyseessä on vaihtotankki, joka on asennettu 2015 kun alkup. tankin 'lakkaus' alkoi kuplimaan.

Suomessa tankin hinta oli (muistaakseni) 3.200 €, Saksassa 1.800 € ja jenkeistä tilattuna kaikkine kuluineen 300 € (tuohon hintaan jenkkitankki, jossa 'Aprilia' lukee eri fontilla. Eurotankki oikealla fontilla olisi ollut 600€).

[JMH]

Onhan siinä jo vuosia. Muovitankit ikuinen paska persiissä pyörämerkistä riippumatta.

On kuitenkin kohtuu turvallista olettaa, että pumpun metallinen laippa ei hirveästi muotoansa muuta.

[IhQda]

AP Workshopsin FR200SV lastu tuohon nyt sit tulee.

Samalla kertaa tuli soitettua Griffille ja kysyttyä miksi mun turvaventtiilit ei tiivisty OZ:n vanteisiin. Griff haukku mun JMP:n turvaventtiilit ja sanoi että osta Bridgeportit ni tiivistyy. Kokeillaan nyt niitäkin kun saapuu Suomeen.

Kaikkiin noihin mun Brembon vanteisiin (ja lukuisiin asiakkaiden vanteisiin) oon laittanut nuo JMP:t ja on toiminut oikein hyvin eikä moittimista, mutta OZ:n kanssa ei jostain käsittämättömästä syystä halunnut toimia. Ei eteen, ei taakse, kaksi kokenutta asentajaa ja 4 kappaletta saman valmistajan samanlaista venttiiliä eikä kuitenkaan. Onko tuohon OZ:n venttiilinreikään joku koira haudattuna mitä ei hokattu?

Laitettiin sit kasaan niillä venttiileillä mitkä tuli vanteiden mukana, nekin turva mutta ei kulmalla niin ikävä setin jälkeen kurkkia paineita. Ei sille vaihdolle nyt muuta syytä alunperinkään ollut, tuli laitettua tuoretta sliksiä päälle ni samalla vaivalla piti parannella

[JMH]

Mul on jotkut kulmaventtiilit mut vaati tupla O-rengastuksen

Sillain ollut vuosia.

[IhQda]

Mul on jotkut kulmaventtiilit mut vaati tupla O-rengastuksen

Sillain ollut vuosia.

Ja mä ku toivoin että sulla olisi ollut jotain tosi yksityiskohtaista tietoa ja venttiilin merkki ja mallikin valmiina ja sit sanot että sulla on vaan patentti

No katotaan miten noi Griffin ylihintaset venttiilit toimii ja jos ei toimi ni pitänee 1) haukkua Griff ja 2) patentoida itsekin

[JMH]

On niitä mprenkaan metallisia Kemistä.

Kuvailu: Laadukas saksalainen kulmaventtiili.

Jawohl!

Edit: kaivelin muistilokeroita hetken.

[IhQda]

Noi on just niitä samoja JMP:n venttiileitä mitä koitin

Bridgeportin kuvaus on kyllä parempi;

The Bridgeport tyre valves are produced using a drop forged process from aluminium, and their design means they will sit flush to the rim of your epic Aprilia at a 90 degree angle.

My epic Aprilia. At a 90-degree angle in the gravel

[JMH]

Tarkemmin ajateltuna pöljä patentti, ku varmaan paksumpi ajais saman asian, mutku oli niitä venttiileitä

Nyt on pari ilman tiivisteitä tuolla jossain lokeroissa.

Edit: ja tiivistämisen ongelma on se, että venttiilin puolella vannetta kulkee koko sisäkehän matkalla pieni harjanne. Edes venttiilin kohdalla ei ole tasaista.

Edit2: kerros meneekö noi Bridgeportit sellaisenaan, kun näyttää Carpimotollakin olevan. Sieltä halvemmat postit eikä tullisekoilua.

[JMH]

Enhän mä malttanut kun paria kulmaventtiiliä, vai oliko se yhtä, oon vailla. Ei ainakaan nämä Carpimoton Bridgeportit poikkea saksalaisista laatuventtiileistä, eli itse en edes yritä paikalleen ilman paksumpaa O-rengasta/ tupla O-rengasta

[IhQda]

Enhän mä malttanut kun paria kulmaventtiiliä, vai oliko se yhtä, oon vailla. Ei ainakaan nämä Carpimoton Bridgeportit poikkea saksalaisista laatuventtiileistä, eli itse en edes yritä paikalleen ilman paksumpaa O-rengasta/ tupla O-rengasta

Katotaan miten käy kun noi englannin Bridgeportit tulee, en kyllä sinänsä pidätä hengitystä

Kai tuota pakettia joutuu ainakin vielä viikon odottamaan, kattelin että viimeksi ku oon sieltä tilannut niin postitusvahvistuksesta 3 päivää tulliin ja en tiedä kauan siinä sitten meni että noudin.

Uhka vai mahdollisuus mennä viikonloppuna avaamaan apikkakausi Ahvenistolle? Alusta on huollossa, vanteet ei pidä ilmaa ja katteetkin maalasin ihan päin persettä. Onneks on joku tarrasarja minkä voi liimata päälle niin ei ehkä sitten enää hypi silmille

Meinasin dertsillä mennä rymyämään mikäli desibelimittari antaa aihetta tässä kotipihalla, mutta kai tuon ratapyörän saisi vanhoilla osilla kasaan viikonloppuun mennessä

[JMH]

Onhan siellä sairaala lähellä.

Toivotaan tuulista ja pilvistä keliä, ettei asfaltti yöpakkasten jälkeen turhaan jalkoja polttele

[IhQda]

Onhan siellä sairaala lähellä.

Toivotaan tuulista ja pilvistä keliä, ettei asfaltti yöpakkasten jälkeen turhaan jalkoja polttele

Itse toivon lähinnä räntäsadetta että on sitten hyvä syy mennä autolla liputtamaan ja sit ajella takaisin kotiin pikimmiten

Meinasin kyllä ajella aika hissukseen ettei tarvis lähteä vertailemaan Hämeenlinnan terveyspalveluja Uudenmaan vastaaviin.

[IhQda]

Nyt tuli Bridgeportit englannista, ja ne ihan oikeasti pitää ilman poppaskonsteja. Katsoo kahden viikon päästä uusiksi mutta ainakaan saippuavedellä lotratessa en saanut kuplia muodostumaan.

Griffin ylihintaiset venttiilit 1
laadukkaat saksalaiset kulmaventtiilit 0

Talvella halvalla ostamani tarrasarja tosin osoittautui hyvän ja halvan sijaan paskaksi ja väärään vuosimalliin sopivaksi

[JMH]

Dodii… pitääpi kattoa kuinka carpimoton vastaavat skulaavat.

Ehkä ero Giffin versioihin on erilainen tiiviste tai sitten noikin toimii.

[IhQda]

Noissa englanninventtiileissä on stanssattu päälle teksti "B20"

[JMH]

Noissa englanninventtiileissä on stanssattu päälle teksti "B20"

Kiitos.

Tsekkaan, kun joudan.

[IhQda]

Nyt olis keula (ja vähän kaikkea muutakin vaihdettu). -99 vuoden karvalakkimalliin tuli siis laitettua vuoden 2001 (?) Öhlinsin keula ja ne uudemmat ja hienommat Brembon 4-palaiset satulat. Aksiaalit siis edelleen kuitenkin.

Jos joku muu lähtee toteuttamaan samankaltaista projektia (kannattaa oikeesti vaan ostaa pyörä missä on hipo-osat valmiina), niin seuraavat osat tarvii vaihtaa noiden keulaputkien osalta;

Keulaputket (duh?)
Ala- ja yläkolmiot
Kliparit
Jarrusatuloiden pultit
Jos vaihdat samalla jarrut, niin eri banjoilla olevat letkut

Kolmiot ja kliparit siis sen takia että Showan keula on tasapaksu 53mm kiinnityskohdista, Öhlins taas alakolmion kohdalta 56 ja yläkolmion kohdalta 51. Jarrusatulan pultit pitää vaihtaa pienemmällä kannalla oleviin koska Öhlinsin alapäissä on upotukset kannalle, Showassa taas on reikä tasaisella pinnalla. Mulla tuli lisäksi ongelma virtalukon turvapultin kanssa ja jonkin aikaa taisteltuani kuoppasin virtalukon ja nyt virrat tulee kytkimen kautta.

Mikäli vaihtaa samalla satulat vanhanmallisista uudempiin, on jarruletkut syytä päivittää samalla. Ainakin mun letkut ei halunnut leikkiä niiden uusien satuloiden kanssa. Vanhassa 2-palaisessa satulassa letkulähtö on linjassa pyörän kanssa taaksepäin, noissa 4-palaisissa lähtö on akselin suuntaisesti ulospäin. Tulee aika järkyttävät hörökorvat ja pituus ei meinaa riittää jos laittaa samat letkut.

Rojektiin ei nyt oikeastaan tarvinnut perus käsityökaluja ja varikkonostimia kummempaa. "Kiva olla" juttuja on roikotuspiste katossa (ei ollut), alakolmiosta nostava nostin (oli) ja sopiva kruunuhylsy ohjausakseliin (ei ollut).

Semmonen sepustus, huomenna lähtö Botnialle ja lauantaina selviää oliko viritys onnistunut vai irtoaako keula heti ensimmäisellä kierroksella

[pupu]

Nyt olis keula (ja vähän kaikkea muutakin vaihdettu). -99 vuoden karvalakkimalliin tuli siis laitettua vuoden 2001 (?) Öhlinsin keula ja ne uudemmat ja hienommat Brembon 4-palaiset satulat. Aksiaalit siis edelleen kuitenkin.
:

Se vanhemman mallin Brembo, kahella palalla, on parempi ku toi uudempi 4:llä palalla

[JMH]

Se vanhemman mallin Brembo, kahella palalla, on parempi ku toi uudempi 4:llä palalla

Nöy. Samaa neljää palaa käytetään uudemmissa radiaalibremboissakin bimmeriä myöten.

Ja totta. Paras hankkia hipo-osat pyörässä valmiina

[IhQda]

Se vanhemman mallin Brembo, kahella palalla, on parempi ku toi uudempi 4:llä palalla

Luulin kirjoittaneeni uudempi ja hienompi, en parempi

Ei niissä vanhoissa mitään vikaa ollut ja oli omasta mielestä hyvä tuntuma mutta noi tuli keulan mukana niin pakko laittaa kii ku on KULTAISET. Toki myös kiinnostaa verrata muutenkin.

[IhQda]

Ja totta. Paras hankkia hipo-osat pyörässä valmiina

Pitäs olla vähemmän köyhä niin vois ostaa kerralla kunnon laitteet, esim sellasen Bemarin