Sivu: 39 / 47:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 293738394041 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1141:stä 1170:een 1389:sta
  1. #1141
    Noni, talven aikana saanu ratamilleen aikaseks vähän kaikkea pientä;

    -Keula kävi Motovillellä
    -Takapamppu samoin
    -Uudet EPFA jarrupalat eteen ja uudet nesteet
    -Linkun laakerit, holkit ja stefat vaihdettu. Koiranluussa tai kolmioissa ei ollu halkeamia.
    -Uus sininen (???) MRA:n tuplakupla
    -Hiilikuituset koppien suojat
    -Cliparien asento saatu järkevämmäks, ja sit dominon pinkkimustat tupit
    -Katteita koittanu kattoa saisko järkevämmäks, mut noi on aika valmiin oloiset --> kahtoo seuraavan kaadon jälkeen uudet
    -Litiumakku
    -Perushuollot, öljyt ja suodattimet etc
    -Metzelerin TD slicksit alle ja Pirellin supersorsat hyllyyn

    Tulossa vielä ennen kauden aloitusta käännetyllä kaaviolla jalkatappisarja APworkshopsilta, ja LSL:n vivut noiden merkittömien tilalle, mut kusti ei ole vielä polkenut niitä tontille asti. Sit tuli tietty ostettua rengaslämppäriä ynnä muuta pientä tilpehööriä.

    Osien ja töiden osalta ihan hyvin pysynyt budjetissakin.

    Sit vielä, onko kellekkään jäänyt nurkkiin pyörimään ehjää RSV1000R:n (-05) öljysäiliötä mistä olisi valmis luopumaan? Pääsin alottelemaan katukautta kahden työpäivän verran ennen kun rupesi vuotamaan kuin seula
  2. #1142
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Syylärikorjaamoon tinattavaksi, ja sen lisäksi ebaysta/ muualta yksi varalle. On kaadoissa herkkä vaurioille kun oikein osuu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #1143
    Ihan mielenkiinnosta: Jaksaako litiumakku vaikkapa näillä keleillä kairata pyörän käyntiin?
  4. #1144
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Ihan mielenkiinnosta: Jaksaako litiumakku vaikkapa näillä keleillä kairata pyörän käyntiin?
    Kyl lähtee ku palmun alta Noi litiumit siis antaa enemmän käynnistysvirtaa ku mitä perinteinen lyijyakku niin kauan ku lämpötila on plussan puolella. Sit jos on oikeesti kylmä ni sitä joutuu "lämmittämään" pitämällä jotain pientä sähköä päällä eka ja sit vasta käynnistää. Katupyörässä vaikka valot minuutin päällä.

    Vertailun vuoks Yuasan YTX14-BS antaa 200A kylmäkäynnistysvirtaa, Yuasan YTX14H-BS antaa 240A ja Fulbatin litiumakku (FLTX14H) antaa 280A.

    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Syylärikorjaamoon tinattavaksi, ja sen lisäksi ebaysta/ muualta yksi varalle. On kaadoissa herkkä vaurioille kun oikein osuu.
    Kiitos vinkistä, pitääpi kiikuttaa jonnekin. Kyselin kanssa tuolta internetin ulkomaisilta keskustelupalstoilta että oisko siellä kellään niin että sais varalle
  5. #1145
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Täällä paikallinen tinaaja ei paljoa ottanut, kun kerran mun rosterisen korjas. Kaveri on sit laittanut tuota ennen saman säiliön yhden kerran. Nyt on ebayn peltinen kiinni, ja tinattu köykäinen sekä ohkainen rosterileili odottelee hyllyssä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #1146
    Uus tankki tuli Saksasta viime viikolla ja viikonloppuna kiskasin paikalleen, taas rokkaaVanha pitäs vielä kiikuttaa kaverille korjattavaks mutta sillä ei niin kiirus onneksi ole.
  7. #1147
    Kohta pitää taas tsekata venttiilivälykset. Viimeisimmällä kerralla (ml. 50.000 km) rakoset olivat vielä toleranssien sisällä, mutta takapytyn kohdalla oltiin jo rajoilla. Netistä olen menestymättä yrittänyt löytää ohjeita takimmaisen sylinterin säätöpalojen vaihtoon.

    Osaako kukaan neuvoa mitä kaikkea tasapainoakselihässäkästä pitää purkaa; tai evästää mistä löytäisin step-by-step -ohjeet?

    Avaimet pysyy kädessä - myös muut kuin virta-avain.
  8. #1148
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Pura kaikki (yläpuolen ohjuri, nokkapyörät & tasapainoakseli ja lopulta pukki). Kone ensin lukkoon oikeaan yläkuoloon. Eihän ylimääräisenä tavallaan tule kuin se tasapainoakselin mutteri. Pyssyllä auki ja pitelee jollain tukevalla meisselillä/ kuusiokololla tasapainoakselista vastaan.

    Kaikki merkit ja semmoiset on, että kun kone on lukittuna saa takas kasaan oikein.

    3CE48CF6-3ECC-426A-9A7F-A9C88B2EC0AE.jpg
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #1149
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Pura kaikki (yläpuolen ohjuri, nokkapyörät & tasapainoakseli ja lopulta pukki). Kone ensin lukkoon oikeaan yläkuoloon. Eihän ylimääräisenä tavallaan tule kuin se tasapainoakselin mutteri. Pyssyllä auki ja pitelee jollain tukevalla meisselillä/ kuusiokololla tasapainoakselista vastaan.

    Kaikki merkit ja semmoiset on, että kun kone on lukittuna saa takas kasaan oikein.

    3CE48CF6-3ECC-426A-9A7F-A9C88B2EC0AE.jpg
    Heetkonen! Onko rotaxissa säädettävät nokat!?!
    ja mä oon koko talven miettiny mitä pyörälle tekis
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
    Suzuki DR650 -99 Kaikkialle
  10. #1150
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    Heetkonen! Onko rotaxissa säädettävät nokat!?!
    ja mä oon koko talven miettiny mitä pyörälle tekis
    Mun Rotaxeissa on. Sinun tuskin
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #1151
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Pura kaikki (yläpuolen ohjuri, nokkapyörät & tasapainoakseli ja lopulta pukki). Kone ensin lukkoon oikeaan yläkuoloon. Eihän ylimääräisenä tavallaan tule kuin se tasapainoakselin mutteri. Pyssyllä auki ja pitelee jollain tukevalla meisselillä/ kuusiokololla tasapainoakselista vastaan.

    Kaikki merkit ja semmoiset on, että kun kone on lukittuna saa takas kasaan oikein.

    3CE48CF6-3ECC-426A-9A7F-A9C88B2EC0AE.jpg
    Kiitosta - pitää sulatella tuota kunhan koppa on irti ja kilkkeet silmän alla.
  12. #1152
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Kiitosta - pitää sulatella tuota kunhan koppa on irti ja kilkkeet silmän alla.
    Ja aina saa olla tarkkana, että lukitsee sitten takapytyn puristustahdin yläkuoloon.

    Kun voi lukita neljällä eri tavalla

    etu/taka
    puristus/ pako

    Jos lukitset kytkinkoppa kiinni saa lukituspultti ollakin jo aika pitkä. Eroa koloilla on luonnollisesti se 60 kampuran astetta.

    IMG_1086.jpg
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #1153
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mun Rotaxeissa on. Sinun tuskin
    On muute ihan kohta säädettävät mullakin
    Onnistuuko nokat käyttämää irti kone paikallaan vai nostanko suosiolla pöydälle?
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
    Suzuki DR650 -99 Kaikkialle
  14. #1154
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    On muute ihan kohta säädettävät mullakin
    Onnistuuko nokat käyttämää irti kone paikallaan vai nostanko suosiolla pöydälle?
    Onnistuu. Mut ajoittaminen voi olla vaikeampaa. Takapytty menis vielä, mut etupytyn kanssa tulee vähän ahdasta. Sitten vielä se, että pitää ketjut kiristää manuaalisesti ja on aika vittumaisessa paikassa kiristimet.

    Mul on tuohon ajoittamiseen vinkkiä ja työkalua.

    (Hyvä asteviisari, sopivat pultit manuaaliseen kiristämiseen + ”uhrikiristimet” jne.)

    Molemmat kopat siinä lähtee irti ainakin, että öljyt ja vedet pihalle.

    Edit. Jos sulla kone pöydälle nousee niin aikataulujen salliessa tuun vaikka kaveriks ajoittelemaan. Oon sen muutaman kerran tehnyt.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #1155
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Onnistuu. Mut ajoittaminen voi olla vaikeampaa. Takapytty menis vielä, mut etupytyn kanssa tulee vähän ahdasta. Sitten vielä se, että pitää ketjut kiristää manuaalisesti ja on aika vittumaisessa paikassa kiristimet.

    Mul on tuohon ajoittamiseen vinkkiä ja työkalua.

    (Hyvä asteviisari, sopivat pultit manuaaliseen kiristämiseen + ”uhrikiristimet” jne.)

    Molemmat kopat siinä lähtee irti ainakin, että öljyt ja vedet pihalle.

    Edit. Jos sulla kone pöydälle nousee niin aikataulujen salliessa tuun vaikka kaveriks ajoittelemaan. Oon sen muutaman kerran tehnyt.
    Jeh, kiitokset vaa

    On mulla tossa kaikki tarvittavat työkalut ja ajottaminen sinänsä tuttua hommaa. Jotenki olin vaa uskossa että prässätyillä rattailla eikä TL:ään tehty nokkien ajoituskalu oikeen sovi muihin vehkeisiin.
    Laitan sulle privaa perään tästä.
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
    Suzuki DR650 -99 Kaikkialle
  16. #1156
    Onko keksitty teoriaa miksi tuo Rotaxin kone pysyy älyttömän kauan venttiilien osalta toleransseissaan?

    Ainoa mikä itselleni tulee mieleen on se, että kun kone on niin flegmaattinen alakierrosten vääntörunttauksen yläpuolella, niin mottia ei tule useinkaan kierrätettyä rajoittajalle asti .

    Mutta ehken siihen on olemassa mekaaninenkin syy?
  17. #1157
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Onko keksitty teoriaa miksi tuo Rotaxin kone pysyy älyttömän kauan venttiilien osalta toleransseissaan?

    Ainoa mikä itselleni tulee mieleen on se, että kun kone on niin flegmaattinen alakierrosten vääntörunttauksen yläpuolella, niin mottia ei tule useinkaan kierrätettyä rajoittajalle asti .

    Mutta ehken siihen on olemassa mekaaninenkin syy?
    Hyvät seetit, kannet ja venttiilit. Rotax osaa tehdä moottoreita.

    Edit. Varmaan se, että viettää suurimman osan ajastaan välillä 4000-7000 vaikuttaa myös.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #1158
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ja aina saa olla tarkkana, että lukitsee sitten takapytyn puristustahdin yläkuoloon.

    Kun voi lukita neljällä eri tavalla

    etu/taka
    puristus/ pako

    Jos lukitset kytkinkoppa kiinni saa lukituspultti ollakin jo aika pitkä. Eroa koloilla on luonnollisesti se 60 kampuran astetta.

    IMG_1086.jpg
    Joudun nyt -ensimmäistä kertaa elämässäni- tunnustamaan ymmärtämättömyyteni . Siis miksi kuolonkohdalla (puristus/pako) on tässä asiassa väliä?
    Viimeksi muokannut: Mikeyx; 02.03.2023 klo 22:53.
  19. #1159
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Joudun nyt -ensimmäistä kertaa elämässäni- tunnustamaan ymmärtämättömyyteni . Siis miksi kuolonkohdalla on tässä asiassa väliä?
    No. Jos ajoitat takapytyn nokat merkkeihin kun etupytty on yläkuolokohdassa niin vituiksi menee.

    Nokkien asennosta näkee kyllä sitten onko kyseessä puristus vai pako (ykk:n tunnistaa siitä kun lukitusslotti näkyy). Pakotahdin ykk:ssa on nokat sen verran painollaan ettei niitä kukaan purkaa uskaltaisikaan (molemmat venttiilit kun on auki yhtä aikaa tuolloin)

    Edit: eihän tuota puristus/ pako keskustelua edes synny ennen kuin nokat on kiinni.

    Mäntä on vain ylhäällä tai alhaalla.

    Menit vain viisastelusta sekaisin

    Kerran jouduin tän miettimään kunnolla kun takapytyn nokkaketju katkes tyhjäkäynnillä ja mitään kriittistä ei tuhoutunut. Oli alettava kasatessa miettimään tuota oikeaan asentoon pyörittämistä siitä kun etupytty on puristuksen ykk:ssa. Siitä oikea määrä kampuran asteita ja takapytyn ykk merkki on kohdalla ja nokat merkkiin.

    Edit2: ja ei näitä keskusteluja käydä rivinelosten kanssa. Siel on yks kohta ja eri pytyt menee sitten eri vaiheessa riippuen millainen lenkura kampura on
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #1160
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ja siis kun konetta pyörittää merkkeihin on se tietty puristuksen ykk:ssa

    Kampuran slotti kohdalla ja nokkapyörien in-ex merkit linjassa

    Kunhan siis viisastelin kaikista mahdollisuuksista, sori.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #1161
    Sen haluan muistuttaa, että mulla on maaginen blue key, jolla saa koodattua uuden sirullisen avaimen toimimaan.

    Tarjous ei koske sitä kouvolalaista jullia, joka aikoinaan teki kolme oharia.
  22. #1162
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    MotoVille mulle luennoi joskus aiheesta, ja jos jotain muistan niin olisko ollut että venttiilin ohjurit kun kuluu väljiksi niin alkaa venttiilin lautanen/seeti kulumaan ja välykset elämään.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  23. #1163
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Pura kaikki (yläpuolen ohjuri, nokkapyörät & tasapainoakseli ja lopulta pukki). Kone ensin lukkoon oikeaan yläkuoloon. Eihän ylimääräisenä tavallaan tule kuin se tasapainoakselin mutteri. Pyssyllä auki ja pitelee jollain tukevalla meisselillä/ kuusiokololla tasapainoakselista vastaan.

    Kaikki merkit ja semmoiset on, että kun kone on lukittuna saa takas kasaan oikein.

    3CE48CF6-3ECC-426A-9A7F-A9C88B2EC0AE.jpg
    Nyt kun päihtyneenä asiaa miettii niin:

    - pitääkö mainitut kilkkeet ns. ottaa pöydälle?
    - pitääkö ketjukiristin vapauttaa?
    - pitääkö ketju ripustaa ettei alapäästään pääse irtoamaan rattaalta?


    Minusta remppa olisi juutuub -videon arvoinen.
  24. #1164
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    MotoVille mulle luennoi joskus aiheesta, ja jos jotain muistan niin olisko ollut että venttiilin ohjurit kun kuluu väljiksi niin alkaa venttiilin lautanen/seeti kulumaan ja välykset elämään.
    Kuuleppas!

    Jos Aprilian moottoriin jostain ulkogalaktisesta syystä tulisi vikaa, niin se saman tien vaihtaisi kansallisuutta itävaltalaisesta italialaiseksi.
  25. #1165
    Ei tuu vikoja. Claus Holweg ei suunnittele huonoja moottoreita. Eräs toinen Itävaltalaispaja palkkasi sen V60°n jälkeen tekemään vielä hienompaa moottoria ja sellainen myös tuli
  26. #1166
    Ehken ensi talvena otan rotaxin sänkyyn uniseuraksi.

    Uskollisin kumppani mitä voi löytää
  27. #1167
    Ota vaan. Edelleen on Milleä ikävä, onneksi on kaksi kappaletta niitä tuoreempia V2:ia helpottamassa kaipuuta.
  28. #1168
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Nyt kun päihtyneenä asiaa miettii niin:

    - pitääkö mainitut kilkkeet ns. ottaa pöydälle?
    - pitääkö ketjukiristin vapauttaa?
    - pitääkö ketju ripustaa ettei alapäästään pääse irtoamaan rattaalta?


    Minusta remppa olisi juutuub -videon arvoinen.
    Jos säätöpaloja tarvitsee vaihtaa, niin nokkapukit tarvitsee ottaa irti ja nuo pöydälle. Kiristin on ihan kuolleen lampaan koipi ilman öljynpainetta, joten se voi jäädä. Ketju ei mahdu pois hampaalta alarattaalta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #1169
    Eihän se moottori voi korvata sitä, että kuskiksi kelpaa vain gorillan anatomian omaava! Siis helvetin pitkät kädet ja selkä, jotta yltäisi stongaan ja töppöjalat jotta polvikulma ei olisi kivulias.
  30.  
  31. #1170
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Jos säätöpaloja tarvitsee vaihtaa, niin nokkapukit tarvitsee ottaa irti ja nuo pöydälle. Kiristin on ihan kuolleen lampaan koipi ilman öljynpainetta, joten se voi jäädä. Ketju ei mahdu pois hampaalta alarattaalta.
    Kiitos tästä. Amerikassa on joku Amauri, joka ohjeistaa hölläämään kiristimen mutta mitä se mistään tietää!
Sivu: 39 / 47:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 293738394041 ... ViimeinenViimeinen