Akku tyhjeni...

[Jan]

Syksyllä laitoin mopon talliin. Starttailin välillä n. kk.välein. Hyvin aina käynnistyi kertalaakista. Nyt kävin yrittämässä....akku miltei tyhjä. Ei jaksa käynnistyä.
Vieläkö akun voi pelastaa laturilla vai onko jo uuden osto edessä.Mopo ja akku siis viimevuotisia.....voihan räkä !!!!!

[J@ck]

Mitä tuohon muuta sanoisi kuin, että kokeile

Se sun kerran kuussa starttailu ei ole hyvä juttui ja vaikutus akun suhteen on just tällainen. Jos akku ei ole syväpurkautunut, niin veikkaisin, että saat pelastettua sen lataamalla.

[tomij]

Jos akku on ihan tyhjäksi päässyt, niin todennäköisimmin avun tuo sellainen älykäs laturi, esim. CTEK (http://www.ctek.com/EN/home.asp), joka osaa "haistella" missä kuosissa akku on ja elvyttää sen, mikäli henkiinherättäminen ylipäätään on mahdollista. Noita saa MP-tarvikkeita myyvistä liikkeistä, maksaa jonkun 50-70 egee.

[HarriS]

Pyörän laturi on mitoitettu vain pitämään yllä latausta. Tai korvaamaan startissa ja ajossa kuluvaa sähköä. Tämä usein unohtuu, tyhjäkäynnillä se ei juurikaan lataile. Eikä pikku kierrätys auta asiaa, vaatii useamman kilsan ajoa että startin viemä virta palautuisi. Jos akku pääsee kovin tyhjäksi, ei laturi sitä täysin ehtaan kuntoon jaksa puskea ajossakaan. Eli jos katsotte, että talvikäyttelyt ovat tarpeellisia, ladatkaa akkua ulkoisella laturilla siinä välillä.

[HiTec]

todennäköisimmin avun tuo sellainen älykäs laturi, esim. CTEK (http://www.ctek.com/EN/home.asp), joka osaa "haistella" missä kuosissa akku on ja elvyttää sen, mikäli henkiinherättäminen ylipäätään on mahdollista.

Peukku tälle Nyt 2. kautta talvisäilössä CTEK:in perässä ja laite tosiaan on mallia kytke-ja-unohda. Keväällä vasta laturi irti ja mopo tulille, toimii!

[Tylyttäjä]

Pyörän laturi on mitoitettu vain pitämään yllä latausta. Tai korvaamaan startissa ja ajossa kuluvaa sähköä. Tämä usein unohtuu, tyhjäkäynnillä se ei juurikaan lataile. Eikä pikku kierrätys auta asiaa, vaatii useamman kilsan ajoa että startin viemä virta palautuisi. Jos akku pääsee kovin tyhjäksi, ei laturi sitä täysin ehtaan kuntoon jaksa puskea ajossakaan. Eli jos katsotte, että talvikäyttelyt ovat tarpeellisia, ladatkaa akkua ulkoisella laturilla siinä välillä.

Niin sitä kannattaa käyttä kiekoilla silloin kuin starttailee, lataa paremmin.

Mulla kesti yli 6 vuotta Cebarin akku, vaikka oli lähes aina kiinni talvetkin. Myydessäkin oli vielä ihan kunnossa! Ei tarttenu ikinä latailla akkua..

Sama juttu muissa pyörissä, ei oo tarttenu latailla talven aikana, kun on käyttäny säännöllisesti ja kaasutellu sen verran että akkukin saa jumppaa..

Harmi kun uudemmissa pyörissä ei saa valoja pois. Turhaan niitä polttelee tuolla kun tallissa käyttelee talvella!

[yammubamse]

eikä mitä höpö höpö, qummia vaan polttamaan tallissa reippailla kierroksilla niin eiks se akku siitä lataudu....

[hellracer]

Jos akku on ihan tyhjäksi päässyt, niin todennäköisimmin avun tuo sellainen älykäs laturi, esim. CTEK (http://www.ctek.com/EN/home.asp), joka osaa "haistella" missä kuosissa akku on ja elvyttää sen, mikäli henkiinherättäminen ylipäätään on mahdollista. Noita saa MP-tarvikkeita myyvistä liikkeistä, maksaa jonkun 50-70 egee.

Kyllä tommosen akun saa pelastettua vaikka se olis syvä purkautunut jos akku ei oo hirveen vanha. Jos akku on syväpurkautunut ni suosittelen et viet sen vaikka johonkin autokorjaamoon niissä kyl tiedetään mitä pitää tehä ja säästyy se 50 - 70 egee ... näin ainakin itte tein yhdelle auton akulle joka oli syväpurkanu ja toimii vieläkin (operaatiosta vuosi aikaa)

Ite oon pyörän akkua (hoitanut) latailemalla sitä silloin tällöin talven aikana ja oon pärjänny ihan huokeella "hongkong" mallin laturilla.

[seku]

Kyllä tommosen akun saa pelastettua vaikka se olis syvä purkautunut

Määritteleppä "syväpurkautunut"

[CJ]

Kunhan muistaa tarkistella välillä nesteen määrää(jos ei ole huoltovapaa)...

Ei mulla auttanut, vaikka kuinka oli OptiMate kiinni koko talven. Trumpan laturi oli ollut sen verta tehokas, että oli kiehauttanut(?) nesteet melkein kokonaan pois.

Nesteen lisäyksen jälkeen lataus uudelleen, ja alkoi homma pelittää...

[Jan]

Jep...laturi hommattu...kassotaan kuis käy
...vai käykö?

[Willi Tähti]

Määritteleppä "syväpurkautunut"

Syväpurkaus tuhoaa lyijyakun

Lyijyakku ei siedä missään olosuhteissa syväpurkamista. Tämä syvä*purkaminen tarkoittaa sitä, että akun varaus*tila laskee alle 30 % (ominaispaino < 1,14) ja tällöin
lyijykennojen pinnalle alkaa muodostumaan sulfidikerros, joka taas estää ja haittaa merkittävästi latauksen kemiallista prosessia. Akku ei siis syvä*purkauksen jälkeen lataannu täyteen

Kelpaako

[Jan]

Onko muuten porukoilla kokemuksia ProUser-laturista?

[seku]

Määritteleppä "syväpurkautunut"

Syväpurkaus tuhoaa lyijyakun

Lyijyakku ei siedä missään olosuhteissa syväpurkamista. Tämä syvä*purkaminen tarkoittaa sitä, että akun varaus*tila laskee alle 30 % (ominaispaino < 1,14) ja tällöin
lyijykennojen pinnalle alkaa muodostumaan sulfidikerros, joka taas estää ja haittaa merkittävästi latauksen kemiallista prosessia. Akku ei siis syvä*purkauksen jälkeen lataannu täyteen

Kelpaako

Taputan hulluna kännyjäni. Loistava määrittely!

Se kertoo myös, ettei akusta tulee enää millään kunnollista ja älykkäämpi laturi kieltäytyy latausta edes yrittämästä, ensitestien jälkeen.

[Pärinä-Pappa]

Onko talli kylmä? Tyhjä lyijyakku ei kestä pakkasta vaan neste jäätyy. Akku voi haljeta tai levyt sisällä vahingoittua, jos näin, akku menee uusiksi.

[Pärinä-Pappa]

Onko talli kylmä? Tyhjä lyijyakku ei kestä pakkasta vaan neste jäätyy. Akku voi haljeta tai levyt sisällä vahingoittua, jos näin, akku menee uusiksi.

[Jan]

Talli on lämmin...
mut laturi hommattu ja jo kerkesin laittaa mopon tulille....hyvin käy...

Taidampa pitää akkua pöydällä ja käyttää laurissa n. kerran kuussa. Vaikka laturi onkin "automaattinen", ei oikein kehtaa pitää sitä laturissa kiinni koko ajan.

[Kwaks]

Itellä simahti huoltovapaa-akku ku salama kirkkaalta taivaalta. Kävin muutama viikko sitten yrittämässä käyntiin ja ei jaksanut edes kunnolla pyörittää, eikä puhettakaan käyntiin lähdöstä. Akun varaus olikin jotain 11 nurkilla. Latasin yön yli bilteman moottoripyörä akkulaturilla, mutta ei vaan varaus nouse kuin 12,4v. No latauksen jälkeen sain pyörän kuitenkin joten kuten tulille.

Akku ei ole kuin vuoden vanha, mutta kävi kesällä kerran täysin tyhjänä kun unohdin parkit päälle. Työntämällä lähti kuitenkin käyntiin ja loppukesän pelasi hienosti. Nyt talvella olen akkua ladannut kerran kuussa n.10 tuntia kerralla ja hyvin on tähän mennessä lähtenyt pyörä käyntiin. Akku kuten pyörä talvehtii lämpöisessä tallissa.

Jospa tuon kanssa käyttelisi pyörää nyt talvella ja keväällä uusi akku sisään n.50e. Helpoin ratkasu?

[Karban]

Jospa tuon kanssa käyttelisi pyörää nyt talvella ja keväällä uusi akku sisään n.50e. Helpoin ratkasu?

Samaan konkurssiin kannattaa hakea tollanen älykäs laturi, Prismasta löytyy tota ctekin parempaa mallia, tais olla XS3600, jolla voi autonkin akkua latailla. 62,50 pyytävät, Duellin katalogissa sama 79e.

[seku]

Latasin yön yli bilteman moottoripyörä akkulaturilla, mutta ei vaan varaus nouse kuin 12,4v. No latauksen jälkeen sain pyörän kuitenkin joten kuten tulille.

Akku ei ole kuin vuoden vanha

Jospa tuon kanssa käyttelisi pyörää nyt talvella ja keväällä uusi akku sisään n.50e. Helpoin ratkasu?

Biltemassa on nykyisin erilaisia mp-akkulatureita, jopa semmoinen, joka matkii älykkäitä latureita. Suunnattomaksi järkytyksekseni se jopa toimii. On kyllä tosi karvalakkimalli: vain yksi indikointi-led, joka muuttaa väriä.

Et kerro, millä laturilla latailit. Se vanha, 500 mA:n, Bilteman laturi on tarkoitettu litkuakuille, ei siis suljetuille, huoltovapaille versioille. Ne tarvitsevat erilaista latausta, mikäli latausaste on käynyt alhaalla. Tästä voit lukea esim, kirjasta: Moottoripyörän tekniikka.

Älykäs laturi lataa tuommoisenkin akun, kunhan se ei ole ollut 10-11 V:n napajännitettä vastaavassa lataustilassa pitkään.

Halvin tapa on opetella oikeaoppinen akun latauskäsittely. Olen kuunnellut virtuooseja, joilla on menossa neljäs akku kolmessa vuodessa. Mulla on merkillinen akku kustomissa. Se täyttää kesällä 8-vuotta ja purkauskoe kertoo sen olevan edelleen iskussa.

[Hannula]

Miksi sitä akkua ja konetta pitää käydä kiusaamassa kesken talven? Jos ongelmia tilaa niin ongelmia saa. Antakaa niiden vehkeiden olla siellä talvisäilössä jos ette oikeasti aja ja viekää akku talveksi kotiin tai ottakaa ainakin irti. Latinki tai pari talven aikana varmuuden vuoksi.

[Tylyttäjä]

Miksi sitä akkua ja konetta pitää käydä kiusaamassa kesken talven? Jos ongelmia tilaa niin ongelmia saa. Antakaa niiden vehkeiden olla siellä talvisäilössä jos ette oikeasti aja ja viekää akku talveksi kotiin tai ottakaa ainakin irti. Latinki tai pari talven aikana varmuuden vuoksi.

Pahempaa "kiusaamista" sen on varsinkin kaasaripyörälle antaa pyörän seisoa ja bensojen haihtua kaasareista täysin. Siis jos ei käy kertaakaan tavella käyttämässä.

Silloin ne kaasarit kohtuu suurella todennäköisyydellä ei toimi kunnolla/kusee keväällä, kun kaikki paikat on päässy kuivumaan. Keväällä se ajokauden aloituksen lykkääntyminen yhdelläkin päivällä tuntuu pitkältä, jos pyörä ei käynnisty kunnolla tai käy päin helvettiä, kun kaasarit kusee tms..

Ruiskupyöriä ei tartte välttämättä käydä käynnistelemässä, mutta eipä tartte ottaa akkuakaan irti jos välillä käy kunnolla käyttämässä. Se on sitäpaitsi mukavaa käydä välillä kaasuttelemassa tai polttamassa nakkia tallissa Muuta se talvisäilytys on ei vaadi kaasari- tai ruiskupyörissä, kuin säännöllisen käyttämisen, jos haluaa keväällä helpon ja takuuvarman startin, ilman tuskaa.

[Hannula]

Meillä on yksi ruisku- ja yksi kaasaripyörä, ja molemmat starttaa puolen vuoden seisotuksen jälkeen ilman ongelmia. Ruisku lähtee puolen sekunnin sahaamisella ja kaasaripelikin puolen minuutin sisään. Mutta tietysti jos vehkeet tuppaa unohtelemaan talven aikana sen miten ne kesällä toimii, niin kaipa niitä sitten kannattaa käydä muistuttamassa...

Mikähän mahtaa olla mm. venttiilikoneiston voitelun määrä niiden minuuttien aikana mitä talven aikana tulee pyöritettyä?

[Tylyttäjä]

Meillä on yksi ruisku- ja yksi kaasaripyörä, ja molemmat starttaa puolen vuoden seisotuksen jälkeen ilman ongelmia. Ruisku lähtee puolen sekunnin sahaamisella ja kaasaripelikin puolen minuutin sisään. Mutta tietysti jos vehkeet tuppaa unohtelemaan talven aikana sen miten ne kesällä toimii, niin kaipa niitä sitten kannattaa käydä muistuttamassa...

Mikähän mahtaa olla mm. venttiilikoneiston voitelun määrä niiden minuuttien aikana mitä talven aikana tulee pyöritettyä?

Ei se öljyfilmi ihan äkkiä häivy nokista yms. Ja paineethan se nostaa kyllä heti jos öljypumpulla on vain öljyä. Eli ihan samalla lailla sen pitäis voidella heti, kuin normaalissa käynnistyksessä. Yhtä lailla ne öljyt on valunu pääosin alas, jos konetta ei ole käytetty päivään tai kuukauteen. Öljyfilmi pysyy silti pitkään.

Suurin virhe on kylmää konetta huudattaa tai sitten jos se kone käy ilman öljynpainetta. Niin ei ole kukaan käskenyt tekemään jos talvella käy normaalisti välillä käynnistelemässä.

Oon mä kyllä kerholla nähny ihan tarpeeks sitä, kun porukalla ei tahdo vehkeet käynnistyä tai käydä kunnolla keväällä. Ne on just niitä, ketkä ei ole niitä pyöriään käyttäneet yhtään talvella. Ei tietenkään kaikilla käy niin, mutta melko tuttu näky se on..

On se hienoa kun oma vehje lähtee aina kuin palmun alta Monta kertaa on päässy kuittaamaan, että eihän tässä mitään ongelmia ole, kun on käyny silloin tällöin käyttämässä motin lämpöiseksi

[Jan]

Miksi sitä akkua ja konetta pitää käydä kiusaamassa kesken talven? Jos ongelmia tilaa niin ongelmia saa. Antakaa niiden vehkeiden olla siellä talvisäilössä jos ette oikeasti aja ja viekää akku talveksi kotiin tai ottakaa ainakin irti. Latinki tai pari talven aikana varmuuden vuoksi.

Pahempaa "kiusaamista" sen on varsinkin kaasaripyörälle antaa pyörän seisoa ja bensojen haihtua kaasareista täysin. Siis jos ei käy kertaakaan tavella käyttämässä.

Silloin ne kaasarit kohtuu suurella todennäköisyydellä ei toimi kunnolla/kusee keväällä, kun kaikki paikat on päässy kuivumaan. Keväällä se ajokauden aloituksen lykkääntyminen yhdelläkin päivällä tuntuu pitkältä, jos pyörä ei käynnisty kunnolla tai käy päin helvettiä, kun kaasarit kusee tms..

Ruiskupyöriä ei tartte välttämättä käydä käynnistelemässä, mutta eipä tartte ottaa akkuakaan irti jos välillä käy kunnolla käyttämässä. Se on sitäpaitsi mukavaa käydä välillä kaasuttelemassa tai polttamassa nakkia tallissa * Muuta se talvisäilytys on ei vaadi kaasari- tai ruiskupyörissä, kuin säännöllisen käyttämisen, jos haluaa keväällä helpon ja takuuvarman startin, ilman tuskaa.

Samaa mieltä kanssasi *

[Kwaks]

Latasin yön yli bilteman moottoripyörä akkulaturilla, mutta ei vaan varaus nouse kuin 12,4v. No latauksen jälkeen sain pyörän kuitenkin joten kuten tulille.

Akku ei ole kuin vuoden vanha

Jospa tuon kanssa käyttelisi pyörää nyt talvella ja keväällä uusi akku sisään n.50e. Helpoin ratkasu?

Biltemassa on nykyisin erilaisia mp-akkulatureita, jopa semmoinen, joka matkii älykkäitä latureita. Suunnattomaksi järkytyksekseni se jopa toimii. On kyllä tosi karvalakkimalli: vain yksi indikointi-led, joka muuttaa väriä.

Et kerro, millä laturilla latailit. Se vanha, 500 mA:n, Bilteman laturi on tarkoitettu litkuakuille, ei siis suljetuille, huoltovapaille versioille. Ne tarvitsevat erilaista latausta, mikäli latausaste on käynyt alhaalla. Tästä voit lukea esim, kirjasta: Moottoripyörän tekniikka.

Älykäs laturi lataa tuommoisenkin akun, kunhan se ei ole ollut 10-11 V:n napajännitettä vastaavassa lataustilassa pitkään.

Halvin tapa on opetella oikeaoppinen akun latauskäsittely. Olen kuunnellut virtuooseja, joilla on menossa neljäs akku kolmessa vuodessa. Mulla on merkillinen akku kustomissa. Se täyttää kesällä 8-vuotta ja purkauskoe kertoo sen olevan edelleen iskussa.

Juu kyllähän laturi on juurikin se vanha malli, eikä ilmeisesti kovinkaan älykäs.

Luin nyt tuota moottoripyörän tekniikka kirjaa ja siinä oli maininta että huoltovapaa-akku sulfatoituu helpommin ja akkua pitäisi ladata alkuun suurella jännitteellä että lyijysulffaattikiteet hajoaa. Muuten ei välttämättä lähde latautumaan.

Nyt ei ole tuota älykästä mallia saatavilla, mutta jos koittaisin auton akkulaturilla vaikka puoli tuntia ja sen jälkeen bilteman tyhmä laturi kiinni? * Josko lähtisi latautumaan?