Mikä custom hyvä ajaa matka-ajossa?

yamaha virago xv1100 on parhaita matka kustomeita. työkaveri rallaatteli viimekesänä kuopio-tunisia-sahara-kuopio ja siis kaks päällä emäntäsä kans+tottakai matka roippeet.

[xjrrrrräyh]

Semmoiseen letkeään ajeluun vois olla kustomityylisistä vaikka tämä, ainakin mukava istuskella: Suzuki

Tota samaa löytyy Kawasakina myös.

[intikka]

Totuus löytyy täältä.

mikähän TOTUUS sieltä pitäis löytyä,sen verra olen tuota koyörää
siis 1400 intikkaa koettanut että on kyllä yksi huonoimmista (mitä olen ajanut) customeista mitä ole koettanut,on meinaan mutkatiellä niin vaarallinen vehje ei taitu ei sitten millään siitä on "nautinto"
kaukana,hyvä kuntoilu vehje se tietysti on sillä varmasti pysyy
hiki yllä joko pelosta tai ylimääräisestä vääntämisestä.

muuten tuo intikka kuuluu customien "aateliin" ja rakentelu kohteena mitä otollisin pyörä sillä siihen jos johomkin löytyy
jos jonkimmoista härpäkettä,mutta matkapyöräksi se ei kyllä
sovi.

Jaapati jaa, jospa sä et vaan osaa ihan hyvin oon kolme kesää tiellä pysyny, jopa mutkaisella iso etujättö tietty vaikuttaa, mutta kyllä siihen tottuu.

[seku]

Semmoiseen letkeään ajeluun vois olla kustomityylisistä vaikka tämä, ainakin mukava istuskella: Suzuki

Tota samaa löytyy Kawasakina myös.

Marauder ei taida todellakaan olla vn800

[Tenere-Heikki]

Semmoiseen letkeään ajeluun vois olla kustomityylisistä vaikka tämä, ainakin mukava istuskella: Suzuki

Tota samaa löytyy Kawasakina myös.

Marauder ei taida todellakaan olla vn800

Juu-ei. Kawa-Suzna-customisiskoksia ovat Mean Streak 1600 ja Marauder 1600. VN800 ja Marauder 800 täysin eri koneita "ajalta ennen Kawan ja Suznan (jo kuopattua) yhteistoimintaa".

[jarijii]

Totuus löytyy täältä.

mikähän TOTUUS sieltä pitäis löytyä,sen verra olen tuota koyörää
siis 1400 intikkaa koettanut että on kyllä yksi huonoimmista (mitä olen ajanut) customeista mitä ole koettanut,on meinaan mutkatiellä niin vaarallinen vehje ei taitu ei sitten millään siitä on "nautinto"
kaukana,hyvä kuntoilu vehje se tietysti on sillä varmasti pysyy
hiki yllä joko pelosta tai ylimääräisestä vääntämisestä.

muuten tuo intikka kuuluu customien "aateliin" ja rakentelu kohteena mitä otollisin pyörä sillä siihen jos johomkin löytyy
jos jonkimmoista härpäkettä,mutta matkapyöräksi se ei kyllä
sovi.

Jaapati jaa, jospa sä et vaan osaa ihan hyvin oon kolme kesää tiellä pysyny, jopa mutkaisella iso etujättö tietty vaikuttaa, mutta kyllä siihen tottuu.

myönnän täysin etten osaa,sillä eikö tämä ole aina vähän
opettelua,sen huomaa silloin kun tulee "tiukka" paikka ja
ratkaisut on tehtävä siinnä samassa,vielä on ollut niin hyvä
onni matkassa ettei mitään suurempaa ole päässyt sattumaan.

vaikka itse olisi kuin "skarppina"se ei valitettavasi auta sillä
siellä on aina joku jolle kaikki on päivänselvää.

mitä tulee tuohon kommenttiin muuten olisin sitä mieltä kun
menet ajamaa jotain "uutta" pyörää ainakin minä huomaan
perstuntumalla ensimetreistä onko hyvä ajaa,kun mennään
sitten koettamaa tosiaan niitä ominaisuuksia mutka jarrut ja
muut,siinnä täytyy sitten jo ajella useamman sata kilometriä.

mutta ne customit mitä minä olen koettanut ja ajanut
3-merkin ja 5-eri mallin niin sanompa vieläkin että iso intikka
on niistä (valitettavasi) huonoin.

mulla oli tuo vn15 vm90 ja koetin silloin tuota intikkaa ja olin
kyllä kuullut se ominaisuuksista mutta yllätyksen se silti
tuli,hyvä minun kannaltani että sain pyörän ehjänä lopulta
omistajalleen,no see siittä piti pistää vielä eräs vanha sanonta
mutta jääkööt toiseen kertaan.

ps:käikki pyörät ovat niin hyviä kun vain itse sen mieltää.

[xjrrrrräyh]

Joo, Kawasaki vn800 ja Suzuki Marauder 800, ei ole samoja, vaikka ovatkin vähän samankokoisia ja -näköisiä, kaukaa kattoen...

Kawasaki vn 800



Oisko toi Kawa hiukan nätimpi?

Marauder

[Wasserschwein]

Joo, Kawasaki vn800 ja Suzuki Marauder 800, ei ole samoja, vaikka ovatkin vähän samankokoisia ja -näköisiä, kaukaa kattoen...

Perstuntumalla näiden kahden välillä on todella iso ero. Messuilla kokeilin Suikkaa ja se tuntui niin mukavalta, että olisin voinut istua siinä vaikka koko päivän ja alkoi jopa pikkaisen tehdä mieli customia.

Väinö sen sijaan aiheutti täysin päinvastaisen fiiliksen. Sen tilat eivät sopineet alkuunkaan meikäläisen ruholle. Aika ihme juttu koska kuvien perusteella voisi väittää kuskin tilojen olevan täysin identtiset.

[teinola]

Ei tunnu tekevän toi väritys Marauderille oikeutta. Täältä löytyy kyseistä pyörää lisää. Mustana minusta nätti kuin sika pienenä...
http://www.suzukicycles.org/2000-2009/2004b.shtml

[haarinen]

Niin, Kawa VN on "peltilehmä" ja Mara on ankanpyrstöllä varustettu enemmän perinteisen customin näköinen (sama juttu etulokarin kanssa), ei nyt niin samannäköisiä. Molemmat ovat ihan jees ajaa, ei niin koppuroita kuin perus customit (shadow ym. on ollut sellainenkin...). Voima piisaa ihan erilailla kuin 600'ssa ajaa kahdestaan ja nopeempaa matka-ajoo...

[Cute]

My Webpage
Tuossa on aikas luotettava matkalehmä.Kawasakin zl 600 Eliminator.
Viimekesänä pisin matka oli n.1000 km samoilla silmillä.
Väsytti kyllä mutta asennossa ei ollut mitään vikaa. Kulkee kun juna.Lähtöjäkin löytyy, jos tulee kiire alta pois.
Aamu 9:ltä lähtö *ja yöllä 1:ltä perillä.
Matkapakkaus aika massiivinen, mutta niinhän aina kun ulkomailla käydään.
Pyörästä löytyy 54 Kwh, vaikka onkin kuussatku.
Pieni tankki on tosiaan kiusallinen.Aina pitää pysäyttää koko matkaletka tankkauksen takia.
Harmi vain, että alkavat olla harvassa.Saksasta vielä löytyy.

[Sara]

Itsellä ollut EN 500 ja 600 Elminator. Virago 535:lla ajellu kanssa.

EN:llä tehnyt pidempiäkin reissuja, jos ei ole kiire, niin vallan mainio peli. Eipä tuolla muutenkaan saa ajaa 120km/h:ta kovempaa, mutta hippasen onneton pidempiä pätkiä ajaa moottoritiellä.

[Cute]

Heh, mitäs sanot Eliminaattorista, jos sulla sellainen on ollut...vuosimalli mikä? Omani on -87, 90-luvun pyöris onkin tehot sitten 45 Kwh...

[Sara]

Heh, mitäs sanot Eliminaattorista, jos sulla sellainen on ollut...vuosimalli mikä? Omani on -87, 90-luvun pyöris onkin tehot sitten 45 Kwh...

Voi härre kyyd! * Vastaava pyörä kuin EN500 *muistaakseni. Oli omistuksessani -87. Olikohan ensimmäisiä mitä tuota mallia tehtiin. En tehnyt mitään pidempiä reissuja sillä. Gardaanivetoisuus siinä ainakin oli parenpaa. Ei tarttenu tuhrata ketjurasvojen kanssa. Eipä ollut ongelmia hallittavuuden kanssa, vaikka kuskin koko ei ollut huima 37kg ja 157cm. Noilla tehoilla ei ollu silloin, eikä EN500:sen aikaan karmeeta merkitystä. Ainoat kriteerit MP:lle oli, että siinä on 2 rengasta, moottori ja molemmat jalat ylettää maahan.

[Oula]

viime kesänä kans kustomikuumetta ol ja kokeilinkii
800 Intruder ilman tuulilasia , tuntui kuin takamus olisi irtoamassa penkistä kokoajan ja tuuli painaa jalkoja kovasti
en helpolla varmasti jaksaisi reissua heittää siis tuhansia kilsoja tai ajaa kokopäivää .
Kovasti vain kiinnostaisi ajelu pyörällä jolla painopiste olisi matalammalla ja jossa olisi moottoripyörän ääni
1100 Viragoa pyörittelin kanssa ja jäi kovasti kiinnostamaan onko siinä isomman koneen jytinätä ja veäntöö

onko kellään kokemusta saako sitä tuulta hoidettua iliman hirveetä pyörteilyä

[JIMJAK]

"onko kellään kokemusta saako sitä tuulta hoidettua iliman hirveetä pyörteilyä "

On kokemusta. Hommaa aito Vetterin Windjammer-kate, niin saat vaikka poltella röökiä moottoritienopeuksissa. Kokeiltu on!

Homolipat (plexit) yleensä lisäävät meteliä, kun heittävät tuulen liian ylös. Paras ratkaisu ainakin omasta mielestäni customiin on matala plexi, sellainen "Fly screen" tai varttikate, joka helpottaa tuulenpaineen hartioista alaspäin ja lärvissä tuntuu kunnon suhina. Hiljaisempikin on ajella niin.
Customeissa tankin muotojen johdosta polvet jäävät usein lepattamaan tuuleen, mikä ei hirveesti lisää matkaominaisuuksia.
Jos taas klapit saa sojottamaan suoraan eteenpäin siirtosarjoilla, niin sitten puutuu perse, kun jalat eivät kannata yhtään painoa.

Valitse siinä sitten: nivuset tai perse kipeenä?

[Heksa]

"onko kellään kokemusta saako sitä tuulta hoidettua iliman hirveetä pyörteilyä "

Homolipat (plexit) yleensä lisäävät meteliä, kun heittävät tuulen liian ylös. Paras ratkaisu ainakin omasta mielestäni customiin on matala plexi, sellainen "Fly screen" tai varttikate, joka helpottaa tuulenpaineen hartioista alaspäin ja lärvissä tuntuu kunnon suhina.

Totta, iso pleksi ei aina ole mukavuuden tae.

Esim Yamaha dragstarin orggis pleksi on aivan hanurista. Sillä ei juuri ajella moottoritienopeuksia. Tainnut olla ulkonäkö ensisijainen asia suunnittelupöydällä.

Toisaalta taas lättäkutosen (F6C) iso pleksi on suunniteltu ajamista varten, vaikkakaan se ei ole merkittävästi dragstarin pleksiä isompi, mutta siinä on hiukan "loivemmat" muodot.
Ei tuuli juuri haittaa ja olo on virkeä myös perillä.
Tokihan ko. härpäke on suunniteltu maassa, jossa oikeusjutun voi nostaa vaikka omien kakaroiden törmäilystä posliinikaupassa ja saada vielä korvauksia...

Jos haluaa kohtuullisen hyvän pleksin, niin kannattaa kokeilla juurikin tuollaisia pieniä pleksejä, jos iso ei toimi. Isonkin pleksin asentoa ja korkeutta kannattaa säätää jos mahdollisuuksia siihen on. Joissakin matkakustomeissa on etuiskareihin kiinnitetty myöskin ilmanohjaimia. Ne ohjavat ilmaa pois jaloilta ja samalla nostavat ilmaa pleksin takapuolelle, jolloin se hiukan tasoittaa pyörteilyä
Sitä pleksin takana syntyvää alipainetta jos pääsee hiukan tasoittamaan, niin se helpottaa huomattavasti asiaa.

Ainiin, kysehän oli hyvästä kustomista matka-ajoon.
Tässä paras * kylläkin ilman pleksiä.. Osta pois...Pleksikin löytyy. *