Onko joku muuttanut 2-paikkaisen touring-linttansa 1-paikkaiseksi race-malliksi? Jotenkin nyt tuntuu siltä, että tuon Ducatin vähän niin kuin kuuluu olla 1-paikkainen...
Tiedän, että homma on helpompi vanhemmissa malleissa, ilmeisesti joudun vaihtamaan takarungon omaani jotta saan mitä haen... Elikkäs jos jollain on kokemuksia niin olisin kiitollinen...
Ja kysymys on siis näistä uudemmista 749/999-malleista.
Näyttäis olevan tuo ärrän takahäkki muuten aikalailla sama rauta, mutta ilman jalkatapin kiinnikkeitä. Siinäpä kaiketi suurin rakenne-ero. Sitten vain se muovikuori vaihtoon, niin vot!![]()
Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
Kannattaakos moiseen nyt rahoja tuhlata. Tulee mieleen se vanha kymiläinen sananlasku - "Hopian kullitus on rahan pilluuta".
Se ärrän häkki on kevyempi rakenteeltaan ja voisin vaikka väittää ettei se sinkkumallin perse sovi siihen dualiin paikalleen.(Italowestern @ Joulu. 12 2005,16:37) kirjoitti
No taidatpa olla oikiassa tässä! Taidan tyytyä halpaan kuitukatesarjaan ja originaalitakarunkoon... noita kun saa 400 € paikkeille noita kuitukatesettejä, missä on pidempi takakate, joka peittää touring-satulan... Siitä se radalla ajon ilo vaan lisääntyy!(888 @ Joulu. 12 2005,19:01) kirjoitti
Tulee varmaan halvemmaksi vaihtaa koko pyörä monoposto malliin eli ei muuta kun r:ää kehiin, siinähän saa jo alustatkin "kaupanpäälliseksi"![]()
Monster 1100S in red
Vespa Primavera -68
Helkama Major -69
ex
-Kawasaki KX 125
-MS2R1000
-MS4
Ärrän häkki on lyhyempi ja kevyempi.
Tavallisen monoposton häkki on lyhyempi ,mutta rautaa.
Monokate ei sovi pitkään häkkiin(dp-kate),mutta saattaa jollain vitkutinvalmistajalla löytyä bipostohäkkiin sopivat monomuovit...noita spesiaaliosia näytttää tulevan lisää
kokoajan.
Itse laitoin "takaistuimen" tilalle hiilarikuupan(neuvokaas joku miten tähän kuva liitetään), sopii omaan silmään.... takatappien kiinnitysreiät ei taas sovi....
Kyllähän se monoposto tälläinen peli oikeen kuuluis olla...ja mielellään racinkiversio....sellasen ostaisin jos ny alkaisin.
Tämän voiski joku hakee pois , ni pääsis uuteen....![]()
Juu,näinhän siinä usein käy... ostetaan perusversio ja varustellaan se "step by step" parempaa versiota vastaavaksi samalla rahalla kuin erotus olisi.Myydessä hilppeet joutuu vaan antamaan ilmaiseksi.(Jake82 @ Joulu. 12 2005,20:08) kirjoitti
Toisaalta pyörä tuntuu " uudelta"aina hetkenaikaa kun kamoja ruuvailee... oma arvonsa näilläkin viboilla on.
R olisi oikein "ihana", mutta kun mulla on kuitenkin jo alusta ja muut romppeet muutamaa pikkutilpaketta lukuun ottamatta, taidan tyytyä kustannussyistä ihan tähän karvalakkiin... Jos vaikka asentaisi putkistoa, iskareita ja pikkusilppuja talven aikana, niin keväällä tallista putkahtaisi entistä ehompi laite!(Jake82 @ Joulu. 12 2005,20:08) kirjoitti
Se kokokatesarja kai täytynee sitten ostaa. Katsellaan...
No se häkkihän siihen pitäisi vaihtaa(kuten tiedätkin), jos haluaisi oikean monoposton. Itse pitäydyin vanhassa häkissä ja hankin sen pidemmän katteen.(Jyri @ Joulu. 12 2005,08:32) kirjoitti
Kuvia ei ole, eikä sitä ole edes vielä ruuvattu kiinni, kun se pyörä pitäisi viedä tammikuussa siihen paljon puhuttuun takuuhuoltoon. Toki laitoin sen ilman ruuveja paikoilleen, että näin minkälainen siitä tuli ja tyytyväinen olin. Etuviistosta mielettömän hyvännäköinen, sivuprofiili vaikutti aluksi hieman korkealta, mutta nopeasti siihen tottui. Takaapäin sitä nyt ei niin huomaa, että sillä olisi hirveästi merkitystä. Toki eron huomaa sieltäkin suunnasta katsottaessa. Valkopunaisella värityksellä tientenkin.
Edit. Sanottakoon myös, että monoposton olisin halunnut alunperin, mutta se ei tässä tapauksessa ollut mahdollista.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.