CTEK / AGM

[C-A-D]

Taas tuli todistetuksi, että ei pidä ajatella liikaa tai tehdä asioita liian hienosti.... Ennakko-pukki toi lahjaksi CTEK-laturin. Tähän mennessä olen ladannut kaikki pyörien akut vanhalla langattoman puhelimen laturilla miettimättä sen kummemmin amppeereita ja latausjännitteitä tai amppeeritunteja. Nyt tuli taloon "Maailman älykkäin akkulaturi" ja heti joutuu tekemään valintoja. Perusvalintana on

Moottoripyörä-symboli (tarkoitettu akuille alle 14Ah)
Auto-symboli (tarkoitettu kaikille normaaleille akuille)
"Lumihiutale" (tarkoitettu talvi-/pakkaslataukseen tai AGM-akuille)

Heti joutuu miettimään! (pitäs olla aivot tohon). Mitä valintaa käyttää?

Akku on ilmeisesti tyyppiä AGM, kuitenkin vain vähän päälle 14Ah? No menin siitä mistä aita on matalin ja valitsin valinnan "moottoripyörä", jossa latausvirta on rajattu 0,8 A-tuntiin. En epäile ettei tuo toimisi, mutta, mutta.... Kun on liikaa (yksikin) vaihtoehto, niin heti alkaa miettiä. Olisi pitänyt pysyä vanhassa kännykkälaturissa, mutta nyt kun on kaikki tekniikan hienoudet, niin kertokaapa mitä olette käyttäneet....?

[HiTec]

kertokaapa mitä olette käyttäneet....?

Mp:llä asento mp ja autolla se keskimmäinen - yllätys yllätys Alhainen virtahan ei akkuja riko ja seisomassa olevassa fillarissa lienee latausnopeuden kanssa vähän se ja sama kun kiirettä ei taida olla, vai

[ek@]

Ei ole kanssa auennut tuo miten erilailla noita AGM-akkuja muka pitäisi ladata tai mitä ne ovat. Itsellä on neekerimallia oleva tuhdimpi CTEK autokäyttöön, jonka minimi oli tuo 14Ah akku, joka sattuu sopivasti olemaan mopossa. Siinä ei ole mitään valintakytkimiä, mutta ohjeen mukaan sopii AGM-akuille, joten tuskin tuo moottoripyörä-moodi mitään vahinkoa tekee. Kyseessä on kuitenkin älykäs laturi, joka säätää virtaa akun varauksen mukaan. Halvimmat laturit ovat vaan muuntajia, joiden perässä on tasasuunnin ilman regulointia ja suodatusta.

Kiinnostaisi kyllä tietää mikä tuo AGM-akkutyyppi oikeasti on, mutta ei nyt jaksa yöllä alkaa etsiä tietoa. Lyhennys tulee jostain Absorbed Glass Mat (Material?) tai sinnepäin.

[harjee]

Olen ladannut akun laturilla jonka ulostulovirta 4A joka melko nopeasti laskee alle 1A jonka jälkeen purkanut 100W halogeenilla ja taas ladannut tämä 2-3 kertaa talvessa.
Akku kestää bemussa 3-4vuotta (kokemusta 3 pyörästä)
Pyörän generaattorin antama virta max 40A josta suurin osa menee startin akulle, siis melko rajua kohtelua akulla.
Kertokaa onko akun kesto ikä pitenpi viisailla latureilla?

[r1150r]

Tavallisella muutaman euron laturilla Bemarin akku on kestänyt pian viisi vuotta. Mitä se se kestäisikään ns. viisaalla laturilla. Toisaalta... järjen käyttö on sallittu edelleen vaikka kaikki alkaakin jollei ihan netissä niin ainakin automaattista.

[Motoristi_]

Aikaisemmin minulla oli auton akuille tarkoitettu latu max.4A. Mittailin joskus latausvirtoja ja aika nopeasti omani pudotti latausvirran alle 1A:n. Perussääntöhän on, että mitä kovempi virta sitä lyhyempi lautausaika. Nyt ollut Optimate III käytössä jo monta vuotta ja lautastoimenpiteestä on tullut helpompaa, kun on voinut unohtaa laturin kiinni pyörään pitemmäksikin aikaa. No nyt on uusi ongelma, kun karkasi ns. mopo käsissä ja tuli tehtyä pyöräkaupat . Mitenkäs CAN väylän omistajat lataavat pyöriään? Oletteko ostaneet bemun oman laturin, vai asentaneet suorat piuhat akulle ?

[R12005]

Aikaisemmin minulla oli auton akuille tarkoitettu latu max.4A. Mittailin joskus latausvirtoja ja aika nopeasti omani pudotti latausvirran alle 1A:n. Perussääntöhän on, että mitä kovempi virta sitä lyhyempi lautausaika. Nyt ollut Optimate III käytössä jo monta vuotta ja lautastoimenpiteestä on tullut helpompaa, kun on voinut unohtaa laturin kiinni pyörään pitemmäksikin aikaa. No nyt on uusi ongelma, kun karkasi ns. mopo käsissä ja tuli tehtyä pyöräkaupat . Mitenkäs CAN väylän omistajat lataavat pyöriään? Oletteko ostaneet bemun oman laturin, vai asentaneet suorat piuhat akulle ?

Mitenkäs se CAN-sähköistys lataukseen vaikuttaa

[ek@]

Ainakin K1200S:ssä väylä kytkee pyörän liittimen pois käytöstä muutaman minuutin sammuttamisen jälkeen, joten lataus ei onnistu muuta kuin Bemun uusimmalla omalla laturilla, joka komentaa pitämään linja auki. Itse laitoin uuden liittimen.

[R12005]

Ainakin K1200S:ssä väylä kytkee pyörän liittimen pois käytöstä muutaman minuutin sammuttamisen jälkeen, joten lataus ei onnistu muuta kuin Bemun uusimmalla omalla laturilla, joka komentaa pitämään linja auki. Itse laitoin uuden liittimen.

Joo, tuon ymmärsin kyllä. Mutta jos tosiaan laittaa laturin suoraa akulle ?

[C-A-D]

Aikaisemmin minulla oli auton akuille tarkoitettu latu max.4A. Mittailin joskus latausvirtoja ja aika nopeasti omani pudotti latausvirran alle 1A:n. Perussääntöhän on, että mitä kovempi virta sitä lyhyempi lautausaika. Nyt ollut Optimate III käytössä jo monta vuotta ja lautastoimenpiteestä on tullut helpompaa, kun on voinut unohtaa laturin kiinni pyörään pitemmäksikin aikaa. No nyt on uusi ongelma, kun karkasi ns. mopo käsissä ja tuli tehtyä pyöräkaupat . Mitenkäs CAN väylän omistajat lataavat pyöriään? Oletteko ostaneet bemun oman laturin, vai asentaneet suorat piuhat akulle ?

Suoraan akkuun kiinni vaan... Tuo CAN-väylähän tosiaan sulkee sen pyörän virranulostulotöpselin varttitunti virtojen poiskytkennän jälkeen, jos ei haista töpselissä omaa laturia.

Onneksi tuossa ST:ssä on akku näkösällä, niin ei tarvinnut edes alkaa rakennella...

[HiTec]

Ctek 3600 tulee mukana myös pyörään kiinteäksi tarkoitettu piuha Itselläkin tuo on kiinni ja liitin silleen sopivasti työkalulodjussa "hollilla" => ei tartte aina penkkiä availla että saa akun latinkiin

[FIN_GSer]

Jotenkin kuulostaa säälittävältä, että uusia pyöriä täytyy ladata ajojen välillä.

Talviseisonta on asia erikseen, mutta talvihuoltoon ei kannata monen sadan egen laturia hommata.

FIN_GSer

[C-A-D]

Jotenkin kuulostaa säälittävältä, että uusia pyöriä täytyy ladata ajojen välillä.

Talviseisonta on asia erikseen, mutta talvihuoltoon ei kannata monen sadan egen laturia hommata.

FIN_GSer

Talvilatauksistahan tässä kai kyse olikin. CTEKin laturin saa kai kuudella kympillä, joten sadoista ei kuitenkaan kyse ole. No ehkä en itsekään olisi ostanut, mutta lahjaksi kun sai...

12 voltin lyijyakkujen maksimi latausjännite lienee 14.5 V jonka ylittyessä alkaa hapot kehittää kaasua ja purkautuu ylipaineventtiilin kautta jos on suljettu akku. Kun akun varaus on alhainen voi latausvirta olla vaikka 40 A kuten jo joku mainitsi. Automatik.latureilla pidetään akussa eloa myös purkamalla jolloin sen voinee uhohtaa talveksi.