Daytona 675 kilparadalle

[_peed_riple]

Aiemmassa Daytona topicissa taidettiin sivuta 675:sella kilpailemista. Nyt roadracingworld.com:issa mainostetaan, että Martinmoto.com kilpailee kansallisessa USA:n Formula RR-sarjassa. Linkki ohessa:
Daytona 675 in F-USA in 2006

Ei kellään sattuis olemaan tietoa säännöistä... (?)

Tän lisäksi Brittien Supersporteissa sallitaan 675:nen 3-pyttynen (ei varmaan suuri yllätys):
TriumphRat.net:in tarinaa aiheesta.

Asiasta toiseen. Tämä uusi Daytona 675 on hinnoiteltu suomessa kohtuullisen kilpailukykyiseksi "13.990e". Kuulemma vain tilauksesta, kun pohjoismaihin on varattu 90kpl. Mielenkiintoinen ilmiö tähän 'kilpailukykyiseen' hinnoitteleuun on se että kauppiaat eivät mielellään ota vaihdokkeja Daytonan kanssa, koska heidän siivunsa on vedetty aikas tiukalle..

[maRk1]

Vähän asiasta ohi... mutta hyvin näyttäs radalla menevän
rata-ajoa...

ja komeet äänetkin on tallella...

[_peed_riple]

Vähän asiasta ohi... mutta hyvin näyttäs radalla menevän
rata-ajoa...

ja komeet äänetkin on tallella...

Mennään hieman lisää otsikon ohi..

www.triumph675.net:iin on tullut myös tuo samainen motorboxin rata-ajosessio sekä muutama muu videoklippi muun maailman koeajoista. Oheisen linkin 'video files collection' linkki.

Suomessa joutuu tyytymään kylmätyyppeihin. Kävin katsomssa viime lauantaina Turun Motomarketissa uutta 675 Daytonaa (keltainen). Pahinta pyöränvaihtokuumetta ruokittiin vielä käynnistämällä tämä pikku-daytona. Vakioputkilla ääni on kohtuu hiljainen, moottorin mekaaniset äänet kuuluvat pakoäänen yli.. Se normaali Triumphin vihellys (jakopää ?)

Myyjät valistivat myös, että arrow:n kokoputkiston asentaminen tietää tehdastakuun raukeamista !! Tästä takuun raukeamisesta on myös maininta triumph:in omilla sivuilla (accessories -> Arrow:n kokoputkiston kohdalla). Pelkän äänenvaimentimen laittaminen ei lopeta tehdastakuuta.. Onko kellään kokemusta/tietoa miten muilla valmistajilla, eli katkaiseeko kokoputkiston laitto tehdastakuun ?

Tällainen viesti kilahti sähköpostiin. Kuten varmaan monelle muullekin Jack Lilleyn asiakkaalle.

Aika hyviä numeroita jo saaneet dynossa ulos:

"Well 2006 will be a very exciting year for us as we are sponsoring Paul Young in the British Supersport series on the awesome Daytona 675.
The bike has so far been tuned to 135BHP at the rear wheel with 58ftlb torque!!! and there is still more to come!!!!!
We are fortunate enough to be able to offer a "supporters club" , there are limited spaces but Paul would welcome support from around the globe. There is more information about this unique opportunity in the "whats new" section of our website, along with a few images of the bike.
The text below is a press release from Paul Young Racing:

Paul Young Racing & Jack Lilley Motorcycles team up for British Supersport assault

British and Australian championship winning rider Paul Young will be racing the exciting new Triumph Daytona 675 in the British Supersport Championship this season.

The Australian born, Hinckley-based rider has received backing from top Triumph dealership Jack Lilley Ltd. The Middlesex based dealership has supplied one of two Daytona 675's that Paul will be using in the Supersport series this year, as well as setting up a supporters club for the team.

Youngy knows the three-cylinder machine well, having been involved with the Triumph factory during the bike's development. He's put in many hours on the bike at test tracks in the UK and overseas, so he knows the potential of this British-built bike.

He says: "I've done about 6000 miles on the bike over the past 14 months. One of my jobs outside of racing is as a contract test-rider for Triumph. As well as my personal interest in the machine, I have a soft spot for this bike and a strong belief in it's racing potential. That's why I decided to take on this project despite the factory's decision not to race the 675."

At the moment the machines are being race prepped at Youngy's Mallory Park workshop. Paul says: "It's a bit like being a club racer again. I'm doing a lot of the work myself, with help from friends. Stripping down bikes till past midnight and doing as much as test riding work as I can during the day to help fund the racing. I've also been busy trying to rake in as much sponsorship for my 2006 effort as I can. I've got the bikes and most of the hardware sorted. The problem is that because there's no race kit for the Triumph, all the special parts have to be designed, machined and developed from scratch, which costs, as does fuel and entry fees and all that sort of stuff!"

Youngy is in no doubt as to the potential of the Daytona. "The first tuned engine is up and running and things are looking good, I'd say we will have at least as much power as the competition, possibly more. But the triple's advantages won't come from outright horsepower as much as the unbelievable torque it produces. I'm so excited by the prospect of riding a British bike in the championship and it's so good to see Jack Lilley Ltd getting back involved with British Championship racing at this level. We are all really looking forward to it!"

I'm sure you will keep your eyes peeled and remember that number 96!!"

[xjrrrrräyh]

Erittäin hieno tuote, tota kolmipyttystä oon ihmetellyt etteivät oo aiemmin tehneet. Saunditkin kun on eri planeetalta kuin nelipyttysellä. Ja kunhan saavat ne tyhjäkäynnin "sivuäänet" vielä hiljennettyä...Moottorijarrussa ja muutenkin oiva morajaminen...

Trumpalla alkaa olla hyvä valikoima. Nyt vielä 675:sesta nakumalli ja 1050:nen Daytona.

Jaa, siinähän olikin jo hyvä eherotus Triumphille tehtynnä, että en sitte rupeekkan kirjotteleen. Sprint 675 myös oiva idis.

[mototollo]

Nyt ne " viisaat päättäjät " ovat viimeinkin tuoneet julki , että
Suomen rr-sarjassa emme tule näkemään DAYTONA 675 ! On se vaan kumma juttu , että se mikä muualla maailmassa käy
niin täällä se ei onnistu !!! Harmi sinällään koska olisihan se antanut uutta väriä kisoihin ja vieläpä 3 pyörän voimin ja olis
voinu kävellä kisoissa rinta rottingilla Trumppa takki päällä .
Täytyy varmaankin kysyä rr-organisaatiolta olemmeko ter-
vetulleita edes katsomoon vai pitäsköhän periaatteesta ru-
veta boikotoimaan kisoja ! Toivottavasti asiaan saadaan muu-
tos jos ei muulla niin henkilöitä vaihtamalla , vai saavatkohan he tämänhetkisiltä mopomerkeitä hyvät "sponssit " ?! *

[villen]

No jos ei FIM:in WSS:ään Trumppaa oteta niin kyllä se on aika hyvä syy olla ottamatta sitä myös Suomeen. Brittien sarjaan sen ottamisen kyllä ymmärtää koska tokihan sielläkin tahdotaan vetää kotiinpäin. Onkos tuota pikkutrumppaa hyväksytty muihin
kansallisiin sarjoihin?

Jostain luin, että 675 pitäisi olla ihan hyväksyttävä konekoko SS-luokkaan. Luokitushan on nykyään seuraava: 4-sylinteriset max. 600cc, 2-sylinteriset max.750cc ja 3-sylinterisissä raja olisi tuo 675cc. Ihan järkevältä säännöltä vaikuttaisi...

Trumpalla itsellään ei ole intressejä kisaan tuolla uutukaisella, päätavoite oli tehdä hyvä käyttömopo.

Edit. Siinä onnistuneetkin, juuri lukaisin saksalaislehdestä, kuinka testivoitto tuli kotiin. Ja olihan se silti nopeampi radallakin kuin esim. cebari, gixxeri yms. (yup, R6 ja 6R oli siellä nopeampia), roll-onissa Trumppa omaa luokkaansa.

[JP_445]

Trumpalla itsellään ei ole intressejä kisaan tuolla uutukaisella, päätavoite oli tehdä hyvä käyttömopo.

Edit. Siinä onnistuneetkin, juuri lukaisin saksalaislehdestä, kuinka testivoitto tuli kotiin. Ja olihan se silti nopeampi radallakin kuin esim. cebari, gixxeri yms. (yup, R6 ja 6R oli siellä nopeampia), roll-onissa Trumppa omaa luokkaansa.

Heti pitää puuttua tuohon roll on testiin... Ne 75 lisäkuutiota ei varmaan siinä paljoa vaikuta vai?

Heti pitää puuttua tuohon roll on testiin... Ne 75 lisäkuutiota ei varmaan siinä paljoa vaikuta * vai?

En kiistä, mutten muista ollenkaan miten Ducatin 150 taikka Kawan 36 lisäkuutiota vaikutti

[JP_445]

Heti pitää puuttua tuohon roll on testiin... Ne 75 lisäkuutiota ei varmaan siinä paljoa vaikuta * vai?

En kiistä, mutten muista ollenkaan miten Ducatin 150 taikka Kawan 36 lisäkuutiota vaikutti

Kyllähän ne Kawan kuution vaikuttivat testeissä ja siitä oikein testien yhteydessä mainittiin erikseen. Ducatista ei nyt kannata sen enempää puhua roll out testin yhteydessä... Hirvee tärinä vain ei muuta tapahdu

[slip]

Trumpalla alkaa olla hyvä valikoima. Nyt vielä 675:sesta nakumalli ja 1050:nen Daytona.

Eiks Trumppa ole hylänny jo ton ison Daytonan.

edit. Tuoltahan se löyty alemmista ketjuista.

Käytiin vuoden vaihteessa koulusta Trumpan tehtaalla vierailulla ja sielä olin ymmärtävinäni esittelijän puheesta, että isoa Daytonaa ei enää tule, koska tehtaalla ei ole niin paljoa resursseja panostaa pyörään, että siitä saatais milläänlailla kilpailukykyinen Japseille.

Muuten tosta reissusta on pakko mainita, että suht hienoa oli katsoa linjastolla 675:n kasaaminen alusta loppuun.

[mototollo]

Ensi vuodelle tulossa 1050 Daytona ? Salakuvat jo nähty !

[NewmanRS]

^ Näytä meillekin

[maRk1]

Uusi Tona

[RiKe]

Hei, toi olisi pitänyt linkittää vasta ensi lauantaina (1.4). Sivuilla kolmantena olevaa Photo Shopattua keltaista Tripleä taidettiin tosin naureskella jokin aika sitten..

Joopajoo

[ajf]

Trumpalla alkaa olla hyvä valikoima. Nyt vielä 675:sesta nakumalli ja 1050:nen Daytona.

Eiks Trumppa ole hylänny jo ton ison Daytonan.

edit. Tuoltahan se löyty alemmista ketjuista.

Käytiin vuoden vaihteessa koulusta Trumpan tehtaalla vierailulla ja sielä olin ymmärtävinäni esittelijän puheesta, että isoa Daytonaa ei enää tule, koska tehtaalla ei ole niin paljoa resursseja panostaa pyörään, että siitä saatais milläänlailla kilpailukykyinen Japseille.

Mulla on vähän sellainen fiilis, että jos 675:aa myydään jatkossakin yhtä hyvin kuin nyt alkuun, niin trumpalla saattaa hyvinkin olla kiinnostusta ja resursseja yrittää tehdä sama temppu uudestaan isompien pyörien osalta...

Ei niin että mä mitään tietäisin, mutta tilanne on tainnut hieman muuttua siitä kun noita lausuntoja ovat aiemmin antaneet. En olisi erityisen yllättynyt vaikka toi 675 ei tän vuoden osalta jäisi myyntiluvuissa hirveän paljoa japanilaisista kusiaisista, ainakaan Englannissa. Muualla Euroopassa sitten vähän enemmän.

[mototollo]

Näyttäisin jos mulla olis niitä kuvia ! Katselin niitä Trumppaa
myyvässä liikkeessä ja samalla myös keskusteltiin asiasta .
lehden nimeä en muista , mutta oli muistaakseni kerran tai
kaksikertaa viikossa ilmestyvä alan julkaisu ! Voihan olla , että
tolloa taas jymäytettiin ! Joka tapauksessa hyviä ajokelin
odottelu päiviä kaikille Trumpetisteille ! Ja muistakaa varata
kalenterista 12-14.5.06 Turkuseen !

[Diapam]

Trumpalla alkaa olla hyvä valikoima. Nyt vielä 675:sesta nakumalli ja 1050:nen Daytona.

Eiks Trumppa ole hylänny jo ton ison Daytonan.

edit. Tuoltahan se löyty alemmista ketjuista.

Käytiin vuoden vaihteessa koulusta Trumpan tehtaalla vierailulla ja sielä olin ymmärtävinäni esittelijän puheesta, että isoa Daytonaa ei enää tule, koska tehtaalla ei ole niin paljoa resursseja panostaa pyörään, että siitä saatais milläänlailla kilpailukykyinen Japseille.

Mulla on vähän sellainen fiilis, että jos 675:aa myydään jatkossakin yhtä hyvin kuin nyt alkuun, niin trumpalla saattaa hyvinkin olla kiinnostusta ja resursseja yrittää tehdä sama temppu uudestaan isompien pyörien osalta...

Ei niin että mä mitään tietäisin, mutta tilanne on tainnut hieman muuttua siitä kun noita lausuntoja ovat aiemmin antaneet. En olisi erityisen yllättynyt vaikka toi 675 ei tän vuoden osalta jäisi myyntiluvuissa hirveän paljoa japanilaisista kusiaisista, ainakaan Englannissa. Muualla Euroopassa sitten vähän enemmän.

Englannissa tuota ainakin myydään ku leipää. Pelihän voitti myös Fast Bikesin kusiaisvertailun. 106hp @ 12,700 / 65Nm @ 10.600 olivat mitanneet tehoja.

[Wainajala]

Noihin Brittilehtien tekemiin testeihin kannattaa suhtautua hieman varauksella mikäli mukana on Hinckleyn tuotteita. Tahtovat vetää hieman kotiinpäin, mikä on kylläkin täysin ymmärrettävää...

Eipä siinä, uus 675 vaikuttaa todella lupaavalta peliltä, mielenkiinnolla odotan kuitenkin hieman puolueettomia testejä.

[Diapam]

Noihin Brittilehtien tekemiin testeihin kannattaa suhtautua hieman varauksella mikäli mukana on Hinckleyn tuotteita. Tahtovat vetää hieman kotiinpäin, mikä on kylläkin täysin ymmärrettävää...

Eipä siinä, uus 675 vaikuttaa todella lupaavalta peliltä, mielenkiinnolla odotan kuitenkin hieman puolueettomia testejä.

Fast Bikes on taas mun mielestä ehdottomasti parhaita lehtiä testeineen. Testaavat pyörät juuri kuten pitää, kadulla ja radalla kovaa ajoa. Aiemmat Daytonat on haukuttu puhtaasti läjään, enkä todella ole huomannut ikinä mitään "vetelyä". Kannattaa ehdottomasti tutustua varsinkin tähän uusimpaan lehteen. Siinä on kusiaisten ja tonnisten testailuja.