Kytkin

**duca98** · 11.12.2007, 23:22

viel lisäys edelliseen... jos tsekkaat e-bay.de, ja sieltä mpl-tuning ducati kupplungskorb, niin näet paremmin miten titaanipalat on asennettu. se ylin rengas pitää ne vain paikoillaan....

**Jyri** · 11.12.2007, 23:28

MPL:n tuotteet ovat hienosti tehtyjä ja oikein asiallisia. Minulla oli 749:ssä useampi MPL:n tuote.

**apf** · 15.12.2007, 15:23

ok

tarttee kurkkia

**Desmosedici** · 16.06.2010, 23:19

Mikähän oli vikana, kun olin ajelemassa ja lähdin sitten jossain vaiheessa 0-vauhdista ykkösellä kiihdyttämään ja kone stumppasi siihen(ei siis liikuttu metriäkään). Kytkin ei antanut yhtään pelivaraa, vaan heti kun se otti kiinni, niin peli sammui. Starttailin ja kuulostelin sitä siinä vapaalla ja kuulosti ihan hyvältä, mutta sama jatkui, kunnes pienen tauon jälkeen se lähtikin ihan hyvin alamäkeen. Ajoin sitten suoraan kotiin ja kytkin toimi loppumatkan moitteettomasti. Voisiko reilut 11k ei juurikaan kaupunkiajoa kuluttaa kytkintä niin paljon, että jotain pitäisi jo vaihtaa? Nesteet sun muut on vaihdettu talven ison rempan aikana.

**Jake82** · 17.06.2010, 12:06

Voisko olla ilmaa seassa?

**johtaja** · 17.06.2010, 12:25

Massalevy poikki tai kello kulunut? Levy jumittaa silloin tällöin?

**Desmosedici** · 17.06.2010, 13:33

Pitää tsekata tai tsekkauttaa. Ei tuo omasta mielestä ole aikaisemmin mitenkään oireillut. Pitää käydä testaamassa vielä miltä se tuntuu lyhyellä lenkillä.

e. Ihan hyvin se tuntui menevän. Kytkin toimi kuten parhaina päivinään.

**rsy** · 17.06.2010, 22:11

Koorin/kellon ja hampaiden välykseksi mitattiin rouheat 2.3mm kun kirja sanoo ohjearvoksi 0.6mm . Välitön vaihto vai ? Kalkatus on kieltämättä kaukana naapuriystävällisestä. Hakkautuuko tuo jotenkin p*skaksi tyystin tai rikkoutuuko jotain muuta jos ajelu jatkuu välittömän ajokiellon sijaan ? *

Orkkis kello vaihtuu alumiiniseen. Vaihdanko massalevyjen lisäksi myös teräksiset välilevyt, miksi ?

Koppa vaihtuu avonaiseen ja painelevy punaiseen, of-koos. *

**vtwin** · 18.06.2010, 01:48

jos se toimii ja meteliä sietää kuunnella, niin kai sillä ajaa voi. ja jos kerran ~kaikki on kohta kuitenkin menossa vaihtoon, niin miksi ei?

**rsy** · 18.06.2010, 11:21

(vtwin @ Kesä. 17 2010,23:48) kirjoitti

jos se toimii ja meteliä sietää kuunnella, niin kai sillä ajaa voi. ja jos kerran ~kaikki on kohta kuitenkin menossa vaihtoon, niin miksi ei?

Siis koppa ja painelevy vaihtuu lähinnä tuunausmielessä sopivana sadepäivänä, mutta kello ja levyt oli alunperin tarkoitus vaihdella joskus pimeinä talven iltoina. Mutta pitääkö asiaa siis kiirehtiä ettei tule isompaa vahinkoa?

Massalevysettejä (esim. Newfren) saa huomattavan halvalla verrattuna vaikka orggissettiin, jossa on välilevyt mukana. Miksi vaihtaisin myös välilevyt? Pitääkö mittoa vahvuudet?

**Desmosedici** · 25.06.2010, 02:24

Back to drawing board. Koneen lämmittyä kunnolla alkoi vastaavanlainen temppuilu taas. Se selkeästi huononi asteittain. Aluksi se toimi hyvin(siis lähtiessä), sitten se päästi sellaista rahinaa irroittaessa(20 minsaa ajettu) ja kohta se oli samanlainen kuin edellisellä ongelma-ajelulla. Rahina on varmaan paras termi kuvaamaan ääntä, joka siitä lähtee. Lopulta sain sen toimimaan pumppaamalla kytkintä noin 10 kertaa ylös->alas, jolloin sain pyörän liikkeelle ja ajoin kotiin.

**Tinkez** · 26.06.2010, 13:59

Hei. Lainataanpas tätä topikkia. Onkos kellään kokemuksia ducatiparts.de:stä? Millaiset toimitusajat mahtanee olla? Olisin tilaamassa tuolta 748:iin EVR:n 48-hampaista kytkintä(levyt+kori). Taitaa olla aika paljon myyty osa et luulis löytyvän varastoista?

**Desmosedici** · 26.06.2010, 18:39

(Tinkez @ Kesä. 26 2010,11:59) kirjoitti

Hei. Lainataanpas tätä topikkia. Onkos kellään kokemuksia ducatiparts.de:stä? Millaiset toimitusajat mahtanee olla? Olisin tilaamassa tuolta 748:iin EVR:n 48-hampaista kytkintä(levyt+kori). Taitaa olla aika paljon myyty osa et luulis löytyvän varastoista?

Tsekkaa myös suoraan EVR:ltä.

**Jake82** · 26.06.2010, 20:40

(Desmosedici @ Kesä. 25 2010,00:24) kirjoitti

Back to drawing board. Koneen lämmittyä kunnolla alkoi vastaavanlainen temppuilu taas. Se selkeästi huononi asteittain. Aluksi se toimi hyvin(siis lähtiessä), sitten se päästi sellaista rahinaa irroittaessa(20 minsaa ajettu) ja kohta se oli samanlainen kuin edellisellä ongelma-ajelulla. Rahina on varmaan paras termi kuvaamaan ääntä, joka siitä lähtee. Lopulta sain sen toimimaan pumppaamalla kytkintä noin 10 kertaa ylös->alas, jolloin sain pyörän liikkeelle ja ajoin kotiin.

Voisi olla järkevää avata kygä, purkaa levyt pois niin viisastuu varmaan enemmän.

**Desmosedici** · 28.06.2010, 16:44

(Jake82 @ Kesä. 26 2010,18:40) kirjoitti

Voisi olla järkevää avata kygä, purkaa levyt pois niin viisastuu varmaan enemmän.

Avasin kytkimen ja poistin levyt, eikä siellä ollut silmämääräisesti valittamista. Levyt olivat ehjiä ja tasaisesti kuluneita, jos edes olivat kuluneet. Pari viimeistä levyä olivat vähän ruosteessa ja pakan alussa oli kaksi levyä vähän jumissa toisissaan, mutta eivät mitenkään erityisen tiukasti. Enempää en kehtaa itse purkaa, kun alkoi workshop manualissa tulla jotain "use special tool xgto04959695 to remove". Takaisin kasatessa pumppasin pari kertaa kytkinkahvasta, että painelevy asettuisi paikalleen ja asettuessaan se päästi jonkunlaisen pihauksen, mutta se on kait normaalia myös. Jos tuo ei tuosta tokene, niin joku professional saa tutkia sen.

**IlDuce** · 28.06.2010, 20:11

(Desmosedici @ Kesä. 28 2010,14:44) kirjoitti

Jos tuo ei tuosta tokene, niin joku professional saa tutkia sen.

Rahinoiden perusteella olisin epäillyt levypakkaa, väärässä olisin ollut.
Seuraava arvaukseni on joko viallinen työsylinteri tai ilmaa järjestelmässä (tai molemmat). Olethan kytkintä ilmatessa ilmannut myös kahvasta ?
Minulla oireili kytkin, irrotti huonosti, etenkin kuumana, ilmailin ja ilmailin. Sylinteristä ja kahvasta. Aina hetken OK, sitten taas alkoi ongelmat.
Ostin uuden työsylinterin, STM, ongelmat ovat tipotiessään.

**Desmosedici** · 29.06.2010, 02:09

Tuli ilmailtua sitä oikein urakalla, joten katsotaan miten toimii jatkossa. Tänään ainakin workki hyvin tuon tsekkauksen jälkeen. Go figure

**vtwin** · 29.06.2010, 12:22

Ilmasitko myös yläpäästä? (749/999 säiliön sisällä?)

**Desmosedici** · 29.06.2010, 14:02

(vtwin @ Kesä. 29 2010,10:22) kirjoitti

Ilmasitko myös yläpäästä? (749/999 säiliön sisällä?)

Sieltä juuri ilmailinkin. Jos vielä opettelisi sen alapäänkautta ilmaamisen tässä joutessa

**vtwin** · 29.06.2010, 14:13

niin, nythän ehtii hyvin, kun on näin huonot kelitkin.

**pajazo** · 05.07.2010, 14:50

Jos jollain on kokemusta EVR:n 48-hampaisen kytkimen kestosta, niin kertokaa!

**Gunther_** · 24.09.2010, 01:08

Älkää nyt suuttuko Ducatistit, vaikka kysyn nyt muutaman tyhmän kysymyksen *

*

Miksi Ducateissa on kuivakytkin?

Onko siitä jotain etua märkäkytkimeen verrattuna?

848:ssa on märkäkytkin eli miksi ne sen siihen ovat sitten laittaneet mut ei esimerkiksi 1198:n, häh?

Olen muutamia kyykky Ducateja koeajanut, tosin kadulla vaan, enkä huomannut oleellista eroa kytkimen toiminnassa märkäkytkimeen verrattuna.
Niin paitsi tietysti se kilinä...

**Desmosedici** · 24.09.2010, 03:02

Pitää sen verran palata tuohon aiempaan ongelmaan, että ilmaaminen ilmeisesti did the trick ja homma on pelannut siitä lähtien kuten ennenkin.

**johtaja** · 24.09.2010, 13:00

(Gunther @ Syys. 23 2010,23:08) kirjoitti

Älkää nyt suuttuko Ducatistit, vaikka kysyn nyt muutaman tyhmän kysymyksen *

*

Miksi Ducateissa on kuivakytkin?

Onko siitä jotain etua märkäkytkimeen verrattuna?

848:ssa on märkäkytkin eli miksi ne sen siihen ovat sitten laittaneet mut ei esimerkiksi 1198:n, häh?

Olen muutamia kyykky Ducateja koeajanut, tosin kadulla vaan, enkä huomannut oleellista eroa kytkimen toiminnassa märkäkytkimeen verrattuna.
Niin paitsi tietysti se kilinä...

Kuivakytkin pitää paremmin kuin märkä. Ison twinin mäntäimpulssi suuri, ja tuolla rakenteella saadaan pienemmät pyörivät massat. Ei se ole juurikaan äänekkäämpi kuin märkäkytkin, jos sitä peittää umpinainen koppa.

Hyvä jos et ole huomannut eroa. Mielestäni kuivakytkin on todella v-mäinen lähettää.

**10100** · 24.09.2010, 23:48

Kuiva pitää pornompaa ääntä ja se on pornompi piste Pitoasioista tuskin kaduntallaaja pystyy sanomaan juutaeikäjaata. Helpompi huoltaa jnee...

**Sledgehammer** · 25.09.2010, 02:28

No ei tartte ainakaan osallistua siihen millä öljyllä vaihteisto pelaa parhaiten jargoniin...

**stigu** · 07.12.2010, 16:08

Minkäslainen homma on kytkinkruunun vaihtaminen? Tarvitseeko erikoistyökaluja? S2R1000:ssa on jo aikamoiset lovet siinä kruunussa ja kalkatus sen mukaista...kytkin kyllä muuten toimii normaalisti, reilut 20 000 ajettu.

**vtwin** · 07.12.2010, 16:20

Iso hylsy ja pitkä jatkovarsi + jotain millä pitää kruunua paikallaan. Jotkut ovat käyttäneet pulttipyssyä menestyksekkäästi irroitukseen, mutta kiinnitykseen se ei käy.

Toisaalta, kuten sanoit, kytkin pelaa; ei sitä sitten ole pakko vielä vaihtaa.. jos vaihtaa uudet levyt, ne kuluu sitten 'hampaistaan' ehkä vähän nopeammin johtuen korista..

**jait79** · 07.12.2010, 22:09

Onhan siinä mutterissa ihan normaalipäin aukeava kierre? Ettei ole vasuri?

**IlDuce** · 07.12.2010, 23:04

(jait79 @ Joulu. 07 2010,20:09) kirjoitti

Onhan siinä mutterissa ihan normaalipäin aukeava kierre? Ettei ole vasuri?

On.

Kaikista pelotteluista huolimatta se lähtee auki ihan normikonstein. Suurin jippo on pitää rumpu paikoillaan. Rummun irroituksen jälkeen kori onkin jo helppo nakki.

Sama kasattaessa. Rumpu kun pysyy paikoillaan, niin on helppo laittaa momenttiin.

Päävalikko

Kytkin

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä