Uusi ST3s

[compact_d]

Näyttäisi siltä huhuttu uusi ST3s korvaan vanhan ST4-sarjan:
http://adcache.cycletrader.com/5/5/1/76625451.htm

Kuvien perustella Öhlinsiä edessä ja takana, eli vanhaan ST4s:ään on vaihdettu touring-hommeleihin paremmin soveltuva Desmotre moottori. Punarunkoinen versio on aika namupala!

[Jyri]

Kuvassa ei ole kyllä Ö-merkkiä edessä... ehkä takana. Lisäksi näyttäisi siltä, että ABS on varusteena...

[[Sepi]]

oho, eka ducati joka miellyttää silmää.

[canepazzo]

Njaah, makuasia, minusta se entinen ST2/4 -malli soikeine lamppuineen oli jossain mielessä jopa paremman näköinen. Tosin oispa mielenkiintoista päästä kokeilemaan moinen, ja selvittää just kuinka paljon se toinen S siinä mallinimessä vaikuttaa. Vaikkei nyt ehkä ihan ensimmäisenä ois just tommoseen vaihtamassakaan. Todennäköisesti ainakin ois mukava peli kilometrien nielentään.

[verner]

Jotenkin mieleen puskee ajatus VFR:stä. Harmi, jos kilpailussa markkinaosuuksista pitää tinkiä omaleimaisuudesta. Taitaa ST kuitenkin vielä olla markkinoiden siroin sport tourer, vaikka kate onkin iso ja suojaava.

Vanha soikiolamppu oli kyllä kivempi, mutta mielipiteitä, mielipiteitä...

[FuturaRST]

Njaah, makuasia, minusta se entinen ST2/4 -malli soikeine lamppuineen oli jossain mielessä jopa paremman näköinen.

Makuasia indeed. Mun mielestä oli jo aika elähtäneen näköinen, eikä tarvinnut paljoa miettiä ostaako RST vai ST2 samalla hinnalla, kun matkasporttia olin hakemassa.

[R@gdoll]

oho, eka ducati joka miellyttää silmää.

En yhdy sanojaan... Itselle tuli jokin wikakasa tms. uusi japsikikotin tuosta keulasta mieleen... Eikös makaroonien pitäisi tehdä designia eikä seurata perässä? *

[Finnpaso]

Kyllä Aprillipilan RST in HIRVEÄN näkönen verrattuna ST sarjan kaikkin Ducateihin...... Omasta mielestäni paras valinta olisi 2002 mallinen ST4S PUNAISENA, HARMAALLA rungolla, jossa vielä hiilikuitua ja helpommat sähköt hoidella kotikonstein. Tietty Marchesinin 5 puolasilla vanteilla...."Vanhan" ST:n valot voi päivittää sikamakeen näkösellä Hellan kahden lampun projektorisetillä, jos persukset kestää kalliin hinnan! Sitten vaan STM:n 48 hampaista kytkintä ja orjasylinteriä ja avonaista kytkinkoppaa, et 2002 mallisen kuivakytkimen mölinät saa päästettyä maailmalle muitten ihmeteltäväksi... tietty titaaniputken pakopuolelle ja laukut irti !!! *

Finnpaso

[markku33]

Njaah, makuasia, minusta se entinen ST2/4 -malli soikeine lamppuineen oli jossain mielessä jopa paremman näköinen. Tosin oispa mielenkiintoista päästä kokeilemaan moinen, ja selvittää just kuinka paljon se toinen S siinä mallinimessä vaikuttaa. Vaikkei nyt ehkä ihan ensimmäisenä ois just tommoseen vaihtamassakaan. Todennäköisesti ainakin ois mukava peli kilometrien nielentään.

No eikai tuo ole muuta kuin sama ST3 mutta paremmilla joustoilla ja ABS:lla. Siitä S malli. Yleensä kait Ducatin S mallit on juuri vain hieman parempia versioita vs ilman S:ää. Samat koneet saman näköinen abt jne...

Eihän nuo taida öhlinsiä silti olla. Muistaakseni S4R, ST4, MTSs malleissa on tuo öhlinsiltä näyttävä nitriittipinnoite etuputkissa.

Parempi alusta ja ABSit siitä ero.

[assu]

Kuvien perustella Öhlinsiä edessä ja takana, eli vanhaan ST4s:ään on vaihdettu touring-hommeleihin paremmin soveltuva Desmotre moottori. Punarunkoinen versio on aika namupala!

Kuvien perusteella näyttää olevan Showa edessä ja Öhlins takana, aivan kuten ST4S:ssä.

[compact_d]

Kuvien perustella Öhlinsiä edessä ja takana, eli vanhaan ST4s:ään on vaihdettu touring-hommeleihin paremmin soveltuva Desmotre moottori. Punarunkoinen versio on aika namupala!

Kuvien perusteella näyttää olevan Showa edessä ja Öhlins takana, aivan kuten ST4S:ssä.

Showa:n keulahan siinä on - sama kuin ST4S:ssäkin.

[assu]

No eikai tuo ole muuta kuin sama ST3 mutta paremmilla joustoilla ja ABS:lla. Siitä S malli.

Näyttää siinä ainakin olevan Lambda-anturi etupakokäyrässä, ilmeisesti myös takakäyrässä. Näin ollen moottorin/ruiskujen ohjaus on ainakin tehty uusiksi. Tiedä sitten, onko kyseessä vain USA:n versio vai onko systeemi käytössä myös meikäläisissä malleissa. Teho ja kierrosluku näyttävät olevan samat kuin 2005-mallissakin. Tietääkseni kyseessä on ensimmäinen Lambda-anturilla varustettu sarjatuotanto-Ducati.

[Finnpaso]

Näyttäis juu, et Lamda on kiinni! Kaikissa vanhemmissa on ollut nipat Co2 "imurille" jo 90 luvun alusta, mut josko toi tajuais säätää jo ECUa tilanteen mukaan??? siinä tapauksessa siinä lienee erilainen ECU, kun aikasemmissa... Ei muuten ole Öhlins keulilla, vaan sohva.... Mun mielestä ABS:t ei kuitenkaan sovi Ducateihin. Onkohan enää hiilari huggeria, kun vielä 2002 malleissa(ST4S)? ST4S:st se on jo jätetty pois, et jotkin asiat menee huonompaan suuntaan *

Finnpaso

[assu]

Näyttäis juu, et Lamda on kiinni! Kaikissa vanhemmissa on ollut nipat Co2 "imurille" jo 90 luvun alusta, mut josko toi tajuais säätää jo ECUa tilanteen mukaan??? siinä tapauksessa siinä lienee erilainen ECU, kun aikasemmissa... Ei muuten ole Öhlins keulilla, vaan sohva.... Mun mielestä ABS:t ei kuitenkaan sovi Ducateihin. Onkohan enää hiilari huggeria, kun vielä 2002 malleissa(ST4S)? ST4S:st se on jo jätetty pois, et jotkin asiat menee huonompaan suuntaan *

Finnpaso

Oikealta puolelta katsottuna näkyisi olevan edelleen CO-tulppa, vastaavalla kohtaa kuin Lambda. Tuntuu kyllä kummalliselta, että säädettäisiin CO ja Lambda on kuitenkin pelissä mukana. Eipä taida olla hiilikuituhuggeria, muovinen näyttäisi pilkistävän. Toivottavasti tekevät tuota mallia myös ilman ABS:ää, olisi myös minulle mieleen.

[marza]

Rakas joulupukki,

"Olen ollut tänä vuonna erityisen kiltti tyttö. En ole sinuun pienenäkään uskonut, ainakaan paljoa, mutta nyt kuitenkin epätoivoni ja Ducati-kuumeeni saavuttaa sellaiset mittasuhteet, että kaikkea sitä on koetettava..."

[Finnpaso]

Rakas joulupukki,

"Olen ollut tänä vuonna erityisen kiltti tyttö. En ole sinuun pienenäkään uskonut, ainakaan paljoa, mutta nyt kuitenkin epätoivoni ja Ducati-kuumeeni saavuttaa sellaiset mittasuhteet, että kaikkea sitä on koetettava..."

Hommaa itelles Ducatimies ja pidä se "tyytyväisenä", ni ei siihen joulupukkia tartte * *Kyllä se sen sitte Sulle ostaa!

Mut josko tää joulupukki tois mulle punasen ST4S:n ilman apseja * vaikka titaaniputkilla, please!

[marza]

Rakas joulupukki,

"Olen ollut tänä vuonna erityisen kiltti tyttö. En ole sinuun pienenäkään uskonut, ainakaan paljoa, mutta nyt kuitenkin epätoivoni ja Ducati-kuumeeni saavuttaa sellaiset mittasuhteet, että kaikkea sitä on koetettava..."

Hommaa itelles Ducatimies ja pidä se "tyytyväisenä", ni ei siihen joulupukkia tartte * *Kyllä se sen sitte Sulle ostaa!

Hmm...kumpikohan olis todennäköisesti toteutuva vaihtoehto...

Joulu on kuitenkin tässä tapauksessa lähempänä, joten tähdätään ensiksi siihen...kai ne joulupukin pajalla tuollaisia Ducatejakin tekee *

Mun silmälle, peffalle ja ajotyylille *Ducatin ST-sarja sopii mainiosti. Toivottavasti MP-näyttelyssä ovat hyvin esillä ja tuo ST3s:kin näkisi siellä.

R@gdollille sanoisin, että italialaisten designin ainakin ST:n kohdalla hoksaa, kun sitä koeajaa...

[Bomber]

Kun tuota ST3s-lullaa katselee, niin voi todeta, että kyllä DS1000 Senna-värityksessä sentään on tyylikäs prätkä.

[Jyri]

Kun tuota ST3s-lullaa katselee, niin voi todeta, että kyllä DS1000 Senna-värityksessä sentään on tyylikäs prätkä.

Sinulla täytyy olla joku salainen perversio joku päivä olla Ducatin omistaja. Sen verran paljon tänne kuitenkin kirjoittelet... Luulenkin, että vaivihkaa käyt salaa katselemassa netistä näitä upeita Italialaisia Ducati-merkkisiä moottoripyöriä... et vaan kehtaa tunnustaa kavereille "snagarilla", että suunnittelet ostavasi vihdoinkin sen oikean moottoripyörän noitten tehokäyrämallien jälkeen.

[Bomber]

Sinulla täytyy olla joku salainen perversio joku päivä olla Ducatin omistaja.

Minä olen perinteisen tyylin miehiä. Marco Bjurströmiltä sekä muilta nekku-Niiloilta pitäisi saksia jortikka kokonaan pois kun eivät tiedä, mihin sitä käytetään. Rehellisesti sanoen en näe Ducatissa mitään ihmeellisempää enkä ole haaveillut sellaisesta (tai olisinhan sen voinut halutessani jo ostaakin). Enemmän minua kiinnostaa teho ja kulku niin prätkissä kuin autoissakin, mutta en ala nyt taas niistä väittelemään. Tähän kommenttiini syynä on se, että kaverillani on DS1000 Senna-värityksessä ja se on aivan oikeasti omalla tavallaan erittäin tyylikäs prätkä. Kun aikanaan koeajoin Ducateja kaverini pyynnöstä, pidin ST3:sta vakiosäädöillä (minä en ala koeajopyörien säätöjä ropaamaan koskaan) vellovana lullana, jonka ajoasentokin on tällaiselle keski-ikäiselle miehelle aivan liian pysty eli pappamallinen. DS1000:ssa on sopivan kyykky ajoasento ja pyörä on selvästi kovempi jousitukseltaan vakiosäädöissä (which is nice), minkä lisäksi se taittuu ketterämmin mutkaan kuin pappamopo-ST3. Luulisin (Fabio T. tietää paremmin), että DS1000 edustaa enemmän Ducatin alkuperäistä urheilullisten prätkien perintöä kuin joku ST3. Ainoa miinus DS1000:ssa oli selkeä voiman puute. Väärinkäsitysten välttämiseksi: ei siinä ST3:ssa tuntunut olevan potkua edes senkään vertaa. Kiihdytyksissä neljällä alimmalla vaihteella vedin noilla molemmilla prätkillä aina huomaamattani rajoittajaan, jolloin ruiskutus katkesi ja minä kiroilin. Tuollaista V-2:sta pitää varmaan ajaa toisella tyylillä eikä sillä saa repiä kierroksia yli 10.000 kuten kiloisessa rivinelkussa, jossa kone laulaa hauskasti.

[Finnpaso]

Rakas joulupukki,

"Olen ollut tänä vuonna erityisen kiltti tyttö. En ole sinuun pienenäkään uskonut, ainakaan paljoa, mutta nyt kuitenkin epätoivoni ja Ducati-kuumeeni saavuttaa sellaiset mittasuhteet, että kaikkea sitä on koetettava..."

Hommaa itelles Ducatimies ja pidä se "tyytyväisenä", ni ei siihen joulupukkia tartte * *Kyllä se sen sitte Sulle ostaa!

Hmm...kumpikohan olis todennäköisesti toteutuva vaihtoehto...

Joulu on kuitenkin tässä tapauksessa lähempänä, joten tähdätään ensiksi siihen...kai ne joulupukin pajalla tuollaisia Ducatejakin tekee *

Mun silmälle, peffalle ja ajotyylille *Ducatin ST-sarja sopii mainiosti. Toivottavasti MP-näyttelyssä ovat hyvin esillä ja tuo ST3s:kin näkisi siellä.

R@gdollille sanoisin, että italialaisten designin ainakin ST:n kohdalla hoksaa, kun sitä koeajaa...

En tiedä, kuinka pitkä olet, mut Ducatin ST sarjan pyöriä pystyy madaltamaan noin 2 senttiä tarvittaessa * , et ei muuta, kun sellasta ettimään ja tervetuloa Italialaisen taiteen pariin...

[canepazzo]

Mun silmälle, peffalle ja ajotyylille Ducatin ST-sarja sopii mainiosti. Toivottavasti MP-näyttelyssä ovat hyvin esillä ja tuo ST3s:kin näkisi siellä.

No millanen peff... *kröhöm* eiku siis ajotyyli se semmonen sitten on?
Itsellä oli hiukka kahtiajakautuneet fiilikset moisen mopon kanssa, matkapyöränä jees, mutkapyöränä hiukan kankean oloinen. Mutta tuo ST3S voi toki sitten olla ihan kokeilemisen väärti silti, varsinkin kun siinä ilmeisesti on enemmän säädettäviä kohtia muutenkin.

Eiköhän sekin siellä messuilla oo jos noita vaan tänne pohjolan perukoille asti riittää. Ois aika gumma jos hailakki ei moista uutuutta sinne tois näytille. Eiköhän nuo ST -mallit ole aika tärkeitä myyjälle pitää esillä, uusien mörköjen ja xx9 -mallien ohella.

[marza]

No millanen peff... *kröhöm* eiku siis ajotyyli se semmonen sitten on? *
Itsellä oli hiukka kahtiajakautuneet fiilikset moisen mopon kanssa, matkapyöränä jees, mutkapyöränä hiukan kankean oloinen. Mutta tuo ST3S voi toki sitten olla ihan kokeilemisen väärti silti, varsinkin kun siinä ilmeisesti on enemmän säädettäviä kohtia muutenkin.

Noooooooh, sanotaan nyt näin että jalat yltävät oikein hyvin ylhäältä alas maahan saakka, mut peffa ei. Paitsi silloin kun jalat pettävät.... .

No ST-sarja on kai sellaista sporttouring-tyyppiä, joksi meikäläisen ajotyyli tuntuu vakiintuneen. Eli pitkää matkaa & maisemia, mutta välillä vähän sportimmin...ei mitään äkstreemiä.

Puhtaita sporttitourereita ei muuten ole hirveän monella valmistajalla tällä hetkellä tuotannossa. Tämän hetken trendinä on kuitenkin ärräily ja nakuilu..tai sitten mahoton matkosoffailu.
ST4s:ää kun tyyppasin tuossa männä kesänä, tuli kyl soppelit fiilikset pyörän luonteesta ja ajettavuudesta, noin niinkuin pyörämallina... .

[FuturaRST]

Puhtaita sporttitourereita ei muuten ole hirveän monella valmistajalla tällä hetkellä tuotannossa.

Ekana tulee mieleen:

Aprilia RST Futura
Triumph ST
BMW R1100S ja tusinamopoista
Honda VFR

Sport Touring lienee aika häilyvä käsite.
Moni mopo menee tuohon ei niin sporttinen -luokkaan,
mutta enpä minäkään seuraavia sanoisi puhtaiksi ST-pyöriksi:
Falco, SV1000S, VTR...

[Italowestern]

Sinulla täytyy olla joku salainen perversio joku päivä olla Ducatin omistaja.

Minä olen perinteisen tyylin miehiä. Marco Bjurströmiltä sekä muilta nekku-Niiloilta pitäisi saksia jortikka kokonaan pois kun eivät tiedä, mihin sitä käytetään. Rehellisesti sanoen en näe Ducatissa mitään ihmeellisempää enkä ole haaveillut *sellaisesta (tai olisinhan sen voinut halutessani jo ostaakin). Enemmän minua kiinnostaa teho ja kulku niin prätkissä kuin autoissakin, mutta en ala nyt taas niistä väittelemään. Tähän kommenttiini syynä on se, että kaverillani on DS1000 Senna-värityksessä ja se on aivan oikeasti omalla tavallaan erittäin tyylikäs prätkä. Kun aikanaan koeajoin Ducateja kaverini pyynnöstä, pidin ST3:sta vakiosäädöillä (minä en ala koeajopyörien säätöjä ropaamaan koskaan) vellovana lullana, jonka ajoasentokin on tällaiselle keski-ikäiselle miehelle aivan liian pysty eli pappamallinen. DS1000:ssa on sopivan kyykky ajoasento ja pyörä on selvästi kovempi jousitukseltaan vakiosäädöissä (which is nice), minkä lisäksi se taittuu ketterämmin mutkaan kuin pappamopo-ST3. Luulisin (Fabio T. tietää paremmin), että DS1000 edustaa enemmän Ducatin alkuperäistä urheilullisten prätkien perintöä kuin joku ST3. Ainoa miinus DS1000:ssa oli selkeä voiman puute. Väärinkäsitysten välttämiseksi: ei siinä ST3:ssa tuntunut olevan potkua edes senkään vertaa. Kiihdytyksissä neljällä alimmalla vaihteella vedin noilla molemmilla prätkillä aina huomaamattani rajoittajaan, jolloin ruiskutus katkesi ja minä kiroilin. Tuollaista V-2:sta pitää varmaan ajaa toisella tyylillä eikä sillä saa repiä kierroksia yli 10.000 kuten kiloisessa rivinelkussa, jossa kone laulaa hauskasti.

ST4s on alustaltaan oikeasti sporttinen eli nutiv jämäkkä.

Tehoakin on sopivasti ja menoa piisaa. Takasella noilla tyypillisillä Törmignonin putkiloilla yms. viri-vanukkailla löytyy 4s:stä n.110 kaakkia joilla L-2 kiertää helposti rajoittimeen, jos sitä nelarin jälkeen käyttää ilman totuttelua.

Ducatikuskilla taas helposti jää nelarin yläkierrokset kokonaan käyttämäti vastaavasti..

ST-sarja on ohjausgeometrialtaan varsin vakaa (kyykkykuskin mielestä kai sitten jäykähkö kääntymään)

Satula on varsinkin uusissa erinomainen kahdellekin. Mukavuus ja fiilis huippuluokkaa, eikä vastaavia pelejä oikeastaan ole. Muut on ihan erilaisia tunnelmiltaan.

Eiku sellaista vaan alle jos siltä tuntuu.

[canepazzo]

Puhtaita sporttitourereita ei muuten ole hirveän monella valmistajalla tällä hetkellä tuotannossa. Tämän hetken trendinä on kuitenkin ärräily ja nakuilu..tai sitten mahoton matkosoffailu.
ST4s:ää kun tyyppasin tuossa männä kesänä, tuli kyl soppelit fiilikset pyörän luonteesta ja ajettavuudesta, noin niinkuin pyörämallina... .

Joo, se on kyllä totta. Trendi ja uutuusmallit menee aikalailla noilla linjoilla, ja toisaalta se sport-touring on tosiaan aika häilyvä käsite, jopa makuasia, kunkin mieltymysten mukaan. Haarukka on melko leveä.

Omat ajofiilikset perustuu lähinnä tuohon tavalliseen ST4 -malliin. Mieli kyllä tekis kokeilla tuota uutta ST3s -versiotakin. Siinähän kait voi etupäätäkin muokata jo enemmän, kahvoja voi laskea putkissa alemmas, alusta jäykempi (tarvittaessa) jne. Jospa sitä ens keväänä vois vaikka päästä koeajopäiville...

Enivei, noista muista Ducatin ST-sarjalaisiin verrattavissa olevista ajokeista yksi varsin positiivinen yllätys ainakin itselle oli MZ 1000S, joka on omaperstuntumalla selvästi 'sporttisempi' ajettava kuin ST4, mutta isohkona ja painavahkona lehmänä ei silti ole mikään varsinainen ärär-kyykkysportti. Eli jollekin rivinelkkuihin tottuneelle varmaan pettymys, mutta juuri tuohon mutkaa&matkaa ST-ajotyyliin varsin sopiva.
Tvinikoneena se on muutenkin aika lähellä Ducatia ominaisuuksiltaan, mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja löytyy, ja vaikka sakemannin tekemä härpäke onkin, se on luonteeltaan selvästi lähempänä bolognalaista kuin baijerilaista kakspyöräistä.

Mutta noin muuten, ei kait siinä ST4S:ssä ole siinä omassa sarjassaan muuta vikaa kuin korkeahko hankintahinta. Puolen vuosikymmenen vanhoistakin vielä pyydetään suht hyviä hintoja. Toki onhan siinä hinnassa sitten ominaisuuksiakin, eikä tosiaan kovin montaa samanlaista vaihtoehtoa ole tarjolla.

Eli hommaa Marza vaan semmoinen punainen ST4s, ja siihen sopivat murinaputket, niin saadaan ens kaudelle bongailtavaksi uusi upeasti ärjyvä kissa...

...niin, onkos kukaan huomannut, oliko tuolle ST3S:lle muuten jo ilmoitettu hintakin? Ainakaan hailakin sivu ei ko. mallia vielä tunne.

[compact_d]

Sinulla täytyy olla joku salainen perversio joku päivä olla Ducatin omistaja.

Minä olen perinteisen tyylin miehiä. Marco Bjurströmiltä sekä muilta nekku-Niiloilta pitäisi saksia jortikka kokonaan pois kun eivät tiedä, mihin sitä käytetään. Rehellisesti sanoen en näe Ducatissa mitään ihmeellisempää enkä ole haaveillut sellaisesta (tai olisinhan sen voinut halutessani jo ostaakin). Enemmän minua kiinnostaa teho ja kulku niin prätkissä kuin autoissakin, mutta en ala nyt taas niistä väittelemään. Tähän kommenttiini syynä on se, että kaverillani on DS1000 Senna-värityksessä ja se on aivan oikeasti omalla tavallaan erittäin tyylikäs prätkä. Kun aikanaan koeajoin Ducateja kaverini pyynnöstä, pidin ST3:sta vakiosäädöillä (minä en ala koeajopyörien säätöjä ropaamaan koskaan) vellovana lullana, jonka ajoasentokin on tällaiselle keski-ikäiselle miehelle aivan liian pysty eli pappamallinen. DS1000:ssa on sopivan kyykky ajoasento ja pyörä on selvästi kovempi jousitukseltaan vakiosäädöissä (which is nice), minkä lisäksi se taittuu ketterämmin mutkaan kuin pappamopo-ST3. Luulisin (Fabio T. tietää paremmin), että DS1000 edustaa enemmän Ducatin alkuperäistä urheilullisten prätkien perintöä kuin joku ST3. Ainoa miinus DS1000:ssa oli selkeä voiman puute. Väärinkäsitysten välttämiseksi: ei siinä ST3:ssa tuntunut olevan potkua edes senkään vertaa. Kiihdytyksissä neljällä alimmalla vaihteella vedin noilla molemmilla prätkillä aina huomaamattani rajoittajaan, jolloin ruiskutus katkesi ja minä kiroilin. Tuollaista V-2:sta pitää varmaan ajaa toisella tyylillä eikä sillä saa repiä kierroksia yli 10.000 kuten kiloisessa rivinelkussa, jossa kone laulaa hauskasti.

ST4s on alustaltaan oikeasti sporttinen eli nutiv jämäkkä.

Tehoakin on sopivasti ja menoa piisaa. Takasella noilla tyypillisillä Törmignonin putkiloilla yms. viri-vanukkailla löytyy 4s:stä n.110 kaakkia joilla L-2 kiertää helposti rajoittimeen, jos sitä nelarin jälkeen käyttää ilman totuttelua.

Ducatikuskilla taas helposti jää nelarin yläkierrokset kokonaan käyttämäti vastaavasti..

ST-sarja on ohjausgeometrialtaan varsin vakaa (kyykkykuskin mielestä kai sitten jäykähkö kääntymään)

Satula on varsinkin uusissa erinomainen kahdellekin. Mukavuus ja fiilis huippuluokkaa, eikä vastaavia pelejä oikeastaan ole. Muut on ihan erilaisia tunnelmiltaan.

Eiku sellaista vaan alle jos siltä tuntuu.

Monia matkapelejä olen koittanut, mutta ST-mallisto on niitä harvoja, jotka minusta täyttää Sport Touring määritelmän. Toki määritelmä on häilyvä, mutta minusta se tarkoittaa:

- hyviä ajo-ominaisuuksia
- keveyttä (alle 240 kg)
- tehoa ja vääntöä (yli 100 hv/Nm)
- ergonomista ajoasentoa kuljettajalle ja matkustajalle
- kykyä kantaa "normaalia" enemmän tavaraa
- pyörään suunniteltua laukkusarjaa

[compact_d]

...niin, onkos kukaan huomannut, oliko tuolle ST3S:lle muuten jo ilmoitettu hintakin? Ainakaan hailakin sivu ei ko. mallia vielä tunne.

Milanon näyttelyssä tulee enemmän tietoa uusista malleista...

[assu]

Siinähän kait voi etupäätäkin muokata jo enemmän, kahvoja voi laskea putkissa alemmas, alusta jäykempi (tarvittaessa) jne.

Jep, kun oikein tiirailee, niin näyttäisi olevan etupäässä ainakin paluuvaimennuksen säätö, joten kyllä sieltä sisäänvaimennuksen säätökin löytyy (siis samanlainen Showa kuin ST4S:ssä). Ohjaustankojen korkeuttahan on ST3:ssa aina voinut säätää. Takapäässäkin on aina ollut nuo kolme säätöä (esijännitys, paluu- ja sisäänvaimennus). Tässä Öhlarissa vain tuo esijännityksen säätö tapahtuu siististi pötikästä kääntämällä (kuten ST4S:ssä), ei tarvitse huhkia haka-avaimen kanssa. Näin ollen sitä tulee helpommin säädettyä tilanteen mukaan. Edelleen siinä näyttäisi olevan perän korkeuden säätö (kuten ST4S:ssä), ST3:ssa tuo tanko on kiinteä eli säätämätön. Kaiken kaikkiaan ST3S on siis ST4S, johon on vaihdettu ST3:n moottori lisättynä Lambdalla (ainakin USA-mallissa).

[canepazzo]

Kiitti valaisusta. Eli mielenkiintoinen sport-toureri tulossa ja parempaan suuntaan menee, mitä nyt tuo uusi ulkonäkö vaan on sitten vähän makuasia.