K1200S ja akkulaturi

[Tommy]

Viisaammat valaiskaa tietämätöntä: bmw:llä on kai vieläkin olemassa oma akkulaturi, jolla voi latailla akkua virran ulosoton kautta. Toimiiko zydeemi myös K1200S:ssä?

[ek@]

Ei ole tuota laturia, mutta KS:lle on kuulemma oma laturi. Tuo virran ulosotto ei ole suoraan kytketty akkuun sulakkeella. Se tarvitsee oman laturin, joka kertoo latauksesta CAN-väylälle, jotta se pitäisi kytkennän auki akulle.

[Tommy]

Kiitos valaistuksesta!

[HiTec]

Se tarvitsee oman laturin, joka kertoo latauksesta CAN-väylälle, jotta se pitäisi kytkennän auki akulle.

Kuulostaa kalliille, merkkikohtaiselle tuotteelle Olisiko esim. Ctek 3600 toimiva vaihtoehto? Tuossa tulee mukana omat narut, jolla saa myös näpsäkästi liitynnän akkuun, ei tartte ottaa akkua irti moposta latauksen ajaksi ja fiksu ylläpitomode huolehtii akusta Set-And-Forget-It -tyyppisesti, eli syksyllä narut kiinni ja keväällä irti

[C-A-D]

Samaa myös olen kuullut. Toisaalta olen ajatellut verifioida homman mittaamalla. Jos töpselistä on jatkuva galvaaninen yhteys (jännite löytyy töpselistä) akkuun, niin voi sen kautta ladata vekottimella kuin vekottimella.

Oma tieto on, että pyörässä on tasan yksi sulake - juuri tuolle ulosotolle.

Toisaalta jos tuo mahdollinen "erikoislaturi" alkaa maksaa älyttömiä, hoidan homman kytkemällä laturin perinteisesti suoraan akkuun.

Ei pidä antautua ryöstettäväksi - ainakaan vapaaehtoisesti.

[Länskäri]

Olisiko esim. Ctek 3600 toimiva vaihtoehto?

Kannatan edellistä puhujaa. Todella hintansa väärti laite jonka teho riittää autonkin akkuun. Gössi ainakin tykkää kun tökkään pistokkeen kiinni aina kun on pienempää ajoa hieman enemmän takana, ja talveksi tietty ylläpito päälle.

[HiTec]

Todella hintansa väärti laite jonka teho riittää autonkin akkuun.

Tämän takia sitä uskalsinkin ehdottaa - jopa Bemaristille Itse olen onnistuneesti (ylläpito)lataillut akkuja pienistä UPS:n 5Ah aina auton 75Ah saakka eikä nuo läheskään aina ole olleet enää sieltä tuoreimmasta päästä, niin kummasti on Ctek kyennyt ihan oikeasti virkistämään akun. Eli myös se heidän lupauksensa jo hieman sulfidoituneen akun freesaamisesta tuntuu pitävän paikkansa Lisäksi laturista löytyy myös pakkas-mode, jolla voidaan ladata noita suurempia akkuja esim. autossa tolppasähköstä = akun lämpötila pakkasen puolella. Laite on myös vesitiiviisti koteloitu ja varustettu ruuvikiinnikekorvakkeilla ilmeisesti juuri tätä käyttöä silmälläpitäen. Myös käyttöturvallisuutta ajatellen laitteen saa pois päältä ilman kipinöintipelkoa ennen kuin rupeaa piuhoja irrottelemaan


tuossa näkyy irrallisena se akkuun pysyväksi tarkoitettu johdon pätkä

[tapjar]

Vaikuttaa perin asialliselta. Varsinkin kun mun puimurissa ei ole kuin se perinteinen cancan-väylä eli ei mitään kompuuttereita. Virran ulosottoon vaan laturi kiinni. Mistä näitä saa ja onko hinta tiedossa?

[HiTec]

Mistä näitä saa ja onko hinta tiedossa?

Mitä tuossa nopsasti netistä haeskelin, hinta tuolle 3600 mallille vaihteli 65...75e kieppeillä. Ja taitaapa tuota muistaakseni olla myös .ORG! Shopissakin tarjolla

[ek@]

Jos töpselistä on jatkuva galvaaninen yhteys (jännite löytyy töpselistä) akkuun, niin voi sen kautta ladata vekottimella kuin vekottimella.

Tietääkseni pitää tuon ulostulojännitteen muutaman minuutin päällä sähkön katkaisemisen jälkeen, joten joten mittaile vasta jonkun ajan kuluttua. Itse laitoin ylimääräisen pistokkeen suoraan akulta omalla sulakkeella. Tosin tuossa KS:ssä on akkukotelokin tankin päällä tosi helposti avattavissa kahdella ruuvilla.

Akku vaan on jotain uutta ihme tyyppiä, joten voikohan sitä millä laturilla vaan edes latailla.

[markkanen]

Jos töpselistä on jatkuva galvaaninen yhteys (jännite löytyy töpselistä) akkuun, niin voi sen kautta ladata vekottimella kuin vekottimella.

Tietääkseni pitää tuon ulostulojännitteen muutaman minuutin päällä sähkön katkaisemisen jälkeen, joten joten mittaile vasta jonkun ajan kuluttua. Itse laitoin ylimääräisen pistokkeen suoraan akulta omalla sulakkeella. Tosin tuossa KS:ssä on akkukotelokin tankin päällä tosi helposti avattavissa kahdella ruuvilla.

Akku vaan on jotain uutta ihme tyyppiä, joten voikohan sitä millä laturilla vaan edes latailla.

k1200 s tosiaan katkaisee kaikki sähköt pyörästä kotvasen kuluttua siitä , kun virrat käännetään pois. Näin akun lataukseen jää kaksi vaihtoehtoa. Joko ostat S:ään sopivan laturin joka kertoo pyörän aivoille notta akkua pitäisi ladata tai otat akun pois (irroitat virtakaapelit) ja lataat akkua millä tahansa sopivalla laturilla (joka antaa sopivan latausvirran akun kokoon ja kapasiteettiin nähden. KS:n ideahan on toimia sulakkeettomana pyöränä eli elektroniikka hoitaa tämän homman sulakkeiden puolesta. Näin myös lisälaite, joka unohtuu virran ulosottoon, ei saa imettyä akkua kuivaksi virrasta, olipa se siinä kuinka kauan hyvänsä. Tottahan sellainen laturi, joka on tehty ks:n lataukseen maksaa hitusen enempi, koska tuotantomäärät ovat vastaavasti pienempiä ja onhan siinä se potkurilogo...

[HiTec]

Näin akun lataukseen jää kaksi vaihtoehtoa. Joko ostat S:ään sopivan laturin joka kertoo pyörän aivoille notta akkua pitäisi ladata tai otat akun pois (irroitat virtakaapelit) ja lataat akkua millä tahansa sopivalla laturilla (joka antaa sopivan latausvirran akun kokoon ja kapasiteettiin nähden.

Tai vaihtoehto 3 esim. juuri tuo Ctek, omalla piuhallaan. Tuo laturi kun on suunniteltu nimenomaan live-lataukseen, eli ajoneuvon elektroniikka ei ole moksiskaan latauksen aikana Ja tosiaan akkukoon ja -tyypin suhteen nimenomaan tuo 3600 on aika universaali peli - niin kauan kun akku ylipäätään on ns. lyijyakku

[mic]

K1200S oman laturin hinta on 120 eur.

[Tommy]

Joo, en taida jaksaa taas säätää. jos laitos maksaa reilut 23 000 euroa, niin viiden kympin lisäkustannus (CTEK vs. puimurin laturi) ei maksa vaivaa. Ja toisekseen säästin eilen reilut pari sataa ostaessani puoliskolle halvalla Sport Integralin, joten se siitä...

[Ekku]

Ei tule ostettua tuota Bemarin omaa laturia, koska Ctek on jo olemassa.

Ei se 2 torx-ruuvin avaaminen niin kovin työlästä ole, jotta saa akun-navat näkyviin.

[Kessu]

No jos nyt sitten kuitenkin porukkaan eksyy t o s i nuuka kaveri, joka menisi bilteemaan laturikaupoille
Kävisikö niin, että tämä visukinttu menisi keväällä akkukaupoille?

Niinettä onko tällainen ehkä n. 25€ laturi käyttökelpoinen prätkän akulle? Se kunon se akku irti näin talviaikaan, ei tarvitse tätä pistoketta olla.

Siis, mistä tunnistan kelvollisen mp.laturin, muusta ku toistasadan hintalapusta?
Tuo sähkö ei ole juuri niitä elämäni vahvimpia osa-alueita....eikö sitä kanneta jostain koskesta ämpäreillä....

[HiTec]

Siis, mistä tunnistan kelvollisen mp.laturin, muusta ku toistasadan hintalapusta?

Itse ajattelin näin että alta 70e kunnon laturiin vs. 80e joka kevät uuteen akkuun => Ctek 3600 tuli taloon

[ek@]

Käykö tuo CTEK, kun akku on tyyppiä AGM (absorptive glass mat)?

[Länskäri]

Käykö tuo CTEK, kun akku on tyyppiä AGM (absorptive glass mat)?

Kyllä käyp.
"Lataa kaikentyyppiset 12V lyijyakut, tavalliset avoimet (WET), MF, GEL ja AMG- mallit. Kaikki akkukoot 1,0-120Ah. Pieni latausvirta perinteisille mp-akuille. Suurempi latausteho auto ja veneakuille. Erityinen pakkastila talvilataukseen ja AGM-akuille."jne.
Lainaus suoraan pakkauksesta. oli siinä paljon muutakin, mm. luvataan herättää jopa kuolleetkin henkiin. Siis tyhjentyneet akut.

[Pekkavee]

Osasetin verkkokaupassa näytti maksavan 54.- egee toi XS800 CTEK laturi. Olisko se riittävä.

http://kauppa.osaset.com/product_inf...oducts_id=1544

Pekka

[Länskäri]

Osasetin verkkokaupassa näytti maksavan 54.- egee toi XS800 CTEK laturi. Olisko se riittävä.

Tämän sivun alareunasta saa esitteen

[HiTec]

Osasetin verkkokaupassa näytti maksavan 54.- egee toi XS800 CTEK laturi. Olisko se riittävä.

Mopokäyttöön kyllä Molemmista sanotaan jotta The charger can be connected for months, ideal for seasonal vehicles. ja eroa oikeastaan:

XS-800 Charges lead-acid batteries (Wet, MF, GEL and AGM) from 1.2Ah to 32Ah, 1.2-100Ah maintenance charging.

MULTI XS-3600 Charges lead-acid batteries (Wet, MF, GEL and AGM) from 1.2Ah to 120Ah. Three unique charging modes for use on small batteries, large batteries and a special cold mode that is also suitable for AGM batteries.

Mutta huomioi sitten että tosiaan saat XS-800 etkä XC-800, sillä jälkimmäinen on 6V laturi

[ek@]

No hitto, mullahan on CTEK Onyx -laturi ostettu autoa varten täällä talvisäilytyspaikassa. Tarkemmin tutkimalla kyljessä lukee model: XS 7000. Muuten samanlainen kuin tuo esitteessä oleva XS 7000, mutta mode-nappula ja alarivin merkkivalot puuttuvat (vain virtaledi). Ohjeissa lukee, että 14-225Ah akuille ja KS:n akku on juuri tuo 14Ah ja paketissakin lukee vielä tuo AGM. Olen kuvitellut liian tehokkaaksi ja vääräksi mopolle, mutta kai tuota uskaltaa käyttää. No ei mun kai tarvitsekaan mennä laturikauppaan.

[ducati851]

fiksu laturi.ite olen käyttänyt sellasta tasajännitelaturia???mitä käytetään noissa varojärjestelmissä(kulkuvalot-hälyjärjestelmät)se pitää akuissa aina tasajännitteen noin 12,9 v voi pitää pitkiä aikoja yhtäjaksoisesti kiinni. sillä ducen akun herättelin viime talvena(16ah)eikä tarvinnu akkukauppaan rynnätä.on vaan iso möhkäle(n.6-7kg)

[HiTec]

ite olen käyttänyt sellasta tasajännitelaturia mitä käytetään noissa varojärjestelmissä(kulkuvalot-hälyjärjestelmät)

Hiukka samantapainenhan se on noissa UPS:eissakin, mutta akku siellä sisällä onkin jo kokonaan toista maata - ei sovellu mopokäyttöön Akku on suunniteltu jatkuvaan lataukseen ja rauhalliseen purkuun aina syväpurkuun saakka. No tuo lataus ei sinällään, mutta starttivirta voi jäädä hiukka niukahkoksi Tosin en sitten tiedä vaatiiko tuo "jatkuvaladattava akku" jotain erikoista laturiltakin => laturi ei olisi yhteensopiva ajoneuvoakkujen kanssa No tuskin se täyteen latauksessa mitään tekee, mutta ei välttämättä kannata jättää koko talveksi tuollaisen laturin perään

[ducati851]

siellä systeemis oli sellanen 60ah suljettu japsien tekele.on ollu 7vuotta ooppelin vectras ja vieläkin toimii moitteettomasti.toinen niistä ollu apuakkuna,nollan kelis viä pyörittää traktorin käyntiin.siinä on kaks asentoo,ylläpitolataus--pikalataus.