999R Kuvaa ja ääntä

[canepazzo]

Voi hyvänen aika sentään tuota hintaa putkistolle... Mikä ihme siinä maksaa noin paljon... Se että se on tehty ihan oikein Ducatille vai se että se on tehty Ducatille. Esim Acra (sallittakoon lyhennetty nimi) valmistaa eri merkeille putkistoja ja varsinkin noihin uusimpiin super bike laitteisiin ne suunitellaan ihan oikein kohdalleen ja silti hinta ei ole tuollainen... Vai onko tuo Ducatin putki sitten niin erikoinen käsin tehty hilpake... No pitää varmaan sitten itsekkin tuumata ensi kesänä omasta putkesta jotta se on Acran mittojen mukaan käsin tehty ränni jonka arvo on ainakin 5000 euroa... *

Acran putkisto esim. 999S:ään (Acraa ei ole saatavana R:ään) maksaa All Right:lla 3350,-. Näin ollen ei tuo Termin putkisto kovin kallis ole Acraan verrattuna, ottaen vielä huomioon, että mukana tulee ohjausyksikkö (arvo ehkä tonnin luokkaa) ja racing-ilmansuodattimet (kaippa nekin ainakin 50,- / kpl).

Entäs ulkomaanputiikkien hintapyynnit?

[mekanik]

Edelleen 916 ja sen seuraajat 998:n asti ovat kauneimmat...

Samaa mieltä!

[assu]

Voi hyvänen aika sentään tuota hintaa putkistolle... Mikä ihme siinä maksaa noin paljon... Se että se on tehty ihan oikein Ducatille vai se että se on tehty Ducatille. Esim Acra (sallittakoon lyhennetty nimi) valmistaa eri merkeille putkistoja ja varsinkin noihin uusimpiin super bike laitteisiin ne suunitellaan ihan oikein kohdalleen ja silti hinta ei ole tuollainen... Vai onko tuo Ducatin putki sitten niin erikoinen käsin tehty hilpake... No pitää varmaan sitten itsekkin tuumata ensi kesänä omasta putkesta jotta se on Acran mittojen mukaan käsin tehty ränni jonka arvo on ainakin 5000 euroa... *

Acran putkisto esim. 999S:ään (Acraa ei ole saatavana R:ään) maksaa All Right:lla 3350,-. Näin ollen ei tuo Termin putkisto kovin kallis ole Acraan verrattuna, ottaen vielä huomioon, että mukana tulee ohjausyksikkö (arvo ehkä tonnin luokkaa) ja racing-ilmansuodattimet (kaippa nekin ainakin 50,- / kpl).

Entäs ulkomaanputiikkien hintapyynnit?

Acrapovicista en tiedä, mutta taannoin, kun minulla ja kaverillani oli Termignonin sarjan hankkiminen ajankohtaista, vertailimme Saksan ja Englannin hintoja kotimaisiin. Yllätys oli, että hintaero oli hyvin pieni, joissakin vertailuissa kotimaan hinta oli jopa edullisempi. Missään tapauksessa, rahdit mukaan huomioiden, ei ollut järkevää hommata pakoputkia ulkomailta.

Termignonia muuten myydään Ducateihin ainoastaan Ducati-jälleenmyyjien kautta. Tämä on mainittu Termignonin sivuillakin Termignoni , emmekä me ainakaan löytäneet yhtäkään ei-Ducati-putiikkia, joka olisi myynyt Ducateihin Termignonia, japseihin kyllä löytyi.

Ei ole varmaan huono vaihtoehto japsiinkaan, näyttää ainakin nuo kärkipään Moto GP:t ajelevan Termin putkilla, vaikkakin ne laitteet ovat kaukana katulaitteista. Esim. tohtori Rossi ajelee Terminillä.

[Jyri]

57mm 2-1-2 putki kustantaa 999R-malliin 3850€ joten anti olla toistaiseksi tuo nykysaundi. Tehoeroa sillä ei kauheasti löydy. Jos sen putken vaihtaisi, niin sitten täytyisi myös vaihtaa ainakin nokat ja lastuohjelma, jotta putken hyöty ei menisi harakoille.

Siinäpä se sitten olisikin taas 6000€ lisää. Elämä on..

Voi hyvänen aika sentään tuota hintaa putkistolle... Mikä ihme siinä maksaa noin paljon... Se että se on tehty ihan oikein Ducatille vai se että se on tehty Ducatille. Esim Acra (sallittakoon lyhennetty nimi) valmistaa eri merkeille putkistoja ja varsinkin noihin uusimpiin super bike laitteisiin ne suunitellaan ihan oikein kohdalleen ja silti hinta ei ole tuollainen... Vai onko tuo Ducatin putki sitten niin erikoinen käsin tehty hilpake... No pitää varmaan sitten itsekkin tuumata ensi kesänä omasta putkesta jotta se on Acran mittojen mukaan käsin tehty ränni jonka arvo on ainakin 5000 euroa... *

Akran putki maksaa Ducati 999-sarjaan ulkomailla noin 2500 €. Ja se ei ole edes toimivin vaihtoehto...

Ongelma on kuulemma siinä, että sekä sytytys, imusarja ja pakoputkisto ovat epäsymmetrisiä ja siksi putkiston suunnittelu ei ole kovin helppo tehtävä verrattuna perus rivikoneisiin.

[JP_445]

Tuntuu silti että Ducatin putkistoon on laitettu hieman Ducati lisää... No eipä tuo minua haittaa... Kyllähän sellanen ylävireinen Ducati hyvältä kuulostaa radalla tömistellessään ja ei ne kovaa ja korkealta vinkuvatkaan mitään pahoja ole... Miten noissa perseen_alus_putkissa tuo pituus sitten vaikuttaa. Putkelle tulee pituutta melkoisesti ja ainakin omassa kulkineessa huomattua että lyhyellä vaimentajalla (pituus noin 30 senttiä) tehoa saatiin selkeästi lisää... Kuitenkin putkella on joku resonanssi taajuus jolla se ns. pumppaa itsensä tyhjäksi parhaalla mahdollisella tavalla...

[Jyri]

Tuntuu silti että Ducatin putkistoon on laitettu hieman Ducati lisää... No eipä tuo minua haittaa... Kyllähän sellanen ylävireinen Ducati hyvältä kuulostaa radalla tömistellessään ja ei ne kovaa ja korkealta vinkuvatkaan mitään pahoja ole... Miten noissa perseen_alus_putkissa tuo pituus sitten vaikuttaa. Putkelle tulee pituutta melkoisesti ja ainakin omassa kulkineessa huomattua että lyhyellä vaimentajalla (pituus noin 30 senttiä) tehoa saatiin selkeästi lisää... Kuitenkin putkella on joku resonanssi taajuus jolla se ns. pumppaa itsensä tyhjäksi parhaalla mahdollisella tavalla...

999:ssä on eri halkaisijalla olevat putket. Takasylinterin putki on älyttömän lyhyt, etupytyn todella pitkä. Ne on sovitettu moottoriin eri halkaisijoilla, samoin imupuoli ja sytytys on sovitettu "asymmetrico" eli epäsymmetriseen putkistoon. Kyseessä on kokonaisuus jota ei voida ajatella kuin tasaista nelisylinterisen putkea, vaan järjestelmä on huomattavasti "normaalin" nelipyttyisen pakoputkea monimutkaisempi. Tämä on taas niitä teknisiä innovaatioita, samoin kuin ensimmäisenä käyttöön otettu CAN-väylä.

Kallista? Mutsis on.

[Kiira]

Tuntuu silti että Ducatin putkistoon on laitettu hieman Ducati lisää... No eipä tuo minua haittaa... Kyllähän sellanen ylävireinen Ducati hyvältä kuulostaa radalla tömistellessään ja ei ne kovaa ja korkealta vinkuvatkaan mitään pahoja ole... Miten noissa perseen_alus_putkissa tuo pituus sitten vaikuttaa. Putkelle tulee pituutta melkoisesti ja ainakin omassa kulkineessa huomattua että lyhyellä vaimentajalla (pituus noin 30 senttiä) tehoa saatiin selkeästi lisää... Kuitenkin putkella on joku resonanssi taajuus jolla se ns. pumppaa itsensä tyhjäksi parhaalla mahdollisella tavalla...

999:ssä on eri halkaisijalla olevat putket. Takasylinterin putki on älyttömän lyhyt, etupytyn todella pitkä. Ne on sovitettu moottoriin eri halkaisijoilla, samoin imupuoli ja sytytys on sovitettu "asymmetrico" eli epäsymmetriseen putkistoon. Kyseessä on kokonaisuus jota ei voida ajatella kuin tasaista nelisylinterisen putkea, vaan järjestelmä on huomattavasti "normaalin" nelipyttyisen pakoputkea monimutkaisempi. Tämä on taas niitä teknisiä innovaatioita, samoin kuin ensimmäisenä käyttöön otettu CAN-väylä.

Kallista? Mutsis on.

Et sitten ilmeisesti ole nähnyt tuollaista "yksinkertaista" nelisylinterisen putkistoa joka on kiinni minun pyörässäni

Käsintehdyssä Acran EVO 2 putkistossa on juuri tuo sama periaate. Siinä asia on vain toteutettu litistämällä käyriä hieman erilailla/ eri kohdista.

Mutta ainahan vain Ducatissa on asiat tehty hienoimmin.

BTW. tuo Acran täystitaaniränni _lyhyellä_vaimentimella ja isolla ulostulolla maksaa 2400 :- , elämä on

[Italowestern]

Mites tää ketju ny tälleen siistiytyi?

Bomberi tietty kävi ite ottamassa viestinsä poijes, jos vaikka pomo yllätti tai jotain.

Noudatan Martti Lutherin tunnuslausetta "Sen kirjoitin, minkä kirjoitin" eli en poista omia viestejäni. Kyllä ne ovat nämä foorumin kukkahattumoderaattorit (customilla ja matkavessalla ajavat, nimiä en viitsi mainita, koska se aiheuttaisi taas näitä vittuilevia privaviestejä ), jotka niitä ns. puskasta ampumismetodilla poistavat. Olen sellaisissa hommissa, että mikään pomo ei meikäläistä määräile, mikä on eräs työtehtävieni hyvistä puolista.

Juu, en oikeesti uskonutkaan.. Hiukan outoa, että väriläiskiä ei saa olla tällaisissa ketjuissa, mutta tosikot on tosikkoja.. No ehhkä joku sitten herpaantui jostain.

Huu nous. Mun mielestä täällä topikissa ei kovin kauhioita henkilökohtasuuksia oo viljelty.

[Italowestern]

57mm 2-1-2 putki kustantaa 999R-malliin 3850€ joten anti olla toistaiseksi tuo nykysaundi. Tehoeroa sillä ei kauheasti löydy. Jos sen putken vaihtaisi, niin sitten täytyisi myös vaihtaa ainakin nokat ja lastuohjelma, jotta putken hyöty ei menisi harakoille.

Siinäpä se sitten olisikin taas 6000€ lisää. Elämä on..

Voi hyvänen aika sentään tuota hintaa putkistolle... Mikä ihme siinä maksaa noin paljon... Se että se on tehty ihan oikein Ducatille vai se että se on tehty Ducatille. Esim Acra (sallittakoon lyhennetty nimi) valmistaa eri merkeille putkistoja ja varsinkin noihin uusimpiin super bike laitteisiin ne suunitellaan ihan oikein kohdalleen ja silti hinta ei ole tuollainen... Vai onko tuo Ducatin putki sitten niin erikoinen käsin tehty hilpake... No pitää varmaan sitten itsekkin tuumata ensi kesänä omasta putkesta jotta se on Acran mittojen mukaan käsin tehty ränni jonka arvo on ainakin 5000 euroa... *

Varmaan se on ihan Italiassa 20:nen 17-vuotiaan neidon käsin taittama ja hieroma kuin Kuubalaiset sikarit.. Mikään muuhan ei voi olla syynä.. Tai sitten siinä on joitain lerpukoita, joita ei muissa malleissa ole ja isoisä joutuu ne ite hitsaamaan tehtaan naapurissa maatilan tigillä.

[Jyri]

Tuntuu silti että Ducatin putkistoon on laitettu hieman Ducati lisää... No eipä tuo minua haittaa... Kyllähän sellanen ylävireinen Ducati hyvältä kuulostaa radalla tömistellessään ja ei ne kovaa ja korkealta vinkuvatkaan mitään pahoja ole... Miten noissa perseen_alus_putkissa tuo pituus sitten vaikuttaa. Putkelle tulee pituutta melkoisesti ja ainakin omassa kulkineessa huomattua että lyhyellä vaimentajalla (pituus noin 30 senttiä) tehoa saatiin selkeästi lisää... Kuitenkin putkella on joku resonanssi taajuus jolla se ns. pumppaa itsensä tyhjäksi parhaalla mahdollisella tavalla...

999:ssä on eri halkaisijalla olevat putket. Takasylinterin putki on älyttömän lyhyt, etupytyn todella pitkä. Ne on sovitettu moottoriin eri halkaisijoilla, samoin imupuoli ja sytytys on sovitettu "asymmetrico" eli epäsymmetriseen putkistoon. Kyseessä on kokonaisuus jota ei voida ajatella kuin tasaista nelisylinterisen putkea, vaan järjestelmä on huomattavasti "normaalin" nelipyttyisen pakoputkea monimutkaisempi. Tämä on taas niitä teknisiä innovaatioita, samoin kuin ensimmäisenä käyttöön otettu CAN-väylä.

Kallista? Mutsis on.

Et sitten ilmeisesti ole nähnyt tuollaista "yksinkertaista" nelisylinterisen putkistoa joka on kiinni minun pyörässäni

Käsintehdyssä Acran EVO 2 putkistossa on juuri tuo sama periaate. Siinä asia on vain toteutettu litistämällä käyriä hieman erilailla/ eri kohdista.

Mutta ainahan vain Ducatissa on asiat tehty hienoimmin.

BTW. tuo Acran täystitaaniränni _lyhyellä_vaimentimella ja isolla ulostulolla maksaa 2400 :- , elämä on

Hei, sinulla ei ole "normaali nelipyttyisen putki", vaan hieno hydrauliikkaa apuna käyttäen muotoiltu putki! Nykyään vaan noi kaikki vähänkin erilaisemmin valmistetut tuntuvat maksavan... Kieltämättä ei tule enää seurailtua noita muun merkkisiä osia niin tiuhaan, mutta tuo Akra vaikuttaa aikasta pornolta.

Ducatin osissa on kyllä kieltämättä pientä "lisää" (hinnassa).

[Haastaja]

Piti ny oikeen rekisteröityä ja tulla ihmettelemään tänne ducatinistien keskusteluun

äänistä sen verran, meittin perheen 998:ssa on termin putkisto hiilaripöntöillä, joo röhisee kunnolla. mutta täytyy sanoa et esm. motarilla 140 lasissa kun emo ajaa vierellä buellin fireboltilla niin vittu ei kyllä kuulu ducatista yhtään mitään... ainoa meteli on se buellin jumalaton jyrinä siinä vierellä

ja vaikka kuin tää duce on hyvä kalu vedellä, niin silti on pakko hypätä buellin selkään fiilistelemään.

Se 999:n putkiston, jyrin esittelemä suuri erimittainen innovaatio, ei ole sen ihmeellisempi keksintö. Katsoppas sitä matkaa putkistossa etusylinteriltä taakse vs. takasylinteriltä. jotta saatais edes lähellä oleva virtausmäärä niin totta helkutissa takimmaisen halkaisija suhteutettuna etummaiseen on eri. Se ns. X-pipe osuus mikä 998:ssa on, on toteutettu 999:ssä pöntössä sisällä. X-pipessä tulee ns. scanvencing hyöty eli edellisen sylinterin pakopulssi imee jälkimmäisen sylinterin pakopulssia mukanaan eli vaikuttaa pakovirtauksiin parantavasti. Se miten hyvin tuo scavencing toimii ducessa, no idea. mutta toisenlaisissa V moottoreissa dynossa todettu ihan reiluja etuja, keskimäärin koko tehoalueella.

Toinen "etu" tuosta X-osuudesta on se,että se hiljentää pakoääniä kierroksilla kun pakopulssi jakautuu "kahdelle" vaimentimelle.

mutta kyllä se niin on,että Buellin jyrinät hakkaa ajossa ducen jyrinät aika 6-0

[Italowestern]

Piti ny oikeen rekisteröityä ja tulla ihmettelemään tänne ducatinistien keskusteluun *

äänistä sen verran, meittin perheen 998:ssa on termin putkisto hiilaripöntöillä, joo röhisee kunnolla. mutta täytyy sanoa et esm. motarilla 140 lasissa kun emo ajaa vierellä buellin fireboltilla niin vittu ei kyllä kuulu ducatista yhtään mitään... ainoa meteli on se buellin jumalaton jyrinä siinä vierellä *

ja vaikka kuin tää duce on hyvä kalu vedellä, niin silti on pakko hypätä buellin selkään fiilistelemään.

Se 999:n putkiston, jyrin esittelemä suuri erimittainen innovaatio, ei ole sen ihmeellisempi keksintö. Katsoppas sitä matkaa putkistossa etusylinteriltä taakse vs. takasylinteriltä. jotta saatais edes lähellä oleva virtausmäärä niin totta helkutissa takimmaisen halkaisija suhteutettuna etummaiseen on eri. Se ns. X-pipe osuus mikä 998:ssa on, on toteutettu 999:ssä pöntössä sisällä. X-pipessä tulee ns. scanvencing hyöty eli edellisen sylinterin pakopulssi imee jälkimmäisen sylinterin pakopulssia mukanaan eli vaikuttaa pakovirtauksiin parantavasti. Se miten hyvin tuo scavencing toimii ducessa, no idea. mutta toisenlaisissa V moottoreissa dynossa todettu ihan reiluja etuja, keskimäärin koko tehoalueella.

Toinen "etu" tuosta X-osuudesta on se,että se hiljentää pakoääniä kierroksilla kun pakopulssi jakautuu "kahdelle" vaimentimelle.

mutta kyllä se niin on,että Buellin jyrinät hakkaa ajossa ducen jyrinät aika 6-0 *

Ihan looginen systeemi tosiaan. Ilmankos tuossa 999R:n selässä ei tartte korvatulppia ainakaan Schuberthin S1 kuupalla kun taas ST4s:llä tarttee.