BMW Integral ABS-Jarrujärjestelmän toiminta

[awaaja]

BMW Suomi on lähestynyt pyörän omistajia kirjeellä, jossa kerrotaan että harvinaisissa eryisolesuhteissa ABS jarrujärjestelmä voi muuttaa jarrujärjestelmän toimintaa ja tarjoaa mahdollisuuden tarkistuttaa moottoripyöränne jarrujärjestelmä jälleenmyyjä liikkeessä. On se hyvä että pidetään näin huolta.

[Ekku]

On se mukavaa tuo huolenpito, mutta enemmän olisin ilahtunut kirjeestä, jossa sanotaan että: "Pahoittelemme että toimme pyörän keskeneräisenä markkinoille ja nyt haluaisimme asentaa uuden softan ruiskuun, jolloin se pirunmoinen nykiminen pienillä kierroksilla lakkaa ja samalla toimitamme vaihdelaatikkoon uusia osia joilla saadaan lootakin toimimaan lähes nykyaikaisella tavalla"

[C-A-D]

On se mukavaa tuo huolenpito, mutta enemmän olisin ilahtunut kirjeestä, jossa sanotaan että: "Pahoittelemme että toimme pyörän keskeneräisenä markkinoille ja nyt haluaisimme asentaa uuden softan ruiskuun, jolloin se pirunmoinen nykiminen pienillä kierroksilla lakkaa ja samalla toimitamme vaihdelaatikkoon uusia osia joilla saadaan lootakin toimimaan lähes nykyaikaisella tavalla"

Äh... Nuohan ovat olleet Bemarin ominaisuuksia (ei niin rakastettuja ehkä) jo vuosia...

[Ekku]

Äh... Nuohan ovat olleet Bemarin ominaisuuksia (ei niin rakastettuja ehkä) jo vuosia...

Jos olisin boxerin ostanut, niin silloinhan olisin osannut odottaa noita "ominaisuuksia", mutta kun kyse on sentään rivinelikosta jollaisia japsit on jo tehneet vuosia, niin olisin odottanut hieman parempaa perehtymistä aiheeseen.

Noita ominaisuuksia varten minulla on sitten pari italialaista pyörää

No, ehkäpä jotain parannusta ilmenee jatkossa.

[Tommy]

Mitähän malleja tuo koskee ja miltä ajalta? Parin viikon päästä on määräaikaishuolto K1200S:lle, niin tietää tuotakin taas vaatia. Mutta ehkä minunkim pitää alkaa suhtautumaan tosiaan Ducatifanien tavoin aiheeseen ja kutsua noita vikoja ominaisuuksiksi, joita ei Japanilaisista löydy

[TTA]

Tuo tilannehan tulee vasta sitten kun on vedetty useita niin voimakkaita jarrutuksia peräkkäin että absi joutuu toimimaan. Käytännössä tuollainen tilanne tulee vastaan vain ajoharjoittelussa ja sielläkin jos tehdään jotain abs-testejä eli vedetään tehojarrutus, sammutetaan kone ja palaveerataan kouluttajan kanssa, konee käyntiin ja uusi veto. Tällöin akku voi tyhjentyä niin tyhjäksi ettei abs saa enää tarpeeksi virtaa. Normaaliajossa tuosta ei ole juurikaan haittaa.

Itse en juurikaan pidä abs-jarruista prätkässä. Tulee opittua vaarallinen jarrutustapa eli tiukka jarrutus tilanteessa kuin tilanteessa. Jos lähden ajamaankin lukkiintuvilla jarruilla varustellulla pyörällä välillä niin tarkkana saa olla. Toisaalta nykyäänkin abs-tulee mukaan harvoin. Takapää nyt napsuttaa aika usein mutta etunen aktivoituu yleensä vain soralla ja sielläkin jos mutka meinaa mennä pitkäksi.
Sen verran on kuitenkin tullut noita jarruja "testattua" että soralla ja märällä tiellä saa pysäytettyä paljon lyhyemmällä matkalla kuin lukkiintuvilla. Itse olenkin ajatellut niin että abs on vain hätävara siinä tilanteessa kun ajat sateessa pitkän matkan loppuvaiheessa, ajatukset on jo kotisaunassa ja yhdessä huurteisessa, eteen hyppää jostain hirvi ja tällöin pitäis liukkaalla pinnalla saada pyörä pysähtymään.

[Ekku]

Mutta ehkä minunkim pitää alkaa suhtautumaan tosiaan Ducatifanien tavoin aiheeseen ja kutsua noita vikoja ominaisuuksiksi, joita ei Japanilaisista löydy

Minulla on muutama italialainen pyörä, tosin ei Ducati, mutta kyllähän niitä ominaisuuksia piisaa...

Huomenna pitäisi viedä K1200S liikkeeseen, niin tekevät siihen jonkun ruiskuohjelman päivityksen.

Toivottavasti se perhanan nykiminen pienillä kierroksilla tällä toimenpiteellä lakkaa.

[pommis]

kerroppa ekku huomasikko mitään muutoksia uuden softan jälkeen...

[Ekku]

kerroppa ekku huomasikko mitään muutoksia uuden softan jälkeen...

Kyllä vaan huomasin.

Nyt pystyy jo ajamaan tarvittaessa joka vaihteella välillä 2-3 tuhatta kierrosta.

Ennen tuosta ei tullut yhtään mitään, kun se perhanan pyörä tahtoi vaan nykiä terävästi suuntaan taikka toiseen.

Takuuseen päivittävät, joten kun edes kuluja ei tule niin kannattaa käydä päivittämässä jos vastaavia oireita on esiintynyt.

On muuten se "tehopiikki" sieltä 8 ja 10 tuhannen kierroksen välistä hävinnyt myös samalla. Nyt tuntuu ihan Hondalta

[Länskäri]

kerroppa ekku huomasikko mitään muutoksia uuden softan jälkeen...

Kyllä vaan huomasin.
Nyt pystyy jo ajamaan tarvittaessa joka vaihteella välillä 2-3 tuhatta kierrosta.
Ennen tuosta ei tullut yhtään mitään, kun se perhanan pyörä tahtoi vaan nykiä terävästi suuntaan taikka toiseen.

Kävin siinä jarrutarkistuksessa Gössin kanssa. Samalla ajettiin viimeisin softa sisään. Kesti noin 50 minsaa kun kaikki ohjelmistot päivitettiin. Kotiin ajellessa testasin heti muutokset.
Pienillä kierroksilla veto tasaantui, nyt pystyy rullaamaan tyhjäkäynti kierroksilla ja se lähtee riuhtomatta vetämään siitä kiihdytettäessä. Kokeilin kolmoselle asti. Voimansiirron välyksillehän ei voi mitään, että toki ne vielä lonksuu. Absien toiminta soralla parani huomattavasti, säätö pitää nyt pyörän lähempänä lukkiutumisrajaa.
Joissain tilanteissa ilmennyt pieni viive jarrutuksen aloituksessa on mielestäni nyt poissa ja tyhjäkäynti on tasaisempaa.
Kannattaa päivitellä, kuulemma neljätoista kertaa saa uudet softat ilmaiseksi, siitä eteenpäin asiakas maksaa.

Edellä mainitut asiat on tutkittu tarkalla MuTu-metodilla joten niistä saa valittaa Jurvan kuntaan jos tuntuu erilaiselta omassa pehvassa.
Edit:Ja koska palvelu tuntuu huollossa pelaavan niin: Vaasan käyttöauto on paikka.

[C-A-D]

Hauska yksityiskohta tähän on se, että kun kuukausi sitten kysyin Mototripistä tietämieni julkaistujen päivitysten ajamista pyörään, niin vastaus oli "niitä päivityksiä ajetaan sisään sitten huolloissa... ja ei ole julkaistu mitään päivityksiä, jotka vaikuttaisivat tyhjäkäyntiin ymv....".

Eli vastaus oli siis: Ei ilmaisia päivityksiä ja älä muutenkaan tuo pyörääsi tänne....

Noudatan ohjetta.

[R1100RS]

Tietääkö kukaan mitä tyyppejä/vuosimalleja tämä asia koskee?
Itseäni kiinnostaa R 1100 RT vm -00...

[FIN_GSer]

Koskee uudempia vehkeitä, joissa on servojarrut.
-00 mallit, joissa on pelkät ABS:t on OK. (99% varmaan)

FIN_GSer

[Tommy]

Nyt pystyy jo ajamaan tarvittaessa joka vaihteella välillä 2-3 tuhatta kierrosta.


On muuten se "tehopiikki" sieltä 8 ja 10 tuhannen kierroksen välistä hävinnyt myös samalla. Nyt tuntuu ihan Hondalta

ensi viikolal menee pyörä huoltoon, joten nykimättömiä ajopäiviä on siis tiedossa (no, max. viikko ennen talvehtimisen aloitusta). Mutta tuo että siitä tuli Honda... onko siis niin, että siitä tuli täysi tuhnu ja nyt pitää ajaa vain hiljaa alle 4000 kierroksen? Sehän oli niin mukavaa kun avasi kaasua ja ylärekisterissäkin tapahtui...

[ek@]

Itse en juuri eroa huomannut tuon ruiskusoftan päivityksen jälkeen. Mutta ei se muutenkaan häiritsevästi ollut nytkytellyt. Välillä tyhjäkäynnillä käy röpöröpöröpö, toisinaan tasainen bööööööö.

[awaaja]

"niitä päivityksiä ajetaan sisään sitten huolloissa... ja ei ole julkaistu mitään päivityksiä, jotka vaikuttaisivat tyhjäkäyntiin ymv....".

Noin minullekkin sanottiin mutta, kun huoltoraporttia katson niin pelkäksi jarrusoftan päivitykseksi sanotussa operaatiossa on myös BMS-K ohjelmamokkula on päivitetty uudempaan versioon eli moottorin ohjauspäivittyi samalla. Myyntitiskin takana ei taideta tietää mitä huollossa tehdään.

[awaaja]

Kävin testaamassa pyörää uudella ohjelmalla ja Nyt Gessu pelaa niikuin puimurin pitääkin Kaasu kiinni tyhjäkäynnillä mennä porskuttaa kuin hirvi, poissa kaikki nykimiset ja riuhtomiset. Siitä kun avaa kaasun niin alkaa tapahtumaan ilman vastalauseita. Tehorekisterin yläpäästä en osaa sanoa vielä mitään kun kylmä ja pimee vesisade ei houkuttanut kokeilemaan pysyykö mopo hanskassa. Tyhjäkäyntikin oli nyt tasaista eikä epäsynkroonissa olevaa rykimistä kuten vilustuneen HD:n.
Ainut harmituksen aihe on että ajokelit alkaa olemaan kehnonlaiset ettei kovin pitkään enään pysty nauttimaan pyörän uudesta sielun elämästä. Ihmeellisen tehokasta tuo lastuviritys.