ER-6n hinta on vahvistettu

[Earthend]

Ei kuitenkaan V-twin.. ER5 oli jo vastaava rivitwin eikä sen koneessa ainakaan ole juhlimista.. kuutioita vaan vähän lisäsivät.

Öh? Toimiiko ne sylinterit muka jotenkin erilailla jos ne on lintallaan eri suuntiin? Jos Suzukin 650cc antaa 53kW/64Nm ja Kawasakin 650cc on 53kW/66Nm niin mistä se paremmuus näkyy.

Ja senkun kerrot vaan jokun 500cc V-twin koneen jossa sitä juhlaa löytyy, eiköhän kaikki moottorit ole tuossa kokoluokassa aika vaisuja.

Kummasti ne koneet kuulostaa erilaisilta.. Siinähän se V-koneen paremmuus onkin

[Säätömies]

Jos pistäisi muutaman satasen lisää hintaa, saisi Pikku-Zetan. Kysymys kuuluukin, mitä parempaa tuossa uudessa erkissä on zetaan verrattuna? Kohdesektori näyttää kuitenkin olevan näillä pyörillä suurinpiirtein samalla suunnalla.

Enpä yllättyisi, jos zeta-sarja kasvaisi pykälää suuremmaksi vuoden päästä.

V: Halvemmat vakuutusmaksut?

[HiTec]

Öh? Toimiiko ne sylinterit muka jotenkin erilailla jos ne on lintallaan eri suuntiin? Jos Suzukin 650cc antaa 53kW/64Nm ja Kawasakin 650cc on 53kW/66Nm niin mistä se paremmuus näkyy.

Kyllä, toimii erilailla. Erot eivät näy sytytyksissä tms. mutta jos mennään tarkastelemaan sylinterin sisäisiä kitkavoimia, V-koneessa puhutaankin jo kokonaan toisesta maailmasta riviin nähden Miten tuo sitten käytännössä parhaiten näkyisi lienee kulutuksessa, V-koneen eduksi

[isojussi]

Maahantuojan hinnat on 10950 euroa (Z750) ja 8270 euroa (ER-6N). Jos tingit molemmista vaikka 10% pois, niin hintaeroa on edelleen selvästi yli 2000 euroa.

Mutta ostaako joku tosiaan ER6:n sen vuoksi, että siinä on "eksoottinen" rivikakkonen?

Tuskin eksoottisuuden takia, mutta twini tuo mukanaan vähän muutakin. ER painaa 21 kiloa vähemmän kuin Z750, kone on varmasti helpompi ajettava ja sitten se hinta, tuo kun taitaa edelleen olla markkinoiden toiseksi halvin "iso" pyörä, halvempi on vain Suzuki GS500.

Okei, uusia ajamattomia Zetoja myydään juuri nyt ja tällä samaisella hetkellä hieman päälle 9 k€:n, kuluineen päivineen. Jokos joku on soittanut sinne BW:lle ja kysynyt hintaa Erkille? Ei millään kuitenkaan jaksa uskoa, että tuota kovin paljon alle 8 tonnin kokonaishintaan tänään saisi? Mutta jos saa, niin mikäs siinä. Sitten pitäisikin jo vakavasti miettiä uhraako tehoja esimerkiksi vakuutumaksuihin tai kelvolliseen ajovarustukseen

Jep, zeta painaa 10% enemmän ja tehoja siinä on kuitenkin 50% enemmän. ER:n moottori voi toki olla helpompi ajaa, mutta vaikea sitääkään on asiaa vääntää, sillä ei siitä Zetastakaan vaikeaa saa tekemälläkään. Eli jäljelle jää se hinta, mitä ei tietenkään moderni ulkomuoto haittaa. Tarkoitukseni ei suinkaan ole hutkia ennen tutkimista, mutta kaikkihan me tiedämme, mitä halvalle ei saa? Toisaalta poikkeus vahvistaa säännön, hyvänä esimerkkinä ER5.

[isojussi]

V: Halvemmat vakuutusmaksut?

Hyvä pointti. Kuinkahan suurista summista puhutaan kuukausitasolla?

[Johu]

Eiköhän tolle er-6:llekin saada sitten jokin fiksumpi vertailuhinta, kun noi harmaatuojat sen listoilleen ottavat.

Voisipa kuvitella että tosta ovh:sta lähtee äkäseen reilu tonni pois, joten varmaankin niitä siihen 7ke pintaan myydään. Ja silloin ero jo 2000, joten rupeaa jo tuntumaan.

[Wasserschwein]

Tuli tuosta ER-6:n ja Zetan vertailusta mieleen, että miettikääs millainen olisi Kawa EZ-7n: ER-6:n design ja Zetan tehot.

Taitaa vain mennä vielä useampikin vuosi ennen kuin Zetan muotoilua ruvetaan radikaalisti uudistamaan.

[sami71]

Kävin kattomassa er 6:sta, mutta 600:n cbr tarttu mukaan
Kawa saa nyt jäädä.

[Ressa]

Onko tosta tullut mitään suorituskyky tietoja, muutako huipputehot ja väännöt. Pääsis vähän vertailemaan 650 bandiittiin ja sv:hen

[Wasserschwein]

Kävin sitten katsastamassa ER-6:n Vantaan BW:ssä. Alkuun tuntui siltä kuin olisi jonkun pikkulasten polkupyörän päälle istahtanut kun on tottunut istumaan Stromin ohjaimissa, mutta muutaman minuutin istuskelun jälkeen se alkoi jo tuntua moottoripyörältä. Takapenkiltäkin tuli kiitosta hyvistä tiloista, kauhukahvoista ja ennen kaikkea hyvästä näkyvyydestä eteenpäin.

Kaiken kaikkiaan pyörä täytti odotukset. Luonnossa se näytti juuri niin hyvältä kuin oletinkin eikä se mittaristokaan näyttänyt läheskään niin pahalta kuin kuvissa. Tuntui ihan laadukkaasti tehdyltä peliltä ja positiivinen mielikuva siitä jäi.

Edit. Unohtui mainita, että pyörä ei ole edes kilvissä, joten koeajon toivossa on turha raahautua paikalle. Valitettavasti.

[Ressa]

Löyty uudesta erkistä tällänen kuvatus.*klik* Aika kummallinen toi vaimennin / putki tosa, luulis et putki valmistajat vedättäs putken tonne jalkatapeille kiinni

Mutta kyllähän tolla ajais, hyvännäköinen pyörä . Onko muuten tietoo mites tota katettuu erkkii tuodaan suomeen / eurooppaan?

[jhayrin1]

Löyty uudesta erkistä tällänen kuvatus.*klik* Aika kummallinen toi vaimennin / putki tosa, luulis et putki valmistajat vedättäs putken tonne jalkatapeille kiinni

Mutta kyllähän tolla ajais, hyvännäköinen pyörä . Onko muuten tietoo mites tota katettuu erkkii tuodaan suomeen / eurooppaan?

Toi plexi!

[Wasserschwein]

Löyty uudesta erkistä tällänen kuvatus.*klik* Aika kummallinen toi vaimennin / putki tosa, luulis et putki valmistajat vedättäs putken tonne jalkatapeille kiinni

Mutta kyllähän tolla ajais, hyvännäköinen pyörä . Onko muuten tietoo mites tota katettuu erkkii tuodaan suomeen / eurooppaan?

Toi plexi!

Sekä tuo putki, että plexi ovat ihan omaa tuunausta. Vakiona ei tule minkäänlaista plexiä ja putki menee nätisti sinne koneen alle, josta sitä ei juurikaan edes huomaa.

Innolla kyllä odotan millaisia putkiviritelmiä ER-6:ssa tullaan jatkossa näkemään. Putken vaihdolla voi saada melkoisesti lisää tehoa koska vakioputki täyttää kaikki mahdolliset EU:n ympäristömääräykset jo etukäteen, ainakin mainospuheiden mukaan, ja se voi tarkoittaa melkoista tehohäviötä.

Putkesta tuli mieleen, että onkos kukaan törmännyt kyseisen pyörän ääninäytteisiin missään? Olisi kiva kuulla millaista ääntä se sangen erikoinen vakiorööri pitää.

[HiTec]

luulis et putki valmistajat vedättäs putken tonne jalkatapeille kiinni

Miksi ihmeessä? Etenkin SingleSide takahaarukalla tuollanen stögö-putki helpottaa kummasti takanakin vaihtoja kun ei tartte putkeen koskeakaan Ai kuis ni? No Reveressäkin on tuollainen stögö ja takavanne formulatyyliin, yhdellä mutskulla kiinni. Keskiseisontatukikin vakiona ja vanne käy ilman lisätelineitä auton tasapainotuskoneeseen niin ei voi takanakin vaihto helpompi olla

ER-6 tapauksessa hyvä vain että se on tuolla koneen alla. Tosin jos maha nappaa kiinni, on se myös ekana siellä tyrkyllä. Mutta eikös noihin putkiin yleensä jää sulaneita puntteja ja kengänpohjia niin tuohon ei taida jäädä

[wekkuli]

Öh? Toimiiko ne sylinterit muka jotenkin erilailla jos ne on lintallaan eri suuntiin? Jos Suzukin 650cc antaa 53kW/64Nm ja Kawasakin 650cc on 53kW/66Nm niin mistä se paremmuus näkyy.

Kyllä, toimii erilailla. Erot eivät näy sytytyksissä tms. mutta jos mennään tarkastelemaan sylinterin sisäisiä kitkavoimia, V-koneessa puhutaankin jo kokonaan toisesta maailmasta riviin nähden Miten tuo sitten käytännössä parhaiten näkyisi lienee kulutuksessa, V-koneen eduksi

Sylinterin sisäiset kitkavoimat? Miten muka sylinterien järjestys asiaan vaikuttaa? Höpö-mutua sanon minä.

Ainut mikä mulla tulee mieleen vee- ja rivikoneiden erosta, on että venttiilien liikuttamiseksi vee-koneessa tarvitaa tuplamäärä nokka-akseleita ja nokkaketjuja (tai -hihnoja tai -rattaita). Joten v-koneessa on suuremmat sisäiset kitkat. Tosin ero ei liene tosielämässä merkittävä.

[Tylyttäjä]

Öh? Toimiiko ne sylinterit muka jotenkin erilailla jos ne on lintallaan eri suuntiin? Jos Suzukin 650cc antaa 53kW/64Nm ja Kawasakin 650cc on 53kW/66Nm niin mistä se paremmuus näkyy.

Kyllä, toimii erilailla. Erot eivät näy sytytyksissä tms. mutta jos mennään tarkastelemaan sylinterin sisäisiä kitkavoimia, V-koneessa puhutaankin jo kokonaan toisesta maailmasta riviin nähden Miten tuo sitten käytännössä parhaiten näkyisi lienee kulutuksessa, V-koneen eduksi

Sylinterin sisäiset kitkavoimat? Miten muka sylinterien järjestys asiaan vaikuttaa? Höpö-mutua sanon minä.

Ainut mikä mulla tulee mieleen vee- ja rivikoneiden erosta, on että venttiilien liikuttamiseksi vee-koneessa tarvitaa tuplamäärä nokka-akseleita ja nokkaketjuja (tai -hihnoja tai -rattaita). Joten v-koneessa on suuremmat sisäiset kitkat. Tosin ero ei liene tosielämässä merkittävä.

Joo, kyllä toi oli niin tuulesta temmattu juttu, että huh huh!

Tärinöihin/värinöihin ja tasapainoakselin tarpeeseen voidaan vaikuttaa tuolla sylinterien asettelulla ja V:n kulmalla sekä tietysti kampuran asteilla eri pyttyjen välillä.

Lähinnä kai siinä tulee etuna kuitenkin mitat. Esim V4 kone on kapeampi mylly kuin R4. Tietysti taas sylinterit vie silloin "pituussuunnassa" enemmän tilaa.

[Ressa]

luulis et putki valmistajat vedättäs putken tonne jalkatapeille kiinni

Miksi ihmeessä? .....

Lyhyesti ja ytimekkäästi (IMO) ulkonäkö syistä

[Wasserschwein]

Vantaan BW:ssä on nyt nähtävä ER-6n kaikissa eri väreissä. Keltainen ja musta ovat hienoja, mutta harmaa on todella tylsän näköinen.

Lisäksi näytillä on pyörään asennettuna Kawan alkuperäistarvikkeina saatavat teline+takalaukku ja pikkupleksi. Molemmat näyttävät aivan sairaan järkyttävän rumilta.

[Ressa]

Nyt myös ee-speed on ottanut tuon ER-6 listoilleen

"KAWASAKI ER-6 2006 7900e"

Ei ihan niin paljoa tippunut hinta kuin olsin luullut mutta hyvä tuokin

[KalleEemeli]

Mopoja saa halvalla

Ja nyt pojat suuttuu!!

[Mik@]

Aika ison mainoskamppanjan ovat pistäneet er-mallista lehtiin. Harvemmin yhdestä ainoasta mallista tehdään näillä perukoilla yhtä isoa uutista.

Tuosta Ressan lähettämästä linkistä löytyy myös edestä oleva kuva 1 ja kuva 2 ja omasta mielestä ei tuo plexi-malli kyllä kaunista pyörää.

[Miro]

Käynniltään kuin er 5 hiukan muhkeemmin. Larun BW pisti koneen tulille.
Sumekon sivuilla kuvaa er 6f:stä BW myyjä epäili menevän tammikuulle ennen kuin ensimmäistä f mallia näytillä. [url="http://www.kawasaki.fi/index.php?sivu=mallit&rec_id=12#[/URL"][URL=http://www.kawasaki.fi/index.php?sivu=mallit&rec_id=12#[/url]

ja nautitaan

[Ressa]

Näyttäs keskustelu kuivuneen kokoon mutta laitetaan nyt kuiteski. EE-speed on alentanu ER-6 hintaa "huomattavasti", ainaskin nettisivujen perusteella.

KAWASAKI ER-6n 2006 7390e

Ei ollenkaa paha hinta UUDELLA pyörälle

[Mik@]

Näyttäisi että ABS:tkin saa näihin pienempiin pyöriin. Tai ainakin tämä kuva antaa olettaa niin mutta tuskin vakiona.

F:n hinta ee-speedillä 8390.

[Nro:13]

Oli ee-speed nostanut hintaa 7690:teen eskoon. Aika outoa hinnan muuttelua?

[johtaja]

Oli ee-speed nostanut hintaa 7690:teen eskoon. Aika outoa hinnan muuttelua?

Ei kai se outoa ole. "Harmaatuoja" ostaa pyörät mistä halvimmalla saa. Hinta muuttuu ostomahdollisuuden mukaan. Myös JPY on vahvistunut 3.5% 10-24 päivä, eli aikas lailla muutoksen verran.

[cartman]

Oli ee-speed nostanut hintaa 7690:teen eskoon. Aika outoa hinnan muuttelua?

Sumeko kertoo listahinnaksi 8270 euroa, eli ero on vajaa 600 euroa. Mikäköhän on todelllisen kauppahinnan ero...

[Nro:13]

Niin onkohan kukaan tehnyt tollasesta kauppaa? Joku ketä on, niin vois pistää hintatietoa tänne.

[NNR]

Newbie-kirjoittelija ottaa osaa keskusteluun, ellei aihe ole jo kuivunut..?:

Sovin vaihdon (ja vähän välirahaakin) kaupasta Kawasakin ER-6n:ään tälläkin palstalla kirjoitellun vanhan ja luotettavan firman kanssa. Nimiä ei olla ihan vielä kuitenkaan rustattu alle.

Onko tuosta EE-Speedin toiminnasta kellään +/-kokemuksia, uskaltaiskohan moponsa tilatakin tuota kautta..? Kokemusta toimitusajoista??

[Ressa]

Newbie-kirjoittelija ottaa osaa keskusteluun, ellei aihe ole jo kuivunut..?:

Sovin vaihdon (ja vähän välirahaakin) kaupasta Kawasakin ER-6n:ään tälläkin palstalla kirjoitellun vanhan ja luotettavan firman kanssa. Nimiä ei olla ihan vielä kuitenkaan rustattu alle.

Onko tuosta EE-Speedin toiminnasta kellään +/-kokemuksia, uskaltaiskohan moponsa tilatakin tuota kautta..? Kokemusta toimitusajoista??

Ookko lukenu KLIK tän?