Honda NSR 125

[Free]

NSR on poikani haaveena ja sopiva yksilö jo valittu jota menemme tällä viikolla katsomaan. Onko kyseisessä mallissa jotain tyyppivikoja tai heikkouksia jotka on syytä tutkia huolellisesti? "Näsäri" kuului varmasti monen Org.ilaisen nuoruuteen ja asiantuntemusta löytyy, joten rohkenen lähettää kysymyksen tänne Yleiseen keskusteluun, vaikkei tämä mikään piikkifoorumi olekaan. Kiitoksia vastauksista!

[VoDe]

ei ole.. minkä vuoden ostamassa?

[Free]

-01 28000km ajettu. Millä km välillä mäntä on syytä vaihtaa?

[jaket]

edit: ai oli se ihan uudehko, joten lukekaa varauksella.

tosiasia on, että nsr:t on jeesuksen vanhoja pyöriä. Ja yleensä kevarit on nuorilla jätkillä, joka tarkoittaa osaamattomuutta tekniikasta yhdistettynä täyteen räppäämiseen, joten hyvän yksilön löytämiseen kannattaa käyttää aikaa ja paljon. käykää katsomassa useita yksilöitä, jos on pakko vanha ostaa. Ja kannattaa niitä uudempiakin käydä katsomassa useampia. Mahdollisimman uusi on paras vaihtoehto. hinta voi nousta tonnin, mutta tonnin se maksaa se mottiremonttikin.?

Katukevari on katu-uskottavampi, mutta paljon parempia pyöriä ovat endurokevarit ja supermotot. Pystympi ajoasento, näkee paremmin, jousitus antaa anteeksi ja voi ajella hiekkateitäkin yms.

Kun käytte katsomassa pyöriä, niin älä usko sitä poikaasi. Jos kysyt siltä onko tämä hyvä, niin kaikki on hyvää siinä kuumeessa, vaikka kevari olisi minkälainen riepu, niin kuume aiheuttaa vastauksen:"tää on paras". Oikeastaan kommenteilla ei ole mitään merkitystä. Lisäksi kuume vie tinkivarat.Tähdennä jo lähtiessa, että käydään vain katsomassa.

Kuumetta ei helpota se, että poikasi soittaa joka kaverille ja kertoo koulussa, että tänään mennään katsomaan sitä pyörää. Ja jos sen jälkeen palaa ilman pyörää, niin se onkin pahempi juttu. Oikeastaan parempi kun et kerro etukäteen mitään. Sanot vaan, nyt mennään katsomaan.



JakeT.

Paras tapaus on tietty se, että pyörä löytyy tallista, kiiltävien työkalujen keskeltä isomman pyörän vierestä, se kertoo ehkä jotain huollosta yms. Jos vastaus on, että 'hyvin tää on toiminut', niin se tarkoittaa: "en oo tehnyt muuta kuin ajanut".

[HarriS]

Tuli vain mieleen (vaikkei kokemusta ole), että jos kevaria on viritetty, sillä on varmasti myös räpätty. Jos virittämättömän löytää, vois kuvitella, että entinen kuski ei ole kuumimmasta päästä. Mutta taitaa katumallin ostaa vain "hurjemmat" kaverit, joten ehkä tämä on turhioviesti.

Tuo jaket:n kirjoitus on kyllä erittäin kattava

[Ekku]

kevaria on viritetty, sillä on varmasti myös räpätty

Kertokaa nyt mulle, miten ihmeessä 2-tahtisella kevarilla voi ajaa "räppäämättä"?

Ainakin ne kevarit, millä tuli aikoinaan ajettua eivät liikkuneet sitten mihinkään ilman pirunmoista koneen kierrättämistä.

[Ressa]

Paras tapaus on tietty se, että pyörä löytyy tallista, kiiltävien työkalujen keskeltä isomman pyörän vierestä, se kertoo ehkä jotain huollosta yms. Jos vastaus on, että 'hyvin tää on toiminut', niin se tarkoittaa: "en oo tehnyt muuta kuin ajanut".

Pakko tarttuu tähän.

Itellä on nyt alla jammu jota oon tässä pikapuoliin myymässä. Kaks vuotta allani ja kerran se rikkoi yhen tulpan, senkin talvella ko fiilistelin. Tallistani ei löydy kuin muutama rasvane jakari ja nurkassa lojuu lisää epämääräinen kasa. Eli jos menen sanomaan että "hyvin on toiminut" niin karkoitan koko asiakaskunnan? Pitäskö sanoo " Paska mikä Paska, korjailtu niin p**keleesti, huoltaa saa joka toinen kilsa!" Näinkö niitä asiakkaita saa? Ja olen kyllä huoltanut omani huolto-ohjelman mukaan, öljyt+suodatin 6000km välein, ketjut+rattat itte, kaikki itte, paitsi renkaiden vaihto.

Kärjistetty, ei sitten herneitä nenään!

[Hemppo^]

Ressa:
Ilmeisesti tarkotat nelaria,kun puhut myös öljynsuodattimesta? Nehän kyllä varmasti kestää ja ei vaadi paljoa huoltota. Tuo taitaa tuo "hyvin tää on toiminut" kommentti sopia paremminkin 2T laitteisiin...

[Ressa]

Ressa:
Ilmeisesti tarkotat nelaria,kun puhut myös öljynsuodattimesta? Nehän kyllä varmasti kestää ja ei vaadi paljoa huoltota. Tuo taitaa tuo "hyvin tää on toiminut" kommentti sopia paremminkin 2T laitteisiin...

Kyllähän nelari paremmin kestää kuin 2T ei siitä pääse mihinkään. Mutta jos todella on käynyt näin että 2T on syystä tai toisesta (lähinnä japanilaiset) kestänyt niin täytyskö siinä sitten lähteä valehtemaan kun ei kerran ole vaan ollut rikki kertaakaan? Tiedän monta joilla oli kevarin mittareissa yli 50tkm eikä ollut mitään suurempaa remppaa tehty, tietty mäntiä joutu vaihtaa mutta tuokin kuuluu 2T:n huolto-ohjelmaan. Öljyjä ei tarvi vaihtaa niin usein 2T:hen kuin 4T:hen, järki tässäkin hommassa tietty.

Mutta en siis puolusta 2T:tä mitenkään, ne ovat näitä todellisia yksilöitä; kestää tai ei kestä. Ja ite en luottas 2T:hen mitenkään

EDIT: typo

[Earache]

Yksinkertainen vastaus,kun tuolla liikenteessä liikkuu itse pyörällä tulee enemmän katseltua vastaantulevia pyöriä,kevareista yleisimmät vastaan tulijat ovat toki näitä uudempia, mutta kun alkaa seuraamaan noita vähän vanhempia niin ylivoimainen ykkönen on vanha(88-94 NSR! se kertoo jo paljon,niillä mopottimilla on jo 15 vuotta ikää,olin itse 16 v. kun ne markkinoille tulivat,ja toi ikä mielestäni on HELVETIN PALJON teinin rääkkäämälle 2-tahti pyörälle!!!! olenpa nähnyt jopa vanhoja 125f MBX:iä jotka ovat 80-luvun alkupuolelta itselläni oli aikanaan juuri tuollainen mbx 125 jolla oli ajettu 57tkm kun sen autoon 18-vuotiaana vaihdoin,ja uskokaa tai älkää siinä hondassa oli ALKUPERÄINEN mäntä viellä sisällä!! seuraavaksi kysytte että mistä mä voin olla varma että siinä oli orkkis mäntä sisuksissa? No,satuimpa olemaan sen mopottimen toinen omistaja,edellinen oli minua paljon vanhempi serkkuni. mitään en kahteen vuoteen mbx:ään tehnyt muuta kun öljyä lisäsin (2-tahti). että tästä yksi tosielämän esimerkki hondan 2-tahti vehkeistä


Mutta aina pitää muistaa että käytetty EI ole uusi,vaika olisikin HONDA niin kyllä sellaisenkin rikki saa jos oikeen yrittää.

[jaket]

"tselläni oli aikanaan juuri tuollainen mbx 125 jolla oli ajettu 57tkm kun sen autoon 18-vuotiaana vaihdoin,ja uskokaa tai älkää siinä hondassa oli ALKUPERÄINEN mäntä viellä sisällä!! seuraavaksi kysytte että mistä mä voin olla varma että siinä oli orkkis mäntä sisuksissa? No,satuimpa olemaan sen mopottimen toinen omistaja,edellinen oli minua paljon vanhempi serkkuni. mitään en kahteen vuoteen mbx:ään tehnyt muuta kun öljyä lisäsin (2-tahti). että tästä yksi tosielämän esimerkki hondan 2-tahti vehkeistä "

tätä just tarkoitin sillä hyvin on toiminut kommentilla 57tuhatta samalla männällä, haloo

[Earache]

"tselläni oli aikanaan juuri tuollainen mbx 125 jolla oli ajettu 57tkm kun sen autoon 18-vuotiaana vaihdoin,ja uskokaa tai älkää siinä hondassa oli ALKUPERÄINEN mäntä viellä sisällä!! seuraavaksi kysytte että mistä mä voin olla varma että siinä oli orkkis mäntä sisuksissa? No,satuimpa olemaan sen mopottimen toinen omistaja,edellinen oli minua paljon vanhempi serkkuni. mitään en kahteen vuoteen mbx:ään tehnyt muuta kun öljyä lisäsin (2-tahti). että tästä yksi tosielämän esimerkki hondan 2-tahti vehkeistä "

tätä just tarkoitin sillä hyvin on toiminut kommentilla 57tuhatta samalla männällä, haloo

Kyllä vain,SAMALLA MÄNNÄLLÄ.
Toki sitä 2 t öljyä meni aika reippaasti...

[Jarge]

57tuhatta samalla männällä, haloo

Ja miksikäs ei, jos kerran pelittää ja pelittää ja pelittää ja... ja...

Vaimon siskolla oli takavuosina TZR, toinen omistaja (ja eka oli tuttu, käytti kevaria aika paljon matkailuun, säännöllinen merkkihuoltokirja) ja siitä avattiin kanssa kone vasta jossain vähän yli viidessä kympissä (tyyliin varmuuden vuoksi) ja asentaja olisi laittanut vielä samat kamat sisään, niin oli hyvässä kunnossa. Vaihtoi sitten männän ja renkaat kun pyydettiin...

[teemu]

tätä just tarkoitin sillä hyvin on toiminut kommentilla 57tuhatta samalla männällä, haloo

Mäkin ajoin yli 50 tuhatta kawan AR:llä. Konetta avaamatta ja sitä säälimättä.
Aina ei tullut edes käytettyä 2-t öljyjä vaan moottoriöljyä.
Toiset kestää, toiset ei.
Tai sit oli hyvä tuuri.

Nykyisellä 2-t:llä yli satatonnia ennen koneen avausta.

[Free]

Olen Jaketin kanssa pitkälti samaa mieltä, enduroa minäkin suosittelin, mutta turhaa on yrittää nuorison päätä kääntää järkisyihin vedoten. Ja on kyllä myönnettävä, että tunteella se omakin mopo on valittu. Huollon tarpeesta olen sitä mieltä, että kaikki pyörillä liikkuvat kaipaavat huoltamista, kottikärristä lähtien. Ei ole kovin hyvä prätkän myyntivaltti sanoa "57000 ajettu, eikä mitään ole tehty."

[Earache]

Olen Jaketin kanssa pitkälti samaa mieltä, enduroa minäkin suosittelin, mutta turhaa on yrittää nuorison päätä kääntää järkisyihin vedoten. Ja on kyllä myönnettävä, että tunteella se omakin mopo on valittu. Huollon tarpeesta olen sitä mieltä, että kaikki pyörillä liikkuvat kaipaavat huoltamista, kottikärristä lähtien. Ei ole kovin hyvä prätkän myyntivaltti sanoa "57000 ajettu, eikä mitään ole tehty."

Rupeetko sinä ja jaket purkamaan pyörän konetta atomeiksi ja vaihtaa kaikki sisuskalut vaikka se kävisi ja kukkuisi täydellisesti? ja kaikki tämä vaan että voi sanoa ostajalle "joo olen avannut jo kolme kertaa koneen tähän 50 tkm mennessä!" ei kuullosta ainakaan minun korvaan kovin onnistuneelta konstruktiolta jos noille kilsoille pitää jo vaikka mitä tehdä...kulutusosia noille kilometreille toki joutuu vaihtelemaan.

[Free]

Olen Jaketin kanssa pitkälti samaa mieltä, enduroa minäkin suosittelin, mutta turhaa on yrittää nuorison päätä kääntää järkisyihin vedoten. Ja on kyllä myönnettävä, että tunteella se omakin mopo on valittu. Huollon tarpeesta olen sitä mieltä, että kaikki pyörillä liikkuvat kaipaavat huoltamista, kottikärristä lähtien. Ei ole kovin hyvä prätkän myyntivaltti sanoa "57000 ajettu, eikä mitään ole tehty."

Rupeetko sinä ja jaket purkamaan pyörän konetta atomeiksi ja vaihtaa kaikki sisuskalut vaikka se kävisi ja kukkuisi täydellisesti? ja kaikki tämä vaan että voi sanoa ostajalle "joo olen avannut jo kolme kertaa koneen tähän 50 tkm mennessä!" ei kuullosta ainakaan minun korvaan kovin onnistuneelta konstruktiolta jos noille kilsoille pitää jo vaikka mitä tehdä...kulutusosia noille kilometreille toki joutuu vaihtelemaan.

No en nyt koko konetta atomeiksi pura, mutta 2-T koneissa mäntä on myös kulutusosa. Jonkin verran crossitouhuja seuranneena tiedän, että kuskit vaihtaa männän kun tunnit on huolto-ohjeen mukaan täynnä. Ei ne odota miten kauan käy ja kukkuu , ennen kun kilahtaa.

[Earache]

Olen Jaketin kanssa pitkälti samaa mieltä, enduroa minäkin suosittelin, mutta turhaa on yrittää nuorison päätä kääntää järkisyihin vedoten. Ja on kyllä myönnettävä, että tunteella se omakin mopo on valittu. Huollon tarpeesta olen sitä mieltä, että kaikki pyörillä liikkuvat kaipaavat huoltamista, kottikärristä lähtien. Ei ole kovin hyvä prätkän myyntivaltti sanoa "57000 ajettu, eikä mitään ole tehty."

Rupeetko sinä ja jaket purkamaan pyörän konetta atomeiksi ja vaihtaa kaikki sisuskalut vaikka se kävisi ja kukkuisi täydellisesti? ja kaikki tämä vaan että voi sanoa ostajalle "joo olen avannut jo kolme kertaa koneen tähän 50 tkm mennessä!" ei kuullosta ainakaan minun korvaan kovin onnistuneelta konstruktiolta jos noille kilsoille pitää jo vaikka mitä tehdä...kulutusosia noille kilometreille toki joutuu vaihtelemaan.

No en nyt koko konetta atomeiksi pura, mutta 2-T koneissa mäntä on myös kulutusosa. Jonkin verran crossitouhuja seuranneena tiedän, että kuskit vaihtaa männän kun tunnit on huolto-ohjeen mukaan täynnä. Ei ne odota miten kauan käy ja kukkuu , ennen kun kilahtaa.

no joo,huomaa että olet vaan seurannut! crossi pyöriä ajetaan PIIIIKKKASEN eritavalla kun perus katukikottima,ajetaanko krossipyörillä matkaajoa??? ajetaanko piikillä kaupungissa kokoajan kierrokset puanaisella? näistä uusista kuristetuista piikeistä en tiedä (eivät minua aikanaan koskeneet). johan tossa aika moni todisti että kyllä 2-tahdilla voi ajaa piiiiiitkään samoilla sisuksilla.. ja hei ei tässä ole tarkoitus kinata,sinä kysyit neuvoa ja niin myös sait,ja vieläpä henkilöiltä joilla on ollut TODELLAKIN joskus näistä laitteista kokemusta. väitää toki voi ihan mitävaan,mutta totuus on aina totuus.

[Free]

Joo, ei kinata tästä sen enempää.

[Ozzy]

Itse ajelin ensimmäiset vuoteni silloin uudella vuoden 98 NSR:llä. Kuristusten takia karstoittuminen oli ongelmana. Karstoitti pakoaukon lähes umpeen, jolloin kone menetti välillä kaiken tehonsa. Kaksi kertaa kone meni ajokelvottomaan kuntoon, Siis kerran vuodessa. tuo asia kannattaa tarkistaa ennen kuin kauppoja tekee..

[yoke]

Katteet on noissa Näsäreissä surkeat-rämisevät joka puolelta, kiinnikkeet katkeilee ja *kiinnityskohtien juuresta halkeilee. Huono materiaali ja suunnittelu.

[Nitrous]

Jos NSR:lle on tehty ees sillontällön huoltoa niin kone kyllä kestää. Itsellä oli mittarin mukaan n.50000km ajettu näsäri ja ei mitään ongelmia.
Männän vaihtoväliä 10000km tosin kannattaa noudattaa, tulee huomattavsti halvemmaks se mäntä kun koko kone.
Jos ostaa kuristettua pyörää niin todennäköisesti pakoaukonsäädin on jumissa karstan takia, tosin suht helppo korjata itse.
Joissain NSR:ssä on runkoja murtunut koneen kiinnikkeiden ollessa löysällä. Muistaakseni moottorin etukiinnikkeen yläosasta.
Jos on mahdollista niin kannattaa tarkistaa öljypumpun säätö(yleensä pielessä) jo ennen ostoa, niin saa vähän kuvaa miten pyörää on huollettu.

[Rubberduck]

tuon ikäsissä pyörissä kannattaa ehkä lähinnä kiinnittää huomiota laatikon toimintaan ja runkoon...

[Luolis]

itselläni oli aikanaan juuri tuollainen mbx 125 jolla oli ajettu 57tkm kun sen autoon 18-vuotiaana vaihdoin,ja uskokaa tai älkää siinä hondassa oli ALKUPERÄINEN mäntä viellä sisällä!! ... kahteen vuoteen mbx:ään tehnyt muuta kun öljyä lisäsin (2-tahti). että tästä yksi tosielämän esimerkki hondan 2-tahti vehkeistä

Honda NS125F -87... Ostin kun oli ajettu 43tkm, 65tkm avasin koneen. Sen verran hyvälle näytti että vaihdoin vain männänrenkaat, männän tulo kun olisi kestänyt. 75 tuhatta ehdin ajella mittariin, tosin onhan tuo vieläkin tallissa, jos vaikka tulee ikävä

Hondan kaksitahteja uskallan suositella

[MikaL]

Mäkin ajoin yli 50 tuhatta kawan AR:llä. Konetta avaamatta ja sitä säälimättä.

Tuon on täytynyt olla maanantai-päivän versio; oma leikkasi kiinni 2 kertaa 5000 km sisällä, samoin kävi kaverille. Toisaalta, tuon toisen kerran jälkeen ei mittään ongelmia ollutkaan 15000 km matkalla - on oikeastaan tuota AR:ää pikkaksen ikävä, oli se vaan mainio peli..heh...missähän lie nykyisin...

[Skeleton]

Pojallani oli -98 NSR. Pomminvarma (vaikka onkin tehty Italiassa) oli ainakin tuo yksilö, yli 50 000 km ajettu, kuristukset poistettu. Mäntä vaihdettiin ennen myyntiä, oli kai se aiemminkin vaihdettu. Sylinteri oli kuin uusi, paitsi pakoaukkojen välissä pieni halkeama. Merkkiliikkeessä sanoivat, että se on kaikissa halki, ei siis haitannut. Valot eivät ole kovinkaan tehokkaat, jos jotain vikaa pitäis hakea...

Edellisellä omistajalla oli onneksi viritetty Monkey, millä räppäili.

[Earache]

itselläni oli aikanaan juuri tuollainen mbx 125 jolla oli ajettu 57tkm kun sen autoon 18-vuotiaana vaihdoin,ja uskokaa tai älkää siinä hondassa oli ALKUPERÄINEN mäntä viellä sisällä!! ... kahteen vuoteen mbx:ään tehnyt muuta kun öljyä lisäsin (2-tahti). että tästä yksi tosielämän esimerkki hondan 2-tahti vehkeistä

Honda NS125F -87... Ostin kun oli ajettu 43tkm, 65tkm avasin koneen. Sen verran hyvälle näytti että vaihdoin vain männänrenkaat, männän tulo kun olisi kestänyt. 75 tuhatta ehdin ajella mittariin, tosin onhan tuo vieläkin tallissa, jos vaikka tulee ikävä

Hondan kaksitahteja uskallan suositella

Joo,noi vanhat 80-90 luvun hondat on kyllä aika mahtavia pelejä,kestää kestää ja kestää
Noi runkojen murtumiset ym oli munulle aika uutta taitaa näissä uusissa mopottimissa olla vähän vastaavanlaisia ongelmia kun uusissa autoissa tehdään halvalla ja nopeesti...
Pitäiskö perkele ostaa itsekkin vanha NSR,se oli aikanaan sellainen minulle toteutumaton haave,"äiti sanoi että on liian kallis mbx on parempi(lue halvempi)"
No,toteutin kyllä keväällä ton 16 vuotiaasta asti olleen Fireblade haaveen,niin miksikäs ei NSR....
Olis varmaan hauskaa kun 30kymppinen ajelis nässärillä, ja blade olis tallissa kiltisti pussissa

[Nitrous]

Noi runkojen murtumiset ym oli munulle aika uutta

Piti vielä kysästä tuosta rungon murtumisesta yhdeltä tutulta ja sen verran korjaan että runkoja on murtunut tärinän takia nimenomaan vanhemman mallin näsäreistä, tosin niissäkin äärimmäisen harvinaista.

Oli muuten pirun äkänen peli toi vanha NSR, kavereilla oli 10 vuotta tuoreempia pyöriä ja voi sitä onnee kun sai nöyryyttää niitä vanhalla ruoskalla. Mutkapätkällä joutukin jo sit yrittämään tosissaan sen verran on alustat parantunu piikeissäkin. Hieno peli on.

Edit:kirotusvireitä

[jaket]

"Rupeetko sinä ja jaket purkamaan pyörän konetta atomeiksi ja vaihtaa kaikki sisuskalut vaikka se kävisi ja kukkuisi täydellisesti?"

Ei, mutta 2T vehkeissä on yleensä männän vaihto väli ilmoitettu. Esim 15tkm, sen jälkeen se suht halpa mäntä vaihdetaan, koska se yleensä liiallisista kilometreistä hajoaa, repien saman tien kalliin sylinterin mennessään. markka-aikana se tarkoitti, vaihda 300m mäntä, tai vaihda sylinteri 1500mk+mäntä300mk.

tarkoitin, että 57tkm on kolminkertaisesti tuo vaihtoväli. Hajoaminen rupeaa olemaan erittäin tod näköistä. Oikeastaan mäntä on 2T vähän kuin auton nokkahihna. Et kuule kenenkään uhoavan, että mitä sitä toimivaa hihnaa vaihtamaan, ajelee kunnes menee poikki ja korjaa sitten.

2T vehkeissä esim tulppa vaihdetaan 1000km välein. Muuten katoaa se viimeinen tehopiikki.

[Seeber]

Jos nyt omat kokemuksenikin kirjoittaisin tosta NSR:stä. Eli meikäläisellä oli vm. 94 NSR ja minkään näköisiä vikoja ei ollut koskaan. Männän vaihdoin reilun 10tkm:n välein. Myyntihetkellä siinä oli kilometrejä n. 33tkm.

Missän nimessä ei pidä ostaa 4-tahtista piikkiä. Ne ovat jo vaarallisen laiskoja. Ajelin 125cc CBR:llä keväällä ja kauheeta kepittämistä oli, että sai pidettyä 90-100kmh lasissa mutkapätkillä tämmönen 80kg kaveri päällä. Risteyksistä kiihtyi maantienopeuteen kuin 25,25m moduuliyhdistelmä. Pelkkä nuppi kiihtyykin sitten paremmin.