Hailacin hinnat

[genesis]

hei hyvät ystävät.
onko teillä mitään hyviä vinkkejä mistä löytyisi halvempia osia kuin hailac. siis lähinnä menee varmaan netti ostoksiin. jotain olen löytänyt googlettamalla mutta saksankielen sivut rupee olemaan sen verran hepreaa ettei uskalla tilata.

ajokausikin loppui jo ennen aikojaan kun vehkeet levis.
kyllä vituttaa

[esme]

haulla löytyi oikein ketju aiheesta

[GAMMA500]

Oikeastaan mistä vaan saat halvemmalla että sikäli turvallinen ostotilanne

[verner]

Aina näitä virallisia tahoja pilkataan.

nm. Huolto liikkeessä vai uusi nahkapuku

[ande]

kysymys. mix ette ducati hemmot kerää porukkaa kasaan ja tilaa isompaa läjää varaosia/tarvikkeita ulkomailta kyllä luulis maahantuojan hinnat putoavan ku tarpeeks moni hommais kamat muualta

[RikTen]

kysymys. mix ette ducati hemmot kerää porukkaa kasaan ja tilaa isompaa läjää varaosia/tarvikkeita ulkomailta kyllä luulis maahantuojan hinnat putoavan ku tarpeeks moni hommais kamat muualta

Kyllä jotkut tilaakin. Kimpassa tilaamisen elinehto vain on, että kaikki suurinpiirtein ajallaan tietää mitä haluaa ja SITOUTUU SIIHEN. Aina pieni riski vääristä toimituksista, viallisesta osasta jne. ja sellaiseenkin pitää palautus- ja selvitysviiveineen sitoutua ilman itkemistä. Kaikki ei aina tule kuin manulle illallinen. Halpa ei ole aina = helppo homma. Tosiasiassa saksan hinnat ovat alkuperäisosasta riippuen ehkä 10-60% täkäläisistä. Täällä tingitään, Saksassa ei. Kimppatilaus on hyödyksi vain postituskuluissa ja saksasta tavara kulkee kotiovelle yllättävän halvalla. Tilaamisesta alkaa mielestäni olla todellinen hyöty vasta kun on senverran valveutunut, että tilaa ennakoiden ja sijoittaa tuleviin tarpeisiin, ei pelkkään ensi viikolla tarvittavaan öljynsuodattimeen.

Annan kyllä vinkkejä, jos joku orkkisosia tai niitä korvaavia etsii, mutta aiempia keskusteluja kannattaa selata.

[Nikke31]

Hailacissa on nyt tarjousviikot. Kaikki varastossa olevat Ducati varaosat ja tarvikkeet -30% ym. Tarjoukset ovat voimassa 19.9.-8.10.2005.

[Jyri]

Hailacissa on nyt tarjousviikot. Kaikki varastossa olevat Ducati varaosat ja tarvikkeet -30% ym. Tarjoukset ovat voimassa 19.9.-8.10.2005.

Hieno homma! Täytyykin katsastaa mitä tarvitsen ja tehdä tilaus...

[eepo]

Hailacissa on nyt tarjousviikot. Kaikki varastossa olevat Ducati varaosat ja tarvikkeet -30% ym. Tarjoukset ovat voimassa 19.9.-8.10.2005.

Vai -30%...

Taitaa silti esim. keinuvipu tulla "hieman" halvemmaksi tilattuna ulkomailta, 308€ vs 54$

[GAMMA500]

No nehän menee sitten jo ihan tappiolla ulos

[Antti80]

Hailacissa on nyt tarjousviikot. Kaikki varastossa olevat Ducati varaosat ja tarvikkeet -30% ym. Tarjoukset ovat voimassa 19.9.-8.10.2005.

Eli nehän myy tarvikkeet normaalihintaan.. Siitä on otettu vaan se 30 prosentin Hailac-lisä pois..

[parjan_fin]

Toi on aikalailla kaks piippunen juttu....

Ostat maahantuojalta / valtuutetusta liikkeestä ja saat heti sopivan osan, jos ei ollutkaan (kommunikaatio erheestä johtuva ongelma esmes.) niin vaihto sopivaan onnistuu helposti. Tuotteen sekä osan takuu säilyy varmasti.

Ostat "harmaana" ulkomailta niin osan vaihtaminen on hankalaa ja miten käy takuun kun paljastuu että osa ei olekaan täältä valtuutetulta myyjältä ostettua / asennettua tavaraa. Itse veikkaisin että takuun käy kehnosti.

Kirjoittelin tämän jutun siis siinä mielessä että kyseessä on uusi / uudehko pyörä. Käytetyille se on sit se ja sama mistä niitä osia tilailee / miten. Pitää itse vaan laskea että mikä on riskin arvoista...

Ja oikeasti! Jokainen yrittäjä yrittää pysyä hengissä ja tienata omaa leipäänsä. Niin siis tekisitte tekin. Eli silloin kun on maksumiehenä niin mikään ei saisi maksaa mitään, mutta silloin kun on myymässä niin silloin pitää saada omat pois ja vähän lisääkin. Katsokaan vaan sinne peiliin.

Jos / kun sattuu käymään niin iloisesti että saat kunnon asiakassuhteen luotua yrityksen (minkä tahansa) kanssa niin silloin tuskin listahintaa asiakkaalta otetaan, vaan siihen tulee ns. hyvänmiehen alennuksia ja muuta. Jos yrittäjä voi 100% luottaa siihen että käyt aina asioimassa heillä ja kannat rahaa sinne niin kyllä niitä alennuksiakin tulee. Uskaltaisin olla melko varma asiasta. Ja sama pätee myös toisin päin, eli jos saan sellaisen suhteen aikaiseksi niin en jokaisesta eurosta narise (vaikka aika liki niin teenkin ), koska saan kuitenkin kunnon palvelua ja joissakin paikoissa vielä v-tuilut kaupan päälle.

Asiakas äänestää jaloillaan, mutta kannattaa oikeasti miettiä hiukan pidemmällekin noita asioita... ei pelkästään sitä yhtä ostosta.

Tää on siis vaan mun oma mielipiteeni ja lähinnä yleistetty, ei kosketa pelkästään Hailacia.

[JP_445]

Kyllä silti ihmetyttää todella suuret hintaerot osissa verraten esim Ruotsi vs. Suomi. Kyseessä on monesti kuitenkin alkuperäiset osat

[Fabio T.]

Asiakas äänestää jaloillaan, mutta kannattaa oikeasti miettiä hiukan pidemmällekin noita asioita... ei pelkästään sitä yhtä ostosta.

Tää on siis vaan mun oma mielipiteeni ja lähinnä yleistetty, ei kosketa pelkästään Hailacia.

Lick,lick...terveisin nimimerkki "Oma lehmä ojassa"

[Tylyttäjä]

Pakkohan niillä on olla kauheet katteet. Ducatia myydään niin pirun vähän... Ja lähes jokaiseen joutuu tekemään takuuhommia (tämän kuulin ducatia myyvältä taholta ;)

[parjan_fin]

Asiakas äänestää jaloillaan, mutta kannattaa oikeasti miettiä hiukan pidemmällekin noita asioita... ei *pelkästään sitä yhtä ostosta.

Tää on siis vaan mun oma mielipiteeni ja lähinnä yleistetty, ei kosketa pelkästään Hailacia.

Lick,lick...terveisin nimimerkki "Oma lehmä ojassa" *

Nyt on pakko tarkentaa että ei ole. Tällä hetkellä en omaa yhtään Ducatia, mikä on sinällään harmi.

Jatkosta ei koskaan tiedä, se kun riippuu niin monesta eri tekijästä.

[Fabio T.]

Heheheheh....ja senkin..kleen Parjani !... lopeta nyt niillä japsimopoilla pelaaminen ja keskity "olennaiseen" !!... kun sulla kerran olisi kykyä ja taitoa !!!

[IlDuce]

Pakkohan niillä on olla kauheet katteet. Ducatia myydään niin pirun vähän... Ja lähes jokaiseen joutuu tekemään takuuhommia (tämän kuulin ducatia myyvältä taholta ;)

Ei ymmärrä tätä perustetta

Kyllähän laatukustannukset, joihin takuuhommatkin kuuluvat, pitää olla mukana tuotteen hinnassa, eikä saa nostaa varaosien hintoja.

Tietty varaosienkin hinnoissa on laatukustannukset mukana, mutta se ei selitä korkeampia hintoja kuin muualla maailmassa.

Jos taas Ducatit ovat niin vikaherkkiä kuin väitetään, sen pitäisi nopeutta varaosavaraston kiertoa ja vaikuttaa hintoihin alentavasti.

[Tylyttäjä]

Pakkohan niillä on olla kauheet katteet. Ducatia myydään niin pirun vähän... Ja lähes jokaiseen joutuu tekemään takuuhommia (tämän kuulin ducatia myyvältä taholta ;)

Ei ymmärrä tätä perustetta

Kyllähän laatukustannukset, joihin takuuhommatkin kuuluvat, pitää olla mukana tuotteen hinnassa, eikä saa nostaa varaosien hintoja.

Tietty varaosienkin hinnoissa on laatukustannukset mukana, mutta se ei selitä korkeampia hintoja kuin muualla maailmassa.

Jos taas Ducatit ovat niin vikaherkkiä kuin väitetään, sen pitäisi nopeutta varaosavaraston kiertoa ja vaikuttaa hintoihin alentavasti.

Meinasin vaan, että pyöriä myydään pirun vähän. Eli jos haluaa että jotain jää, niin korkeat katteet. Ja kun on vähän pyöriä, menee myös vähän varaosia (vaikka suhteessa per pyörä niitä meneekin paljon ;) -> jälleen kovat katteet.

[parjan_fin]

Heheheheh....ja *senkin..kleen Parjani !... lopeta nyt niillä japsimopoilla pelaaminen ja keskity "olennaiseen" !!... kun sulla kerran olisi kykyä ja taitoa !!!

Kiitoksia luottamuksesta taitojani ja kykyjäni kohtaan. Itse niitä vielä epäilen kovasti...

Mutta homma vaan on niin että persaukisella ei ole varaa ajella niillä millä tekisi mieli. Niin se vaan menee. Paljon pitää taloudellisella puolella tai tiettyjen laitteiden hinnoissa muuttua, jotta sellainen kilpapuolella näkyisi meikäläisen alla.

[900S.i.e]

Asiakas äänestää jaloillaan, mutta kannattaa oikeasti miettiä hiukan pidemmällekin noita asioita... ei pelkästään sitä yhtä ostosta.

Tää on siis vaan mun oma mielipiteeni ja lähinnä yleistetty, ei kosketa pelkästään Hailacia.

Lick,lick...terveisin nimimerkki "Oma lehmä ojassa"

Nyt on pakko tarkentaa että ei ole. Tällä hetkellä en omaa yhtään Ducatia, mikä on sinällään harmi.

Jatkosta ei koskaan tiedä, se kun riippuu niin monesta eri tekijästä.

Tolla nuolemisella sulla on uus Ducati ennen joulua.

Hailakin hinnat on suoraan verrannollisia 12 pyttyisen bemarin kulutukseen. Molemmat on isoja ja halvalla ei pääse vaikka kuinka yrittää.

[macci]

moi ! ei hailacilta kannata mitään ostaa, euroopasta suoraan liikkeistä luottokortilla. olen ostellut osani Saksasta ja USA:sa jo vuosia.taitaa tehdä hailakki kupit, älä posta pyörää, takuut raukea, jos liike menee konkkaan.....

[Desmosedici]

Tuossa kun 999R ketjussa keskustelu käy kuumana ties mistä, niin tuli nuo Ducatin hinnat mieleen ja teinkin sitten pientä tutkimusta niistä.

Otetaan pyöräksi Ducati 749R. Se maksaa Suomessa sellaisenaan 29900 + toimituskulut.

Sama Saksassa 17999. Tuodaanpa se Suomeen.

17999 * 0,84 = 15119,16 euroa ilman Saksan alvia.

15119,16 * 1,22 = 18445,3752 euroa uuden ajoneuvon alvin kanssa.

29999 * 0,18 * 1,22 = 6587,7804 euroa autovero + alvit siitä.

18445,3752 + 6587,7804 = 25033,1556 Pyörän kokonaishinta Suomeen tuotuna.

Nyt voidaan mielestäni aiheesta kysyä, että mikä tuossa mättää? Täysin listahintainen pyörä Saksassa ilman mitään alennuksia ja sen pystyy yksityishenkilö roudaamaan yli 5000 euroa halvemmalla Suomeen(tietysti jos rahti maksaa mansikoita, niin sitten sen mukaan ero supistuu). Samalla tavalla se myyjä ottaa Saksassa välistä oman osuutensa, joten tuo tuntuu aika pöyristyttävältä. Ok saksalaiset saattavat saada pyöränsä hivenen halvemmalla, mutta en usko, että puhutaan mistään erityisen suurista summista. Samaa laskutoimitusta en ole tehnyt muille merkeille, mutta taatusti ero ei ole näin suuri, ainakaan mitä silmämääräisesti olen hintoja katsellut.

Tietysti pitää muistaa, että takuu ei meinaa pelata tuollaisessa pyörässä, joten se voidaan laskea miinukseksi Saksan tuonnille. Toki viranomaiset saattavat avittaa tässä asiassa.

Tästähän on ollut täällä jo aiemmin juttua, mutta tulipahan mieleen, kun se toinen tapaus oli kuitenkin vuoden vanha alennuspyörä.

[canepazzo]

Samaa laskutoimitusta en ole tehnyt muille merkeille, mutta taatusti ero ei ole näin suuri, ainakaan mitä silmämääräisesti olen hintoja katsellut.

Tein tuossa joku aika sitten piruuttani yhden toisen merkin osalta samankaltaisen laskelman, ehkä hiukan yksinkertaistaen, ja päädyin n. 3000-4000 euron hintaeroon. Tosin vertailukohtana käytetty ajopelikin oli lähtöhinnaltaan edullisempi, eli Suomessa n. 16k€.n paikkeilla.

Tosin eri juttu sitten on että mistä tuo hintaero ylipäätään johtuu. Voi olla eroja tukkuhinnoissa ja ostomäärien tuomassa tukkualennuksissa. Tuo yksi saksalainen jälleenmyyjä myy ehkä triplaten sen mitä koko Suomen markkina vetää, eikä tehtaan mahdollisista muista vaatimuksista ole tietoa. Toisaalta, jos tuo Ducatin hinta olisi edes sen muutaman tonnin edullisempi, niin toki niitä myytäisiin täälläkin enemmän, joten mene ja tiedä.

[Desmosedici]

Samaa laskutoimitusta en ole tehnyt muille merkeille, mutta taatusti ero ei ole näin suuri, ainakaan mitä silmämääräisesti olen hintoja katsellut.

Tein tuossa joku aika sitten piruuttani yhden toisen merkin osalta samankaltaisen laskelman, ehkä hiukan yksinkertaistaen, ja päädyin n. 3000-4000 euron hintaeroon. Tosin vertailukohtana käytetty ajopelikin oli lähtöhinnaltaan edullisempi, eli Suomessa n. 16k€.n paikkeilla.

Tosin eri juttu sitten on että mistä tuo hintaero ylipäätään johtuu. Voi olla eroja tukkuhinnoissa ja ostomäärien tuomassa tukkualennuksissa. Tuo yksi saksalainen jälleenmyyjä myy ehkä triplaten sen mitä koko Suomen markkina vetää, eikä tehtaan mahdollisista muista vaatimuksista ole tietoa. Toisaalta, jos tuo Ducatin hinta olisi edes sen muutaman tonnin edullisempi, niin toki niitä myytäisiin täälläkin enemmän, joten mene ja tiedä.

Joo pitää ihan reilun pelin nimessä laskea muidenkin merkkien kohdalta, niin tulee ihan faktaa peliin, ettei syyttä syytellä ylihinnoista.

Toki voivat myydä, mutta tuskin Hailac maksaa tuhansia euroja enemmän samasta pyörästä. Hehän voisivat ostaa pyöränsä Saksasta ja myydä sitten Suomessa, näillä hinnoilla.

[Desmosedici]

No otetaan Hondan CBR 600 RR ja katsotaan mitä maksaa.


Suomessa 14990 (tieto Hondan kotisivuilta)

EE-speedillä 12800 (aika valtava ero, herää kysymys ostaako kukaan maahantuojalta, jos ee-speed myös huoltaa pyöränsä)

Saksassa 8499

8499 * 0,84 = 7139,16 ilman Saksan alveja

7139,16 * 1,22 = 8709,7752 Suomen uuden ajoneuvon alvien kanssa.

14990 * 0,18 * 1,22 = 3291,804

Tuotuna Suomeen Saksasta veroineen 8709,7752 + 3291,804 = 12001,5792

Eli ero maahantuojaan 3000 euroa ja ee-speediin 800, kun ei lasketa rahteja, kuten en Ducatissakaan tehnyt.

Nyt pitää ottaa lusikka kauniiseen käteen ja sanoa, että olin väärässä. Ei tuo Hailac ole näköjään sen ahneempi kuin muutkaan maahantuojat ja Hondia myydään moninkertaisesti Suomessa, jos verrataan Ducateihin. Tässä tapauksessa ee-speed tuntuisi parhaalta vaihtoehdolta.

Onko kukaan muu pistänyt merkille sitä, että ee-speed ei enään välitäkään Ducateja, vaikka vielä kesällä heillä oli listoillaan myös Ducen pyöriä? Liekö tajunneet, että se testeri maksaisi niin paljon, että ei kannata, vai mikäköhän on syynä?

Anyway olin väärässä ja pyydän sitä anteeksi, jos joku pahoitti mielensä. Loppujen lopuksi meitä kaikkia pissitään silmään.



[B]

[Jyri]

Saksan alvi muuten lasketaan erilailla:
8499 / 1.16 = 7326,72 Euroa

Elikkäs pari satasta kalliimpi. Knoppitietoa...

[Desmosedici]

Saksan alvi muuten lasketaan erilailla:
8499 / 1.16 = 7326,72 Euroa

Elikkäs pari satasta kalliimpi. Knoppitietoa...

Hyvä pointti. My bad.

[canepazzo]

Joo, on huomattu sama asia ee-speedin osalta. Hiukan jo kerkesi jossain vaiheessa jo houkutellakin esim. se 1000DS:n tai tonnimörön hinta siellä.

BTW, lisää knoppeja, jos siis leikittäisiin edelleen tuolla teorialla ja muka ostettaisiin se mopo sieltä Saksasta, niin sitä alvin osuutta ei edes tarvitsisi laskea erikseen Suomen mukaan, koska kerran johonkin EU-maahan maksetut alvit riittävät, eikä siitä tarvitse enää erikseen Suomen verokarhua ruveta lihottamaan isomman alvin muodossa.
Elikkäs sen Saksan alemman alvin verran tulis vielä lisää säästöä, oisko sitten vaikka se rahdin tms. osuus...

Korjatkoon joku jos faktatiedon perusteella vian teoriasta löytää, mutta periaatteessa siis riittäisi kun mopon sieltä ostaisi ja siitä täällä (rankaisu)verot maksaisi muine sivukuluineen. Noin sen siis pitäis ainakin teoriassa mennä. Voihan se tosin olla että Suomen kyltymätön verokarhu ja tullimies on siihenkin jonkun esteen kehitellyt.

Niin tai näin, kyllä tuon uuden mopon hommaaminen 'käytettynä' (eli siis mahdollisesti ilman toimivaa takuuta) on askarruttanut varmaan useammankin mieltä, merkistä riippumatta, ja Ducatista nyt puhumattakaan.

[Jyri]

Joo, on huomattu sama asia ee-speedin osalta. Hiukan jo kerkesi jossain vaiheessa jo houkutellakin esim. se 1000DS:n tai tonnimörön hinta siellä.

BTW, lisää knoppeja, jos siis leikittäisiin edelleen tuolla teorialla ja muka ostettaisiin se mopo sieltä Saksasta, niin sitä alvin osuutta ei edes tarvitsisi laskea erikseen Suomen mukaan, koska kerran johonkin EU-maahan maksetut alvit riittävät, eikä siitä tarvitse enää erikseen Suomen verokarhua ruveta lihottamaan isomman alvin muodossa.
Elikkäs sen Saksan alemman alvin verran tulis vielä lisää säästöä, oisko sitten vaikka se rahdin tms. osuus...

Korjatkoon joku jos faktatiedon perusteella vian teoriasta löytää, mutta periaatteessa siis riittäisi kun mopon sieltä ostaisi ja siitä täällä (rankaisu)verot maksaisi muine sivukuluineen. Noin sen siis pitäis ainakin teoriassa mennä. Voihan se tosin olla että Suomen kyltymätön verokarhu ja tullimies on siihenkin jonkun esteen kehitellyt.

Niin tai näin, kyllä tuon uuden mopon hommaaminen 'käytettynä' (eli siis mahdollisesti ilman toimivaa takuuta) on askarruttanut varmaan useammankin mieltä, merkistä riippumatta, ja Ducatista nyt puhumattakaan.

www.tulli.fi

Tuonti EU:sta - uuden kuljetusvälineen arvonlisävero

Toisesta EU-maasta tuotavasta uudesta ajoneuvosta on suoritettava autoveron ja autoverosta kannettavan arvonlisäveron lisäksi ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero Suomeen.

Uudella kuljetusvälineellä tarkoitetaan arvonlisäverolainsäädännössä moottorikäyttöistä maakuljetusvälinettä, jonka moottorin iskutilavuus on yli 48 cm³ tai teho yli 7,2 kW; ja se on myyty enintään 6 kk kuluttua sen ensimmäisestä käyttöönotosta tai sillä on ajettu enintään 6 000 km. Kuljetusväline on uusi kun jompikumpi edellytys on voimassa.

Jos maahantuoja on Suomessa rekisteröity arvonlisäverovelvollinen, suorittaa verovelvollinen ostosta arvonlisäveron kotimaan normaalin kuukausittaisen arvonlisäverotuksen yhteydessä verohallinnolle.

Jos maahantuoja ei ole Suomessa rekisteröity arvonlisäverovelvollinen, kantaa Tulli uuden kuljetusvälineen arvonlisäveron autoverotuksen yhteydessä autoveropäätöksellä.

Uuden kuljetusvälineen arvonlisävero on 22 % ajoneuvon hankintahinnasta.

Edellinen oli tullin sivuilta. Tiivistettynä se tarkoittaa, että uuden kuljetusvälineen ALV on maksettava kohdemaahan. Käytetyn ajoneuvon osalta tilanne on eri. Siksi laskukaava menee niin kuin Desmosedici sanoi.