Vetokoukku Pemariin

[Oula]

Koukun aihiota on nyt pyöritetty autotallissa päivätolkulla .
Olisiko kenelläkään mahdollista laittaa kuvia tai muita vihjeitä mihinkä kohtiin runkoa olette koukkua kiinnitellyt kun vähäsen arveluttaa .
Ei ihan uskalla käyttää sivulaukkujen kiinnitysruuveja ko ovatten vain M6 kokoa ja jalkatappien kiinnitys on joustava missä kyllä olisi lupaavan näköistä kiinnityspaikkaa .
Oottako kukaan hitsaillut ihan runkoputkiin uusia kiinnityskorvakkeita tai vastaavaa ko hitsaamallahan tuo koko hökötys on kasattu

[pozo izquierdo]

Jos LT:n koukusta on kysymys, niin mulla on tämmöinen:

http://www.dauntlessmotors.com/bmwk1200lt_hitch.htm

On hyvä. Tätä ei hitsailla kiinni mihinkään runkoputkiin. (No, kiinnitys selvinnee noista webbisaitin kuvista.)
Hyvänä puolena on se, että pyörää ei koukkuvarusteiseksi äkkiseltään huomaakaan. Itse koukkuhärdelli kun on irroitettava. Sitä paitsi itselläni ei irroitettavassa osassa itse asiassa ole koukkua ollenkaan, vaan siihen tulee talven mittaan alumiinista tehty "tarjotin", jonka päälle voi köyttää kiinni vaikka kylmäboksin. Olishan se ihan surkeeta juoda lämpöisiä juomia reissun päällä...

Näitä vissiin saa Suomestakin, olisko Peak Trailerilta vai keltä...

Toisaalta tommoisen kyllä kätevä mies vääntää itsekin. Minulta saa talven tullen mallin käyttöön...

t. pozo

[Oula]

niin tietty pyörä on K1100 LT

[Jooney]

Mitähän laki sanoo peräkärrystä? Onhan tuommoisia tullut vastaan mut mitä pitää tehdä et semmosen voi pyörän perään laittaa? Katsastaa? Entä kärry, pitääkö rekisteröidä?

[HiTec]

Taitaa prätkäkärry vielä olla sen verran "vapaata riistaa" ettei muuta kuin koukku kiinni, koppi perään ja Ei tartte rekisteröidä, ei katsastaa ei mitään. Kärrynkin vaatimuksista taitaa löytyä ainoastaan heijastimet + jarruvalo ja jos se peittää pyörän rekkarin ja/tai takavalot, niin sitten nekin pitää kärrystä löytyä. Eli ainoa kärryyn mahdollisesti kiinnitettävä kilpi on pyörän kaksoiskilpi jonka saa konttuurilta jopa suht edullisesti. Samaa kilpi-käytäntöä käyttävät myös kotiloissa mm. näissä koukun fillaritelineisiin sidotuissa valopaketeissa

[pomppe1]

No ei se nyt ihan noin vapaata riistaa ole. Max korkeus 4 m. Leveyttä en tarkkaa muista olikohan max. 2 m. Yhdistelmän max kokonaispituus 16 m. Peräkärryn max. kokonaispaino ( kärry + kuorma ) 50% pyörän painosta. Katsastuksessa punnitaan aisa kiinni pyörässä akselin kohdalta, joten vähän tulee ( aisapainon verran ) lisää varaa. Kyllä takavalo, jarruvalo, ja vilkut pitää olla, sekä rekkarivalo. Pyörän kilpi siirretään pyörästä peräkärryyn kun vedetään kärryä. Voi saada kaksoiskilvenkin. Muuten kärry on aika vapaamuotoinen. On tampereen seudulla yhdessä 800 intruderissa soutuvene peräkärrynä.

t. Jari

[Oula]

tiettäväst 120 cm leveä saa kärry olla vain ja puolet vetäjän omastapainosta siis kuormattuna eli kevyt kannattaa kärrystä tehdä .
olihan täällä voorumilla täs taannoin hyvät tiedot kaikesta kärryihin liittyvästä asioista .
Missähän ne luuraavatten ?

[r1150r]

K 1100 LT on perältään Paraleverinsä vuoksi hieman erilainen kuin K 100 LT, jossa minulle oli koukku viimeksi. Periaatteena kuitenkin jotta etummaiset kiinnikkeet vaihdelaatikkoon jalkatappi kiinnikkeiden alle ja takimmaiset runkoon takimmaisiin paikkoihin lähelle takavaloa. Viime kuussa möin koukkuni keski-Suomeen, ei kai se kuitenkaan ollut Oulalle, jossa se muunnetaan käyväksi K 1100 LT:hen. Näin siis periaatteessa...

[Oula]

no mulleppa hyvinnii toit , elä hermostu .
aattelin vain jos sen saisi runkoon kiinni kunhan tässä suunnitellaan !

[r1150r]

Niinhän se sitten olikin... Se meidän Rölli-reissu meni hyvin vaikka järjestäjät sekoilivatkin miesten pisimmän matkan palkintojen kanssa ja se meni Turkuun. Suomesta meitä oli viisi kauempaakin mutta minne seolisi sitten mennyt niin 70%:n todennäköisyydellä ei olisi edes tullut Suomeen. Pisimmän matkan siivuvaunupalkinto tuli sen sijaan perinteisesti Suomeen, jo kymmenennen kerran peräkkäin, ja myös naisten pisin matkalainen, oli Kymenlaaksosta.