GPS laitteiden vertailua

[Anttoo]

Bike 10/05: BMW K1200S ja GPS kestotesti, osa 5. Nyt taas oli kuski vaihtunut ja tällä kertaa kokenut kuski ohjelmoi tarvittavat kartat ja tiedot BMW Motorrad Navigator II:een ja jätti kartat kotiin. Matka Trollhättänista Vatikaaniin ja takaisin, eli 1890 km suuntaansa. Bemarin GPS on oikeasti Garmin Streetpilot 2610. Käyttötesti hieman ylimalkainen, lainauksia: GPS navigointilaite toimii erittäin tarkasti ja hyvin. Tyylikkäämpi grafiikka voisi tehdä terää, mutta laite on silti todella hyvä. ja GPS navigointilaite pitää minut koko ajan oikeilla teillä. Ainoastaan pitkissä tunneleissa huomaa, että se on hetkellisesti satelliittien ulottumattomissa. Ja yhteenvedossa (Moottoripyörä)Pidikkeessä on neljä ylimääräistä nappia, jotka helpottavat navigointia ajon aikana, myös kömpelöt sadehanskat kädessä.

[MikaL]

Tekniikan Maailma
www.tekniikanmaailma.fi
Numero: 20/05
Sivu: 32
TM-vertailu: Pika-asennettava gps-autonavikointilaitteet (suluissa saadut pisteet, voittaja ekana)
- TomTom GO 500 (9,0 *****)
- Garmin StreetPilot C320 (8,8 *****)
- Magellan Roadmate 800 (8,8 *****)
- Garmin StreetPilot i3 (8,5 ****)
- Sony NVX-P1 (8,5 ****)
- Navman ICN320 (8,0 ***)

Kannattaa lukasta jos autoon on hankkimassa. Meillä on töissä Garmin C310 (sama kuin C320 ilman PC-softia) ja se on autossa kiva kosketusnäytön ansiosta. Myös Garmin i3 on laite johon kannattaa tutustua, on sen verta pieni että sopii plexin alle (jos ei tarvi karttasoftaa koneelle).

[Anttoo]

Uusimmassa Ridessä (May 2006) tuotetesti "Get lost". BMW Navigator 2, Garmin Quest, Garmin Quest 2, Garmin Streetpilot 2610, Garmin Streetpilot 2720, Tom Tom Rider. Laitteita arvioitiin seuraavien kriteerien mukaan:
1. Asennuksen helppous/ylimääräisten osien määrä (max 10p)
2. Ohjelmoinnin helppous/reitin suunnittelu/hanskat kädessä (max 10p)
3. Näytön luettavuus/auringonvalo/pimeä (max 10p)
4. Vedenpitävyys (max 10p)
5. Liikennetesti/luotettavuus kaupungissa (max 20p)
Yhteensä siis max 60p.
Tulokset (pisteet em. järjestyksessä):
1. 2. 3. 4. 5. yht
BMW Navigator 6 6 10 10 12 44
Garmin 2610 6 6 10 10 12 44
Tom Tom Rider 8 7 10 10 10 45
Garmin Quest 6 5 10 10 15 46
Garmin Quest 2 6 5 10 10 16 47
Garmin 2720 6 8 10 10 18 52
Testin voittaja siis 2720 ("Ride recommended"), toisena Quest 2 ("Ride recommended") ja kolmantena Quest ("best buy") eli siinä oli paras hinta/laatu.
The verdict:
The all-singing, all-dancing Garmin 2720 is the best on test. It was easy to plot a route, simple to follow and has a range of other functions that would keep the technical wizard happy. For those who like spending hours in front of a computer, plotting routes and exploring new functions, this is the unit to have. But its high price stops it getting the bet Buy.
That hoour goes to the little Garmin Quest, which is the cheapest on test. We liked its clear instructions and compact size, which stops it obscuring the clocks and makes it easier to carry around when not on the bike. It's a bit fiddlier to programme in routes, but the cost saving makes up for that. As a simple navigational tool, the Quest is perfect. The Quest 2 is Recommended as it is an improvement on the Quest, with UK and European street maps, plus warnings of speed camera hot spots. The Quest is being phased out and the Quest 2 is a good replacement.
The new Tom Tom is only marginally behind the top three, but lost points for problems on the road, where it really matters. It has plenty of cool features like being able to choose different voices for the instructions, but more advance notice of turns is much more important and the Tom Tom suffers there.
The Garmin 2610 and BMW Navigator 2 are inferior to the test winning 2720, cost more than the Quest units and Tom Tom, and are also bulkier, so no triangle for them.

[Anttoo]

Uusin Bike 4/06 raportti "Satelliitti". Aika yleisluontoinen kuvaus GPS laitteille asetettavista vaatimuksista ja yleisistä ominaisuuksista. Laitteista esitellään lähinnä Garmin Quest & 2 sekä Garmin Navigator II (BMW), elikkäs aikaisempaan Bike testiin perustuvaa vertailua (tossa yllä viitattu juttusarjaan). Ei varsinainen testi, viitataan tulevaan "myöhemmin keväällä tulemme kokeilemaan ...Tom Tom Rider navigointilaitetta"... saas nähdä, mitä tulee ja milloin. Ei nuo Bike-testit ole oikein vielä vakuuttaneet.

[ormi]

Tuo Biken juttu oli täyttä paskaa. Esim. väittivät ladanneensa (on jo valmiiksi) Quest 2:n pieneen (2GB) muistiin Espanian ja kertoivat, että laite olisi parempi, jos siinä olisi enemmän muistia. Sekoittamisen Quest 1:een olisi ollut ymmärrettävissä, jos sitä ei olisi ollut mainittu koko tekstissä. Nyt jäi tosiaankin sellainen kuva, etteivät vain osaa. Menin ostamaan lehden, kun oli kuulemma joku matkailunumero. Toiste en enää osta, kun oli muutkin jutut sellaista potaskaa.

[Finnpaso]

Ko. lehti on mennyt alespäin aika lailla viime vuosina. Ensi vuonna en sitä enää tilaa, vaan vaihdan sen paikalle jonkin "muun uudemman", joka on alkanut ilmestyä jokin aika sitten....

[Anttoo]

Tuosta Riden vertailuartikkelista (May 2006)on kyselty, kun lehteä ei kovin monesta paikasta saa. Itse hommasin Heathrown kentältä viime viikolla. Ja kun useimpia kiinnostaa TomTom ja Quest 2 arviot, niin panenpa ne sitten tähän sellaisenaan.
Tom Tom Rider:
Newest system on test and the only one that comes with everything you need to connect it. Includes fitting brackets to attach it to the bars, mirror stalk or switchgear and has a Bluetooth headset for wireless connection. It was the easiest to fit, but loses marks because the bolts rounded off easily. Programming was quick and the Tom Tom had the clearest display. The headset was only just audible in town traffic with the volume at maximum and instructions fo turnings were given later than other systems. It chose a different route to the Garminn units, but it was equally effective. Owners can also connect a Bluetooth mobile phone to take call on the move. We paired a phone with it, but were unable to take calls. Nota that foreign maps cost extra.
Garmin Quest
The cheapest unit loses marks for fitting because, as with other Garmin units, we had to use a handlebar mount and headset. With those additions, the fitting process is simple. It is not the easiest system to use as it has a toggle pade to enter destinations, which is more fiddly than thouch screen units. In the read test, the Quest chose an effective route, gave clear instructions in plenty of time and quickly got our test rider back on track when he tried to outfox the system by leaving the set route. Being compact was a bonus, and the screen was easy to read despite being small. Because of its simplicity, size and price, plus good road testing score, it is our Best Buy.

Garmin Quest 2
Garmin's updated Quest 2 needed the same extras for fitting (see Quest for details) so scores identical marks there. The programming method is also the same, so again it scores the same for the ease of planning a route. On the road, our tester found the unit was as impressive as the Quest, and liked the addition of an audible alert when riding in areas with a lot of speed camera activity. He also reported that it was more refined in its instructions then the original Quest, but was just as easy to follow and quicly recalculated the route whan he took a wrong turn. It also has the whole of Europe's maps pre-loaded so it's less hassle to go abroad compared to the Quest, which requires the owner to add more maps from a PC.

Pisteet ja yhteenveto oli tossa aiemmin.

[ormi]

Kiitos, kun jaksoit kirjoitella nuo pätkät! Kävin tänään katsomassa sekä Tomtom Rideriä että Garmin Questia. Kommentoin gigantissa riderin hintaa, niin myyjä sanoi, että jos löydän jostain halvemman niin se myy sen aparaatin vielä sitäkin halvemmalla. Rxtx-tuotteessa Rideriä myydään hintaan 579€, joten pitää käydä jossain vaiheessa neuvottelemassa hinnasta, kun tuo gigantissa maksoi kuitenkin 850€ . Ainakin myyjä sanoi että oli kuinka paljon enemmän muualla halvempi, halvemmalla myy gigantissa (ei koske nettikauppoja ja tarjoustuotteita).

Sitten itse ensifiiliksiin: Rideri tuntui aluksi epäselvältä, mutta pienen säätämisen jälkeen käyttö oli melkein jopa luontevaa. Näyttö oli erinomainen. Opasteita en kuullut, kun ei ollut bt-palikassa virtaa. Käyttöliittymä oli selkeä. Osoitteen haku oli erittäin näppärä. Miinusta siitä, että äänet saa ulos vain bt:n kautta ja Quest 2:een verrattuna ainoastaan skandinavian kartta tulee mukana.

Garminia kävin testaamassa eräässä urheiluliikkeessä. Kokeilin ensin c320:stä (ei vettä kestävä), kun sattui olemaan näytillä heti ensimmäisenä. Siinä oli myös kohtalaisen hyvä näyttö ja käyttöliittymä. Sen jälkeen bongasin questin, joka kieltämättä verrattuna tuohon c320:een ja Tomtomiin oli lievä pettymys. Näyttö oli niin pieni, että sitä on todennäköisesti vaikea katsoa kesken ajon. Pitää suunnistaa pelkkien äänien avulla. Lisäksi kahden kosketusnäytöllä varustetun gps-laitteen testaamisen jälkeen ohjaustikku ja napit tuntuivat vähän tönköiltä (makuasia). Käyttäminen oli hitaampaa kuin kahdessa aiemmassa testaamassani navigaattorissa. Lisäksi osoitteen hakemisessa garminilla on käänteinen logiikka: ensin pitää antaa talon numero, sen jälkeen katu ja vasta sen jälkeen kaupunki. Varmaan jokaisessa muussa laitteessa haku menee paljon loogisemmassa järjestyksessä, eli kaupunki, katu, talon numero. Kokeilin siis Questia, en Quest 2:sta, mutta noissahan ainakin pitäisi olla samanlainen käyttöliittymä.

[MikaL]

Noita kosketusnäyttöjä kannattaa kokeilla tökkiä myös hanskoilla ja näyttöä katsella auringonvalossa

Iso näyttö on ihan kiva mutta kun jossain välissä pitäisi muistaa sitä tietäkin ja muuta liikennettä katsoa, varsinkin pimeällä tuo iso näyttö kostautuu jsa tulee silmille mutta nämähän ovat täysin makuasioita. Questin osoitteen syöttö ei ole ollut oikestaan ongelma; yleensä tiedän maan minne olen menossa ja numeron pystyy jokainen varmaan syöttämään ennen kadunnimeä joten hyvin tuokin on pienen harjoittelun jälkene pelannut - pääasiahan on että osoite löytyy ja tältä osin ei ole vielä ongelmia tullut vastaan.

[Talttapää]

Iso näyttö on ihan kiva mutta kun jossain välissä pitäisi muistaa sitä tietäkin ja muuta liikennettä katsoa, varsinkin pimeällä tuo iso näyttö kostautuu jsa tulee silmille mutta nämähän ovat täysin makuasioita.

Eikös Riderissa ainakin ole valmis yömoodi, jossa tummat värit + värien muokkausmahdollisuus muutenkin. Eli ei kai se mustanpuhuvilla sävyillä se näyttö sieltä mihinkään silmille hypi ja pimeänäköä tuhoa.

[Lake]

Iso näyttö on ihan kiva mutta kun jossain välissä pitäisi muistaa sitä tietäkin ja muuta liikennettä katsoa, varsinkin pimeällä tuo iso näyttö kostautuu jsa tulee silmille mutta nämähän ovat täysin makuasioita.

Eikös Riderissa ainakin ole valmis yömoodi, jossa tummat värit + värien muokkausmahdollisuus muutenkin. Eli ei kai se mustanpuhuvilla sävyillä se näyttö sieltä mihinkään silmille hypi ja pimeänäköä tuhoa.

Juuri näin. Yö moodissa ei todellakaan ole haitaksi. Ja jos ei yövärit miellytä, imuttamalla saa melkosen määrän lisää sekä mahdollista vielä itse muokata haluamakseen. Tosin imho tuo oletus on paras mahdollinen.

[compact_d]

Iso näyttö on ihan kiva mutta kun jossain välissä pitäisi muistaa sitä tietäkin ja muuta liikennettä katsoa, varsinkin pimeällä tuo iso näyttö kostautuu jsa tulee silmille mutta nämähän ovat täysin makuasioita.

Eikös Riderissa ainakin ole valmis yömoodi, jossa tummat värit + värien muokkausmahdollisuus muutenkin. Eli ei kai se mustanpuhuvilla sävyillä se näyttö sieltä mihinkään silmille hypi ja pimeänäköä tuhoa.

Juuri näin. Yö moodissa ei todellakaan ole haitaksi. Ja jos ei yövärit miellytä, imuttamalla saa melkosen määrän lisää sekä mahdollista vielä itse muokata haluamakseen. Tosin imho tuo oletus on paras mahdollinen.

Nyt kun itse olen nähnyt molemmat (Rider ja Quest), niin Quest tuntuu todella pieneltä ja vaikealta käyttää:
http://www.ducatibikes.com/index.php..._ja_kokemuksia
TomTom:iin verrattuna. Erityisesti tämä korostuu ajossa, jolloin pitäisi keskittyä muuhun kuin näppäimien paineluu hanskat kädessä.

TomTom on ehdottomasti parempi MP/autossa, mutta jos toisaalta haluaa tarpoa metsässä ja tai muuten on tarvetta kantaa navigaattoria, niin sitten Quest I/II on parempi vaihtoehto - monikäyttöisempi.

Nyt kun itse olen nähnyt molemmat (Rider ja Quest), niin Quest tuntuu todella pieneltä ja vaikealta käyttää:
http://www.ducatibikes.com/index.php..._ja_kokemuksia
TomTom:iin verrattuna. Erityisesti tämä korostuu ajossa, jolloin pitäisi keskittyä muuhun kuin näppäimien paineluu hanskat kädessä.

TomTom on ehdottomasti parempi MP/autossa, mutta jos toisaalta haluaa tarpoa metsässä ja tai muuten on tarvetta kantaa navigaattoria, niin sitten Quest I/II on parempi vaihtoehto - monikäyttöisempi.

TomTom kauppiaan puhetta

Pakko puuttua tuohon ajon aikana näppäinten paineluun, sitä ei kai kannattaisi tehdä oli systeemi sitten kosketusnäyttö tai näppäimet...

Tyhmänä edelleen mietin, mitä oikeasti parempaa Riderissa on, verrattuna Questiin...kun en ole vielä mitään merkittävää keksinyt, päinvastaisia kylläkin...hyviä laitteita varmaan molemmat, riippuen siitä mitä asioita itse arvostaa/kokee tärkeiksi.

[Talttapää]

Nyt kun itse olen nähnyt molemmat (Rider ja Quest), niin Quest tuntuu todella pieneltä ja vaikealta käyttää:
http://www.ducatibikes.com/index.php..._ja_kokemuksia
TomTom:iin verrattuna.

Vähän samoja ajatuksia. Kumpaakaan en ole käytännössä mopon sarvessa testannut, mutta kaupassa ja messuilla räplännyt kuitenkin ja speksejä tavaillut ankarasti.

Oma valintani ainakin on vahvasti kallistumassa Riderin suuntaan pääasiassa suuremman näytön, kosketusnäytön ja mukana tulevan pyörääni suoraan passaavan telineen, sekä loogisemman/selkeämmän käyttöliittymän takia. Questissa ei vissiin myöskään saa muistikorttia vaihdettua eli tämäkin tulevaisuutta ajatellen vaikuttaa vähän kököltä, kun SD korttien kehitys taitaa laukata jo 4Gb maksimikoossa.

Bluetooth, imuroitavat lisäsovellukset ja ääniohjeistukset ym. kikkulat ovat minulle yhdentekeviä eli nämä eivät minua kiinnosta. Ainoa mikä Rideriin kaipaisin olisi suora reittisuunnittelu tietokoneella, nyt joutuu vielä tekemään reitit jossakin ulkopuolisessa softassa ja tallentelemaan/konvertoimaan sitten TomTomin hyväksymään muotoon.

Tämän osalta jos jollakulla olisi tiedossa joku kunnon karttaohjelmisto josta TomTom muotoiset reittifilet ulostuvat suoraan, niin vinkit kiinnostaisivat kyllä. PoiEdit on aika pilipalisofta, kotimainen GT kartasto ei osaa suoraan TomTomin tiedostomuotoa vaan vaatii exportin ja konvertoinnin joko käsin tai jollakin softalla.

Lisäksi osoitteen hakemisessa garminilla on käänteinen logiikka: ensin pitää antaa talon numero, sen jälkeen katu ja vasta sen jälkeen kaupunki. Varmaan jokaisessa muussa laitteessa haku menee paljon loogisemmassa järjestyksessä, eli kaupunki, katu, talon numero. * Kokeilin siis Questia, en Quest 2:sta, mutta noissahan ainakin pitäisi olla samanlainen käyttöliittymä.

Mun Quest (ykkönen) toimii ainakin toisin, eli ensin maa (valinnaisesti kaikki maat/taikka valitse maa), sitten kaupunki (valinnaisesti kaikki kaupungit/valitse kaupunki= eli tarkoittaa esim. Kirjastokatua etsiessäni näyttää listalla kaikki kaupungit joissa ko. niminen katu sijaitsee), sen jälkeen itse valiten kumpi ensin kadunnimi vaiko numero...

[ormi]

Niin no en muista pitikö maata erikseen valita, mutta ensin valittiin talon numero ja sitten katu. Sen jälkeen kaupunki. Tämähän ei nyt Suomessa ole mikään ongelma, mutta ulkomailla saattaa olla suurempikin ongelma, kun siellä kaupunkeja on usein (n+1)x enemmän. Paljon parempi logiikka olisi, että ensin valittaisiin kaupunki ja sitten katu. Nyt jos laitat vaikka kadun kirkkokatu sinne, niin joudut erikseen etsimään kymmenien kaupunkien joukosta minkä kaupungin kirkkokatua olet oikein etsimässä. Siksi tuo kaupunki -> katu olisi paljon parempi tai ainakin nopeampi.. tämäkin varmaan on ihan tottumuskysymys.

no mutta noinhan se mulla toimii, eli ensin kaupunki ja sitten katu...
taikka vaihtoehtoisesti kaikki kaupungit missä ko. katu...

PS. ja valita saa myös sen, valitseeko ensin kadunnimen vai numeron.

[Anttoo]

Kun verrataan TomTomia ja Questia, niin on pakko viitata tosta Ride:n testistä, että Tom Tom:ssa oli koeajossa oleellisesti huono: se oli käännöksistä varoittaessa hidas ja audiopuolta tuskin kuului. Jos ei käännöksiä näe ajoissa eikä kuule niitä, niin mitäs sillä sitten käyttömukavuudella ja näytön koolla tekee.

[MikaL]

Jos ei käännöksiä näe ajoissa eikä kuule niitä, niin mitäs sillä sitten käyttömukavuudella ja näytön koolla tekee.

Tuosta yönäytöstä vielä että ihan pimeällä (esim. syyskuussa klo 22 jälkeen) näyttö saattaa häiritä vaikka olisikin tummalla taustalla mutta ainakin questissa tuon näytön kirkkauden säätö on aika nopea tehdä ajon aikana...

[gurdi]

Eli sanokaas nyt. Onko se niin että Questi 2 on ihan paska ja kannattaa ostaa Tom Tom Rider?

[asakki]

...Ride:n testi...käännöksistä varoittaessa hidas ja audiopuolta tuskin kuului...

Noista kommenteista kyllä herää taas kysymys, että osaskohan ne Ride:n testaajat käyttää koko navigaattoria?

Riderissä on kuitenkin kahdessa paikkaa äänenvoimakkuuden säätö, ainakaan mun omassa sitä ei pysty kaupunkipyörityksessä pitämään täysillä,
muuten sattuu Juhaa korvaan, kun tomppa karjuu.

Sitten tuossa matkalla toimistolta kämpille on 300-500 metrin välein tapahtumia ja rideri kertoo heti edellisen tapahtuman jälkeen mitä pitäisi tehdä seuraavaksi.
Kuinkahan aikaiseen käännöksistä siten pitää varoittaa, että se noille testaajille riittää?

Eli sanokaas nyt. Onko se niin että Questi 2 on ihan paska ja kannattaa ostaa Tom Tom Rider?

Tätä topikkia kun lukee, niin se on just päinvastoin

[motometu]

Questiä, siis ykköstä, olen toistaiseksi käyttänyt vasta autossa, eipä siinäkään ajon aikana suuria tarpeita hakujen tekemiseen ole, garminissa reittien suunnittelu pc:llä on talvi-iltoina mukavaa ajanvietettä, pitkä akun kesto mahdollistaa kävely- tai vaikkapa fillariretket vierailla mailla. Siinäpä se, niin ja tom tomista ei kokemusta.

[Anttoo]

...Ride:n testi...käännöksistä varoittaessa hidas ja audiopuolta tuskin kuului...

Noista kommenteista kyllä herää taas kysymys, että osaskohan ne Ride:n testaajat käyttää koko navigaattoria?

Riderissä on kuitenkin kahdessa paikkaa äänenvoimakkuuden säätö, ainakaan mun omassa sitä ei pysty kaupunkipyörityksessä pitämään täysillä,
muuten sattuu Juhaa korvaan, kun tomppa karjuu.

Sitten tuossa matkalla toimistolta kämpille on 300-500 metrin välein tapahtumia ja rideri kertoo heti edellisen tapahtuman jälkeen mitä pitäisi tehdä seuraavaksi.
Kuinkahan aikaiseen käännöksistä siten pitää varoittaa, että se noille testaajille riittää?

Vaikea sanoa osaamistasosta, jutusta kyllä sai asiallisen vaikutelman. Mutta tosta nopeudesta on omakohtaisia kokemuksia hyvin hitaasta gepsistä; ei tosin TomTom vaan Hertzin Neverlost. Viime viikolla Bostonissa autolla kurvaillessa härveli varoitti hitautensa takia helkatisti etukäteen ja jätti kääntymisilmoituksen näytölle pitkäksi aikaa. Siis risteystä lähestyessä ei ollut aavistustakaan missä tarkkaan ottaen oli menossa ja näyttö heräsi sitten juuri siinä käännöksen kohdalla ja muutaman kerran jopa risteyksen jälkeen. Ajettiin useampi kerta harhaan, kun käännyttiin liian aikaisin tai liian myöhään. Ja kesti pitkään, ennenkuin gepsi sai laskettua harhaanajosta uuden reitin. Gepsissä pitää olla prosessoritehoa ja kykyä päivittää näytöt ja reitit vähintään puolen korttelin tarkkuudella. Se ei mielestäni saisi ylittää 100 metriä. Ja harhaanajoa tapahtui kaupungissa ja sitten noilla kuuluisilla Bostonin ylikulkusilloilla, jossa käännöksiä eri risteystasoille kyllä riittää. Ei voinut luottaa edes gepsin näyttämään ilmansuuntaan, kun sekin näytti pyörityksessä olevan koko ajan jäljessä. Piti auringon suunnasta arvata mihin ollaan menossa. Ja laitteen nimi oli Neverlost; olis kait pitänyt olla NeverFind.
Siis tää laite ei ollut TomTom enkä sitä arvioi, kirjoitinpa vain mitä hidas gepsi tekee.

[ormi]

Kyllä se nyt siltä näyttää, että TomTom tulee tähän taloon. TomTom selvästi reagoi saamaansa palautteeseen ja tekee softaan pyydettyjä muutoksia. Tässä on esim. previkka uudesta tulevasta softapäivityksestä. Jatkossa reittejä voi suunnitella tietokoneella tomtomin omilla softilla. Lisäksi esim. voi määritellä, kuinka monta metriä etukäteen haluaa varoituksen vaikkapa lähestyvästä tiekamerasta. Tomtom vaikuttaa asialliselta. Harvassa on ne firmat, jotka kuuntelee asiakkailta saamiaan palautteita. Tässä tapauksessa ominaisuudet ratkaisevat ostopäätöksessä.

Alkuun olin vahvasti ostamassa Questia, mutta tällä hetkellä se tuntuu liian askeettiselta.

[asakki]

...kirjoitinpa vain mitä hidas gepsi tekee.

Mun mielestä Rideri ei kuulu kyseiseen kategoriaan.

Se on kyllä totta että "käänny tästä"-komento tulee keskellä risteystä,
mutta rideri on kuitenkin ajan tasalla ja on näyttänyt koko ajan etäisyyttä tulevaan käännökseen.
Jos missaa käännöksen, uuden reitin laskemisessa ei kyllä kauaa kulu. Ainakaan lyhyemmillä reiteillä. Pidemmistä ei kokemuksia.

Mutta mulla ei ole kokemuksia muistakaan härveleistä, josko ne toimii hienommin.

[Anttoo]

TomTom selvästi reagoi saamaansa palautteeseen ja tekee softaan pyydettyjä muutoksia.

Ei mitenkään vakuuta. Minä olen jo kolme kertaa päivittänyt Quest softan puolentoista vuoden aikana, ja kerran kielipaketin, joita siis saa vapaasti ladata Garminin sivuilta. Toimenpide kestää noin minuutin ja ei ole ollut mitään sivuvaikutuksia, esimerkiksi kaikki kartat ja reitit kyllä säilyy laitteessa. Niitä tulee noin puolen vuoden välein. Kyllä siis muutkin toimittajat reagoi palautteeseen, joka päivityssoftassa on pitkä lista korjatuista softaongelmista.

Jos TomTom on niin hyvä ja helppokäyttöinen, niin antakaahan käytännön esimerkkejä miten toimitte sen kanssa esim. näissä tilanteissa (siis miten toimitte, vaikka ranskalaisin viivoin näppäilytarve):

1. Haluat ajaa Helsingistä Ouluun nopeinta reittiä, laittaa päätepisteeksi jonkun hotellin tietämättä mitä hotelleja siellä on. Kautta-ajopisteiksi Shell huoltsikat (sinne kortti) jossain sopivien tankkausvälimatkojen päässä esim. Tre, Seinäjoki, Kalajoki läheisyydessä. Perille päästyäsi haluat tietää mikä oli ajomatkasi pituus, keskinopeus koko reissulta, keskinopeus ajon aikana (siis eliminoit pysähdykset) ja mikä olikaan suurin ajamasi nopeus matkan aikana. Miten varmistatte että virta riittää koko matkan ajaksi itse laitteeseen ja myös että puheohjaus toimii koko matkan ajan?

2. Lähdet huvin vuoksi ajelemaan lenkkiä pikkuteitä sinne tänne ja myöhemmin kotona haluat nähdä missä ajelit?

3. Haluat löytää esimerkiksi Mantelikujalle, muttet tiedä onko se Espoossa vai Vantaan puolella?

Kysyn ihan mielenkiinnosta, en ollakseni näsä taikka dissatakseni, olen aikeissa ostaa uuden/toisenkin laitteen taloon...

[Anttoo]

Jos TomTom on niin hyvä ja helppokäyttöinen, niin antakaahan käytännön esimerkkejä miten toimitte sen kanssa esim. näissä tilanteissa (siis miten toimitte, vaikka ranskalaisin viivoin näppäilytarve):

4. Ajat ohi risteyksestä, josta piti kääntyä. Kauanko kestää, että uusi reitti on laskettu?

[asakki]

4. Ajat ohi risteyksestä, josta piti kääntyä. Kauanko kestää, että uusi reitti on laskettu?

Näillä lyhyillä reiteillä (20-30km) mitä minä olen käyttänyt uuden reitin laskeminen on vienyt sekunteja, alle 10s.

Tomppa kyllä saattaa pari kertaa huomauttaa "käänny ympäri, jos mahdollista", ennenkuin se luovuttaa ja laskee uuden reitin.
Mielestäni tuo on paljon kiinni reittimäärityksistä. (nopein -, lyhyin reitti, vältä moottoriteitä ym valinnoista)