ER-6?

[blastmaster]

http://www.moto-station.com/article1233-kawasaki-er6-1eres-images-.html

[kawajack]

Oho! Aikamoinen tyylimuutos erskasta! Toi ei oo enää mikään "standardi peruspyörä", tossa on jo selvästi enemmän MUNAA!!

[MikaJ]

Aikalailla erilainen kuin ER-5...Koskakohan tuollaista saisi odottaa markkinoille...Hienon näköinen ainakin kuvassa, vielä jos hinnoittelu olisi jossain linjassa er-5:n kanssa

[Jyri]

http://forhandlernett.colbjornsen.no...i_ER650A_E.pdf

Linkki ER-6N

[verner]

Nyt kelpaa ER:kin Miehille...

Yamaha MT03

[ValeRossi]

No onhan tuo jo aivan eriluokan pyörä kuin "normaali ER:ä"!
Vähänhän se on Z750:n kanssa saman oloinen, mitäköhän järkeä olisi alkaa valmistamaan kahta melkein samanlaista pyörää?

Vielä kun pulttaisivat tuon 650cc twinin KLE:hen...

[18is9]

Jep, olipa kyllä aikamoisen erinäköinen vehje kuin vanha ER-5. Mielenkiintoista on nähdä että mille tasolle hinta oikein asettuu. Eipä silti, itseä ei moisen tyyppinen pyörä erityisesti kiinnosta.

[Athene]

Kuuspuokki... hmm... Banditin kilpailija. Taitaa olla ihan eri maailmasta kuin erska. *Putki taitaa olla pyörän alla kuin Buellissa.
Mitä ulkonäköön tulee , niin eikös ZX-6R ja ZX-10R muistauta myöskin toisiaan? Ei se kauheasti haittaa, vaikka tuo enemmän Z750:stä muistuttaisikin, kuin ER-5. Säilyykö ER-5 edelleen ohjelmassa? Onhan Suskallakin GS ja Bandit.. Uskoisin, että 500cc:lle on edelleen hyvin kysyntää.

[Johu]

Taitaa mennä enemmän ainakin koneen puolesta pikku-SV:n kilpailijaksi.

Mutta aivan sairaan hienon näköinen häksätin, ton hinta kun vielä puristetaan järkeväksi, niin tulee ihan salettiin hitti. Toisaalta tollasta värkkiä kyllä ei mitään järkeä ostaa jollain 12K egellä. Mutta jos hinnoittelu pystytään pitämään siellä SV:n tasolla, niin varmaan toimii.

[pekko5]

valohässäkän osalta suunnittelija on katellu liikaa tähtiensotaa. joo nykyaikaisen näköinen mutta... mihkähän moottoriin tuo perustuu ?

[Wasserschwein]

Mä olenkin ihmetellyt missä se ER-6 viipyy. Jos hintaluokka on linjassa Erskan kanssa niin täytyypä ruveta harkitsemaan vakavasti vaihtamista numeroa isompaan. Taitaapi vain Erska mennä vaihtoon ennen kuin tuo tulee myyntiin. En oikein usko tuon ER-6:n ehtivän myyntiin vielä ensi kesänä.

[MikaJ]

Onko tuosta Er-6:sen aikataulusta mitään tietoa? Onko mahkuja siis ensi kesään? Luulen että mun Erkki menee vaihtoon ensi kesänä...

[jukepoksi]

Jos noi kuvat on aitoja niin eiköhän tuo ens keväänä oo myynnissä jo...

[Raster]

Jumakauta! Aika räyhä. Tuollahan ajaisi jo kummasti...

[uijui]

Valo/mittari on ihan vitun ruma. Tosin onhan tuo hieman hienompi kuin er-5 joka näyttää.....öö ei miltään.

Jake

[jenssode]

Johan pomppas!
Hienon näköinen vekotin, mittaristo tosiaan vähän skootterimainen, mutta muutoin peukkua ylös!

[MikaJ]

Itse tykkään tuosta pyörän alle sijoitetusta pakoputkesta. Sehän lämmittää takanakin ilman että tarvitsee erikseen lämmittää

[pc25]

aika siistin näkönen

[Kerminator]

Aika bueno! Kun vielä hinta olis kohdallaan...

Saiko kukaan talteen tota pdf tiedostoa? On kadonnut jo.

[capital]

Kyllähän tuolla jo räppäilee

[Seeber]

Totahan voisi jo harkita... Jos olisi 18-vuotias... ja tyttö.

[Mik@]

Ensimmäisiä koeajoja ER-6:lla.

Linkki

[Wasserschwein]

Nyt löytyy jo viralliset kotisivutkin: -klik-.

Ihan kiinnostavalta laitteelta tuo näyttää edelleen. Konetehoa on juuri sen verran mitä toivoisinkin Erskaan lisää ja testissäkin olivat tykänneet.

Noista pakoputkista pitää kyllä antaa miljoona lisäpistettä. Eivät ole laukkujen tiellä ja akka ei aina valittaisi kun pitää koko ajan varoa ettei kärväytä kenkäänsä kiinni putkeen.

Fyysinen koko kyllä vähän mietityttää. Akseliväli näyttäisi olevan vielä lyhyempi kuin ER-5:ssa ja se voi muodostua ongelmaksi jos haluaa lisää tilaa ER-5:n jälkeen. Kaksi päällä ajamiseen se riittää hienosti, mutta kolmen laukun telineen kanssa voi tulla ongelmia.

Hintakin olisi tietysti kiva tietää. Alle kymppi sen täytyy olla jos aikovat tuota saada kaupaksi ja näkeehän sen jo päältä, että budjettimallista on kyse. Sivuilla kehotetaan tekemään jo ennakkotilauksia ja lupaillaan pyörää saapuvaksi lokakuussa, joten ehkä sille hinnan saisi kun kävisi jollakin Kawasaki-myyjällä kyselemässä. Täytyypä varmaan käydä utelemassa kun ei ensi viikolla ole juuri muutakaan tekemistä.

[kuulapää]

Parallel twin engine. Tarkottaako se sitä että molemmissa sylintereissä palotapahtuma tapahtuu saman aikaisesti?

[Maurizio]

Parallel twin engine. Tarkottaako se sitä että molemmissa sylintereissä palotapahtuma tapahtuu saman aikaisesti?

Ei kun sitä että moottori on rivikakkonen.

[verner]

Sen suuntaista hypetystä mallin omilla kotisivuilla, että taitaa mopo olla markkinoiden uusi kansanpyörä. Ihan perustekniikkaahan tuo on, koreissa kuorissa vain. Hiukan jos yksinkertaistaisivat designia, niin voisi olla käyttökelpoinen vehje. Toisaalta, aika simppelihän muoto on, mutta keulahärpäke on vähän rumanlainen.

[kawajack]

Nimitykset siis itse asiassa ovat "parallel twin" (=sylinterit rinnakkain), erotukseksi V2-moottorista tai "horisontal twin" eli boxer-moottorista. "Parallel twin" usein myös rinnastetaan "vertical twiniin", mutta vertical tarkoittaa tässä paremminkin sitä, että sylinterit on pystyssä, toisin kun useimmissa nykynelikoissa, jotka ovat "slanted" eli eteen päin kallistettuja.

Tuon "parallel twinin" voi sitten tehdä kahdella tavalla, joista se perinteisempi oli tuo brittien -malli, jossa molemmat männät liikkuivat rinnan, eli kammessa oli vain yksi mutka, ja sylinterien sytytysväli oli 360°, eli joka kierroksella sytytti jompi kumpi sylinteri. Samaan sarjaan kuuluu myös legendaarinen "jytäjammu" eli XS650, sekä ihan ensimmäinen Kawasaki W1 (650cc), joka oli klooni 60-luvun BSA A7/A10-malleista, ja tietysti kaikki niistä myöhemmin tehdyt retroreplicat myös.

Honda teki sitten 60-luvun alussa twinit eri lailla, eli käytti 180° kampiakselia, jossa siis mutkat vastakkaisiin suuntiin, jolloin männät liikkuivat vuorotahtia, ja sytytysväli oli 180°, jolloin käynti oli erilaista, kun sylinterit sytyttivät peräkkäin puolen kierroksen vaihe-erolla, ja siten "huilattiin" välillä pitempi aika (240°). Siksi ne myös kuullostivat erilaisilta. Tällaisessa twinissä massavoimien tasapainotus oli kuitenkin helpompi tehdä, siksi siitä sai paremmin kiertävän moottorin, jossa tärinät pysyivät aisoissa. Sytytysten lisäksi kun myös noiden pyörivien voimien vaikutus on suuri, etenkin isoilla kierrosluvuilla.

Käsittääkseni nykyisen ER-5:n moottori on tuota nykyaikaisempaa "kaksimutkaista" ja olettaisin, että tuo ER-6:n 650 cc moottori on sitä samaa sukujuurta. Eli ei ole sellainen täristin kuin tuo edellä mainittu "jytäjammu"! *

[xjrrrrräyh]

Aika hauskan näköinen peli! Arvelen että käy kaupaksikin, järkilaite monipuolista käyttöä varten. Varmaan se ER-5:nenkin on palvellut montaa käyttäjää kunnialla, mutta tässä taitaa lisätilavuus koneessa olla ihan passeli juttu. Lisää hyötypyöriä, jeez!

[kawabata]

tullenee jo syksyllä myyntiin asti, eli ensimmäiset lienevät lokakuulla jopa kaupoissa, uskoisin. kivanoloinenperuspyörä. etukate tosin muistuttaa hieman etäisesti jotain ducatin multistraadaa tai bemaria, muuten nätti ja näppäriä ratkaisuja.