749 S:n EOBD valo.

[Desmosedici]

Elikä allani on uusi 749 S ja kilometrejäkään ei ole kuin noin 100. Nyt mieltäni askarruttaa sellainen asia, että kun lähden ajamaan pyörälläni, niin muutamien minuuttien jälkeen tuo valo syttyy palamaan. Sitten kun sammutan koneen ja odotan hetken kunnes käynnistän uudestaan, niin valo ei pala, mutta syttyy taas suurinpiirtein samaan aikaan, kuin ensimmäiselläkin käynnistyksellä.

Kysynkin, että pitäisikö tuolle tehdä jotain, vai onko tuo aivan normaalia? Voiko sillä edes ajaa?

Ja selvyydeksi se valo on siis siellä vasemmassa reunassa ja palaa haalean oranssina.

[Jake82]

Pyörähän on uusi ja takuu voimassa, kysäseppä vaikka hailacilta

[Desmosedici]

Jep, yritin jo tuossa aiemmin tänään, mutta taisivat jo olla kiinni, joten menee varmaankin maanantaihin asti.

[zupe]

morjens,
hienon fillarin oot hommannu, hyviä kilometrejä!

mulla on 03 tollanen samanlainen , mulla toi valo palaa sillon kun ajaa täysiä / lähes täysiä pidemmän aikaa.Se antaa muistaakseni signaalin jäähdytysveden lämpötilan noususta . Voip olla että jostain muustakin , mutta näin oon ite todennu ja tais se jossain manuaalissa lukeekin.

[zupe]

nouseeko lämpötila normaalisti käynnistettäessä, pitäis topata n.70:iin normaalikeleillä. Helteellä kaupunkiajossa helposti 90-100, flektit käynnistyy about 90.
Joskus sateella tai pesun jälkeen tais diskotella valot hetken aikaa..... poistu kun kuivui.

[Desmosedici]

Lämpötilat on ihan ok. Normaalissa ajossa on tainnut olla noin 68 celciusta ja sitten oikeassa kaupunkiajossa enemmän (70+). Ja rauhallisesti on tullut ajeltua, kun se sisäänajokin pitäisi hoitaa, toki kiihtyy se peli 6000 kierroksellakin ihan mukavasti.

Pitää nyt vielä maanantaina kysyä asiaa hailacilta.

[zupe]

Väri ja vuosimalli?
Toi 1000 menee vielä kohtuu äkkiä pienillä kiekoilla, mut kahteen ja puoleen ku sisättää ohjekirjan mukaan on kyllä aika kärsivällinen kaveri

[Desmosedici]

Väri ja vuosimalli?
Toi 1000 menee vielä kohtuu äkkiä pienillä kiekoilla, mut kahteen ja puoleen ku sisättää ohjekirjan mukaan on kyllä aika kärsivällinen kaveri

Punainen ja 2004 vuosimalli, mutta silti uusi.

Ja kyllä itsekin mietin tota samaa, että tonni vielä menee, mutta että vielä 2500. No katsellaan, kyllähän se koville ottaa, mutta kait se on vain kestettävä.

[Jake82]

Tuolla on keskutelua tuosta EODB valosta, moottorin ohjaukseenhan se liittynee

[Desmosedici]

Kehoittivat viemään huoltoon, että tsekkaavat mikä on homman nimi.

[Italowestern]

Huoltoon vaan ja se sisäänajo... Älä aja liian hiljaa. Opeta se pyörä kulkemaan heti ihan täysillä kierroksilla, niin saat sen koneen toimimaan kunnolla. Ohjekirja sisäänajon ajaksi roskiin. Se on tehty amerikkalaisille, ettei lähe mopo lapasesta. Mopon sisäänajo tehdään heti alusta oikeaoppisesti, täydet paineet männänrenkaille.

Tää on kai ikuisuusprojekti kertoa, mitä se sisäänajo oikein tarkoittaa. Ei nykyään ajeta mitään muita karheuksia kuin koneen hoonaus siten, että männänrenkaat sovitetaan pyttyihin. Liian hiljaa ja alhaisilla kierroksilla ajo poistaa sisäänajon hyödyn, jota sillä voi saada aikaan alemman öljynkulutuksen muodossa, kun konetta kuormitetaan riittävästi.

En tarkoita ykkösellä tuppinurin tappiin vedätystä vaan kakkosella ja kolmosella. Juu, nopeudet nousee, mutta oikeassa paikassa niin kannattaa tehdä.

Mutta tsekkauta se valo ensin.

[Desmosedici]

Pyörän myyjä epäile, että se tarvitsisi uuden softan tjsp. No jos huomenna kerkeäisi viemään huoltoon, niin saataisiin asia pois päiväjärjestyksestä ja mielikin rauhoittuisi mukavasti.

[Italowestern]

Pyörän myyjä epäile, että se tarvitsisi uuden softan tjsp. No jos huomenna kerkeäisi viemään huoltoon, niin saataisiin asia pois päiväjärjestyksestä ja mielikin rauhoittuisi mukavasti.

Voipi ollakin. Muistipiireissä on välillä bittivikoja. Kyllä se kuntoon tulee.

[Desmosedici]

Jep jep, lähimmällä Ducati huoltopisteellä on 1-2 viikon jono. No pitää testata toista.

[Desmosedici]

No niin aika varattu, mutta menee ensi viikkoon. Kai sillä kuitenkin pitää ajella, kun ei siinä mitään näkyviä/tuntuvia/kuuluvia ongelmia ole ja pitäähän se sinne huoltoonkin ajaa.

[Desmosedici]

Nyt voisi olla ihan oikeankin ongelman tynkää, sillä ajelin juuri tuossa nk. kaupunkiajoa ja moottorinlämmöt nousivat tuonne 85 asteeseen. No eihän siinä tietysti mitään, mutta sitten käännyin mutkassa ja painoin kytkimen pohjaan, niin moottori sammui. Mistähän tälläinen voisi johtua, bensansyötöstä kenties? Käyntiin se kyllä lähti sitten heti perään ihan ok, mutta tässä voisi olla valon syy, ehkä moottori saa liian vähän bensaa?

[Tylyttäjä]

Nyt voisi olla ihan oikeankin ongelman tynkää, sillä ajelin juuri tuossa nk. kaupunkiajoa ja moottorinlämmöt nousivat tuonne 85 asteeseen. No eihän siinä tietysti mitään, mutta sitten käännyin mutkassa ja painoin kytkimen pohjaan, niin moottori sammui. Mistähän tälläinen voisi johtua, bensansyötöstä kenties? Käyntiin se kyllä lähti sitten heti perään ihan ok, mutta tässä voisi olla valon syy, ehkä moottori saa liian vähän bensaa?

Kyllä nuo twinit tuntuu sammuilevan just tuollaisissa tilanteissa varsinkin silloin, kun lämmöt on ylhäällä:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=34442;

Jyrikin tuossa tokaisi näin:

Isossa twinissä koneen seosten säätö oikeaksi on todella tarkkaa. Etenkin pienillä kierroksilla isot sylinterit ovat erittäin tarkkoja seokseltaan ja myös lämpötila vaikutta asiaan. Ihan samaa tekee mm. VTR Honda.

[Desmosedici]

Ok, ei ole tämä moottoripyörientekniikka minun vahvimpia puoliani, joten mistäs näistä tietää. No selvisipä tuokin.

[Jyri]

Maahantuojalla saavat sen sinun 749:in tietääkseni säädettyä niin, ettei sammahtele niin helposti. Testastretta on todella tarkka ilmeisesti säädöistään, eli se tyhjäkäynnin seos pitää olla juuri kohdallaan.

Kannattaa esittää asia maahantuojalle niin homma sujuu parhaiten. Tuo koneen sammahtelu tuntuu olevan kaikilla 03-04 749 omistajilla ongelmana...

[zupe]

Kymppiin saakka sammahteli , mut cuda klaukkalassa sai säädöt ja samalla tyhjäkäynnin kohdalleen , nyt paukuttaa hienosti tyhjilläkin (voi keskittyä pimujen tiirailuun valoissa )

[Desmosedici]

No voihan vittujen vittu! Nyt taisin tajuta mikä tuon valon sytyttää. Joku muu kuin minä on mennyt laittamaan "ryypyn" päälle. No pitäisihän tuollainen tajuta, mutta kun ei niin ei . Se oli joko se katsastusmies tai sitten se on ollut valmiiksi, who knows. Ja sanottakoon, että minulla ei ole mitään ohjekirjaa jne, mutta toki netistä löysin kyseiseen malliin owners manualin, jota olen kyllä selaillut jonkin verran, mutta tuo "ryyppy" meni osittain ohi. Nyt pitää käydä vielä testaamassa tuo, mutta luulisin, että asia on näin.

[Desmosedici]

Onneksi laitoin tuohon edelliseen viestiin sanan "taisin", sillä nähtävästi se ei siitä johtunutkaan. No itseruoskinta on silti paikallaan, vaikka se ryyppy ei olisi valoa sytyttänytkään. No pitää vielä testata kun kone jäähtyy, jospa kuitenkin se ryyppy olisi ollut se syy.

[Agentti]

Onko tuossa 749S:ssä tosiaan ryyppy?! Vaiko vain "käsikaasu" tyhjäkäyntinopeuden säätöön?

Jos vain käsikaasu, niin se ei voi aiheuttaa EOBD merkkivalon syttymistä.

Asiaan liittyen: technoresearch valmistaa ja markkinoi harrastajankin kukkarolle melkein sopivan hintaista diagnostiikka-kikkulaa, jolla saa itsekin luettua tuon EOBD merkkivalon sytyttäneen vikakoodin ja myös säädettyä tyhjäkäyntiä etc. Onko kellään Ducatistilla kokemusta ko. mokkulasta ja softasta? Itse olen jo pitkään _meinannut_ hankkia tuon Guzziini...

[Desmosedici]

Cold start lever. Käytä tätä laitetta, kun käynnistät konetta kylmänä. Laite nostaa koneen kierroslukumäärää startin jälkeen.

Suurinpiirtein noin lukee owner´s manualissa, eli mikä tuo kylmä käynnistys vipu, sitten onkaan? Ilmeisesti ei siis ole "ryyppy" , no tuleepahan todistettu viesti toisen jälkeen, etten tajua näistä laitteista juuri mitään.

[Desmosedici]

No niin kirjoitellaanpa, jos vaikka jotain kiinnostaisi.

Eli nyt on käyty huollossa ja valon syttymissyykin selvisi. Toinen puola aiheuttaa tämän valon syttymisen tai näin testeri ainakin kertoi. Korjaajat eivät kyllä havainneet puolassa mitään vikaa, mutta nyt on uusi joka tapauksessa tulossa.

[Finnpaso]

Ruisku Ducateissa "ryyppy" vimpstaaki aukaisee VAIN ruskun läppiä sen verran, että kone saa hieman paremmin ilmaa ("syttyäkseen") imupuolelta. Kasasukahvan aukaiseminen tekee ihan saman tempun. Elikkä "ryyppy" on käsikaasu. Tämä selvinnee viimeistään silloin, kun otat auki paikat silleen, et näet, miten kaasuvaijeri ja "ryyppy" vaijeri liikuttelee ruiskurungon hilppeitä *

Muutaman asian olen oppinut omilta Ducativuosiltani(niin kaasari, kun ruikukin): Kylmän koneen käynnistyksessä parhaat avut ovat: Kaasuläppiä hieman auki joko "ryyppyä" käyttäen, tai kaasuakahvaa avaten ja TÄYTEEN ladattu akku!!! Nää isot vinkkelit panee niin paljon hanttiin käynnistetäessä, et siihen tarvitaan noita MOLEMPIA kikkoja! Ruiskuissa "ryyppy" hanikan käyttö ei vaikuta mitenkään seokseen! Tietokoneen anturit ja tietokone hoitelee seoksen parhaaseen mahdolliseen starttikuntoon *

Finnpaso

PS. Heti, kun kone käynnistyy, ni kierrokset "ryyppyhanikasta" niin ales, että kone juuri suostuu käymään, kunnes lämmöt nousee ja sitten vasta liikenteeseen ja kierroksia koneesta enemmän VASTA, kun se on hyvin lämmennyt ja yläpää saa tarpeeksi hyvän voitelun !!!!!!

[canepazzo]

Ruisku Ducateissa "ryyppy" vimpstaaki aukaisee VAIN ruskun läppiä sen verran, että kone saa hieman paremmin ilmaa ("syttyäkseen") imupuolelta. Kasasukahvan aukaiseminen tekee ihan saman tempun. Elikkä "ryyppy" on käsikaasu.

Hmmm... eli siitähän sais siis oivan 'rotllerokkerin' korvikkeen..? Eli matka-ajossa vois lepuuttaa hetkeksi kaasukäden vasemman käden peukalolla... Eipäs oo tuotakaan tullu vielä ajetelleeksi, kun luulin aluksi sitä vimstaakia normaaliksi 'ryypyksi' eli rikastimeksi.

Kylmän koneen käynnistyksessä parhaat avut ovat: Kaasuläppiä hieman auki joko "ryyppyä" käyttäen, tai kaasuakahvaa avaten ja TÄYTEEN ladattu akku!!! Nää isot vinkkelit panee niin paljon hanttiin käynnistetäessä, et siihen tarvitaan noita MOLEMPIA kikkoja!

Tjaah, noinkohan tuo vois sitten olla hiljalleen hiipuvasta akusta kiinni tuo oma *lämpimänä* vastahakoisesti käynnistyvän koneen vika?
Kylmänä kyllä lähtee käyntiin ja startti jaksaa pyörittää myös paksummila öljyillä, mutta lämpimänä kun starttaa niin ihan ens alkuun meinaa toisinaan käydä huonosti kahdella pytyllä ja bensa haiskahtaa, mutta pienellä kaasun lipsutuksella sen saa tokenemaan ja ajossa ei taas ole mitään ongelmia. Vain startatessa siis.
Noissahan näyttäis olevan semmonen huoltovapaa akku, eli pitäis varmaan sitten vaan ostaa uus tai yrittää ladata vanhaa.

[Finnpaso]

Ei se "ryypyhanikka" Ducatin ruiskuissa mitään seosta rikasta !!!! EIKÄ se vaikuta kovin ylhäälle kieppialueella(joten et voi sitä siis käsikaasuna pitää, etkä minään lepuuttimena!) ...Enkä moista toimenpidettä suosittele muitten tiellä liikkujien turvallisuudenkaan takia....Kaasarikonessa se sen "rikastamisen" kyllä tekee...

Sen akun testaaminen on erittäin helppoa KUORMITUSMITTARILLA, joka löytyy jokaisesta akku/autosähköliikkeestä. Tuskin maksaa mitään, jos kiikutat TÄYTEEN ladatun akun sinne ja "epäilet sen simahtaneen". Jännitteet pitää pysyä aikalailla ylhäällä KUORMITETTAESSA akkua *

Finnpaso

[canepazzo]

Ei se "ryypyhanikka" Ducatin ruiskuissa mitään seosta rikasta !!!! EIKÄ se vaikuta kovin ylhäälle kieppialueella(joten et voi sitä siis käsikaasuna pitää, etkä minään lepuuttimena!) ...Enkä moista toimenpidettä suosittele muitten tiellä liikkujien turvallisuudenkaan takia....

Joo siis se rikastushomma tuli tosiaan selväksi, mutta tuosta 'lepuutinhommasta' sen verran että huomioihan hymiöt, en sitä nyt ihan tosissani toki ehdotellutkaan.

[Finnpaso]

...tulikohan vaan!...