Pyörän kaataminen

[Viski]

Itselleni ei _vielä_ ole tullut kaatoa, mutta mielestäni on hyvä tehdä välillä mentaaliharjoittelua ja valmistautua tiukkojen paikkojen varalle. Kertokaa hyviä tekniikoita hallittuun kaatumiseen ja tilanteista joissa olette olleet. Teoriassa luulisin, että pyörän saa nurin jarruttamalla takarenkaan lukkoon ja tekemällä nopean vastaohjauksen. Jos pyörä on valmiiksi kalleellaan, niin pyörä kaatunee samantien ja jatkaa liikettään raadan tangentin suuntaan. Vaatii kyllä kanttia kaataa pyörä tahallaan...

[verner]

Etujarru mukaan, niin ollaan nurin vielä nopeammin

[Earthend]

Tuo on se ainainen dilemma.. jos on aikaa pyörän kaatamiseen, niin miten paljon siinä ajassa ehtisi jarruttaa/väistää.. Mikähän sellainen tilanne olisi, jossa kaatamisella saavutettaisiin selvää etua..?

[seku]

Tuo on se ainainen dilemma.. jos on aikaa pyörän kaatamiseen, niin miten paljon siinä ajassa ehtisi jarruttaa/väistää.. Mikähän sellainen tilanne olisi, jossa kaatamisella saavutettaisiin selvää etua..?

Just!

Toi on ikivanha lässy, että pyörän kaatamista tulisi opettaa.

Ammattitaitoinen opettaja opettaa, miten kaadoilta vältytään.

[RRRami]

Tuo on se ainainen dilemma.. jos on aikaa pyörän kaatamiseen, niin miten paljon siinä ajassa ehtisi jarruttaa/väistää.. Mikähän sellainen tilanne olisi, jossa kaatamisella saavutettaisiin selvää etua..?

Hollywood tyyliin rekan peräkärryn alitus? Tai ehkä myös hirven mahan alapuolelta voisi liukua? hymiö. Totta puhuen ei mullakaan tule mieleen hirveästi tilanteita joissa sillä kaatamisella jotain etua saisi mutta tarkoittiko tuo alkuperäinen viesti ehkä siten että miten kaatua oikein jos kaatuu? Siinä vaan yleensä asiat tapahtuu niin nopeasti että homma pitäisi olla lihasmuistissa ja sellainen harjoittelu mak$aa. Eikös nuo mp-poliisit harjoittele tosin tuotakin?

[SuperBBXX]

Tuo on se ainainen dilemma.. jos on aikaa pyörän kaatamiseen, niin miten paljon siinä ajassa ehtisi jarruttaa/väistää.. Mikähän sellainen tilanne olisi, jossa kaatamisella saavutettaisiin selvää etua..?

Juurikin näin...

Useimmiten sen pyörän kaataa paniikkijarrutuksessa...siis ihan tahtomattaan...

[kirin]

Minusta on paljon hedelmällisempää tehdä Ennakoivan Ajoon liittyviä menttaaliharjoituksia miten ajellaan liikenteessä siten, ettei edes jouduta tilanteisiin missä pyörä "pitäisi" kaataa. Ja toisaalta konkreettisia harjoittelua pyörän hallintaan tiukkoihin tilanteisiin (jarrutus, vasta-/työntöohjausväistöt ja nämä yhdistettynä), jotta ne tapahtuu selkäytimestä, kun tarvitaan. Kun pyörä kaatuu on takuuvarmaa, että sen pisteen jälkeen kuski on muuttunut liikuvaksi esineeksi, joka ei enää juuri itse päätä mihin mennään ja mihin osutaan. Kun on ote sarvissa, voi luultavasti asioihin enemmän vaikuttaa. Vähintäänkin viimehädässä ohjata siihen suuntaan, jossa arvioi säilyvänsä itse mahdollisimman ehjänä!

Tämä on tällainen filosofinen juttu, mutta itse en koskaan ole harjoitellut edes mielessä pyöräni kaatamista, mutta noita muita asioita kylläkin ja hengissä vielä ollaan.

[Viski]

Mielestäni pyörä kannattaa kaataa hallitusti, jos esimerkiksi on todennäköistä että toinen vaihtoehto on high sider. Kävi kanssa mielessä että joku tuollainen hirvieläimen tai perävaunun väistäminen saattaa tulla eteen. Kyllä varmaan kannattaa tosiaankin yrittää väistöä ja jarrutusta ensin.

Elukan väistöstä tuli mieleen, että eikös yllättävän suuri osa törmäyksistä (ei muista %) ole tapahtunut vastaantulevan kaistalla ? Ts. Kuski on jähmettynyt tuijottamaan vaaraa ja ohjannut itse pyörän eläintä päin, kun valitsemalla vapaan ajolinjan olisi voinut välttää osuman.

[Faitteri]

Mielestäni pyörä kannattaa kaataa hallitusti, jos esimerkiksi on todennäköistä että toinen vaihtoehto on high sider. Kävi kanssa mielessä että joku tuollainen hirvieläimen tai perävaunun väistäminen saattaa tulla eteen. Kyllä varmaan kannattaa tosiaankin yrittää väistöä ja jarrutusta ensin.

Elukan väistöstä tuli mieleen, että eikös yllättävän suuri osa törmäyksistä (ei muista %) ole tapahtunut vastaantulevan kaistalla ? Ts. Kuski on jähmettynyt tuijottamaan vaaraa ja ohjannut itse pyörän eläintä päin, kun valitsemalla vapaan ajolinjan olisi voinut välttää osuman.

Olet nopea kaveri jos ehdit highsiderin välttää mopon kaatamalla....
Iskee nimittäin melko yllättäen moinen.

Ja tuosta törmäämisestä vastaantulevien puolella, ehkä siellä on alunperin ollut se vapaa ajolinja, mutta se hirvipeijooni vaan ei olekaan pysynyt paikallaan.... Itse ainakin aikanaan tilanteen ollessa päällä vaistomaisesti käänsin auton vastaantulevien kaistalle, kun omalle kaistalle ilmestyi metsästä hirvi. Ei käynyt pienessä mielessäkään lähteä pöpelikön puolelta sitä ohittamaan, vaikka tasan tarkkaan tiedän että perseen puoleltahan tuollaiset elikot pitää kiertää. Ja niinhän siinä kävi että osuma siitä saatiin, väistöstä huolimatta.

[HiTec]

Itse ainakin aikanaan tilanteen ollessa päällä vaistomaisesti käänsin auton vastaantulevien kaistalle, kun omalle kaistalle ilmestyi metsästä hirvi.

Eiköhän sitä vielä tuossa kääntövaiheessa ollut "kompuutterilla" vain tieto että joku köntti sieltä tulee => väistö mahd. kauas tuosta kokkareesta - olisihan se voinut olla vaikka pimeässä dallaava, heijastimeton jalankulkijakin. Ja kun se "CPU" sitten käsittelee tapauksen jotta hirvihän se, oli jo liian myöhäistä enää edes yrittää toimia kuten koulussa opetettiin

[Kikka6]

Jos meinaat hitaalla kaataa niin kannattaa jättää jalka / sääri väliin. Säästyy mopo pahemmilta vaurioilta. *

[Hellevi]

Aivan pakko sanoa: EI KANNATA KAATAA.
Mutta tee niinkun huvittaa

[JIMJAK]

En keksi kuin yhden tilanteen: Kaada pyörä kumolleen heti jos meinaat lähteä kännissä ajeleen.

[zuha]

hiekalla ehkä voisi tulla kaatotilanne eteen sillä tiukka vastaohjaus ei oikein sorkulla toimi.

[Vince TB]

Joskus 60- ja 70-luvuilla käsittääkseni opetetettiin et jos meinaat joutuu mopolla onnettomuuteen, kaada se. Mielestäni kaatokin jo sinänsä o onnettomuus. Toisaalta samaan aikaan ainakin lukemani perusteella jätettiin vastaohjaus opettamatta esim. mopokytille, koska joidenkin mielestä se sekoitti kuskeja liikaa.

Kuten monet ovat jo todenneetkin, tiukan tilanteen tullessa kaiken pitäs tulla refleksinä, eli ennemmin harjottelisin väistöä ku kaatoa.

[Kawana]

Muistaakseni lueskelin jostakin lehdestä, vai peräti täältä, jonkun kaataneen moponsa välttääkseen osumasta autoihin, jotka motoristin edessä kolaroivat. En tiedä minkälaiset olivat olosuhteet, oliko molemmat kaistat tukossa + kaiteet/mettikköä sivulla jottei ulos voisi väistää. Jokatapuksessa, tuosta uutisesta ei kauaa aikaa ole.

[Earthend]

Muistaakseni lueskelin jostakin lehdestä, vai peräti täältä, jonkun kaataneen moponsa välttääkseen osumasta autoihin, jotka motoristin edessä kolaroivat. En tiedä minkälaiset olivat olosuhteet, oliko molemmat kaistat tukossa + kaiteet/mettikköä sivulla jottei ulos voisi väistää.

Taitaa se mopo pysähtyä kuitenkin jarruttamalla nopeammin kuin kaatamalla. Radalle vaan harjottelemaan tehokkaita jarrutuksia ja pyörän rajojen hakua.

[Är3]

Muistaakseni lueskelin jostakin lehdestä, vai peräti täältä, jonkun kaataneen moponsa välttääkseen osumasta autoihin, jotka motoristin edessä kolaroivat. En tiedä minkälaiset olivat olosuhteet, oliko molemmat kaistat tukossa + kaiteet/mettikköä sivulla jottei ulos voisi väistää. Jokatapuksessa, tuosta uutisesta ei kauaa aikaa ole.

Juu, täälläkin (ja lehdissä) oli juttua tapauksesta, jossa kuski kaatoi pyöränsä VÄLTTÄÄKSEEN onnettomuuden, mutta joutuikin siihen JUURIKIN KAADON TAKIA. Jo tuolloin ihmettelin useasti, mistä näitä kerettiläisiä yhä löytyy??

Missä mopon osassa on paras kitkakerroin tien kanssa (oli sora tai assu)? A: Katteissa, B: Kuskin ajovarusteissa, C: Renkaissa

[Jerry Cotton]

Ja autosta kannattaa hypätä ulos hieman ennen kolaria

Mun mielestä kannattaa keskittyä paniikkitilanteessa vain vauhdin tappamiseen jarruttamalla. Mitä enemmän km/h lähtee pois ennenkuin kolisee, sitä vähemmän sattuu, oli sitten vastassa hirvi, auto tai mikälie.

Noi vastaantulevat peräkärryt ym. on taas niin sattumankauppaa ja äkkinäisiä tilanteita, että jostain selkärangan syövereistä on tultava päätös väistääkö vasemmalle, oikealle vai jarruttaako...

[excalibur22]

minäpä kerron miten mopoa ei kannata kaataa!!

mopoa ei kannata kaataa parkkipaikalla paikaltaan niin kuin siskoni teki tänään minun mopolla... perkele

[Är3]

minäpä kerron miten mopoa ei kannata kaataa!!

mopoa ei kannata kaataa parkkipaikalla paikaltaan niin kuin siskoni teki tänään minun mopolla... perkele

Jos nyt on pakko mopo kaataa, niin ehdottomasti paikaltaan. Vauhdissa vahingot on pahempia...

Ite oon oppinut, ettei mopoa kannata siirtää eteenpäin oikealta puolelta, nimittäin maksaa se vasen peilikin jotain

[pohamala]

Tuo on se ainainen dilemma.. jos on aikaa pyörän kaatamiseen, niin miten paljon siinä ajassa ehtisi jarruttaa/väistää.. Mikähän sellainen tilanne olisi, jossa kaatamisella saavutettaisiin selvää etua..?

Pyörän kaataminen käy muutaman metrin matkalla näillä meidän nopeuksilla. Kaadon jälkeen kuski ja prätkä liikkuu eri liikeratoja, kuski toivottavasti liukkaammin pois vaaratilanteesta.

Itselle sattunutta:
Kun yllättävä este tulee sisäkaarteen puolelta keskiviivan yli ja ulkokaarteessa odottaa oja+kiviä+puhelinpylväs niin
"Hallitulla" kaadolla varmistin että olen siellä ojassa yksin enkä x kg rautaa mukanani. Ei tullut mieleenkään kantata jarruttaen tuonne ojaan. Ja autoilija muuten pakeni paikalta, vähän hidasti muttei pysähtynyt. *

T/Pekka

[veekaks]

Naisia kaadetaan. Pyörä pidetään pystyssä niin kauan kuin mahdollista.

[mocadam]

Ite oon oppinut, ettei mopoa kannata siirtää eteenpäin oikealta puolelta, nimittäin maksaa se vasen peilikin jotain

No hyvä. Minä taas puolestani voin todistaa kantapääkokemuksen kautta, ettei mopon työntäminen kannata vasemmaltakaan puolelta. Tai ei ainakaan kannata kompastua työntäessään.

[Jeremy]

Onhan se olevinaan, mutta ei tositilanteessa ehdi mitään. Hyvä jos jarrukahvaa ehtii koskea. Tottuus on, että hirvikolari tulee juuri silloin kun vähiten odottaan. Ei siinä ruveta mitään miettimään, että jos vetäis nurin sivulla. PASKAN MARJAT

[tpower82]

Naisia kaadetaan. Pyörä pidetään pystyssä niin kauan kuin mahdollista. *

näin on

Tulee mieleen kaks juttua, jotka työkaveri kertoi.

Oli kolmen kilometrin suora, jonka päässä hirvi seisoi keskellä tietä.Kaveri näki sen siellä suoran päässä ja itse kääntyi huoltoasemalle, ajatteli, että varmaan tuohon joku törmää, vitsinä..
Tuli etelän autoilija ja ajoi hirveen pahki.Auto saatiin huoltoasemalla ja vaimo nousi ulos autosta, juoksi tutisevan siippansa kaulaan ja hoki "et sinä olis voinut muuta tehdä, kulta, ei siinä ollut mitään tehtävissä".

Toinen juttu oli nuoresta miehestä ja vaimostaan, tulivat kyykkiksellä kotikonnuilleen.
Hyvänlainen vauhti tuolla "ei missään" ja yhtäkkiä hirvi eteen.
Kaveri tajusi kaataa pyörän ja törmäsi hirveen osittain renkaat edellä.
Naarmuja, ruhjeita ja vaimolla nyrjähtänyt nilkka.Hirven suolet kaverin kaulassa ja päänsärkyä.
Tilanne olis ollut huomattavasti pahempi, jos pyörä pysyi pystyssä.
Kyllä siitä joskus siis hyötyä on.

[zuha]

Joskus 60- ja 70-luvuilla käsittääkseni opetetettiin et jos meinaat joutuu mopolla onnettomuuteen, kaada se. Mielestäni kaatokin jo sinänsä o onnettomuus. Toisaalta samaan aikaan ainakin lukemani perusteella jätettiin vastaohjaus opettamatta esim. mopokytille, koska joidenkin mielestä se sekoitti kuskeja liikaa.

Kuten monet ovat jo todenneetkin, tiukan tilanteen tullessa kaiken pitäs tulla refleksinä, eli ennemmin harjottelisin väistöä ku kaatoa.

se johtui todennäköisesti siitä että tuolloin kestopäällystetiet oli vähissä. Se matka mikä asfaltilla riittää mopon pysäyttämiseen 80kmh vauhdista vaikka hirven nähtyäsi ei hiekalla riitä mihinkään. Siinä soralla takajarrulla seisoessa ehtii laskemaan yhdestä kymmeneen ja melkein takas ennenkuin pyörä pysähtyy. Siksi kaatuminen lienee ollut ainoa viisas keino irroittautua pyörästä ja "katsoa" miten käy.

[jaket]

Nähdäkseni vain soratiellä tuo toimii, muuten seison kyllä jarrulla, koska kyykky hidastuu jokaisella metrillä ihan järjettömän paljon. Esim hirvi voi keritä menemään ohitse ja jos vaikka ajaa johonkin peräkärryn kylkeen, niin kyllä seinäänkin voi juosta 20km/h:ssa, ilman suurempi vaurioita. Joten jarrutan loppuun saakka, jos väistöpaikkaa ei ole. Loppunopeus on ainakin pienempi.

Ainoa järkevä kaatamisperuste on etujarrun hajoaminen, esim radalla kohti kaidetta, etujarru menee, niin parempi olla ajamatta suoraan siihen kaiteeseen.

Kyykkyjen nyky-heikoilla takajarruilla on muuten tuo sladittaminenkin aika vaikeaa, menee high sideriksi kaatoyritykset melko helposti.

[Tuppi Nurin]

Kyllä siinä niin yleensä käy, ettei kukaan kaada pyöräänsä vaan se kaatuu. Syitä on monia, mutta väittäisin äkkitilanteissa suurimman syyn olevan etupyörän lukkiutumisen ja seurauksen kaikki tietävät.
Ne joilla on ollut aikaa kaataa pyörä olisivat pystyneet välttämään törmäyksen joko jarruttamalla tai väistämällä väitän minä. ?? Se pyörän "hallittu" kaato on aikaa vievää hommaa ja jostakin 60- 70 vauhdista se ei nimittäin ole aivan helppoa suuremmista vauhdeista puhumattakaan. Kannattaa pysyä pystyssä loppuun asti, niin on edes joku kontrolli hommassa. Liukumassa asfaltilla tai soralla/hiekalla mennään tasan tarkkaan tiettyyn suuntaan niin pitkään kuin vauhtia riittää eikä voi tehdä muuta kuin odottaa seurauksia.