Kokemukset Yamaha FZ6S-2004

[JOBIM]

Mitähän nyt tapahtui. Kävin eilen illalla pesemässä pyörän. Pesun jälkeen lähdin ajelemaan pidempää lenkkiä, mutta jäi kesken kun etupäästä(?) alkoi kuulumaan 60km/h suuremmissa nopeuksissa rapinaa/sirinää/pärinää joka voimistuu, kun jarruttaa etujarrulla. Ääntä ei pysähdyksissä vapaalla/kytkin pohjassa vaikka antaa kierroksia.
Yritin katsella lähtikö pesussa jokin irti, mutta en ainakaan äkkiseltään huomannut mitään ihmeitä. Onko ideoita vai vienkö pajalle näytille..

No mitä tapahtus, selviskö

[Paso]

Hmh.. Tulipa mystinen ongelma ketjujen puhdistuksen yhteydessä..

Tyrkkäsin pyörän käyntiin ja kytkin pohjassa vaihteen päälle.. Niin vapaan merkkivalo jäi palamaan ja sammui vasta sitten kun nosti kytkimen ylös.. Takaa kuului jonkun releen naksuminen samalla, kun kytkimen nosti ylös ja sammutti valon.. Mut nyt tosiaan merkkivalo toimii aivan omiaan

Ennen toimi niinkui pitikin

[Fasukka]

Ajokokemuksia FZ6-S2, vm 2008:
-hiljaiset äänet vakioputkistolla
-polttoaineenkulutus 4,5-5 litraa sataselle maantieajossa
-vääntöä ohuenlaisesti alakierroksilla, mutta pärjää vallan hyvin liikenteessä, ohitukset sujuu rivakammin pienemmälle vaihtamalla
-mukavan harvat huoltovälit ohjekirjan mukaan
-pystyhkö ajoasento plussaa kaupunkiliikenteessä, mutta maantiellä 100 km/h vauhdissa tekisi mieli enemmän "etunojaa"

[Ropaaja]

Hmh.. Tulipa mystinen ongelma ketjujen puhdistuksen yhteydessä..

Tyrkkäsin pyörän käyntiin ja kytkin pohjassa vaihteen päälle.. Niin vapaan merkkivalo jäi palamaan ja sammui vasta sitten kun nosti kytkimen ylös.. Takaa kuului jonkun releen naksuminen samalla, kun kytkimen nosti ylös ja sammutti valon.. Mut nyt tosiaan merkkivalo toimii aivan omiaan *

Ennen toimi niinkui pitikin *

Mulla teki aikoinaan lähes vastaavaa kun pesin yammun tai ajoin pitempään kunnon vesisateessa.

(työmatkat kakspyörasellä, satoi tai paistoi..)

Kunhan ilma/yamaha kuivui, alkoi vapaavalo toimimaan taas normaalisti.

Oikeastaan ainut "vakava" ongelma oli ruuhkaliikenteessä, kun ei voinut valoissa olla ihan varma onko vapaa oikeesti päällä.

Piti varmistaa joka kerta hiukan kytkintä raottamalla.
Eli eipä se maailmaa kaatanut.

Koska kosteus aiheutti ongelman, arvelen sen johtuneen huonosta kontaktista jossain liittimessä tai rispaantuneesta johdon eristeestä jossain.

Sen verran muistelisin, että silloin kun valon ei olisi pitänyt palaa, sen kirkkaus oli hieman himmeämpi kuin normaalisti palaessa.

[Jousimies]

Niin sitten laitoin FZ6-S:n minäkin. Pyörä on rekisteröity keväällä 2007, mutta se on oikeasti vuoden 2006 malli.
Mittarissa nyt 40 tkm tullut täyteen ja pitäisi tuo iso huolto
teettää jossain. Tyytyväinen olen pääpiirteittäin ollut, tosin moottoritiellä kaipaisin korkeampaa pleksiä ohjaamaan ilmanpyörteitä kypäräni ylitse.

[Koris]

Kunhan ilma/yamaha kuivui, alkoi vapaavalo toimimaan taas normaalisti.

Oikeastaan ainut "vakava" ongelma oli ruuhkaliikenteessä, kun ei voinut valoissa olla ihan varma onko vapaa oikeesti päällä.

Piti varmistaa joka kerta hiukan kytkintä raottamalla.
Eli eipä se maailmaa kaatanut.

Koska kosteus aiheutti ongelman, arvelen sen johtuneen huonosta kontaktista jossain liittimessä tai rispaantuneesta johdon eristeestä jossain.

Sen verran muistelisin, että silloin kun valon ei olisi pitänyt palaa, sen kirkkaus oli hieman himmeämpi kuin normaalisti palaessa.

En tiedä tosta sen enempää kuin että liittyy pyörän pesuun. Joku kontakti huonosti suojattu. Lähes aina korjaantuu ajan mittaan.

Tyytyväinen olen pääpiirteittäin ollut, tosin moottoritiellä kaipaisin korkeampaa pleksiä ohjaamaan ilmanpyörteitä kypäräni ylitse.

Lyödään virtuaalipullakahvit vetoa: kaipaat _matalampaa_ pleksiä ohjaamaan ilmavirran rintaasi vasten. Ei siis siihen kaulaan tai pleksiin.

Kokeile huhtikuussa 2012 motarilla nousta 10 cm ylöspäin normaalista istuma-asennostasi.

Ei tartte tehdä paniikkijarrutusta lähettääksesi noita pullakahveja...

[JOBIM]

Tyytyväinen olen pääpiirteittäin ollut, tosin moottoritiellä kaipaisin korkeampaa pleksiä ohjaamaan ilmanpyörteitä kypäräni ylitse.

Lyödään virtuaalipullakahvit vetoa: kaipaat *_matalampaa_ *pleksiä ohjaamaan ilmavirran rintaasi vasten. *Ei siis siihen kaulaan tai pleksiin.

Kokeile huhtikuussa 2012 motarilla nousta 10 cm ylöspäin normaalista istuma-asennostasi.

Ei tartte tehdä paniikkijarrutusta lähettääksesi noita pullakahveja...

Joo, tohon pleksi juttuun nii kyl se varma matalampi ois parempi, tai ainaski mulla (190cm) ei ollu tourinkipleksist mittää hyötyy (ois myynnis muute). Kaulaa ko kokeili venuttaa ylös ni oli gyl joteski parempi.

[wellu_76]

Tänä keväänä kun aloittelin kautta ihmettelin tietyllä kierroalueella esiintulevaa hirveetä räminää. Kiristelin katteita ja vähän joka paikka, mutta räminä jäi. Tuli jo mieleen, että onko pyörä saanut pahoja vaikutteita viime talviunien aikana samassa tallissa yöpyneeltä kuorma-autolta. Ekan kerran kun pesin pyörän painepesurilla, moottorin alta tuli läjä pieniä kiviä hallin lattialle ja räminä hävisi. Etunen heittää vissiinkin helposti pikkukiviä pakoputken päälle ja ne alkavat sitten kivasti rämisemään.

[Tuopit]

Nonii...

Koeajoa takana yli 8 vuotta. Kilometrejä 43000.
Pyörään olen joutunut ainoastaan vaihtamaan ohjauslaakerit, jotka valuttivat ruostevettä ja kopisivat jo ensimmäisen kesän jälkeen, muuta remonttia en ole tehnyt, vain normi huollot, ensimmäiset kaksi huoltoa teki Yamaha-huolto, loput olen hoitanut itse. Se TPS vaihdettiin takuuna silloin aikanaan.
Nyt kun tuo 40000-raja meni rikki, niin venttiilien tarkastus ja säätö ois ajankohtainen. Onko kellään kokemusta, tarviiko tuota oikeasti säätää, vai onko vain valohoitoa?
Posti toi iridium-tulpat, tilasin kun niitä paremmiksi kehutaan, pitäs vaan vihtiä laittaa paikolleen, ahtaaseen rakoon, rystyset verillä...
Ajoin ensimmäisen kesän alkuperäisellä pleksillä, sitten kokeilin touring-pleksiä, jonka havaitsin paljon mukavammaksi kuin tuo matala. Ei tuule enään rintaan ja ravista ukkoa, vaan vinkka osuu kypärään, tosin meteliä piisaa, mutta korvatulpilla pärjää.

[wellu_76]

Nonii...


Nyt kun tuo 40000-raja meni rikki, niin venttiilien tarkastus ja säätö ois ajankohtainen. Onko kellään kokemusta, tarviiko tuota oikeasti säätää, vai onko vain valohoitoa?

Posti toi iridium-tulpat, tilasin kun niitä paremmiksi kehutaan, pitäs vaan vihtiä laittaa paikolleen, ahtaaseen rakoon, rystyset verillä...
.

Mulle sanoi aikoinaan huoltoukko, että jammun venat ei vaadi vielä 40tkm:ssa säätöä vaan vasta 80 tkm:ssa.
Näin kävi myös oman pyörän kanssa, ei tarvinnut venoja säätää 40 tkm:ssa. Vajaan parikymmentuhannen jälkeen pyörähtää 8kymppiä mittariin ja sitten nähdään pitääkö säätää. Ainakin koneen käyntiääni on vielä hyvä...

Tulppien vaihdossa kannattaa käyttää pyörän omia työkaluja. Lisäksi kannattaa irroittaa jäähdyttimen alapuolinen kiinnike, jotta jäähdyttäjä liikkuu eteenpäin. Näin saa lisää tilaa työhön.
Ihmeen helpolla tulppien vaihto onnistui minultakin, jolla on kokolailla isot kourat ja toimistotyöläisen iho.
Ei mennyt iho rikki ja aikaakin kului alle tunti

[Tuopit]

Prk! Nuo kuvat näy..

[Jarsu]

Ei ole muuten valtaisa homma tarkistaa itsekään niitä venavälejä, jos/kun ei tarvi säätää, toisin sanoen mielenrauhan takaamiseksi tuossa 40tkm paikkeilla. Joku ~3.5h tuohon kului purkamisineen ja kasaamisineen kun rauhallista tahtia teki ja samalla vaihtui tulpat.

Samaa kerrottiin minulle Yamahan huollossa kuin wellu_76:lle, että ei suurella varmuudella tarvi säätää, ja nuo kun tuossa syksyllä tarkistin niin ohjealueen puolivälin paikkeilla olivat kaikki 42tkm kohdalla.

[Pjotr Stolichnaya]

En nyt löytänyt mitään haulla. Onko joku laittanut pyöräänsä Puig Racing Windscreeniä? Ohjaako ilmavirtaa alemmas? Ainakin on paremman näköinen kuin alkuperäinen.

Tyytyväinen olen ollut, mutta FZ1-S polttelis. En vain tiedä kuinka paljon tulee ajopäiviä kesään, niin jos vaan hakis pientä piristystä muuten .

[Melekuttaja]

No niin. Tulipa hankittua 06 mallin FZ6S ABS ja mittarissa huimat 3300 kilomeetriä. Pitkässä vedossa 220km oikea käsi tuntu vähän puutuvan. Käynkö hierojalla vai hommaanko suosiolla raiserit, kokemuksia ja ehotuksia noista korotuksista. Pyörässä tourinki kate mikä ihan hyvä mulle. Huollettu viimeks 1000 kohilla 4 vuotta sitten ja sen jälkeen melkeimpä seisonu tallissa. Alavääntö kun tuntuu aika heikolta niin miten sitä sais halvalla lisää. Onko ruiskun päivityksiä tai muita vinkkejä. Opettelen vielä pyörän niksejä ja ruiskupeli mulle outo kapistus. Kuuntelen.

[wellu_76]

No niin. Tulipa hankittua 06 mallin FZ6S ABS ja mittarissa huimat 3300 kilomeetriä. Pitkässä vedossa 220km oikea käsi tuntu vähän puutuvan. Käynkö hierojalla vai hommaanko suosiolla raiserit, kokemuksia ja ehotuksia noista korotuksista. Pyörässä tourinki kate mikä ihan hyvä mulle. Huollettu viimeks 1000 kohilla 4 vuotta sitten ja sen jälkeen melkeimpä seisonu tallissa. Alavääntö kun tuntuu aika heikolta niin miten sitä sais halvalla lisää. Onko ruiskun päivityksiä tai muita vinkkejä. Opettelen vielä pyörän niksejä ja ruiskupeli mulle outo kapistus. Kuuntelen.

Tuohon käden puutumiseen, niin tarkista ajoasento. Mulla on joskus vähän samoja oireita ja oireet tulee kun ajaa käsi jännittyneenä. Kyllä sellainen mukava rento ajoasentokin löytyy ja paikat ei puudu.

Alavääntöä saa halvalla ajamalla pykälää paria pienemmällä vaihteella
Mutkateillä paras vaihde on joko vitonen tai jopa nelonen. Kutonen on sellainen aavikkovaihde.

[Jan76]

FZ6lla ajeltu nyt 46 000km ja laatikosta?kö? melkoista sirinää ja muutenki vaihteet takkuilee jonkin verran...ketjuil/rattail ajettu 5-6000km...joku joutunu remppailee laatikkoo/kytkintä noilla kilsoilla?

[wellu_76]

Mulla nyt on se 63 tkm mittarissa ja kytkimelle ei ole tehty mitään, vaikka joudun pihasta lähtiessä vastamäkeen luistattamaan kytkintä joka kerta. Omassa ainakin vaihteet kolahtaa ja joskus vaihteet takkuaa, mutta ei mitenkään häiritsevästi. Kuulemma näissä FZ6:ssa vaihteet kolahtaa ja ei syytä huoleen sen puolesta. Kytkimen vaijeri kannattaa olla oikeassa säädössä, vaikuttaa kummasti vaihtamiseen.
Tuohon sirinään on paha ottaa kantaa

[Melekuttaja]

Ranne mutkalla eka kertaa tänä iltana pitemmän aikaa ja mittari kipusi 233. Mitäs muitten on ottanu maksimia tehdas vehkeenä. 110 kiloa teräsvartaloa päällä. Ootteko vertaillu gepsin ja mittarin eroja, miten lie pitää nopeus paikkaansa.

[Jarsu]

Ranne mutkalla eka kertaa tänä iltana pitemmän aikaa ja mittari kipusi 233. Mitäs muitten on ottanu maksimia tehdas vehkeenä. 110 kiloa teräsvartaloa päällä. Ootteko vertaillu gepsin ja mittarin eroja, miten lie pitää nopeus paikkaansa.

224km/h Gepsiin/tutkaan, mittari näytti jotain 245 tms. 85 kg kuski varusteineen + mahdollisimman aerodynamiittinen ajoasento + peilit käännetty taka-asentoon.

[Jarsu]

No niin. Tulipa hankittua 06 mallin FZ6S ABS ja mittarissa huimat 3300 kilomeetriä. Pitkässä vedossa 220km oikea käsi tuntu vähän puutuvan. Käynkö hierojalla vai hommaanko suosiolla raiserit, kokemuksia ja ehotuksia noista korotuksista. Pyörässä tourinki kate mikä ihan hyvä mulle. Huollettu viimeks 1000 kohilla 4 vuotta sitten ja sen jälkeen melkeimpä seisonu tallissa. Alavääntö kun tuntuu aika heikolta niin miten sitä sais halvalla lisää. Onko ruiskun päivityksiä tai muita vinkkejä. Opettelen vielä pyörän niksejä ja ruiskupeli mulle outo kapistus. Kuuntelen.

Vaihda/vaihdata muuten heti jarrunesteet jos 4v on ed. huollosta. ABS-pumppuja on hajoillut palstojen mukaan ainakin yli-ikäisillä jarrunesteillä (vaihtoväli 2v). Tuntuisi että noin vähän ajetussa ja paljon säilytetyssä voisi olla hyvä myös vähän aktivoida niitä abseja, jotteivat jumi käyttämättömyyttään.

Alavääntöä ei taida lisää löytyä muualta kuin moottoripyöräkaupasta Ei siinä turhaan ole punaraja 14 tuhannessa kierroksessa.

[1tipi]

Minulla fz6s s2 2009 -

Ei tarvetta vaihtaa isompaan eikä muutenkaan.
Tehot riittävät, kun osaa vaihtaa vaihteita.
Mutkateillä taittuu hienosti ja pitemmillä matkoilla hyvä ajaa.

Renkaat Michelin pilot road 3

Pojallani 3. Fz6, nykyinen 2009.
Ohjauksen laakeri kannattaa rasvata ja säätää n10tkm välein.

Hyvä yleis pyörä ja helppo hallita.