Kokemukset Yamaha FZ6S-2004

**Koris** · 05.05.2006, 14:48

Jos kiinnostaa nähdä FZ6:n raapivan asfalttia, niin täältä löytyy neljä kuvaa:

LINKKI_FZ6_USA_Foorumi_4_kuvaa

05.05.2006, 14:55

Minä ruuvasin nuo typerät raapimistapit irti heti ensimmäisen ajon jälkeen... Niillä on ikävä tapa ottaa kiinni lahkeesta tai kengästä.

**yamaristi** · 05.05.2006, 17:30

Hei jätkät!Onks seuraavat ominaisuudet tyypillisiä fz6s:lle pieni nykiminen siinä 3000-3500 kiekan paikkeilla,samaten moottorijarrutuksessa kun kiekat laskee samoille paikkelle,vai onko uutuudenjäykkyyttä tai kokemuksen puutetta

nämä ei kyllä paljoo häiritte kun pyörä on unelma ajettava

**lekaritsa** · 07.05.2006, 10:12

Tässä ketjun alkupuolella olikin juttua fz6:n sirityksestä.. Mahtaako joku tietää mistä tulee ja onko pahakin homma saada loppumaan. Alkaa kyrpiä se ääni.

**Koris** · 07.05.2006, 15:54

(lekaritsa @ Touko. 07 2006,09:12) kirjoitti

Tässä ketjun alkupuolella olikin juttua FZ6:n sirityksestä.. Mahtaako joku tietää mistä tulee ja onko pahakin homma saada loppumaan.

Tästäkin aiheesta on joskus keskusteltu!

En tarkoita nyt sitä normaalia "käytä hakua" -huttua, vaan ihan vaan sitä, että asiasta on keskusteltu, mutta jossain muussa threadissa.

Eli täältä saamani vinkin takia tiedän, mistä sirinä omassa prätkässäni (ööö... ... siis siinä, mikä on GE:ltä lainassa) johtuu:
jousesta, joka pitää kytkinvaijerin pikasäädön pylpyrää vasemmassa kahvassa paikallaan.

Korjauskeinoksi on esitetty kumipalan laittamista sen jousen alle, sehän on ristipääruuvilla kiinni tangossa.

Toinen mahdollinen äänilähde on enemmän nakutuksen tai napsutuksen tyyppinen. Tätä en ole itse kuullut, mutta konsensus on sen tulevan polttoaineen syöttöjärjestelmästä tjsp.

Kolmas äänilähde on mikä tahansa muu - resonoiva - prätkän osa. Mulle yksi prokuski huomautti takapäästä kuuluvasta muovisesta resonanssiäänestä, ja totta tosiaankin, rekkarikilpi tai joku sen kiinnityksessä pitää räminää. Ollut korjauslistalla vasta vuodesta...
... ne äänet, joiden alkuperän tietää, ei häiritse ollenkaan niin paljon kuin UBO:t
(Unidentified Buzzzin' Objects)...

Edit: tutkailin tuota rekkarikilpiresonanssia. Se kilpi on ruuveilla vain yläpäästään kiinni, alaosastaan se nojaa muoviseen piikkiin. Ääni kuuluu rekkarikilven hakkaamisesta siihen piikkiin. Helpoin parannuskeino olisi varmaan liimata siihen kohtaan rekisterikilpeä jotain kovahkoa kumipalaa tms.

**JTTT** · 08.05.2006, 01:19

(Hämppy @ Touko. 02 2006,15:08) kirjoitti

(JTTT @ Maalis. 13 2006,20:46) kirjoitti

Kunhan saan fasu kaupat tehtyä ja vielä seosmittarin hankittua, niin sitten kokeilen, että mitä vaikutusta noilla säädöillä on. Tuolla sportbikes foorumissa tuosta on ollut juttua enemmänkin, mutta eihän sitä mitään varmaksi tiedä ennenkuin ite kokeilee

Onkos kukaan vielä kokeillut näitä co-arvon säätöjä? Alla pari linkkiä keskusteluihin:

sportbikes

R1-forum

Kokeilin kyllä, että niitä pääsee säätään, mutta kun ei seosmittaria oo, niin ei oo jaksanut alka pelkällä persedynolla arviomaan sen säädön vaikutusta.

**Patteri** · 10.05.2006, 12:50

Onko muut havainneet että tahtoo hiukkasen tulle bensaa(?) huohotusletkusta, kun on parkissa...siis sellanen "ruokalusikallinen". Pikkuläikkä jää alle... Eikä varmasti ole ainakaan liikaa bensaa tankissa, mutta hajun perusteella bensaa se työntää pihalle tosta huohotusletkusta.

**Hämppy** · 10.05.2006, 14:53

Joo, muutama pikkuläikkä näyttää olevan mopopaikalla betonilaatoissa.

**yamaristi** · 10.05.2006, 16:06

Jee 500 kilsaa rikki sisäänajossa,vielä toiset ja loppuu tuo köröttely,kiekat ollu max 6000 rpm.

Kaasukahvassa kauhee välys!

**TreBiker** · 10.05.2006, 19:29

Oikein mukavaa ajella Fasulla. Noista värinöistä eri kierroksilla: olen huomannut omassani, että kierrokset tärisyttää nopeudessa 95-104 ja sitten menee taas tasaisesti. MP lehdessä oli maininta samasta asiasta. Ei nyt suuremmalti häiritse, saa vähän takalisto extra hierontaa...

Fasu on muuten euroopan myydyin pyörä, joten toimiva peli.

Fasu 2005 onnellinen omistaja

**yamaristi** · 10.05.2006, 20:49

Juu ittekin huomannut vibrat siinä satasen kieppeillä muuten kyllä tosi värinätön,ainakin -98 fasuun verrattuna.

Voiks kaasun välystä itse säätää ja jos voi niin miten,ei näkynyt kahvassa ainakaan mitään ruuvia mistä kiristellä.

**Matteus** · 10.05.2006, 23:44

(yamaristi @ Touko. 10 2006,19:49) kirjoitti

Voiks kaasun välystä itse säätää ja jos voi niin miten,ei näkynyt kahvassa ainakaan mitään ruuvia mistä kiristellä.

Voi säätää, kahvan etualapuolella on vaijerisuojuksessa lukitusmutteri ja kierteet jolla vaijeri säätyy. Edestä katottuna alaspäin pyörittämällä vapaaliike pienenee ja niin päin pois...

Käyhän etsimässä MP-talli -osiosta FZ6-huoltomanuaali niin helpottuu elämä pyörän kanssa.

**wount** · 11.05.2006, 11:24

Ei sit halunnut Fasu lähteä käyntiin aamulla, oli kuin akku ois aivan kupee, ei siis mitään elon merkkejä.

En kerenny sen enempää alkaa tutkimaan, akun oisin mitannut, mutta nyt ekan kerran huomasin että se sijaitsee jossain tankin alla? Joudun siis vissiin irroittamaan tankin että pääsee akkuun käsiksi?

Mites toi avaimen koodaus, voisko se muuttua jotenkin että pitäis uudelleenkoodauttaa jossain?

Troubleshooting tonight

**seku** · 11.05.2006, 11:31

Yleisin korjauskonsti on pistää vaihde vapaalle ja yrittää uudestaan. Sorry, ei oo pottuilua. Naisen pyörää siirrellessä tulee vaan aina ihmeteltyä tota erityispiirrettä(?) Näkykö kello lasissa? Jätitkö parkille yöks? Jos jätit, se on akun lataus ja baanalle (nimim. "kerran kokeillut").

Siellä se on akku tankin alla. 3 ruuvii irti: se satulan edestä ja kaks kuusiokulmaa edestä. Toi on ainoo huono puoli, jonka keksin pikkufasusta. Ku siirrät tankin, paa jotain alle, ettei naarmuta!

Koodaus käy, jos niin kauan, ku sulla on se punanen. Jos ei oo, ni sit

vaan tuskin se on ajonestosta kiinni

**wount** · 11.05.2006, 12:08

Juu vaihde oli vapaalla. Kello oli myös mystisesti kadonnut, joten viittais kuolleeseen akkuun. Ihmetyttää vain mikähän sen on tyhjentänyt?

Parkkivalojako meinasit? Eivät olleet päällä, koko mopohan hiljenee siinä vaiheessa kun avaimet kaappaa mukaan. Nyt hiljeni vaan vähän turhankin tehokkaasti

**Koris** · 11.05.2006, 12:20

(wount @ Touko. 11 2006,11:08) kirjoitti

Kello oli myös mystisesti kadonnut, joten viittais kuolleeseen akkuun.

Tältä vaikuttaa.

Avainten koodaus ei nyt ole se murhe: sulla ei ole sähköä.

Akku on siellä syvällä: bensatankki irti, ilmanputsarin irti jne.

**seku** · 11.05.2006, 15:47

(wount @ Touko. 11 2006,11:08) kirjoitti

Parkkivalojako meinasit? Eivät olleet päällä, koko mopohan hiljenee siinä vaiheessa kun avaimet kaappaa mukaan.

Ei sikäli "hiljene", että jos käännät lukkoasennosta yhden eteenpäin, se on "P" asento ja silloin parkit palaa. Akku taas on tommonen 10 Ah:n akku, mikä on tyypillisen naurettavaa. Siitä se syndrooma syntyy. Ku ite tein ton mokan, vähän kyllä hävetti. Ny oon tehny sen VN800 ja FZ6S pyörillä. Saa nähä töpeksinkö tolla tonnisellaki...

Ai ni, se akku on tehokkaasti suojattu. Joudut ottaan muutaman ruuvin lisää, jollet saa laturin kenkiä kiinni. Ite lataan mieluummin akku kokonaan poissa pyörästä, mutta mä oonkin ylivarovainen, ku kysymys on pyörän sähköistä.

**Vili85** · 11.05.2006, 17:33

kyllä tuntuu mukavalta.

Iso A suoritettu äsken... Huomenna käynti pankissa ja sitten vois alkaa fazuja kattelee

**yamaristi** · 11.05.2006, 20:23

Hei mites toi kiekkamittarin alin tolppa kun se vilkkuu kylmänä,niin ilmottaako ryypyn olevan päällä vai koneen olevan kylmä

**Matteus** · 11.05.2006, 20:34

(yamaristi @ Touko. 11 2006,19:23) kirjoitti

Hei mites toi kiekkamittarin alin tolppa kun se vilkkuu kylmänä,niin ilmottaako ryypyn olevan päällä vai koneen olevan kylmä

Ilmoittaa jäähdytysnesteen olevan alle 60 asteista.

**seku** · 11.05.2006, 21:08

(Vili85 @ Touko. 11 2006,16:33) kirjoitti

kyllä tuntuu mukavalta.

Iso A suoritettu äsken... Huomenna käynti pankissa ja sitten vois alkaa fazuja kattelee

Onneksi olkoon, kortista. Pyörä on sairaan hyvä. Etukäteen onnittelu myös siitä

**wount** · 11.05.2006, 21:21

(seku @ Touko. 11 2006,14:47) kirjoitti

(wount @ Touko. 11 2006,11:08) kirjoitti

Parkkivalojako meinasit? Eivät olleet päällä, koko mopohan hiljenee siinä vaiheessa kun avaimet kaappaa mukaan.

Ei sikäli "hiljene", että jos käännät lukkoasennosta yhden eteenpäin, se on "P" asento ja silloin parkit palaa. Akku taas on tommonen 10 Ah:n akku, mikä on tyypillisen naurettavaa. Siitä se syndrooma syntyy. Ku ite tein ton mokan, vähän kyllä hävetti. Ny oon tehny sen VN800 ja FZ6S pyörillä. Saa nähä töpeksinkö tolla tonnisellaki...

Ai ni, se akku on tehokkaasti suojattu. Joudut ottaan muutaman ruuvin lisää, jollet saa laturin kenkiä kiinni. Ite lataan mieluummin akku kokonaan poissa pyörästä, mutta mä oonkin ylivarovainen, ku kysymys on pyörän sähköistä.

Epäilen ja toivon sen lukon olleen tuossa "p"-asennossa, näin tietäis ainakin ettei pyörässä ole vikaa. En muuten ennen ole huomannut koko P:tä. Mopo oli yön ohjauslukossa ja voi olla että olin vääntänyt avainta liikaa.

Akku oli tosissaan tyhjä ja sen irroitus olikin isompi projekti kuin luulin. Joutui ensin irroittamaan molemin puolin katteita että tankki mahtui nousemaan. Tankin takapulttia en irroittanu vaan nostin vain etupäätä tarpeeksi. Jos tankissa on bensaa niin ei liene kovin järkevää irroittaa letkuja? Helpompi hommahan tuo ois jos sais koko tankin sieltä irti.

No nyt on latauksessa taas ja huomenna toivon mukaan

**Koris** · 11.05.2006, 21:47

(seku @ Touko. 11 2006,14:47) kirjoitti

Ei sikäli "hiljene", että jos käännät lukkoasennosta yhden eteenpäin, se on "P" asento ja silloin parkit palaa.

Myös vilkut toimivat. Itse käytän tuota säännöllisesti tilanteessa, jossa prätkä on "vähän huonossa paikassa" ja vilkun käyttö järkevää, mutta ei viitsi jättää prätkään avainta.

Luulisin myös hätävilkkujen toimivan "P"-asennossa, mutta en ole siitä saletti.

**yamaristi** · 11.05.2006, 22:52

Juu hätävilkut toimii p-asennossa,testasin juur kun kävin ketjuja rasvaamassa

**yamaristi** · 11.05.2006, 23:01

Mikäs käppyrä toi tuolla kakkkos sivun alussa on,joku myy fasua devilin pöntöillä+pc3:sella ja heppoja vähemmän kun vakiopenkityksissä,siis hä

**fazer78** · 11.05.2006, 23:29

(yamaristi @ Touko. 11 2006,22:01) kirjoitti

Mikäs käppyrä toi tuolla kakkkos sivun alussa on,joku myy fasua devilin pöntöillä+pc3:sella ja heppoja vähemmän kun vakiopenkityksissä,siis hä

Joo-o, minun mopotinhan se on. Ja kehottaisin sitä dynokäyrää katsellessa kiinnittämään huomiota sellaiseen asiaan kuin tehonmittaamisessa käytetty standardi (SAE/DIN). Eli siis, esim. Laser on mitannut Fasusta tällaiset käppyrät, (on muuten samat heposet kuin koriksen fazussa

) mutta heidän käyttämä standardi on tuo DIN. KX-centerin penkki taas käyttää SAE-standardia. Joku asiaa paremmin tunteva/tietävä voisi tästä varmasti selostaa enemmänkin

mutta näin olen kuullut, että tuollainen ero johtuu juuri tästä tehonmittauksessa käytettävästä standardista.

Täällä jotain juttua SAE/DIN jutusta...niin ja onhan täällä foorumilla tainnut olla melkoisesti juttua eri penkkien antamista teholukemista muutenkin.

**yamaristi** · 11.05.2006, 23:50

Meniks sulla ne devilit kiinni ilman ongelmia,oliks reiät kohdallaan,sain jonkun lätkän putkien mukana,sille en ole keksinyt tarkoitusta, siihen alempaan kiinnittimeen nikkaroin töissä semmosen pinnapultin tapasen mikä tulee kokonaan läpi,se missä takalokari on kiinni.pitäs nikkaroida ens viikolla kiinni 1000 km huollon jälkeen.

**yamaristi** · 12.05.2006, 00:10

Millaseks sulla muuttu äänet,kuulostaako matalemmalta vai onks samanlaista raaseria kovempana kun vakiona(siis ilman killereitä)

**fazer78** · 12.05.2006, 00:40

(yamaristi @ Touko. 11 2006,23:10) kirjoitti

Millaseks sulla muuttu äänet,kuulostaako matalemmalta vai onks samanlaista raaseria kovempana kun vakiona(siis ilman killereitä)

Putket meni melko hyvin paikoilleen, katselin vierestä kun mp-pajalla ammattilainen laittoi ne kiinni.

Äänet on hyvät. Matalammat kuin vakiona (tosin minulla on dB-killerit kiinni) ja vielä matalammat jos ne ottaa pois...tosin siinä vaiheessa emäntä kieltäytyi tulemasta kyytiin *

joten tyydyin pitämään dB-killerit paikoillaan. Mutta mukavaa murinaa se nyt silti pitää...siis alkuperäiseen verrattuna.

**seku** · 12.05.2006, 01:33

(wount @ Touko. 11 2006,20:21) kirjoitti

Akku oli tosissaan tyhjä ja sen irroitus olikin isompi projekti kuin luulin. Joutui ensin irroittamaan molemin puolin katteita että tankki mahtui nousemaan.

Klassinen juttu, jos et ota sitä satulan edessä olevaa mutteria veks. Ku otat, ei tarvi purkaa sivukatteita…

Päävalikko

Kokemukset Yamaha FZ6S-2004

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä