Kierrostenrajoitin rikki?

[Clutch]

Miten kierrostenrajoitin toimii ja voiko sen ohittaa, ts. poistaa käytöstä? Mulla on sellainen ongelma että ilmeisesti rajoitin on jotenkin sekaisin kun se rajoittaa kierroksia miten sattuu. Välillä se pistää pelin poikki noin 7000rpm, välillä 9000rpm ja välillä noin 11000rpm. Yleensä vähän viileällä koneella, eli esim. 2km ajon jälkeen antaa kiertää tuonne loppuun asti eli noin 11000rpm. Sitten kuumalla koneella toimii miten sattuu.

Voihan tietty olla että rajoittimessa ei ole mitään vikaa, ja että vika onkin vaikka sytytyksessä, esim. viallinen puola. Mutta jos tuon rajoittimen sais ohitettua niin selviäis että onko siinä jotain vikaa. Samalta toi vedon pätkiminen tuntuu kuin rajoitinta vasten ajettaessa, siksi epäilen tuota rajoitinta.

Pyörä on -89 FZR 1000.

[kawajack]

...ootko ihan varma, että sun -89 mopossa on kierrosluvun rajoitin?!? *Ei ton ikäisissä mopoissa oo sellasia! *
Kyllä sulla nyt sytkä pätkii ihan muista syistä! *

[Tylyttäjä]

...ootko ihan varma, että sun -89 mopossa on kierrosluvun rajoitin?!? *Ei ton ikäisissä mopoissa oo sellasia! *
Kyllä sulla nyt sytkä pätkii ihan muista syistä! *

Kyllä niissä monissa on...

[Cterror]

Miten kierrostenrajoitin toimii ja voiko sen ohittaa, ts. poistaa käytöstä? Mulla on sellainen ongelma että ilmeisesti rajoitin on jotenkin sekaisin kun se rajoittaa kierroksia miten sattuu. Välillä se pistää pelin poikki noin 7000rpm, välillä 9000rpm ja välillä noin 11000rpm. Yleensä vähän viileällä koneella, eli esim. 2km ajon jälkeen antaa kiertää tuonne loppuun asti eli noin 11000rpm. Sitten kuumalla koneella toimii miten sattuu.

Voihan tietty olla että rajoittimessa ei ole mitään vikaa, ja että vika onkin vaikka sytytyksessä, esim. viallinen puola. Mutta jos tuon rajoittimen sais ohitettua niin selviäis että onko siinä jotain vikaa. Samalta toi vedon pätkiminen tuntuu kuin rajoitinta vasten ajettaessa, siksi epäilen tuota rajoitinta.

Pyörä on -89 FZR 1000.

ongelmasi ei liity kierroksenrajoittajaan mitenkään, myöskään ei kuumaan/kylmään koneeseen vaan sinun exup-venttiili on joko venttiilistä jumissa, exupin moottorin vaijerit ovat jumissa, exupin moottorin sähköliitin on hapettunut, tai exupin moottori on joko jymähtänyt tai särkynyt.

jos se ei toimi mistä tahansa syystä niin fzr/yzf laitokset menevät ns. vikamoodiin joka aiheuttaa kierroksien katkeamisen n 6-7thrpmmään. sulla se varmaan pätkii tai toimii toisinaan.

helpoin tapa todentaa on ottaa tankki pois, exupmoottorista kaapelit irti ja hirttää pakoputken exupventtiili auki-asentoon ja sitten käydä testailemassa. huom sitä moottoria ei saa koskaan irroittaa sähkösarjasta. ei edes kokoputken kanssa. sillä että onko vaijerit kiinni moottorissa ei ole mitään merkitystä.

ps. älä vaan ronki sitä CDI boxia jossa on rajoitin... tulee kallista. (se on niitä rasioita jonka päällä pitäisi lukea : No user servicable parts inside)

[Cterror]

...ootko ihan varma, että sun -89 mopossa on kierrosluvun rajoitin?!? *Ei ton ikäisissä mopoissa oo sellasia! *
Kyllä sulla nyt sytkä pätkii ihan muista syistä! *

no on tietenkin rajoitin. 12500rpm. voin vakuuttaa että ellei olisi niin tulisi mäntä läpi lohkonkyljen. taitaa viimeiset rajoittamattomat olla gpz750/1100 perhettä joskus -83

[Clutch]

Kiitoksia vastauksesta, tuo kuulostaa ihan loogiselta vastaukselta ongelmaan. Mulla toi Exup servo on vasemman takasivukatteen alla, eli tankkia ei tarvinnut irroittaa. Testasin servon toimintaa niin, että ilman virtoja käänsin käsin servoa myötäpäivään. Sitten kun laittaa virrat päälle niin servo kääntyy heti takaisin siihen missä olikin. Tarkoittaako tämä sitä että servo toimii? Vaijeritkin liikkui ihan hyvin, ei tuntunut jumittavan mitenkään.

Ja onko niin että jos vaijerit liikkuu, niin silloin myös itse Exup liikkuu siellä pakoputkessa? Pari kuukautta sitten yritin avata sen putkessa olevan venttiilin rasvausta varten, mutta heti ensimmäinen pultti katkesi kun oli niin ruostunut kiinni. Jätin silloin homman siihen.

Tarkoitatko että sitä servolle menevää johtosarjaa ei saa ikinä irroittaa siitä servosta? (tuo 5 napainen pyöreä liitin) Mitä seuraa jos sen käyttää irti ja katsoo onko hapettumia?

[fzr1000]

no,mites se exuppi servo liikkuu moottorin käydessä *ja entäs alhaalla oleva vena,toimiiko se servon mukaan.....paljon aukeaa kaasu auki....siinä lexäpässä on stopparit sisällä,ei mee kokonaan kiinni ja aukeaminen on rajoitettu myös,tosin mun fzr:ssä ei exläppä aukea stoppariin asti,servohan sen määrä minkä verran exläppä aukee.

[kavanaki]

Voisiko exupin vaijerit olla väärin päin *

[Clutch]

Kyllä ne vaijerit on oikeinpäin. Sen verran hyvin vääntää alhaalta.

[kyosho]

...ootko ihan varma, että sun -89 mopossa on kierrosluvun rajoitin?!? Ei ton ikäisissä mopoissa oo sellasia!
Kyllä sulla nyt sytkä pätkii ihan muista syistä!

mul on 82 yamaha ja siinä on kierosten rajotin

[Cterror]

Kiitoksia vastauksesta, tuo kuulostaa ihan loogiselta vastaukselta ongelmaan. Mulla toi Exup servo on vasemman takasivukatteen alla, eli tankkia ei tarvinnut irroittaa. Testasin servon toimintaa niin, että ilman virtoja käänsin käsin servoa myötäpäivään. Sitten kun laittaa virrat päälle niin servo kääntyy heti takaisin siihen missä olikin. Tarkoittaako tämä sitä että servo toimii? Vaijeritkin liikkui ihan hyvin, ei tuntunut jumittavan mitenkään.

Ja onko niin että jos vaijerit liikkuu, niin silloin myös itse Exup liikkuu siellä pakoputkessa? Pari kuukautta sitten yritin avata sen putkessa olevan venttiilin rasvausta varten, mutta heti ensimmäinen pultti katkesi kun oli niin ruostunut kiinni. Jätin silloin homman siihen.

Tarkoitatko että sitä servolle menevää johtosarjaa ei saa ikinä irroittaa siitä servosta? (tuo 5 napainen pyöreä liitin) Mitä seuraa jos sen käyttää irti ja katsoo onko hapettumia?

periaatteessa jos vaijerit liikkuu niin myös venttiili liikkuu. mutta kerran näin sellaisen moottorin joka oli sisältä kulunut joten servo ei kääntänytkään vaijereita ihan loppuun asti, ja aiheutti vikatilan.
helpointahan olisi testata toisella servolla miten toimii. kuitenkin aivan helpoin tapa on ottaa ne vaijerit irti ja sitten koittaa kiertääkö normaalisti (läppä auki putkessa tai ei kierrä)
siis sillä irtiottamisella tarkoitin nimenomaan irti-jättämistä * toki sen saa ja pitääkin ottaa irti, putsata liittimet ja varmistua kytkösten toimivuudesta. kyse on siitä että mikäli mopoon olisi vaihdettu täysputki niin servon tulee silti olla kiinnni johtosarjassa koska muuten CDI boxi tulkaa sen servoviaksi eikä anna koneen kiertää.
jos ja kun otat vaijerit irti niin putkessa olevan läpän toiminta on helppo todeta. vaijereista vetämällä pitää putkesta kuulua ihan selvä kolahdus kun läppä ottaa kiinni reunaan.
voit todeta servomoottorin toiminnan myös vaijerit kiinni käynnistämällä koneen ja kierrättämällä sitä paikallaan, servon pitäisi alkaa avata läppää jossain 5-6th rpmmän kohdalla ja kiertyä siitä sitten auki ollen auki jossain 9thrpmmän kohdalla.
jos otat vaijerit irti niin mikäli kone kiertää normaalisti 12500rpm rajoittajalle niin se servo on joko itsessään väsynyt eikä jaksa kiertää pakoputken läppää auki, tai putken läppä on niin jumissa ettei servo jaksa kiertää sitä auki.
aloita noista ja laita lisäinfoa kun saat niin mietitään lisää ellei auta.

[edit] ja koko tämä vikakuvaus sopii tietysti myös tulppa ja puolavikoihin mutta jos koitetaan niitä sitten myöhemmin

[Clutch]

Otin vaijerit irti servosta ja pakotin venttiilin auki -asentoon. Tulos: ei toimi yhtään paremmin, alkaa katkoa noin 8000rpm kohdalla. Venttiili ainakin tuntuu toimivan ihan hyvin. Kun vetelin vaijereista niin kolisi iloisesti ääriasentoihin. Nyt ainakin osaan sanoa että mikä tehtävä sillä Exup venttiilillä on, alle 4000rpm väännöt hävisi lähes kokonaan. Tyhjäkäynti äänet kyllä parani kummasti

Sellaista mietin että jos CDI boxi on syystä tai toisesta mennyt vikatilaan, niin huomaako se itse heti kun viat on korjattu? Ainakin jossain autoissa viat pitää korjauksen lisäksi "kuitata" järjestelmästä ennen kuin alkaa taas toimia.

[Jazu79]

...ootko ihan varma, että sun -89 mopossa on kierrosluvun rajoitin?!? *Ei ton ikäisissä mopoissa oo sellasia! *
Kyllä sulla nyt sytkä pätkii ihan muista syistä! *

no on tietenkin rajoitin. 12500rpm. voin vakuuttaa että ellei olisi niin tulisi mäntä läpi lohkonkyljen. taitaa viimeiset rajoittamattomat olla gpz750/1100 perhettä joskus -83

Ei V-Maxissa ole rajoitinta vielä tämänkään vuoden mallissa

Presis samanlainen vika itselläni aikoinaan XV750:ssa, meni koko sytkäboksi vaihtoon. Väittivät pajalla, että aiheutuu siitä, kun kierroksilla lyödään kone sammuksiin tappokatkaisijasta, tekisi kuulemma jonkun jännitepiikin, joka rikkoo helposti boxin. Tiedä häntä, mutta oireet täsmää.

[Cterror]

Otin vaijerit irti servosta ja pakotin venttiilin auki -asentoon. Tulos: ei toimi yhtään paremmin, alkaa katkoa noin 8000rpm kohdalla. Venttiili ainakin tuntuu toimivan ihan hyvin. Kun vetelin vaijereista niin kolisi iloisesti ääriasentoihin. Nyt ainakin osaan sanoa että mikä tehtävä sillä Exup venttiilillä on, alle 4000rpm väännöt hävisi lähes kokonaan. Tyhjäkäynti äänet kyllä parani kummasti

Sellaista mietin että jos CDI boxi on syystä tai toisesta mennyt vikatilaan, niin huomaako se itse heti kun viat on korjattu? Ainakin jossain autoissa viat pitää korjauksen lisäksi "kuitata" järjestelmästä ennen kuin alkaa taas toimia.

kuten kaasunalle sanoikin, saattaa olla että se boxi on tosiaan itsessään rikki. ilman vaijereita sen olisi pitänyt kiertää normaalisti. joltain tutulta toinen boxi kokeiluun. mulla on ainakin yksi jolla voit koittaa jos olet turun lähettyvillä.
tai sitten ostat sellaisen käytetyn boxin vaikkapa ebaymotors.de kautta.
tietysti kannattaa nyt ottaa vielä kaikki liittimet irti ja putsata ne vaikkapa ruskealla PRF kontaktikliinerillä, myös puolan signaalijohdot ja varmistua että kaikki kontaktit ketjussa toimii.
laita privaa jos tulet kokeilemaan boxia.

[Tylyttäjä]

Vika voi olla myös siinä servon yhteydessä olevassa potikassa, joka mittaa asentoa. Eli jos sieltä tulee väärää tietoa asennosta, niin eihän se toimi. Kaverilla oli vikaa siinä.

Eli auki vaan ja putsaukseen. Kato onko hapettumia yms. Ja uus potikka tilalle jos näyttää huonolta.

[fzr1000]

eli viilee kone kiertää 11000 asti,kuumana pätkii...mites tuo vika tuli,yllättäen vai pikku hiljaa pahentunut..teitkö jotain viriä/huoltoa ennen ongelmia....

[Cterror]

Vika voi olla myös siinä servon yhteydessä olevassa potikassa, joka mittaa asentoa. Eli jos sieltä tulee väärää tietoa asennosta, niin eihän se toimi. Kaverilla oli vikaa siinä.

Eli auki vaan ja putsaukseen. Kato onko hapettumia yms. Ja uus potikka tilalle jos näyttää huonolta.

vanhassa ei ole Throttle position sensoria, se tottelee ainoastaan moottorin kierroslukua.
puolavika voisi olla joskus tuollainen lämpöön liittyvä, ainakin gsxrrien puolavikoja on ollut joissa lämpöä saatuaan ei puolat enää kipinöi. olitko vaihtanut ne tulpat jo? nekin voisi tietty vaihtaa ihan muuten vaan ennekuin metsästää kovin pitkältä vikaa enempää.

[Tylyttäjä]

Vika voi olla myös siinä servon yhteydessä olevassa potikassa, joka mittaa asentoa. Eli jos sieltä tulee väärää tietoa asennosta, niin eihän se toimi. Kaverilla oli vikaa siinä.

Eli auki vaan ja putsaukseen. Kato onko hapettumia yms. Ja uus potikka tilalle jos näyttää huonolta.

vanhassa ei ole Throttle position sensoria, se tottelee ainoastaan moottorin kierroslukua.
puolavika voisi olla joskus tuollainen lämpöön liittyvä, ainakin gsxrrien puolavikoja on ollut joissa lämpöä saatuaan ei puolat enää kipinöi. olitko vaihtanut ne tulpat jo? nekin voisi tietty vaihtaa ihan muuten vaan ennekuin metsästää kovin pitkältä vikaa enempää.

Eiku siinä Exupin servon yhteydessä on potikka, joka kertoo Eculle, missä asennossa Exup on. Sitä meinasin. Jos se antaa väärää tietoa, eli vaikka kertoo eculle, että exup on auennut kokonaan, vaikka se ei olekaan.. Kaverilla se potikka oli hapettunu Acessa, ja exup ja seilaamaan edes/takas tietyillä kiekoilla, ja siinä kohtaa oli sellanen vittumainen "kynnys".

[Bluesman]

...ootko ihan varma, että sun -89 mopossa on kierrosluvun rajoitin?!? *Ei ton ikäisissä mopoissa oo sellasia! *
Kyllä sulla nyt sytkä pätkii ihan muista syistä! *

GPX750R vm89 ja siinä on rajoitin.

[Clutch]

Cterror1: Tulpat vaihdettu 2800km sitten, samalla öljyt ja suodattimet. Jyväskylässä asun eli turhan kaukana Turusta.

fzr1000: Vika tuli aika yllättäen, ei minkään huollon tms. yhteydessä. Aluksi vika esiintyi harvemmin ja pikkuhiljaa on lisääntynyt niin että nyt vika on kokoajan päällä. Jossain määrin kosteus voisi olla syyllinen ongelmaan koska pesen pyörää viikottain aika runsaalla vesimäärällä. Joskus on tullut pestyä myös penkin alta. Tosin aina pesun jälkeen kuivaan pyörän hyvin ja ajan koneen kuumaksi.

Tylyttäjä: Onko se Exupin asentoa seuraava potikka servon sisällä?

[Tylyttäjä]

Cterror1: Tulpat vaihdettu 2800km sitten, samalla öljyt ja suodattimet. Jyväskylässä asun eli turhan kaukana Turusta.

fzr1000: Vika tuli aika yllättäen, ei minkään huollon tms. yhteydessä. Aluksi vika esiintyi harvemmin ja pikkuhiljaa on lisääntynyt niin että nyt vika on kokoajan päällä. Jossain määrin kosteus voisi olla syyllinen ongelmaan koska pesen pyörää viikottain aika runsaalla vesimäärällä. Joskus on tullut pestyä myös penkin alta. Tosin aina pesun jälkeen kuivaan pyörän hyvin ja ajan koneen kuumaksi.

Tylyttäjä: Onko se Exupin asentoa seuraava potikka servon sisällä?

Juu kyl se siellä on!

[Cterror]

Cterror1: Tulpat vaihdettu 2800km sitten, samalla öljyt ja suodattimet. Jyväskylässä asun eli turhan kaukana Turusta.

fzr1000: Vika tuli aika yllättäen, ei minkään huollon tms. yhteydessä. Aluksi vika esiintyi harvemmin ja pikkuhiljaa on lisääntynyt niin että nyt vika on kokoajan päällä. Jossain määrin kosteus voisi olla syyllinen ongelmaan koska pesen pyörää viikottain aika runsaalla vesimäärällä. Joskus on tullut pestyä myös penkin alta. Tosin aina pesun jälkeen kuivaan pyörän hyvin ja ajan koneen kuumaksi.

Tylyttäjä: Onko se Exupin asentoa seuraava potikka servon sisällä?

Juu kyl se siellä on!

taisi muuten ko potikka kärvähtää siitä yhdestä yzf750sestäkin jolla oli vähän samantapainen vika. tosin se pyörä ei koskaan kiertänyt yli 6thrpmmän. myin sinne viimeisen ylimääräisen exupmoottorini =(

[[Repe]]

Vähän asiaa sivuten..nyt ei fzr 600cc vm91 meinaa kiertää * Moposta kyrvähti jännitteensäädin, akku ja bensapumppu...Jotka on nyt vaihdettu uusiin...Vika ilmenee et valot päällä ihan kuin rajoitin tulis vastaan jo 8 tuhannes ja kun valot sammuttaa ni kiertää jopa sen 9 tuhatta 13 tuhannen sijaan * Pahoin epäilen et toi CDI on kans tykänny huonoo...Vai tuleeko teillä muuta hyvää vinkkii mieleen tai jopa et mistä sais tollasen boxin testiin niin varmistus missä vika on *

Itsellä seuraavanlainen tapaus: Pyöränä 600 diversion, josta meni viime kesänä akusta kenno oikoseen ja jännitteensäädin kärähti. Tilalle sain jonkun harakirisäätimen ja nyt runsaan vuoden päästä olen huomannut että kun pistää käymään, ja säädin on kylmä, niin jollain kierrosluvulla valot on hetken aikaa TODELLA kirkkaat. Muutama viikko sitten rekkaa ohittaessa annoin kunnolla jenkaa ja ajattelin koittaa missä kohtaa rajottaja viheltää pelin poikki. Meteli alko jo sattua korvissa kun katoin varvikelloon. Divissä pitäs olla rajotin 9500:ssa ja mittari loppuu 11000:een. Silloin kun katoin, oli viisari sentin verran yli asteikon. Liekö tykännyt sytkäboksi hyvääkin ylijännitteistä, sillä pari kertaa sen jälkeen on se rajottaja ilmotellu olemassaolostaan jollain 7000-8000:n kierroksilla. No onneks ei tullu
kanki pihalle hapetettaessa

Liekö tämä kuinkakin yleistä? Sinänsä melko ikävä ominaisuus.

[Clutch]

Ongelma ei ole vieläkään selvinnyt. Olen tässä testaillut mopoa ja varmistunut siitä, että vika tulee esiin vasta kun kone lämpeää kunnolla. Vika esiintyy myös paikallaan kaasuttaessa, eli ei liity pyörän liikkumiseen mitenkään.

[Tylyttäjä]

Ongelma ei ole vieläkään selvinnyt. Olen tässä testaillut mopoa ja varmistunut siitä, että vika tulee esiin vasta kun kone lämpeää kunnolla. Vika esiintyy myös paikallaan kaasuttaessa, eli ei liity pyörän liikkumiseen mitenkään.

No kyllä se tuonne puolavikaan alkaa aika vahvasti kallistua, jos kerran exup on kaikin puolin kunnossa.. Mitä kaikkea olet testannut? Oletko katsonut että exup liikkuu oikein?

[Clutch]

Ainakin Exupin vaijerit ja venttiili siellä putkessa pääsevät esteettä liikkumaan ääriasentoihin. Servokin tuntuis olevan kunnossa. Voiko niiden puolien toimintakuntoa testata jotenkin, esim. yleismittarilla? Voi olla tietty vähän hankala mitata jos vika kerran esiintyy vasta kuumetessa.

Myös bensapuoli on tutkittu ja toimivaksi todettu. Kaasareissa ei likaa, kalvot kuin uudet, suuttimet puhtaat, uusi suodatin hommattu. Ilmavuotojakaan ei ole kaasareiden kummallakaan puolen.