Yamaha YZF 1000R Thunderace

[jufza]

Nyt on juuri mopedi dynossa sisäänajon jälkeen. Tärinän syyksi on arvioitu venttiilinvälyksiä, jotka eivät olleet kohdallaan (kannen raapimisen takia) ja erittäin laihaa keskialuetta jolla juuri tuota tärinää esiintyi->(taitaa kulutus nousta). Seokset säätyy tänä iltana ja lopulliset viännöt sekä muut paperikäppyrät.

voinpa laitella käppyrän sähköksi jos ossoon

[kavanaki]

Tulipa tunaässää käytyä kiikalassa koittaan varttimailin aikaa, onko muut käyny testaamassa mitä aikoja on tullu ? sain ajan 11,15 ja loppu nopeus oli 203km/h en sit tiä onko hyvä vai huono lähtöä kyllä joutuu viel opetteleen mut eiköhän tuota aikaa saa viel parannettuakin

[jappe74]

toisinsanoen uusia mäntiä ei ei sitten yleensä yritetä keventää alkuperäisten painoisiksi , eikös se vaikuta kuitenkin koneen tasapainotukseen > ravistuksiin ?

Eihän sillä hienoisella pyörivien massojen kohoamisella ole merkitystä. Yksi asia mikä on hyvä katsoa niin se että männät ja kiertokanget on keskenään samanpainoisia. Erot niissä vaikuttaa koneen tasapainotukseen. Mutta veikkaampa ettei näissä esim. Wisecon männissä ole mainittavia eroja. Ja muutenkin voisi kuvitella että orggis kangetkin on tehty vähän tarkemmin kuin autoissa missä saattaa olla melko isojakin heittoja.

[JP_445]

T-Acessa on vakiona tako mallin veivit ja niissä heitot on melkoisen pieniä. Kaikki 1000 exjuippi koneet täristää melkoisesti noin 5000 kierroksen kohdilla. Omassani sen esiintyminen vaihtelee kaiken lisäksi melkoisesti. Wisecot pitäisi olla melko samanpainoisia alkuperäisten kanssa. Jostain olen kuullut että JE:n männät olisivat painavammat kuin Wisecot, mutta tiedä sitten miten päin se on.

[JP_445]

Muistelin juuri tuota öljyn kulutusta... Viimeeksi kun olin radalla ajamassa niin keskiviikkona kaverit (tai siis naamatutut) valitteli että haisee palaneelle öljylle kun koittivat perässä pysyä ja sen takia pitä jättäytyä. Ja niinhän sitä öljyä kuluikin melkoisesti sen päivän aikana. Sitten torstaina ei tarvinnut lisätä lainkaan eikä myöskään enään haissut palaneelle öljylle pakokaasut ja konekkin tuntui pirteämmältä. Olisko nyt ollut niin että öljyrenkaat (männässä) eivät tiivistäneet kunnolla (olleet jumissa johtuen pitkästä "normaali käyttö jaksosta matka-ajoa) ja torstaina alkaneet taas tiivistää kunnolla... Eli kovaa ajoa vaan, kyllä se lakkaa polttamasta öljyä...

[Julle]

Itsellä ei kokemuksia lyhyttä koeajolenkkiä enempää ole... Mutta vierestä seuranneena olen todennut, että ThunderAce on melkoinen puolivalmiste kun katteistä lähtien on kaikki pistettävä uusiksi

[JP_445]

Itsellä ei kokemuksia lyhyttä koeajolenkkiä enempää ole... Mutta vierestä seuranneena olen todennut, että ThunderAce on melkoinen puolivalmiste kun katteistä lähtien on kaikki pistettävä uusiksi *

Kyllä sitä nyt arvostellaan Ei muuta kuin mukaan hinkkaamaan niitä katteita... Ensi talvena uudet kujeet ja keisarille uudet vaatteet (toivottavasti ei käy niinkuin kuuluisassa sadussa)

[kavanaki]

Itsellä ei kokemuksia lyhyttä koeajolenkkiä enempää ole... Mutta vierestä seuranneena olen todennut, että ThunderAce on melkoinen puolivalmiste kun katteistä lähtien on kaikki pistettävä uusiksi *

Kyllä sitä nyt arvostellaan * Ei muuta kuin mukaan hinkkaamaan niitä katteita... Ensi talvena uudet kujeet ja keisarille uudet vaatteet (toivottavasti ei käy niinkuin kuuluisassa sadussa) *

Hinkataanko siel ihan uusia muotoja katteisiin vaiko korjaillaan kolhuja

[Julle]

Itsellä ei kokemuksia lyhyttä koeajolenkkiä enempää ole... Mutta vierestä seuranneena olen todennut, että ThunderAce on melkoinen puolivalmiste kun katteistä lähtien on kaikki pistettävä uusiksi

Kyllä sitä nyt arvostellaan

Ei tässä mitään arvostella. Korkeintaan louskutetaan leukoja lämpimikseen

[kavanaki]

Ei tässä mitään arvostella. Korkeintaan louskutetaan leukoja lämpimikseen *

sitäpä harrastetaan täälläkin päin mopotin piireissä, tehdään huumorilla kärpäsestä härkä

[Passe]

Kävin tuossa tiistaina kokeilemassa ZZR-1200.sta, kun tarkoitus oli, huom. oli, vaihtaa matkahenkisempään pyörään. Olin kuitenkin pettynyt vähän. Eihän siinäkään mitään vikaa ollut, mutta ei vaan Ässän jälkeen kolahtanut. Kyllähän tuo ässä on sentään moottoripyörä. Koeajolenkin jälkeen kun hyppäsi oman mopon päälle, oli kuin kotiin olis tullu. On se vaan hjuva pyörä.

[JP_445]

Itsellä ei kokemuksia lyhyttä koeajolenkkiä enempää ole... Mutta vierestä seuranneena olen todennut, että ThunderAce on melkoinen puolivalmiste kun katteistä lähtien on kaikki pistettävä uusiksi *

Kyllä sitä nyt arvostellaan * Ei muuta kuin mukaan hinkkaamaan niitä katteita... Ensi talvena uudet kujeet ja keisarille uudet vaatteet (toivottavasti ei käy niinkuin kuuluisassa sadussa) *

Hinkataanko siel ihan uusia muotoja katteisiin * vaiko korjaillaan kolhuja *

Ei kolhuja korjailla vaan hinkataan ihan uusia katteita... Katsotaan josko ensi talvi toisi uudet vaatteet mopolle... Kone ainakin saa uusia sisäkaluja ja toivottavasti sitä kautta lisätehoja...

[kimmy72]

-98 Thunderi,ajettu 46 tkm,Remus,Factory ja K&N
Penkitetty tänään 124,35 hp/96,62 Nm takanakilta, penkki MJP 2000, TT-Motorsport Oulussa!

[Koris]

1. Mikä oli Thunderacen vika valmistusvuosi? 2003?

2. Paljonko 2000-luvun Thunderaceilla on merkitty rekisteriotteeseen painoksi?

[Carlos13r]

1. Mikä oli Thunderacen vika valmistusvuosi? 2003?

2. Paljonko 2000-luvun Thunderaceilla on merkitty rekisteriotteeseen painoksi?

Tais olla 01 kun valmistus lopetettiin,mutta 02 oli vielä myynnissä.Paino oli muistaakseni 197kg(kuivapaino).

[Koris]

Paino oli muistaakseni 197kg(kuivapaino).

Joo, ton (tai 198 kg) mä löysin netistä, mutta mua kiinnostaa nimenomaan suomalaiseen rekisteriotteeseen merkitty paino.

Onko toi valmistus mennyt siten, että tehtaalta lähti viimeiset 2001?

[samifzr600]

Rekisteriotteeseen merkitty paino 230KG

[fzr1000]

Rekisteriotteeseen merkitty paino 230KG *

mun fzr:n painoksi ilmoitettaan 290kg...siis rekisteriotteessa.

[JP_445]

VR:n puntarilla 215 tankki täynnä.... Ei paha...