Miksi sivutuki aina vasemmalle?

27.06.2005, 13:21

Kenen keksintöä on se, että sivutuki aina "aukeaa" vasemmalle? Miksei oikealle?

Pitkässä rivistössä se on tietty hyvä että kaikki on samaan suuntaan kallellaan, mutta monesti olisi parempi saada oikealle kallistettua...

Niin että tulipa vain mieleeni...tyhmempääkin täällä on mielestäni kyselty

**merix** · 27.06.2005, 13:29

Heitän pelkkää MUTUa mutta vaikuttaisiko se että jarrut ovat oikealla puolella. Etujarrulla voi pitää pyörän paikallaan samalla kun heittää jalan pyörän yli. Samalla saa ehkä vähän apua oikealla kädella.

**HiTec** · 27.06.2005, 13:29

Kokeiles joskus tuuppia sitä pyörää oik.puolelta ja/tai nousta kyytiin. No onnistuuhan se toki, mutta hiukka oudolta ainakin itsestä tuntuu

Eikös se koirakin aika usein juuri sen oik.koipensa...

**SpeedFour** · 27.06.2005, 14:33

(HiTec @ Kesä. 27 2005,12:29) kirjoitti

Kokeiles joskus tuuppia sitä pyörää oik.puolelta ja/tai nousta kyytiin. No onnistuuhan se toki, mutta hiukka oudolta ainakin itsestä tuntuu..

Tuo on totta. Polkupyörän päällekkin on tullut aina noustua vasemmalta puolelta tenavasta asti. Tuntuu luonnollisemmalta. Liittyiskö se jotenkin oikeakätisyyteen? Onkohan prätkien hallintalaitteiden sijoituksella jotain "oikeata" tarkoitusta, vai onko enempi sattumaa? Vähän kuin näppäimistö tietokoneessa..

..Koiravertaus ontuu. Mun koira ainakin nostaa molempia koipia ihan riippuen kummalle puolen tähtää.

27.06.2005, 14:39

(SpeedFour @ Kesä. 27 2005,13:33) kirjoitti

Polkupyörän päällekkin on tullut aina noustua vasemmalta puolelta tenavasta asti. Tuntuu luonnollisemmalta.

Polkupyörissäkin sivutuki vasemmalla, jolloin tietty siltä puolen nouseekin...mutta silti miksi niissäkin...?

**tane** · 27.06.2005, 14:53

(Köpi @ Kesä. 27 2005,13:39) kirjoitti

Polkupyörissäkin sivutuki vasemmalla, jolloin tietty siltä puolen nouseekin...mutta silti miksi niissäkin...?

Alat päästä jäljille, mutta veikkaan että alkuperäisen syyn etsinnässä pitäisi mennä vieläkin kauemmas. Eikös hevosen selkään nousta aina vasemmalta puolelta...

**Number11** · 27.06.2005, 14:55

(Köpi @ Kesä. 27 2005,12:21) kirjoitti

Niin että tulipa vain mieleeni...tyhmempääkin täällä on mielestäni kyselty

Siis ei ole tyhmiä kysymyksiä.... on vain tyhmiä kysyjiä!!

Ei se multa ainakaan luonnistuisi vasemmalta nousta pyörän päälle!!

**cooz** · 27.06.2005, 14:56

Ja jo hevosen selkään nouseminen tapahtuu vakiintuneesti vasemmalta puolelta. ;)

Oho, joku olikin jo maininnut tämän.

**merix** · 27.06.2005, 15:00

(tane @ Kesä. 27 2005,13:53) kirjoitti

Alat päästä jäljille, mutta veikkaan että alkuperäisen syyn etsinnässä pitäisi mennä vieläkin kauemmas. Eikös hevosen selkään nousta aina vasemmalta puolelta...

Tohon hevosjuttuun ei löydy mitään teknistä syytä. Itse yrittäisin etsiä jotain oikeaa syytä miksi näin on.
Jos mopon kaikki hallintalaitteet olisivat toisinpäin niin olisiko sivutuki oikealla puolella, ja miksi ei olisi?

**tane** · 27.06.2005, 15:15

(merix @ Kesä. 27 2005,14:00) kirjoitti

Tohon hevosjuttuun ei löydy mitään teknistä syytä.

No eihän kaikkeen tarvitsekaan olla mitään teknistä syytä. Ratsu kun ratsu

kirjoitti

Jos mopon kaikki hallintalaitteet olisivat toisinpäin niin olisiko sivutuki oikealla puolella, ja miksi ei olisi?

Ei. Intiassa oli pyöriä joissa vivut ja polkimet oli väärillä puolilla mutta sivujalka edelleen vasemmalla.

**HiTec** · 27.06.2005, 15:16

(tane @ Kesä. 27 2005,13:53) kirjoitti

Eikös hevosen selkään nousta aina vasemmalta puolelta...

Tuossa voi olla jo pointtia

Oikeakätisessä maailmassa lienee oik. jalka myös yleensä se vahvempi => parempi ponnistusvoima maasta vas. jalan jo ollessa jalustimessa

Tietty joissain tilanteissa oik. kädessä voi lisäksi olla esim. miekka "ylimääräisiä" hätistelemässä => suitset tulee automaattisesti tällöin vas. käteen => selkään nousu onnistuu tällöin vain hevosen vas. puolelta - ponnistushetkellä oik. miekkakasi hepan per...n päällä = otetta ei tartte irrottaa miekasta hetkeksikään

27.06.2005, 15:17

(merix @ Kesä. 27 2005,14:00) kirjoitti

Tohon hevosjuttuun ei löydy mitään teknistä syytä. Itse yrittäisin etsiä jotain oikeaa syytä miksi näin on.

Oikeakätisillä miekka roikkui vasemmalla lantiolla, jolloin kätevämpää?

**samu69** · 27.06.2005, 15:18

Kotiloonkin menee kuski wasemmalta sisään

paitti jossain wasenkätisten maissa... onkos enklannissa mopon hallintalaitteet toisinpäin ??

**tane** · 27.06.2005, 15:20

(HiTec @ Kesä. 27 2005,14:16) kirjoitti

Tietty joissain tilanteissa oik. kädessä voi lisäksi olla esim. miekka "ylimääräisiä" hätistelemässä => suitset tulee automaattisesti tällöin vas. käteen => selkään nousu onnistuu tällöin vain hevosen vas. puolelta - ponnistushetkellä oik. miekkakasi hepan per...n päällä = otetta ei tartte irrottaa miekasta hetkeksikään

Juuri näin, täältä lisää hevostelua. Voisi olla Xenophon aika ihmeissään jos näkisi millaisilla poneilla nykyään ratsastetaan taisteluun.

**Sumppa** · 27.06.2005, 15:24

(HiTec @ Kesä. 27 2005,14:16) kirjoitti

Oikeakätisessä maailmassa lienee oik. jalka myös yleensä se vahvempi => parempi ponnistusvoima maasta vas. jalan jo ollessa jalustimessa

Itseasiassa, jos nouset hevosen selkään vasemmalta puolelta, laitat vasemman jalan jalustimeen, oikean heität hevosen yli oikealle puolelle. Vasemman jalan tulee olla ns. vahvempi, sillä "punnerrat" itsesi hevosen selkään... Hevosen selkään voidaan nousta myös oikealta puolelta, hevonen ei siitä suutu...

Mutta todellakin, luulisin, että syyt/ perinteet tulevat jostain keskiajalta...

Voithan sä hypätä hevosen selkään takaapäinkin jos kantti ja ponnistusvoima riittää

**jaket** · 27.06.2005, 15:29

"Tohon hevosjuttuun ei löydy mitään teknistä syytä. Itse yrittäisin etsiä jotain oikeaa syytä miksi näin on.
Jos mopon kaikki hallintalaitteet olisivat toisinpäin niin olisiko sivutuki oikealla puolella, ja miksi ei olisi?"

tiedä tarvitseeko siihen olla sen teknisempää syytä. Jos sut laitetaan nousemaan hevosen selkään, niin vasemmalta sää siihen lähdet.

Hallintalaitteista tuskin löytyy mitään järkeä, koska vuosisadan alussa oli HD:ssa jalkakytkinkin vasemmalla jalalla(suicide kytkin) yms mielenkiintoista ratkaisua. Tangoissa ei ollut kuin kaasu, jos sitäkään.

niinhän jossain väitettiin, että miksi usa:ssa on raideleveys se mikä on?, no koska englannissakin on, no miksi siellä on?, koska vanhat kärrytiet on sen levyisiä, miksi kärrytiet ovat sen levyisiä, no koska roomalaisten sotavankkurit oli sen levyisiä ja vanhimmat tiet on roomalaisten tekemiä. No miksi roomalaisten kärryt on sen levyisiä?, koska kärryn pitää olla leveämpi kuin kahden hevosen perseen.

Juttu on kaiketi fiktio, mutta vanha sellainen.

JT

27.06.2005, 15:31

Hevosista taas prätkiin

Pysäköitäessä täytynee (ohjekirjat kertoo niin) parkkeerata mopo siten että kaltevalla pinnalla kallistus on "alamäen" suuntaan...tien varteen parkatessa tie viertää ojan suuntaan, eli siis menosuuntaan, joten sivutukihan pitäisi olla oikealla puolella?

**Godfather** · 27.06.2005, 15:34

(samu69 @ Kesä. 27 2005,14:18) kirjoitti

onkos enklannissa *mopon hallintalaitteet toisinpäin ??

70-luvun puoliväliin asti brittipyörissä oli jalkahallintalaitteet "väärin päin", eli takajarru vasemmalla jalalla ja vaihteet oikealla. Joutuivat muuttamaan, kun suurella markkina-alueella, eli jenkeissä tuli laki, että motojen jaloilla käytettävät hallintalaitteet pitää olla siten kuin ne nykyäänkin ovat...

**cooz** · 27.06.2005, 15:36

(Sumppa @ Kesä. 27 2005,14:24) kirjoitti

Itseasiassa, jos nouset hevosen selkään vasemmalta puolelta, laitat vasemman jalan jalustimeen, oikean heität hevosen yli oikealle puolelle. Vasemman jalan tulee olla ns. vahvempi, sillä "punnerrat" itsesi hevosen selkään...

Oikeastihan sinne selkään EI kuulu punnertaa paino vasemmalla jalalla, koska se tekee hallaa niin satulalle kun hevosen selällekin. Molemminpuolinen selkäännousu on ihan suotavaa nykysin, kun ei enää ole sitä miekkaan lantiolla häiritsemässä. Säästää hevosta ja satulaa..

**HiTec** · 27.06.2005, 15:42

(Godfather @ Kesä. 27 2005,14:34) kirjoitti

hallintalaitteet pitää olla siten kuin ne nykyäänkin ovat...

Eikös ainakin Volvoissa ollut käsijarru aika pitkään kuskin vas. puolella, oven ja penkin välissä. Nykyisin taas jälleen pitää lähteä tuotakin soveltamaan mm. Renault Scenic - sähköinen kässäri etupanelissa, ratin vas. puolella

Tee tuolla sitten perinteinen kässäriavustus joskos vaikka etuvetoinen talviliukkailla tahtoo puskea suoraan

**Athene** · 27.06.2005, 15:46

Tuo hevosen selkään nouseminen vasemmalta puolelta ON KUIN ONKIN ALUNPERIN ihan teknisistä syistä johtuva sekin

. Nimittäin asia juontaa juurensa ritariajoista ja siitä, että miekka oli tupessa vasemmalla lonkalla. Miekan puoleista jalkaa olisi ollut vaikeampi heilauttaa satulan yli ja toisaalta useinmiten oikeakätinen ihminen kiskaisi sen miekan kuitenkin helpoiten esiin vasemmalta lonkalta (koska miekka on pitkä ja sitä ei voi "vetää esiin" kuten revolveria tms. kotelosta).

**C-A-D** · 27.06.2005, 17:23

Oisko tää kombinaatio kaikkea tuota edellä esitettyä? Historiallisesti / miekan haittaamana on noustu hevosen selkään vasemmalta. Oikeakätiselle tuo vasen puoli on ehkä hieman luonnollisempi vaihtoehto jne... Kun varsinaista tarvetta tai näkyvää hyötyä ehkä ole ollut esitellä oikealle kallistuvaa pyörää, ei kukaan valmistaja ala uhmata tapoja / tottumuksia...

**terwo** · 27.06.2005, 18:14

Pikkuhiljaa alkaa kuulostaa järkevältä. Itse olen kuullut vasen- ja oikeanpuoleisen liikenteen syyt seuraavasti:
- vasenpuoleinen liikenne: vastaantulijalta on helpompi suojautua pitämällä miekkaa oikeassa kädessä ja sivuuttaa vastaantulija vasemmalta
- oikeanpuoleinen liikenne: hevoskärryillä on helpompi pitää ohjaksia oikeassa kädessä ja siirtyä penkin vasempaan laitaan. Siitä voi sitten katsoa ottavatko kapeassa paikassa kärrynnnavat vastaantulijaan kiinni.
Vielä kun löytäisi jutun, joka selitti mitä tekemistä hevonp**seellä oli avaruussukkulan räjähtämisen kanssa. Taisi olla aikoinaan TM:ssä satunnaisen tarkkailijan tms. palstalla.

**Ulpe** · 27.06.2005, 18:14

Tämähän jo kuulostaa melkein samalta kuin se syy, miksi rautatiekiskot ovat juuri sillä etäisyydellä toisistaan kun ovat.

http://www.snopes.com/history/american/gauge.htm

Kuten niin moni muukin urbaani legenda, tuli tämä myöhemmin osoitettua potaskaksi snopesin mukaan, mutta tarina on silti hauska

**xjrrrrräyh** · 27.06.2005, 20:04

Voihan sitä laittaa oikealle puolelle toisen sivutuen, niin sitten tilanteen mukaan kallistaa joko vasemmalle sivutuelle tai oikealle...

**iama** · 27.06.2005, 20:50

Hämmennän vielä hieman. Alunperinhän liikenne oli vasemmanpuoleista kaikissa niissä sivistysmaissa, joissa liikennettä yleensäkin oli.

Moottoripyöräkin oli luonnollisempi kallistaa sinne vasemmalle puolelle, tietkin kun olivat kapeita.

**mikko66** · 27.06.2005, 22:36

Miksi polkupyörän rattaa ja ketjut on aina toisellapuolella kuin seisontatuki

**Sjuggen** · 28.06.2005, 01:02

(HiTec @ Kesä. 27 2005,14:42) kirjoitti

Eikös ainakin Volvoissa ollut käsijarru aika pitkään kuskin vas. puolella, oven ja penkin välissä. Nykyisin taas jälleen pitää lähteä tuotakin soveltamaan mm. Renault Scenic - sähköinen kässäri etupanelissa, ratin vas. puolella Tee tuolla sitten perinteinen kässäriavustus joskos vaikka etuvetoinen talviliukkailla tahtoo puskea suoraan

Scenicin sähköisellä kässärillä ei tehdä ainakaan hallittua kässäriä, kokeiltu on. Liian hitaasti vetää sen päälle. Pitäisi ennakoida about 1-1,5 sekunttia.

**R12005** · 28.06.2005, 03:13

Älkääs nyt hyvät ihmiset miettikö päätänne puhki seisontatuesta ja sen sijainnista sekä hevosista ja ritareista...
Naisen päälle pääsee kyllä joka mies (hetero

) kummalta puolelta vaan, eikä varmasti mietitytä jälkeenpäin että miksiköhän menin siltä puolelta...

**rico** · 28.06.2005, 10:44

Kun pyörä seisoo vasemmalle kallellaan, yleensä sen päälle noustaan silloin vasemmalta. Aivan samoin kuten kuljettaja astuu autoonsa vasemmalta puolelta ajoneuvoa. Ei siinä sen ihmeempää.

Onhan useimmissa sähkölampuissakin kierteet samaan suuntaan kuten myös useimmat taulut roikkuvat seinällä kuva huoneeseen, ei seinään päin.

Päävalikko

Miksi sivutuki aina vasemmalle?

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä