DR-Z 400 sm supermoto

[Karban]

^ Juu tai rautalangalla pysyy kans, tulee vähän siistimmän näkönen.

[käyttäjätunnus]

Löytyykö mistään tarkkoja ohjeita tohon öljynvaihtoon? Olis kiva vaihtaa ne oikein, kun nyt ekan kerran vaihdan vasta. Tarkoitus vaihtaa myös suodatin.

[-dq-]

..niin?

[Tumppu]

Kertokaas millanen vehje toi on vähän pidemmillä matkoilla?! Kaupunkirälläyksessä tietty omiaan...
Voiko ton kanssa kuvitella ajavansa jotain pidempiäkin siirtymiä tyyliin 100-200km?
Mitkä mahtaa olla huiput tossa laitteessa, pystyykö tolla vetämään maantie- / moottoritienopeuksissa "mukavasti"?

Ruvennut kiinnostamaan kyseinen peli, mutta väkisinkin tulee välillä heitettyä pidempiäkin lenkkejä.

[käyttäjätunnus]

Löytyykö mistään tarkkoja ohjeita tohon öljynvaihtoon? Olis kiva vaihtaa ne oikein, kun nyt ekan kerran vaihdan vasta. Tarkoitus vaihtaa myös suodatin.

Niin ja jos jollain on niistä ohjeista tietoa, niin mielummin ennen viikonloppua. Lauantaina ois tarkoitus mennä laittamaan pyörään uudet osat kiinni ja laittaa muutenkin toi peli ajokuntoon..

[Taarne]

Onko ne äänet sitten paljonkin kovemmat? Muzzy kun tuntuu olevan killerin kanssakin jo "kohtalaisen" äänekäs.

Istuskelin eilen dösässä Helsingin Hämeentiellä, kun viereen pamahti pari prätkää, joista yksi nimenomaan Tohtori Supermoto, Muzzyn putkella.

Antoi vähän kaasua valoissa. Jumalauta, mikä ärähdys.

5 min tämän jälkeen, astun dösästä pois Hakaniemessä ja katon, kun DR-kuski ja kyykkypyöräherra odottaa valojen vaihtumista eri kaistoilla. Parin sekunnin kuluttua tuli kuultua täyskaasukiihdytys.

En tiedä oliko siinä mahdollisesti (tuskin) killeriä sisällä, mutta ihan perkeleesti se äänteli. Veti kyllä hymyyn, ajokausi on alkanut

[drzjar1]

Voiko ton kanssa kuvitella ajavansa jotain pidempiäkin siirtymiä tyyliin 100-200km?
Mitkä mahtaa olla huiput tossa laitteessa, pystyykö tolla vetämään maantie- / moottoritienopeuksissa "mukavasti"?

Ruvennut kiinnostamaan kyseinen peli, mutta väkisinkin tulee välillä heitettyä pidempiäkin lenkkejä.

Maantiesiirtymät onnistuu mutta ovat hieman ikäviä perseen puutumisen takia. Muuten dertsillä paahtaa vaikka minne kunhan vain perse kestää. Huiput on siinä 140 paikkeilla ja 120 voi pitää marssivauhtina ilman ongelmia.

Ittellä pisimmät siirtymät assulla oli luokkaa Kemijärvi-Tornio (200km) ja ne menivät mopon puolesta ilman murheita.

[TomiKoo]

Kertokaas millanen vehje toi on vähän pidemmillä matkoilla?! Voiko ton kanssa kuvitella ajavansa jotain pidempiäkin siirtymiä tyyliin 100-200km?
pystyykö tolla vetämään maantie- / moottoritienopeuksissa "mukavasti"?

Kaikki on suhteellista. Viime kesänä ajoin 6 päivän aikana inan yli 2000km. Reissuun mahtui pitkiä siirtymiä ja lyhkäsiä päivämatkoja välillä. Eka päivä Lohja-Varkaus, toka Varkaus-Riistavesi, kolmas Riistavesi-Lieksa + illalla 100km soraa, neljäs 250km soraa, viides Lieksa-Punkaharju sekä kuudes Punkaharju-Lohja. Karttaa voi kurkata välimatkojen hahmottamiseksi.

Eli minun mielestä, jos pysyy mutkaisilla 80-rajoituksen teillä tai millä tahansa sora-alustalla ja ajelee "aktiivisesti" räppäillen, niin ei mitään ongelmaa. Tasainen 100-rajoitus, esim pätkä Mikkeli-Varkaus 5-tietä on ihan helvettiä, varsinkin jos aamulla starttasi Lohjalta... Varmasti tuollaiset 100-200km menee ihan ok millon vaan, kunhan vaan välttää motaria. Motarilla meno on heiluvaa ja vaappuvaa, pyörä on sinne liian kevyt ja tuuliherkkä.

Penkkiä kannattaa modailla paremmaksi, jos meinaa reissua ajaa. Itsellä oli tuolla pitkällä reissulla 25mm + 80mm superloonit penkin yli teipattuna. Ei noistakaan enää paljoa iloa ollut vikana päivänä... Parempi olisi Corbin-tyylinen penkki, jossa takaosa olisi sivuilta leveä.

Tomi

[kupo]

Onko ne äänet sitten paljonkin kovemmat? Muzzy kun tuntuu olevan killerin kanssakin jo "kohtalaisen" äänekäs.

Istuskelin eilen dösässä Helsingin Hämeentiellä, kun viereen pamahti pari prätkää, joista yksi nimenomaan Tohtori Supermoto, Muzzyn putkella.

Antoi vähän kaasua valoissa. Jumalauta, mikä ärähdys.

5 min tämän jälkeen, astun dösästä pois Hakaniemessä ja katon, kun DR-kuski ja kyykkypyöräherra odottaa valojen vaihtumista eri kaistoilla. Parin sekunnin kuluttua tuli kuultua täyskaasukiihdytys.

En tiedä oliko siinä mahdollisesti (tuskin) killeriä sisällä, mutta ihan perkeleesti se äänteli. Veti kyllä hymyyn, ajokausi on alkanut

mulla on omassa akran putkisto ja kyllähän se kivasti karjaisee, kun kaasun vääntää kokonaan auki..
voisi olla vähän hiljaisempikin, kun töihin lähtiessä ei viitsisi koko korttelia aina herättää

lauantaina tuli ensimmäiset kilometrit tälle vuodelle ja mukavaa oli.. pirusti oli hiekkaa risteyksissä, mutta sehän vaan lisäsi hauskuutta

[käyttäjätunnus]

Onko ne äänet sitten paljonkin kovemmat? Muzzy kun tuntuu olevan killerin kanssakin jo "kohtalaisen" äänekäs.

Istuskelin eilen dösässä Helsingin Hämeentiellä, kun viereen pamahti pari prätkää, joista yksi nimenomaan Tohtori Supermoto, Muzzyn putkella.

Antoi vähän kaasua valoissa. Jumalauta, mikä ärähdys.

5 min tämän jälkeen, astun dösästä pois Hakaniemessä ja katon, kun DR-kuski ja kyykkypyöräherra odottaa valojen vaihtumista eri kaistoilla. Parin sekunnin kuluttua tuli kuultua täyskaasukiihdytys.

En tiedä oliko siinä mahdollisesti (tuskin) killeriä sisällä, mutta ihan perkeleesti se äänteli. Veti kyllä hymyyn, ajokausi on alkanut

Killeri on vielä kiinni, mutta tarkoitus olisi myös kokeilla ilmankin..

[käyttäjätunnus]

Tarviiko tuolta sihdistä tyhjentää öljyt, jos sieltä kerta tulee vaan 1rkl..? Vaihdoin tiistaina öljyt ja laskin öljyt pois koneen pohjasta, rungosta ja suodattimen pesästä.

[drzjar1]

Sihti olis hyvä puhdistaa edes joskus. Sinne voi kertyä möhnää joka tukkii koko keksinnön.

[TomiKoo]

Tulpa vua mieleen, että joskus tuli laitettua Juutuubiin muutama DR-Z aiheinen video, ehkä selventää tuota putkistoasiaa??

Slalomia Hakuninmaan katsastusaseman pihalla

Sunnuntaiajelua Lavangolla

Soratiefiilistelyä itäsuomessa

Kahdessa ensimmäisessä putkistona on avoin Yoshimura joka on about sama kuin avoin Muzzy. Jälkimmäisessä taitaa villoissa olla hieman sanomista... Viimeinen näyte on itse tehdyllä vaimenninpäädyllä ja uusilla villoilla. Tuolla kehtasi jo ajella kaupungissakin...

Ollappa kesä ja kärpäset...

[kupo]

Viimeinen näyte on itse tehdyllä vaimenninpäädyllä ja uusilla villoilla. Tuolla kehtasi jo ajella kaupungissakin...

Ollappa kesä ja kärpäset...

minkälaisen pään olit vaimentimeen kikaillut? ja mistä? pari ensimmäistä pätkää kuulostaa melko tutulta
mutta kaupungissa tosiaan kuulostaa vähän turhan hurjalta

[käyttäjätunnus]

Sihti olis hyvä puhdistaa edes joskus. Sinne voi kertyä möhnää joka tukkii koko keksinnön.

No mulla on nyt 7000km ajettu ja just vaihdoin ne öljyt. Seuraavan kerran ajattelin vaihtaa joskus 10tkm hollilla, ni vois sit kattoa sen sihdin. Mistäs se muuten tyhjennetään?

[drzjar1]

Tässäpä kuvatus sihdistä (11), löytyy rungossa olevan öljysäiliön alalaidasta. Pultta nro 3 kannattaa poistaa ensin.

[Karban]

Maantiesiirtymät onnistuu ihan helposti. Tankillisen pystyy olemaan yhdellä istumalla (kunhan nyt ensin totuttaa sen hanurin siihen penkkiin)

Kun on kevyt ja tuuliherkkä pyörä niin omaan varustukseen kannattaa kiinnittää enemmän huomiota. Nahkapuvussa on ihan siedettävä moottoritienopeuksissakin, mutta lepattava gore-purje ajoasuna on sitten maailman huonoin maantieajoa ajatellen.

[käyttäjätunnus]

Edge universal kilpiteline ei mene millään tohon dr-z:n perään, joten kannattaa tilata suoraan se tohon pyörään tarkoitettu teline ja sitä ei ole tuolla lauttasaaren königin hyllyssä. Kallis takavalohan tosta nyt tuli, koska loput tosta edgestä meni kellariin. Tommonen siitä mun pyörästä nyt sitten tuli.

Takaa
Takaa_2
Edestä

[villero]

Ostin tässä talvella tälläisen Dertsin, ja edelleenkään en ole keksinyt, mikä vempain on kyseisessä kuvassa? Tämä Mikuni -merkkinen härpätin nimittäin tuli pyörän mukana olleessaa kassissa, ja olenkin nyt yrittänyt paikantaa pyörästä kohtaa, jossa se on saattanut sijaita.



On muuten tuon Yoshimuran väliaikainen irrotus tehty tuskastuttavan vaivalloikseksi. R.M Heinon on tarkoitus laittaa tuo kuristussarja kiinni ja tehdä siitä se todistus, jonka voi näyttää katsastusasemalla. Tarvitseeko minun viedä pyörä katsastukseen kuitenkin näytille? Nykyisessä Murassa kun lukee suhteellisen isolla "Offroad" ja siinä on kuva Yhdysvaltain lipusta. Saattaa nimittäin uunompikin tarkastaja huomata, ettei putki ole katukäyttöön.

[tobi]

Ostin tässä talvella tälläisen Dertsin, ja edelleenkään en ole keksinyt, mikä vempain on kyseisessä kuvassa? Tämä Mikuni -merkkinen härpätin nimittäin tuli pyörän mukana olleessaa kassissa, ja olenkin nyt yrittänyt paikantaa pyörästä kohtaa, jossa se on saattanut sijaita.



On muuten tuon Yoshimuran väliaikainen irrotus tehty tuskastuttavan vaivalloikseksi. R.M Heinon on tarkoitus laittaa tuo kuristussarja kiinni ja tehdä siitä se todistus, jonka voi näyttää katsastusasemalla. Tarvitseeko minun viedä pyörä katsastukseen kuitenkin näytille? Nykyisessä Murassa kun lukee suhteellisen isolla "Offroad" ja siinä on kuva Yhdysvaltain lipusta. Saattaa nimittäin uunompikin tarkastaja huomata, ettei putki ole katukäyttöön.

Se on PAIR eli semmonen saastehommeli joka ei sovi olemaan jos vaihtaa esim yoshin putken. Tulee muistaaksesi vasemmalle puolelle pyörää koneen etuosaan. Sen tarkoitus on vissiin kierrättää ilmaa pakokaasun sekaan tms eli turha kapistus..

[Dr3z]

Villero: Tarvitsee viedä katsastusasemalle näytille. Eivät sitä pahemmin syynää, kunhan päällepäin näyttää lailliselta. Ite vaihdoin varmuuden vuoks vakioröörin kiinni katsastuksen ajaksi, en viitsinyt ottaa sitä riskiä, että toisen kerran joutuisi sen reilu 40e maksamaan. Pääsitkö helpolla kun kyselit sitä kuristussarjaa? Mä jouduin soittelemaan alvariinsa FN, Maahantuojan sekä Helsingin Pyörän ja Mopon välillä parin viikon ajan ja kauhee hässäkkä oli kokoajan, kun kukaan ei ollut kuullutkaan kuristussarjasta *

[villero]

Villero: Tarvitsee viedä katsastusasemalle näytille. Eivät sitä pahemmin syynää, kunhan päällepäin näyttää lailliselta. Ite vaihdoin varmuuden vuoks vakioröörin kiinni katsastuksen ajaksi, en viitsinyt ottaa sitä riskiä, että toisen kerran joutuisi sen reilu 40e maksamaan. Pääsitkö helpolla kun kyselit sitä kuristussarjaa? Mä jouduin soittelemaan alvariinsa FN, Maahantuojan sekä Helsingin Pyörän ja Mopon välillä parin viikon ajan ja kauhee hässäkkä oli kokoajan, kun kukaan ei ollut kuullutkaan kuristussarjasta *

Dr3z, taisit kyllä asioida täysin väärien lafkojen parissa. Kävin tuossa viime viikolla (kun vielä pystyi ajamaan DR-Z:lla) R.M Heinolla, jossa myyjä katsoi koneelta saatavuuden, ja tilasi osan Saksasta. Osa saapui pari päivää myöhemmin, ja nyt pyörä pitäisi vain käyttää heillä, ja kuristus olisi kiinne. Ehkäpä kaikki paikat eivät osaa/halua palvella, yhtä hyvin kuin Heino.

Mutta jos palataan tuohon putkiston irrotukseen. Ensinnäkin jokaisen ruuvin kierteet ovat hapettuneet ja turhan tiukalla. Peräpään kiinnitykset olen saanut jokseenkin irti, mutta sylinteriin liittyvän osan irrotus tuntuu mahdottomalta. Ongelmaksi muodustuu tilan puute, mikä johtuu jostain jäykästä piuhasta, joka estää lähestulkoon kaiken vääntöliikkeen mitä tarvittaisiin liitäntöjen löystämiseksi. Tämä sylinteristä lähtevä (turhalta vaikuttava) kumijohto päättyy kuin seinään, mutta en kuitenkaan uskalla lähteä irrottamaan sitä, koska minulla ei ole mitään hajua tuon kuminauhan tarkoituksesta. Vinkkejä?

[Dr3z]

mm... Jos irroittaisit pelkän vaimentimen ja vaihdat orkkisvaimentimen tilalle, jättäen sen alkukäyrän paikoilleen? Tuskin siitä rupeavat nalkuttamaan.

[TomiKoo]

Viimeinen näyte on itse tehdyllä vaimenninpäädyllä ja uusilla villoilla. Tuolla kehtasi jo ajella kaupungissakin... *

Ollappa kesä ja kärpäset... *

minkälaisen pään olit vaimentimeen kikaillut? ja mistä? *pari ensimmäistä pätkää kuulostaa melko tutulta
mutta kaupungissa tosiaan kuulostaa vähän turhan hurjalta

Tuossa killeri ja tuossa asennettuna putkeen.

Eihän tuo kovin hieno ole, oli tarkoitus ensin testata paras malli ja sitten tehdä sitä noudatellen disain-versio.

[kupo]

Muutama kysymys tuli mieleen, kun katselin kaikki kuvat sun tohtorista läpi.
Mikä "ylimääräinen" härveli sulla on kiinni tossa koneen vasemmalla puolella? (näyttää joltain pieneltä säiliöltä/tankilta)
Mikä Keihin tohtorissa on kiinni? Oma fcr 39 on ihan erinäkönen.
Ja ne kolme katteeseen porattua reikää, oliko niistä paljon apua (verrattuna pelkkään 3x3 modiin) (hauskan näköiset ne ainakin on)?
Ja jos oli, niin minkälaisia suuttimia ja säätöjä se vaati?

[tobi]

Villero: Tarvitsee viedä katsastusasemalle näytille. Eivät sitä pahemmin syynää, kunhan päällepäin näyttää lailliselta. Ite vaihdoin varmuuden vuoks vakioröörin kiinni katsastuksen ajaksi, en viitsinyt ottaa sitä riskiä, että toisen kerran joutuisi sen reilu 40e maksamaan. Pääsitkö helpolla kun kyselit sitä kuristussarjaa? Mä jouduin soittelemaan alvariinsa FN, Maahantuojan sekä Helsingin Pyörän ja Mopon välillä parin viikon ajan ja kauhee hässäkkä oli kokoajan, kun kukaan ei ollut kuullutkaan kuristussarjasta *

Dr3z, taisit kyllä asioida täysin väärien lafkojen parissa. Kävin tuossa viime viikolla (kun vielä pystyi ajamaan DR-Z:lla) R.M Heinolla, jossa myyjä katsoi koneelta saatavuuden, ja tilasi osan Saksasta. Osa saapui pari päivää myöhemmin, ja nyt pyörä pitäisi vain käyttää heillä, ja kuristus olisi kiinne. Ehkäpä kaikki paikat eivät osaa/halua palvella, yhtä hyvin kuin Heino.

Mutta jos palataan tuohon putkiston irrotukseen. Ensinnäkin jokaisen ruuvin kierteet ovat hapettuneet ja turhan tiukalla. Peräpään kiinnitykset olen saanut jokseenkin irti, mutta sylinteriin liittyvän osan irrotus tuntuu mahdottomalta. Ongelmaksi muodustuu tilan puute, mikä johtuu jostain jäykästä piuhasta, joka estää lähestulkoon kaiken vääntöliikkeen mitä tarvittaisiin liitäntöjen löystämiseksi. Tämä sylinteristä lähtevä (turhalta vaikuttava) kumijohto päättyy kuin seinään, mutta en kuitenkaan uskalla lähteä irrottamaan sitä, koska minulla ei ole mitään hajua tuon kuminauhan tarkoituksesta. Vinkkejä?

Ettei se olisi juuri se pair:iin tuleva letku. kyllä sen voi ottaa pois kunhan laittaa takaisin rempan jälkeen tai tekee sen paikalle laipan joka peittää sen reiän.

[TomiKoo]

Muutama kysymys tuli mieleen, kun katselin kaikki kuvat sun tohtorista läpi.
Mikä "ylimääräinen" härveli sulla on kiinni tossa koneen vasemmalla puolella? (näyttää joltain pieneltä säiliöltä/tankilta)
Mikä Keihin tohtorissa on kiinni? Oma fcr 39 on ihan erinäkönen.
Ja ne kolme katteeseen porattua reikää, oliko niistä paljon apua (verrattuna pelkkään 3x3 modiin) (hauskan näköiset ne ainakin on)?
Ja jos oli, niin minkälaisia suuttimia ja säätöjä se vaati?

Ylimääräinen härveli oli paisuntasäiliö. Eli korvasi sen muovisen kannun ketjujen yläpuolella. Kehitystyö jäi kesken, tarkoitus oli tehdä tuolla ratkasulla tilaa nesteiden ylivuotosäiliölle, jonka meinasin sijoittaa alkuperäisen paisarin tilalle. Tuokin paisuntasäiliö oli tarkoitus tehdä vielä uusiksi, tilalle hieman pienempi versio.

Kolme reikää tekivät minun mielestä muutoksen verrattuna pelkkään 3x3. Kyllä säädöt meni rikkaammalle, kun teippasi reiät kiinni, toki ero oli ehkä marginaalinen. Mullahan oli vielä imuboxissa toisella sivulla lisäreikää ja 3x3 oli myös suurennettu, eli kyllä se ilmaa sai. Ainoa haitta oli sadekelillä, kun vesi tunki putsarikoteloon. Reissussa heitin pari teippisiivua reikien päälle.

Kaasari oli vanhan mallin FCR 39, eli ei MX-malli. Säädöt tein laajakaistalambdan avulla ja pääsin mielestäni OK lopputulokseen. Olikohan pääsuutin 150, neulaa hoikensin hieman tyhjäkäynnin hoikentamiseksi jne. Pitäisi kaivaa tuolta matkaenskafoorumilta projektitarinoista säädöt ylös. Säädöt tein avoimelle putkelle, eli radalla meno oli mukavan reipasta läpi alueen. Kadulla sitten ajelin tuo tulppa paikallaan ja silloin osa alueista oli hieman rikkaalla.

Tomi

[kupo]

Muutama kysymys tuli mieleen, kun katselin kaikki kuvat sun tohtorista läpi.
Mikä "ylimääräinen" härveli sulla on kiinni tossa koneen vasemmalla puolella? (näyttää joltain pieneltä säiliöltä/tankilta)
Mikä Keihin tohtorissa on kiinni? Oma fcr 39 on ihan erinäkönen.
Ja ne kolme katteeseen porattua reikää, oliko niistä paljon apua (verrattuna pelkkään 3x3 modiin) (hauskan näköiset ne ainakin on)?
Ja jos oli, niin minkälaisia suuttimia ja säätöjä se vaati?

Ylimääräinen härveli oli paisuntasäiliö. Eli korvasi sen muovisen kannun ketjujen yläpuolella. Kehitystyö jäi kesken, tarkoitus oli tehdä tuolla ratkasulla tilaa nesteiden ylivuotosäiliölle, jonka meinasin sijoittaa alkuperäisen paisarin tilalle. Tuokin paisuntasäiliö oli tarkoitus tehdä vielä uusiksi, tilalle hieman pienempi versio.

Kolme reikää tekivät minun mielestä muutoksen verrattuna pelkkään 3x3. Kyllä säädöt meni rikkaammalle, kun teippasi reiät kiinni, toki ero oli ehkä marginaalinen. Mullahan oli vielä imuboxissa toisella sivulla lisäreikää ja 3x3 oli myös suurennettu, eli kyllä se ilmaa sai. Ainoa haitta oli sadekelillä, kun vesi tunki putsarikoteloon. Reissussa heitin pari teippisiivua reikien päälle.

Kaasari oli vanhan mallin FCR 39, eli ei MX-malli. Säädöt tein laajakaistalambdan avulla ja pääsin mielestäni OK lopputulokseen. Olikohan pääsuutin 150, neulaa hoikensin hieman tyhjäkäynnin hoikentamiseksi jne. Pitäisi kaivaa tuolta matkaenskafoorumilta projektitarinoista säädöt ylös. Säädöt tein avoimelle putkelle, eli radalla meno oli mukavan reipasta läpi alueen. Kadulla sitten ajelin tuo tulppa paikallaan ja silloin osa alueista oli hieman rikkaalla.

Tomi

lisää kymyksiä
mikähän mahtaa olla tuo laajakaistalambda?

[TomiKoo]

lisää kymyksiä
mikähän mahtaa olla tuo laajakaistalambda?

Kuukle löytää paljon aiheesta, myös lontooksi wideband lambda
antaa paljon tietoa.

Lyhyesti sanottuna laajakaista lambda lieneen perinteistä nopeampi, tarkempi ja toimii luotettavasti laajalla alueella. On myös melko kallis...

Mulla oli käytössä AEM versio aiheesta

Tomi

[villero]

Mitä tehdä, kun ei tuo Yoshimura tunnu irtoavan? Olen nyt yrittänyt pariin otteeseen vetää, vasaroida ja vääntää tuota käyrän jälkeistä osaa irti, mutta kun se ei vaan irtoa.