DR-Z 400 sm supermoto

[Pyöräkaista]

Juu, itse laitoin tilauksiin Josimuran, emmää tiiä miten se kirjuutetaan, putkiston ja Fäktöryn suutinsydeemit. Noita sai heti ja asentaja/myyjäkin on tuttu mies. Täytyy ottaa dynokäyrät talteen niin saadaan ihmetellä porukalla, mitä tapahtuu tai sitten onnettomuuspaikalta voi omaiset käydä kuvaamassa miten se mopo oli karannu. Kaveri tosin alko tyrkyttää husseaan mulle, mutta muija® ei varmaan olis kattonu hyvällä pyörän vaihtoa. Saa nähä huomaako putken vaihdon, toivottavasti ainakin naapurin kyttääjäsetä tekee havaintoja aamulla, kun konetta käyttelee autotallissa lämpimäksi. *

Alko kyllästyttää, kun ei suttaa asvaltilla kurvatessa vaikka kuinka koittaa kaasuttaa. Katotaan auttaako vai pitääkö vaihtaa pyörää tai menna ajokouluun.

Eka hiilariosakin on kohta uuniin menossa...

Semmoinen kymysyskin tuli mieleen, että minkälaista sägiä ootte jousituksessa takana/edessä pitäneet? Entäs vaimennuksen säädöt vs. kuskin painot?

Vesku

[panuv]

mitäs jouduit yoshista ja suuttimista pulittaan? mitäs meinasit hiilarist värkkäillä? itekkin aattelin hiilari osia... kävis mustaan pyörään niin hienosti *

edessä 9 puristusta, paluu 13 takana 1/9 paluu 10 vieläkin taidan keulaa jäykemmälle ruuvata... painoa 75.

kyllä se siitä lähtee paino eteen pyörä kallelleen ja kaasua... *

[Pyöräkaista]

@ panuv

Putkiston ja suuttimen hintoja en muista perjantaista, joten tais ne aika kalliiksi tulla. Akrapovitsiä kaveri suositteli, mutta sitä ei saanut _heti_. Keväällä tilaamani polkupyörän runko ei koskaan saapunut ja kaupanpurusta tuli pari tonnia tilille, se pitäis rittää ja vakuutusmaksuunkin jää vielä jotain *

Tein kuidusta takajarrun jarrunestesäilön suojalevyn, sen alumiinisen tilalle. Muotin tein kokeeksi piltsun lasikuituspakkelista, mikä ei ollut hyvä idea. Jäi ilmakuplia ja muotti hajosikin vielä irrotusvaiheessa. Nopeasti tuolla sai kyllä osasen tehtyä, mutta lasikuidusta ja hartsista alipaineella avustettuna saa laadukkaampia muotteja, jotka kestää useamman osasenkin teon. CNC:llä teräkseen olisi tietysti oikea ja halaba vaihtoehto.

Tankki olisi hieno tehdä, ulkopuolisella muotilla ja painesäkillä, mutta täytyy tunnustaa realiteetit, niin ku Martti Servokin sen tietää laulaa: "mikä on ku ei taidot riitä, mikä o ku ei onnistu..." Kaikki muut muoviosat on helppo tehdä kuidusta. Täytyy vaan ensin testailla mitä ne tykkää polyesterihartsista, etteivät sula, niin ku kerran kävi yhdessä toisessa projektissa. Epoksilla voi sitten tehdä "sulavista" osistakin muotteja, mutta tulee kalliimmaksi. Juu ja tarrathan tietysti joutuu repiin irti... Talvella sitä sitten kerkeää haistelemaan noita käryjä enempi, ehkä.

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä, toivottavasti ei kukaan tuttu nähny. Täytyy reenata ja syyttää välinettä, kun ajajassa ei tietenkää ole mitään vikaa.

Vesku

[Earthend]

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä,

Pitäiskös siihen laittaa alle macadamia tms. saippuapalaa että luistais

[micco]

Ite aattelin seuraavaksi kokeilla ns. "3x3-modia", eli suomeksi airboxiin 3"x3" kokoinen reikä ja suuttimien ja neulojen kanssa pelleilyä. Erään penkityspapperin mukaan tuossa tulee lisäheppoja huipputehoon 2 kappaletta, mutta mielenkiintoista on se että ero korkeimmilla kierroksilla on 10 hevosvoiman luokkaa vanhaan verrattuna.

Siihen vakiokaasuttimeen ei kannata mielestäni hirveästi panostaa vaan hommata samantien kunnon suoravetoinen mehumaija. Omaan S-malliini tilasin kaasuttimen ABP-racingilta ja hintaa tuli n.300 euroa kuluineen.

[panuv]

mites käykö sm:n noiden vanhempien mallien suutinsarjat? näyttäs menevän kaasariin jotain johtoja tuleeko ongelmia kaasarin vaihdossa?

onko kukaan ostanut uutta ilmanputsaria? käykö sama kaikkiin Z-malleihin? pitäs ostaa niin sais vaihtaa aina pestyä tilalle. mistä saa halvimmalla?

[-tatska-]

Nyt se tapahtuu meikäläisellekkin, ihan himoextramega pakko saada suzuki omaan talliin, taidan vaan odottaa joulun seutuun kun 06 mallit pasahtaa liikkeisiin... on nimittäin toinen pakko saada keltainen. tai sit haen huomenna liikkeestä!

Niinku karban sano: "älkää ikinä käykö ajamassa motoa", sedän varoituksista viis ja eikun koeajolle. Huonostihan siinä kävi... ylläri pylläri. Nyt vaan katsastelemaan osia netistä.

Ei enää tylsiä ajekertoja...

[micco]

näyttäs menevän kaasariin jotain johtoja tuleeko ongelmia kaasarin vaihdossa?

En kyllä huomannut mitään ongelmia vaikka uudessa kaasuttimessa ei tuota kaasuläpän potikkaa ollutkaan...

[micco]

painoa saa vielä pois helposti esim. työkalut,jalkatapit,kevyempi pakoputki.

S-malli keveni mittausten mukaan n. 9 kiloa kun vaihtoi sliparin ja minivilkut ja karsi ylimääräiset heebelit pois.

[Pyöräkaista]

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä,

Pitäiskös siihen laittaa alle macadamia tms. saippuapalaa että luistais

Kyllä mää luotan siihen, että sladi asvaltilla onnistuu kyllä, viimeistään sitten, kun tiet on jäässä. Ainakin kerran.

Vesku

[kwak750]

Tein kuidusta takajarrun jarrunestesäilön suojalevyn, sen alumiinisen tilalle. Muotin tein kokeeksi piltsun lasikuituspakkelista, mikä ei ollut hyvä idea. Jäi ilmakuplia ja muotti hajosikin vielä irrotusvaiheessa. Nopeasti tuolla sai kyllä osasen tehtyä, mutta lasikuidusta ja hartsista alipaineella avustettuna saa laadukkaampia muotteja, jotka kestää useamman osasenkin teon. CNC:llä teräkseen olisi tietysti oikea ja halaba vaihtoehto.

Tankki olisi hieno tehdä, ulkopuolisella muotilla ja painesäkillä, mutta täytyy tunnustaa realiteetit, niin ku Martti Servokin sen tietää laulaa: "mikä on ku ei taidot riitä, mikä o ku ei onnistu..." Kaikki muut muoviosat on helppo tehdä kuidusta. Täytyy vaan ensin testailla mitä ne tykkää polyesterihartsista, etteivät sula, niin ku kerran kävi yhdessä toisessa projektissa. Epoksilla voi sitten tehdä "sulavista" osistakin muotteja, mutta tulee kalliimmaksi. Juu ja tarrathan tietysti joutuu repiin irti... Talvella sitä sitten kerkeää haistelemaan noita käryjä enempi, ehkä.

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä, toivottavasti ei kukaan tuttu nähny. Täytyy reenata ja syyttää välinettä, kun ajajassa ei tietenkää ole mitään vikaa.

Vesku

njaahas muutkin tekee hiilariosia !!

Itse leivoin muotin lasikuidusta ja paskaksihan se menee kun irrottaa osan, mutta ei väliä.

Enään peräkate jäljellä, sitten PINNAN siistiminen ilmakuplista yms. paskasta! Tarkoitus olisi saada ennen syksyä kaikki hiilariosat valmiiksi ettei joudu talvella koskaa näihin paskahommiin enään Voi keskittyä koneeseen 24h

Yksi mikä tossa hiilarin tekemisessä vituttaa, on kun matto ei taivu teräviin kulmiin paljon paskaakaan!

[Sandels]

Zakulandiassa on joku rainieeri sovittanut SM-versioon enskavanteet.

Ihan mellevältä näyttää. Alustan kikkareet ovat tosiaan RM:stä ja Raineri kertoo että alusta on jämäkämpi kuin S-versiossa. Voisin kuvitella, että SM-version kilkkeet saattavat olla endurokäytössä jopa paremmat raskaammille kuskeille. Komponentit ovat ainakin laadukkaat ja säätöjä pitäisi piisata.


Täältä voi lukea koko tarinan germaanian kielellä. Sivulla kaksi on lisää kuvia muunnoksesta.

[Pyöräkaista]

Jotain tämmöstä vois kyllä ajatella itellekin:




Vesku

[Niksu]

Hmm.. Tässähän syntyy väkisin pyöräkuumetta, kun lueskelee juttuja dr-zetasta. Kaikin puolin varsin vakuuttava vehje ainakin luetun ja nähdyn perusteella. Tarvis päästä koeajolle ja suunnitella vähän budjettia.

[Pyöräkaista]

No niin, nyt papattaa äänenvahvistin (Yosi) niin, että voisi luulla jo ihan oikeaksi moottoripyöräksi Drztaaki. Alavääntöä tuli suhteessa eniten lisää, jos ääntä ei lasketa. Laitan Viaberin käppyrät, johonkin pittiavaruuteen, kuhan saan tulostukset tikimuotoon. "Huipputehoa" tuli 2 pollee lisää ja vääntöä peräti 1 Nm, mutta tosa n. 3200-5000 kiekan alueella vääntöä on öpaut 20%:a enemmän. Ja sen kyllä jo huomas ajaessakin tai sitten se oli vaan se meteli mikä hämää.

"Ylimääräisiä" osiakin tuli muovipussillinen poistettua ja kaasarilta "turhia" "säätöletkuja" tukittua. Seuraavaksi sitten ne nokka-akselit tilaukseen... ja isompi mäntä... ja lopuksi, kun on polttanut tarpeeksi rahaa, uusi pyörä. *

Vesku

[panuv]

No niin, nyt papattaa äänenvahvistin (Yosi) niin, että voisi luulla jo ihan oikeaksi moottoripyöräksi Drztaaki. Alavääntöä tuli suhteessa eniten lisää, jos ääntä ei lasketa. Laitan Viaberin käppyrät, johonkin pittiavaruuteen, kuhan saan tulostukset tikimuotoon. "Huipputehoa" tuli 2 pollee lisää ja vääntöä peräti 1 Nm, mutta tosa n. 3200-5000 kiekan alueella vääntöä on öpaut 20%:a enemmän. Ja sen kyllä jo huomas ajaessakin tai sitten se oli vaan se meteli mikä hämää.

"Ylimääräisiä" osiakin tuli muovipussillinen poistettua ja kaasarilta "turhia" "säätöletkuja" tukittua. Seuraavaksi sitten ne nokka-akselit tilaukseen... ja isompi mäntä... ja lopuksi, kun on polttanut tarpeeksi rahaa, uusi pyörä. *

Vesku

mitä turhia letkuja poistit? ihanko dydossa kokeilitte mitä kannattaa poistaa vai ihan summassa?

[Pyöräkaista]

Pakoputken "ilmaruisku" lähti ensimmäiseksi, kun putki ei olisi sen kanssa oikein paikoilleen sopinutkaan.

Tukkoon laitettiin kaasarilta se alhaalta ylös menevä musta kumiletku, joka on "teräsvieterin" sisällä, sori vaan sekavasta kielestä, en oo mikään ammattilainen, en tiedä oikeita termejä, jota ohjataan sillä kaasarin alapuolella olevalla magneettiventtiilillä. Letkun ollessa avoimena "luistin", toivottavasti meni termi oikein, liikkui hitaasti, tukittuna toimi "normaalisti". Normaalin määritteli Asiantuntija, en minä. Siitä ei ole tietoo, milloin tuo venttiili tuota letkua auki pitää. Dynossa ei erikseen tuon letkun tukkimisen vaikutusta tutkittu, keskityttiin oikean suuttimen löytämiseen.

Vesku

[panuv]

Pakoputken "ilmaruisku" lähti ensimmäiseksi, kun putki ei olisi sen kanssa oikein paikoilleen sopinutkaan.

Tukkoon laitettiin kaasarilta se alhaalta ylös menevä musta kumiletku, joka on "teräsvieterin" sisällä, sori vaan sekavasta kielestä, en oo mikään ammattilainen, en tiedä oikeita termejä, jota ohjataan sillä kaasarin alapuolella olevalla magneettiventtiilillä. Letkun ollessa avoimena "luistin", toivottavasti meni termi oikein, liikkui hitaasti, tukittuna toimi "normaalisti". Normaalin määritteli Asiantuntija, en minä. Siitä ei ole tietoo, milloin tuo venttiili tuota letkua auki pitää. Dynossa ei erikseen tuon letkun tukkimisen vaikutusta tutkittu, keskityttiin oikean suuttimen löytämiseen.

Vesku

mmm... mielen kiintoista! vastasiko paremmin kaasuun letkun tukkimisen jälkeen? olikos sulla ihan "kaupan" suutinsarja vai kokeilitteko vain eri suuttimia? voisitko laittaa kuvia pyörästä/putkesta jonnekkin?

[Pyöräkaista]

Vaikea sanoa mitä tuon letkun tukkimisen vaikutus oli, kun tuossa modattiin samalla putki, suuttimet ja snorkkelikin otettiin ilmanputsarista pois ("3"*3"-modia" en tehnyt). Kokeile ja raportoi tänne, laita vaikka pyykkipinnalla lyttyyn. *

Suutinsarja on Factoryn valmistama, titaanineula ja tilpehöörit tuli mukana. Main jet tais olla 125.

Ylimääräisiä osia on ainakin kilo tuossa muovipussissa.

edit: Vaimo lähti tuossa viikko sitten, lomalle, ja vei tikikameran mukanaan, laitan kuvatuksia kun saan kameran käsiini.

Vesku

[panuv]

jos sen verta vielä saa udella että onko suutinsarja sama kuin vanhempiinkin dr-z:toihin?

[Pyöräkaista]

Paketissa lukee: suzuki ti pro carb kit, drz400s(street), 00-03. Niin ja oma moponi on sm 05. Se on aina hienoo, kun on ti ja pro, ei puutu ku race.

Vesku

[Karban]

Kysäisimpä Symoticilta että mitä suurin piirtein maksaisi 21/18 vannesetti ja vastaus oli 890e (sis. pinnat, kehät, Talonin keskiöt ja kasaus). Ei sinänsä paha hinta mutta silti paljon rahaa..

Pitänee katsoa jos sais jostain RM:n vanteet ja pääsis hiukan sovittelemaan niiden sopivuutta.

[kala-aapo]

Joo, RM vanteet alle ja eikun marokkoon ajelemaan

http://forum.drz400s.de/viewtopic.php?t=630
Tuolta ei hiekka pätkät kesken lopu.

[Pyöräkaista]

Mökänäyte (10 Mb)

Vesku

[kala-aapo]

Komeet on käyrät ja komeet on ÄÄNETKIN!! *

[Karban]

Kysäisin tolta endurovanteet hommanneelta tyypiltä hiukan lisäinfoa. Hänen vanteensa on kuulemma S-mallia varten ja edessä jää tilaa 4cm ja takana 3cm jouset pohjassa.

Eli ei muuta kun S-mallin vanteet vaan jostain.

[Karban]

Tossa tollanen pikku video meikäläisen dertsistä:
http://users.tkk.fi/~jssalo/moto/CIMG1613.AVI

2.8 megaa kokoa.

[jhayrin1]

Tossa tollanen pikku video meikäläisen dertsistä:
http://users.tkk.fi/~jssalo/moto/CIMG1613.AVI

2.8 megaa kokoa.

Kortti pois tuollaisilta reikäpäähäiriköiltä!!!

[Sandels]

Tossa tollanen pikku video meikäläisen dertsistä:
http://users.tkk.fi/~jssalo/moto/CIMG1613.AVI

Raggari!

[Mik@]

Lentäjän poika