GSX750F -05 tärinä

[Kukkoshka]

...Mutta kuulinpa tuossa hyvän vihjeen endurokavereilta, miten hillitä tuota värinää: täytät koko tankoputken lyijykuulilla, menee keskimäärin 1000-1500 kpl tangon sisään...

Minä jo suunnittelin jotain sinne laittavani, mutta eipäs tullut haulit mieleen.

Tietääkös kukaan saako tuollaista: Bar Snake (siis sitä "liquid" -mallia) mistään Suomesta?

Ja kävin tuossa toissapäivänä kokeilemassa toista samanlaista GSX-F:ää -> samalla tavalla täristi, eli tyyppivika/ominaisuus (mutta niin varmaan monessa muussakin merkissä/mallissa). Mutta itsekin jo tottunut siihen, joten eikun:

* *

[MikaL]

Onko joku kokeillut onnistuneesti noita painoja ?

Meinas unohtua; se ruuvi meni tosiaan tiukalle kun väänti varovaisen rohkeasti (hienosti sanottu?) ja taas tuntu että siitä olis jotain apua ollut. Meillä vaan taitaa kaikilla olla niin herkät kädet kuten eräs jääkiekkovalmentaja asian ilmaisisi

Pikkasen mennään aiheen ulkopuolelle mutta kysyn silti - 2 päällä sais olla tukevampikin, meinaa vispata varsinkin rekan perässä yllättävän herkästi. Myös mutkissa joutuu korjaamaan aika paljon. Pitäskö jousitusta ja vaimennusta yms. säätää nyt sitten mihin suuntaan vai saako sitä säädöllä paranemaan? Tästä on varmaan jossain jo käyty keskustelu...

[Loosah]

Pikkasen mennään aiheen ulkopuolelle mutta kysyn silti - 2 päällä sais olla tukevampikin, meinaa vispata varsinkin rekan perässä yllättävän herkästi. Myös mutkissa joutuu korjaamaan aika paljon. Pitäskö jousitusta ja vaimennusta yms. säätää nyt sitten mihin suuntaan vai saako sitä säädöllä paranemaan? Tästä on varmaan jossain jo käyty keskustelu...

Ei kai tuo selviä muuta ku kokeilemalla? Äffän jousitusta on kuitenkin suht helppo säädellä.


Eli toisin sanoen: Ei mulla oo paskanvertaa tietoa, ku en oo ite kokeillu. Kunhan ehdottelen jotain typerää...

[Kukkoshka]

...Pikkasen mennään aiheen ulkopuolelle mutta kysyn silti - 2 päällä sais olla tukevampikin, meinaa vispata varsinkin rekan perässä yllättävän herkästi. Myös mutkissa joutuu korjaamaan aika paljon. Pitäskö jousitusta ja vaimennusta yms. säätää nyt sitten mihin suuntaan vai saako sitä säädöllä paranemaan?...

Jaa, minulla kun taas tuntuu noilla tehdasasetuksilla aivan mahtavan hyvälle, yksin ja kaksin. Kovempaa ajettaessa tuntui ennen hieman epävakaalta mutkasta ulos tultaessa, mutta korjaantui hieman kun kiristin takaa paluuvaimennusta yhden pykälän (vakioasetus 2, nyt 3, siinähän on neljä asentoa 1-4).

[MikaL]

Pyörä ei ole kaiketi ihan tehdasasetuksilla (ostettu käytettynä) ja ainakin etupää tuntuu olevan omilla säädöillään; ohjekirjan mukaan nuo säädöt ovat eri lailla eli säätöruuvien asennot. Unohdinkin että tuota etupäätä en ole vielä kokeillut laittaa oletusasetuksille - sehän voisi selittää tuon jos vasen/oikeapuoli on eri säädöissä. Kokeilen palauttaa asetukset oletuksille niin eiköhän se siitä sitten lähde kohdalleen.

[Skumppa]

Olen nyt 1400 kilsan verran opiskellut kyseistä kapistusta vuosimallia -05, tärinöitä en ole sen kummemmin havainnut, mutta minua askarruttaa toisenlaiset värähtelyt. Nimittäin ohjaustangon. Irrotin 40-50km/h nopeudessa hetkeksi molemmat kädet kahvoilta venytelläkseni muutaman sekunnin puutuneita sormia, niin etupää alkoi välittömästi woblaamaan kuin Rapalan vaappu. Tokeni toki heti kun läsähdin takaisin kourilleni tankoon kiinni. Olen kokeillut 30-60km/h vauhdeista, ja saman tekee melkein joka kerta, mutta ei ihan. Eturengas on taatusti vielä merkittävästi kulumaton, lyijymokkuloista päätellen etupyörä on ainakin jollakin tavalla tasapainotettu, ohjauslaakerissa ei ole rutinoita tai välystä, jouston naksut etuhaarukassa on kokeiltu ja tarkistettu eri asennoissa. Sokerina pohjalla keksintöön ei kuulemma valmisteta kenenkään toimesta ohjausiskaria (RM-Heinon & MP-Racingin mukaan).
Kun kädet pitää kiltisti tangossa, mitään tärinöitä ei toki tunnu ainakaan mittarin mukaan 140km/h nopeuksiin saakka 1/2 päällä ajellessa, mutta mutta... jospa joskus jossakin tilanteessa löytyy sopiva resonanssitaajuus, jolloin oireyhtymä aukeaa täyteen kukkaan. Tuli vain mieleen kun lueskelin toisaalla tuota Iitin onnettomuusthrediä.
Onko muilla Farfar-seiskapuolikkaitten kuskeilla kokemusta asiasta?

Saman jutun huomasin eilen kun laitoin takalaukun pyörään kiinni. Tosi kärkkäästi alkaa ohjaustanko vopeltamaan jos meinaa otetta irroittaa... ennen laukkua ei väpättänyt tasasella asfaltilla...
Myös mittaristo resonoi äänekkäästi tietyllä kierrosalueella. Kun siitä nappaa tiukan otteen toisella kädellä ajossa, ääni lakkaa... Onko mulla (pyörässä) joku ruuvi irti vai onko muilla sama juttu?

[Loosah]

Myös mittaristo resonoi äänekkäästi tietyllä kierrosalueella. Kun siitä nappaa tiukan otteen toisella kädellä ajossa, ääni lakkaa... Onko mulla (pyörässä) joku ruuvi irti vai onko muilla sama juttu?

Kyllähän noita resonanssipisteitä löytyy pitkin pyörää, ku jaksaa etsiä. Itselläni etulokari, mittaristo, "jarrupalkki" ja varmaan monia muitakin, joita en enää ole jaksanut paikallistaa. Johonkin työnnän palan sinitarraa, toiseen mestaan vähän paperia tai kumia. Kyllä ne resot siitä katoavat. Mutta eihän tuo nyt maailman parhaan saundinen mopo ole muutenkaan...Ei, vaikka olisi mikä pönttö perässä pörisemässä. Sen olen huomannut, joten mielestäni liika skitsoaminen noista resoista on turhaa.

Eri asia, jos vaikuttavat ohjaukseen tai muuhun toimintaan.

[marpii]

No niin, nyt on tankojen sisällä noin 350 grammaa/tanko painoa ja eron entiseen huomasi heti pikku lenkillä. Värinät väheni huomattavasti.
Löysin varastostani teräksistä kierretankoa, paksuutta noin 16-16,5 mm, siitä 21-22 cm pätkät ja ohutta päällystettyä sähköjohtoa ympärille tiivisteeksi ja tangon sisälle hiukan vasaralla "auttaen".
Tankoputket ovat sisähalkaisijaltaan 17.5 mm ja sisemmissä päissä muovitulpat, jotka lähtee helposti irti. Sinnehän saa tungettua helposti jotain painoa. Itsellä oli jo mielessä renkaitten tasapainoituslyijyt, käytettyjä painoja saa ehkä edullisestikin. Nyt kuitenkin turvauduin noihin kierretangon pätkiin.
Olettaisin että mitä raskaampaa tavaraa tuonne sisälle saa tungettu, sitä paremmin saa nuo värinät tapettua.
Minkäs vuoksi tankoja ei yleensäkään tehdä umpiteräksestä vaan putkesta? Sitten niihin laitetaan tehtaalla kuitenkin painot päihin ??

[MikaL]

Et sitten sattumoisin ottanut tuosta kuvia missään vaiheessa...

[marpii]

Enpäs hoksannut kuvata. Mutta hommanahan tuo on helppo, tulpat vaikka meisseliä apuna käyttäen pois ja tavaraa sisään ja tulpat takaisin.

[kimmokoo]

No niin, nyt on tankojen sisällä noin 350 grammaa/tanko painoa ja eron entiseen huomasi heti pikku lenkillä. Värinät väheni huomattavasti.

Kuulosti niin hyvältä vinkiltä, että oli pakko itsekin kokeilla. Tallista löytyi vain harjaterästä (6mm) joten sahailin siitä 3 kpl 20,5 cm pätkiä kumpaankin stongaan. Ne meni sisään kun pikkuisen vasaralla autoin. Ja täytyypä ihmetellä MIKSI EI AIEMMIN OLE TAJUNNUT tehdä tätä. Värinät nimittäin väheni huomattavasti. Pitääpä lähteä vähän pidemmälle lenkille jotta saa varmistuksen asiaan. Aiemmin nimittäin jo 100 km ajon jälkeen varsinkin kaasukahvan käsi suorastaan 'soi' kun napautti sormia yhteen ajon jälkeen, on se vaan pirullista tuo rivinelosen korkeataajuuksinen värinä. Mutta nyt vaikuttaa lupaavalta *

[marpii]

Nyt muutamia satoja kilometrejä myöhemmin suosittelen moista operaatiota, elikkäs painoa vaan tankojen sisään. Huomattava ero entiseen verrattuna, vaikka omasta mielestäni ei tanko pahasti värissyt ennenkään. Eron huomaa esim. sadan kilometrin ajon jälkeen selvästi, kädet on paljon "rennomman" tuntuiset ajon jälkeen.
Jotain mahdollisimman painavaa vaan tankojen sisään tarpeeksi tiukasti että tappavat värinät.
kimmokoo, ihan fiksu idea nuo harjateräkset.

[MikaL]

Aiemmin nimittäin jo 100 km ajon jälkeen varsinkin kaasukahvan käsi suorastaan 'soi' kun napautti sormia yhteen ajon jälkeen,

Juuri tästä on kyse eli kädet "soi" kun aikansa ajaa.
Nyt pitää itsekin kokeilla tuota tangon sisään kaikenlaisen "moskan" mättämistä.

Mitä sinne olisi hyvä laittaa vaimentimeksi - joku oli käyttänyt sähköjohtoa, muita ajatuksia?

[Ila]

Kumpa olisin nämä jutut lukenut ennen -03 Äffän ostoa, olisi saattanut jäädä peli hankkimatta.

Nimittäin: Koeajolla ei vaiva kiusannut, mutta parin satiaisen jälkeen alkoivat sormet olla aivan puuduksissa. Pienillä kierroksilla kuului moottorista ajoittain sellainen rolina, että pelkäsin jakoketjun oitis katkeavan.

Öljyt vaihdettu juuri, ajettu alle 10 th. Ulkoisesti kuin uusi, sisältä kai susi jo syntyessään?

Edellinen mopedi (twisteri) oli kuitenkin parempi käynniltään ja värinöiltään.

Valan stonganpätkät kirjasinmetallia täyteen, pistän mahdollisimman paksut öljyt moottoriin. Sitten jatkan tervalla, jos ei kolina vähene. (Tarkkaavainen lukija saattoi havaita hienoista liioittelua ja myös pientä turhautumista huonon ostoksen (?) johdosta).

No, kahdeksaakymppiä voi kyllä ajella ja kun sammuttaa koneen liikennevaloissa, ei rolinakaan häiritse!




Ps. Päästelin viikon naku GSX:llä ja siinä ei ollut laikaan ko. äänitärinäongelmia!

[Jussi M]

Mitäs jos ostatte ilmakiväärin panoksia tonne tangon sisään? Nehän on lyijyä...

[Bing]

Kalastuksessa käytettäviä painoja, saa melkeinpä mistä tahansa eikä maksa paljoa.

Tosin, nyt kun kaikki ovat kilvan mollanneet äffiä niin kerrottakoon että -99 äffä toimii varsin moitteetta.

...ootta ostelleet turhan uusia pelejä, ei ole paikat asettuneet vielä kohillensa

[Ila]

Jep. Kokeilen noita painoja, kiitti vinkistä.

Ei tuo stongan tärinä pikkureissuilla haittaa. Ketjun rollatus lienee ominaisuus samoin, kun on joillakin karkea puheääni ja toisilla taasen ei...

Pyörähän on sangen hyvän näköinen, mittaristo viimeisen päälle luettava ja ok. Pari pikku juttua vain korostuvat muuten hyvässä laitteessa. Kuvitellaanpa mannekiiniä, jolla on puhevika ja piereskelee mennessään. Muuten viimmesen päälle...

Meneekin näemmä allegoriaosastolle nämä jutut...

Harvoin muuten tapaa motoristin, joka ei olisi vaihtamassa pyöräänsä tai ainakin haaveilemassa siitä.

Grand Super eXstra Formula lienee kuitenkin hintansa väärti.