GSX750F -05 tärinä

[Kukkoshka]

Elikkäs, mopo on otsikon mukainen 4000 km ajettu. Kävin sitten viime viikolla Motoparkissa vähän radalla pöristelemässä ja sen jälkeen ilmaantui todellakin haittaava tärinä. Eniten tuntuu ohjaustangossa 4500 kierroksen jälkeen. Tärinä on siis sellaista erittäin nopeaa ja väsyttää ikävästi sormet ja ranteet. Ajon jälkeen sormet aivan hikiset ja turvonneet sekä kutiaa silleen ikävästi.

Onkohan kellään muulla ilmaantunut tuollaista ja mistähän se voisi johtua? Pitää joku päivä käydä kysymässä tuolta huollosta, sillä takuuseenhan tuon pitää mennä (eihän se nyt voi tuosta yhdestä ratareissusta hajota, sai tosin ihan reippaasti kyytiä). Haittaa nimittäin oikeasti ajamista kun ei oikein viitsi pitää kaikilla sormilla kunnolla kiinni.



...ja siis ei tärissyt tuolla tavalla ennen sitä ratareissua.

Kuulostaa vialta, jonka aiheuttaa ohjaustangon laakerin (oikeaa nimitystä en muista) hajoaminen/kuluminen... eli se laakerisysteemi, joka on ohjaustangon keskikohdassa näkymättömissä. Jos se on kaput se aiheuttaa "rynkytyksen", joka hakkaa käsille.

[Kukkoshka]

Voisko olla tuollainen vika? Tärinä nimittäin tuntuu myös persauksissa ja jalkatapeissa, mutta tietenkin eniten haittaa ohjaustangossa.

[mikan]

Itsellä sliparin TeeSeItse väliputki haki paikkaansa koeajolla, jalkatappia vasten. Ikävät tärinät runkoa pitkin !

[Kukkoshka]

Itsellä sliparin TeeSeItse väliputki haki paikkaansa koeajolla, jalkatappia vasten. Ikävät tärinät runkoa pitkin !

Mopo on ihan vakiokunnossa, mutta jospa siitä vaikka suli joku kumipusla kuumuuteen siellä radalla ja täryyttää nyt koko runkoa... Pitääpä katella ainakin pakoputken kiinnitykset ja jos ei niistä löydy, niin sitten saavat takuuhuollossa tarkastaa koneen muut kiinnitykset.

Jos se ohjauslaakeri on löysällä, se aiheuttaa tärinää.

[Kukkoshka]

Jos se ohjauslaakeri on löysällä, se aiheuttaa tärinää.

Mutta se ilmeisesti täryyttäisi nimenomaan ohjaustankoa? Kun tämä tärisee koko vehje, siis runko, tuntuu mukavasti takamuksessa ja jalkatapeissakin.

Mutta perjantaina menossa merkkiliikkeeseen katsottavaksi. Saas nähdä mikä siellä on vikana. Epäili myös sellaista mahdollisuutta että olisi jokin, esim. kivi, koneen ja rungon välissä, jonka kautta sitten täryyttää runkoa.

Jos ohjaustanko täristää se välittyy kyllä koko pyörään, mutta vaikea sanoa kun tärinäkin voi olla monenlaista.
Toivottavasti saat pyörän kuntoon!

[-STYR_BB-]

Vai onko vanteista lentänyt painot pois, renkaiden epätasainen kuluminen tai niinkuin allekirjoitaneella meni takapyörän laakeri sököksi radalla ajon johdosta?

[suski750-f]

Jos se ohjauslaakeri on löysällä, se aiheuttaa tärinää.

saako tota kiristettyä purkamatta keulaa??

Eikös se ohjaustanko lähde irti, kun löysää mutterit... Laakeri on siinä ohjaustangon keskikohdassa (tankin edessä keskellä).

[Kukkoshka]

Vai onko vanteista lentänyt painot pois, renkaiden epätasainen kuluminen tai niinkuin allekirjoitaneella meni takapyörän laakeri sököksi radalla ajon johdosta?

Tuota ajattelin ensin itsekin, mutta täristäminen loppuu esim. 100 km/h vauhdista kun vetää kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea -> eli kone se on joka täryyttää. Eli periaatteessa jonkin koneen kiinnikkeen on johdettava liian paljon tärinää runkoon, tai sitten kone vain tärisee jostain syystä liikaa, johon ei kyllä oikein mitään mahdollista syytä keksi.

[jussi67]

eiks noi suzukit wibraa vähän kaikki, tai ainakin suurin osa..... mut jos se on tullut yhtäkkiä, niin jossain on varmaan jokin irti..... pistä tähän juttuu, jos vika löytyy.....

[-STYR_BB-]

Vai onko vanteista lentänyt painot pois, renkaiden epätasainen kuluminen tai niinkuin allekirjoitaneella meni takapyörän laakeri sököksi radalla ajon johdosta?

Tuota ajattelin ensin itsekin, mutta täristäminen loppuu esim. 100 km/h vauhdista kun vetää kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea -> eli kone se on joka täryyttää. Eli periaatteessa jonkin koneen kiinnikkeen on johdettava liian paljon tärinää runkoon, tai sitten kone vain tärisee jostain syystä liikaa, johon ei kyllä oikein mitään mahdollista syytä keksi.

Totanoin... Ehdottaisin että käytät pyörää merkkiliikkeessä näytillä ja tarkistutat sen. Tarkistus on mentävä takuun piikkiin koska on ilmennyt tällainen "vika" mitä pyörässä ei aikaisemmin ole ollut...

[ksth2]

Hmm.. ettei vain rengas olis kulunut pykälille

[Kukkoshka]

Totanoin... Ehdottaisin että käytät pyörää merkkiliikkeessä näytillä ja tarkistutat sen. Tarkistus on mentävä takuun piikkiin koska on ilmennyt tällainen "vika" mitä pyörässä ei aikaisemmin ole ollut...

Tänään menossa liikkeeseen katsottavaksi, ilmoittelen kyllä jos/kun vika löytyy.

Hmm.. ettei vain rengas olis kulunut pykälille

Siis tärinä lakkaa kun koneen kierrokset laskevat, joten ei ainakaan renkaista tule (joka kävi itselläkin heti ensimmäisenä mielessä).

[GriZzLy]

Nyt puhutaan vaan kierrosluvuista, mutta miten nopeus vaikuttaa tärinään?
Jotkut pyörät täristee ikävästi, tai resonoit tietyillä kierroksilla. Minulla on vanhempi äffä, ja siinä resonanssi alkoi 4500 rpm paikkeilla.
Ja yleensä jos ohjauslaakerit on paskana, niin sen huomaa käyttäessä etujarrua. Ja sen voi tarkistaa laittamalla pyörä keskiseisontatuelle, pyytämällä kaveria pitämään perä maassa, ja vääntämällä/kääntämällä/ravistamalla etuosaa sen ollessa ilmassa.

Oletko tarkastanut ettei vanteesta ole lähtenyt painoja? Eli tuossa tapauksessa tarkistaisin etuvanteen erityisen tarkasti. Tuommoinen voi myös johtua vanteiden epätasapainosta, mutta silloin kierrokset ei vaikuta, vaan nopeus. Mutta jos ei nopeus vaikuta, vaan ainoastaan kierrokset, niin ei taida olla rungossa vikaa, vaan moottorissa....

[Kukkoshka]

...Mutta jos ei nopeus vaikuta, vaan ainoastaan kierrokset, niin ei taida olla rungossa vikaa, vaan moottorissa.... *

Nimenomaan vain moottorin kierrokset vaikuttavat, tärinä alkaa siinä 4000 kierroksen kohdilta ja pahenee reilusti 5000 kierroksen kohdilla. Samoilla kierroksillahan se tärisi ennenkin, mutta se tärinä ei haitannut -> tämä väsyttää sormet nopesti, tuntuu takamuksessa ja jalkatapeissa. Eli vian täytyy olla koneessa tai koneen kiinnityksissä.

Itse olen tehnyt saman havainnon värinöistä tuolla kierroslukualueella ajettaessa omassa F:ssäni(n. 20.000 km, '00) ja vaikuttavat Viragon jälkeen "voimakkailta". Mikä sitten on normaalia ominaisuutta ja mikä indikaatiota jostain pielessä olevasta, sitä voinee olla vaikea näin postein saada selville. Toisaalta ei luulisi tuollaisen pannun kovin hirveästi epäbalanssissa sisäisesti olevan, vai kuinka?

Muuten ihan jees laite, kaikin puolin ;)

[GriZzLy]

...Mutta jos ei nopeus vaikuta, vaan ainoastaan kierrokset, niin ei taida olla rungossa vikaa, vaan moottorissa.... *

Nimenomaan vain moottorin kierrokset vaikuttavat, tärinä alkaa siinä 4000 kierroksen kohdilta ja pahenee reilusti 5000 kierroksen kohdilla. Samoilla kierroksillahan se tärisi ennenkin, mutta se tärinä ei haitannut -> tämä väsyttää sormet nopesti, tuntuu takamuksessa ja jalkatapeissa. Eli vian täytyy olla koneessa tai koneen kiinnityksissä.

Eli sitten tuskin on laakerivika, tai renkaiden tasapainosta johtuvaa. Toistan vielä, eli äffä tuppaa resonoimaan aika rankasti. Ainakin minulla puutui kädet välillä siitä tärinästä, ja nimenomaan kierroslukualueella 4500 - 5000, ja sitten vielä uudestaan jossain korkeammalla, mutta se vaan oli. Aika moni on kertonut mulle, että heillä on ollut just sama "ongelma" äffänsä kanssa, eli kuuluko sitten GSXF moniin "ominaisuuksiin".

Sinuna tarkistaisin moottorin kiinnitykset, paljon muuta ei oikein tässä vaiheessa voi tehdä. Jos vuosimalli on -05, niin onhan siinä takuu, ja voit ilmoittaa asiasta myyjälle.

[MikaL]

Tuota ajattelin ensin itsekin, mutta täristäminen loppuu esim. 100 km/h vauhdista kun vetää kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea -> eli kone se on joka täryyttää.

Mulla on GSX 750F -04 ajettu alle 8 tkm ja samaa vikaa tuppaa olemaan. Minulla se tekee ihan samaten mutta vain silloin kun ei ole veto päällä eli jos heitän 100 vauhdissa kytkimen pohjaan lakkaa veto ja se tärinä lähtee aika pian pois. Jos paikallaan annan kierroksia ei resonointi ole kovin kummoista ja siksi tuntuu että se liittyy tuohon vetoon.

Aikani vikaa etsin enkä ole sitä vieläkään täysin paikallistanut vaan nyt edetään kokeilemalla eri asioita, mutta ketjujen rasvaus tuntuu vähentävän tuota ongelmaa joten se tuntuisi liittyvän jotenkin tuohon voimansiirtoon.

Edellisessä pyörässäni minulla oli samanlaista vikaa joka tuli kanssa käsille siinä 100 km/h paikkeilla. Sitäkin kauan metästin mutta viimein se paljastui suipoksi kuluneeksi eturattaaksi - takaratas oli kuin uusi mutta eturatas oli jo piikillä ja rattaiden ja ketjujen vaihto auttoi kummasti vaikka niin hullulta tuntuukin.

Nyt tästä pyörästä en ole vielä jaksanut katteita purkaa (pyörä ollut vasta 2 viikkoa..) enkä ole nähnyt eturatasta. Koitin tänään kuitenkin heittää reilusti vaseliinia (jep, ihan sitä ihteään) ketjuihin, pieni ajolenkki ja tärinää ei tullut - eli nähtävästi voimansiirrolla on jotain tekemistä tämän asian kanssa. Hullua on se että se tosiaan tulee noilla 4500 kierroksilla jolloin nopeus on siinä satasen huitteilla. Ja jos kytkimen vetää päälle tärinä lakkaa - pakko se on olla eturatas kerta takaratas on vielä hyvän oloinen. Tai sitten vaihteisto - onko näissä GSXF malleissa ollut joitain tyyppiongelmia vaihteistoissa (eka suzuki minulla...)?

Kun käyt siellä merkkiliikkeessä, annakko pikkasen vinkkiä mitä sillä reissulla selvisi jotta pitääkö tuo omakin vielä retuuttaa liikkeeseen kun on tuota takuutakin jäljellä vielä.

Tuntuu vain että oliko tämä suzukin hankinta sittenkään kovin viisas veto ??

[Kukkoshka]

Tuota ajattelin ensin itsekin, mutta täristäminen loppuu esim. 100 km/h vauhdista kun vetää kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea -> eli kone se on joka täryyttää.

Mulla on GSX 750F -04 ajettu alle 8 tkm ja samaa vikaa tuppaa olemaan. Minulla se tekee ihan samaten mutta vain silloin kun ei ole veto päällä eli jos heitän 100 vauhdissa kytkimen pohjaan lakkaa veto ja se tärinä lähtee aika pian pois. Jos paikallaan annan kierroksia ei resonointi ole kovin kummoista ja siksi tuntuu että se liittyy tuohon vetoon.

Aikani vikaa etsin enkä ole sitä vieläkään täysin paikallistanut vaan nyt edetään kokeilemalla eri asioita, mutta ketjujen rasvaus tuntuu vähentävän tuota ongelmaa joten se tuntuisi liittyvän jotenkin tuohon voimansiirtoon.

Edellisessä pyörässäni minulla oli samanlaista vikaa joka tuli kanssa käsille siinä 100 km/h paikkeilla. Sitäkin kauan metästin mutta viimein se paljastui suipoksi kuluneeksi eturattaaksi - takaratas oli kuin uusi mutta eturatas oli jo piikillä ja rattaiden ja ketjujen vaihto auttoi kummasti vaikka niin hullulta tuntuukin.

Nyt tästä pyörästä en ole vielä jaksanut katteita purkaa (pyörä ollut vasta 2 viikkoa..) enkä ole nähnyt eturatasta. Koitin tänään kuitenkin heittää reilusti vaseliinia (jep, ihan sitä ihteään) ketjuihin, pieni ajolenkki ja tärinää ei tullut - eli nähtävästi voimansiirrolla on jotain tekemistä tämän asian kanssa. Hullua on se että se tosiaan tulee noilla 4500 kierroksilla jolloin nopeus on siinä satasen huitteilla. Ja jos kytkimen vetää päälle tärinä lakkaa - pakko se on olla eturatas kerta takaratas on vielä hyvän oloinen. Tai sitten vaihteisto - onko näissä GSXF malleissa ollut joitain tyyppiongelmia vaihteistoissa (eka suzuki minulla...)?

Kun käyt siellä merkkiliikkeessä, annakko pikkasen vinkkiä mitä sillä reissulla selvisi jotta pitääkö tuo omakin vielä retuuttaa liikkeeseen kun on tuota takuutakin jäljellä vielä.

Tuntuu vain että oliko tämä suzukin hankinta sittenkään kovin viisas veto ??

No olipas juttu... Mutta jotenkin tuntuu että voiko eturattaassa olla jotain vikaa, kun omalla ajettu nyt 4200 km... Mutta täytyy kokeilla tuota vaseliinia, jos se auttaa, niin takaisin huoltoon ja pitää kertoa että vika voisi olla tuolla vetopuolella.

Huollossa purkivat katteet eivätkä löytäneet mitään vikaa, sanoi vain että tuon verran se tärisee. Mutta ei varmasti tärissyt noin paljon ennen sitä ratareissua...

No, tänään lähetään käymään pienellä Juhannuslenkillä, Joensuu-Lappeenranta-Vantaa-Tampere-Joensuu. Eiköhän se selviä täriseekö liikaa vai sopivasti.

ps. ai-niin, jos käytät omaasi jossain huollossa, niin ilmoittele vaikka privaviestillä (että huomaan varmasti) jos jotain vikaa löytyi. Ainakaan tuo Joensuun Suzuki huolto (MP-Mesta) ei mitään siis löytänyt.

[GriZzLy]

Tuota epäilen suuresti, että se oli vetopuolella.
Suurimmaksi rosvoksi epäilen äffän runkoa, joka on kaikkea muuta kun tukeva. Runkoratkaisuhan on tasan tarkkaan sama kun se oli joskus kauan, kauan sitten kun tämä äffä-malli tuotiin markkinoille. oliko se nyt -89 vai milloin (hatusta vedetty). Ainoa joka on muuttunut on viritysaste ja ulkomuoto ja ehkä joku muu nippelinappeli, mutta siinä se.

[avivolin]

Tuota epäilen suuresti, että se oli vetopuolella.
Suurimmaksi rosvoksi epäilen äffän runkoa, joka on kaikkea muuta kun tukeva. Runkoratkaisuhan on tasan tarkkaan sama kun se oli joskus kauan, kauan sitten kun tämä äffä-malli tuotiin markkinoille. oliko se nyt -89 vai milloin (hatusta vedetty). Ainoa joka on muuttunut on viritysaste ja ulkomuoto ja ehkä joku muu nippelinappeli, mutta siinä se.

Olen nyt 1400 kilsan verran opiskellut kyseistä kapistusta vuosimallia -05, tärinöitä en ole sen kummemmin havainnut, mutta minua askarruttaa toisenlaiset värähtelyt. Nimittäin ohjaustangon. Irrotin 40-50km/h nopeudessa hetkeksi molemmat kädet kahvoilta venytelläkseni muutaman sekunnin puutuneita sormia, niin etupää alkoi välittömästi woblaamaan kuin Rapalan vaappu. Tokeni toki heti kun läsähdin takaisin kourilleni tankoon kiinni. Olen kokeillut 30-60km/h vauhdeista, ja saman tekee melkein joka kerta, mutta ei ihan. Eturengas on taatusti vielä merkittävästi kulumaton, lyijymokkuloista päätellen etupyörä on ainakin jollakin tavalla tasapainotettu, ohjauslaakerissa ei ole rutinoita tai välystä, jouston naksut etuhaarukassa on kokeiltu ja tarkistettu eri asennoissa. Sokerina pohjalla keksintöön ei kuulemma valmisteta kenenkään toimesta ohjausiskaria (RM-Heinon & MP-Racingin mukaan).
Kun kädet pitää kiltisti tangossa, mitään tärinöitä ei toki tunnu ainakaan mittarin mukaan 140km/h nopeuksiin saakka 1/2 päällä ajellessa, mutta mutta... jospa joskus jossakin tilanteessa löytyy sopiva resonanssitaajuus, jolloin oireyhtymä aukeaa täyteen kukkaan. Tuli vain mieleen kun lueskelin toisaalla tuota Iitin onnettomuusthrediä.
Onko muilla Farfar-seiskapuolikkaitten kuskeilla kokemusta asiasta?

PS. Muistaakseni GSX750F näki päivänvalon -86. Viritystasoa on toki muutettu, mutta maltillisempaan suuntaan. Parhaina vuosina speksien mukaan pyörästä on otettu hiukan yli 100 pollea, mutta nyt valjakon luupäiden lukumäärä on maltilliset 93.

[MikaL]

Korjataan sen verran että pyörä onkin 03 mallinen - tuli ilmi tänään kun yritin saada siihen sopimaan 04-mallin sivulaukkutelinettä...jalkatapit onkin pikkasen eri kohdassa nähtävästi näissä malleissa ja nyt onkin sitten mielenkiintoista seurata mitä seuraavaksi tapahtuu kun pyörä on myyty 04- mallisena ja tätä myyjäkin luuli myyneensä. Eli ylivuotinen...onko muilla vastaavia kokemuksia?

Tärinään en ole löytänyt vielä mitään uutta...

[Korruptio]

Irrotin 40-50km/h nopeudessa hetkeksi molemmat kädet kahvoilta venytelläkseni muutaman sekunnin puutuneita sormia, niin etupää alkoi välittömästi woblaamaan kuin Rapalan vaappu. Tokeni toki heti kun läsähdin takaisin kourilleni tankoon kiinni. Olen kokeillut 30-60km/h vauhdeista, ja saman tekee melkein joka kerta, mutta ei ihan.

Renkaiden ilmanpaineet kohdillaan?

Outo homma, aikanaan oma wanha -98 GSX-F ei temppuillut. Liekkö Suzuki ulkoistanut pyörien valmistuksen Turkkiin tms laatumaahan kun näin tuntuu olevan ongelmia...

[Loosah]

Meitsillä on -02 äffä ja se täristää juuri tuossa 4500/5000kpm huiteilla... Onhan se ikävä juttu, koska just niissä kierroksissa pyöritään tuossa 100km/h vauhdissa, jota tulee paljon ajeltua. Mielummin melkein tiputtaa vauhdin siks jopa 80:ään, jotta ei täristäis... Kytkimen ku sipasee pohjaan, ni tärinä häviää heti, joten ei se mistään renkaista ainakaan voi olla. Ilmotelkaa jos vaseliini toi apua, ni käyn iteki ostamassa ja testaan.

[kitsu]

05-äffä ja välillä pientä värinää 6.vaihteella just satasen vauhdissa ja välillä ei huomaa mitään.voikohan johtua myös koneen kiinnityksestä runkoon ja tietystä lämpötilasta?Kylmällä kelillä esiintyy selvemmin.

Älkää nyt turhista murehtiko. Täytyyhän sitä tietää onko kone edes käynnissä Veikkanpa, että nämä Suzukin tärinät on pientä verrattuna esim. Trumpan tärinöihin. Kun kuulisitte, mitä ääntä kone ja laatikko pitävät tyhjäkäynnillä, niin sen jälkeen Suzuki käy todella tasaisesti...
Älkää turhaan stressatko. Ne on moottoreita, niistä kuuluu ja tulee kuulumaan sivuääniä ja tärinöitä.

[MikaL]

400 km testirupeama takana ja ketjut ja rattaat nyt käyty läpi;
- vaseliini auttoi kummasti tuohon ketjujen sirinään, tuli semmonen kostea soundi *
- tärinään auttoi silleen että nyt jäi tuo ketjuista johtuva tärinä ja meteli pois
- ketjut tuntui tuon lenkin jälkeen olevan hyvässä kunnossa kun yleensä joutui rasvaamaan jo 200 km jälkeen (pyörä seissyt talven liikkeessä)
- pitää katsoa miten tuo vaseliini muuten pysyy ja kestää, vaikuttaa hyvältä...
- eturatas näytti oleva ok "etäältä tarkasteltuna (en ottanut katteita pois vaan kokeilin taskulampulla katella...)
- tärinä on pahinta 100 -120 km nopeudessa kuten monella muullakin; pitää ajaa alle rajoitusten...
- kun tärisee niin tärisee särviin ja jalkatapeille, ja sen kyllä tuntee...
- miten näin uusi mopo VOI TÄRISTÄ - 90 vuosimallin Kawan GPZ 2-pyttynenkään ei tärise noin paljoa!!
- kyllä se koneesta sittenkin tulee ja tietyillä kierroksilla ja runkoon
- EI MAHA MITTÄÄN