S750 ei iske kipinää

[mp71]

S750 ei iske kipinää ja siten lähde käyntiin. Onko kenelläkään tietoon pohjautuvia tai muuten hyviä arvauksia missä vika?

Vuosimalli on 2002 eli ruisku on ja kilometrejä takana huimat 13,5 tkm. Tulpat on lähes uudet ja kokeiltu muitakin tulppia.

Sivutuessa oleva kytkin ainakin saa bensapumpun surisemaan tukea liikutettataessa ja sama homma tappokatkaisjassa - uskoisin noiden katkaisijoiden toimivan. Sulakkeita ei ole palanut.

Niin - ja täällä Oulussahan ei ole Ducatin huoltoa. Hyviä vinkkejä vastaanotetaan mieluusti - kuittailuille voi sitten perustaa tuohon viereen oman viestiketjun.

[Antti80]

Toimiiko muutkin sähköt, kuten valot jne. ihan ok?

Meinasin, jos vaikka akku olisi sen verran lopussa ettei jaksa enää pyöräyttää... Kakspyttyiset kun tarvitsevat jännitettä.

[mp71]

Kyllä tuo ainakin pyöritti ja sahasi iloisesti. Irrotin tulpan ja kokeilin startata samalla, kun tulppa johdon päässä maissa mutta ei iske kipunaa - pyörii kyllä.

Vika vois ehkä olla joku anturi ruiskussa tai itse ohjaussysteemi. Paha sanoa - jos jollain toisella lastulla jos saisi kokeiltua niin vois nähä auttaako mitään (ehkä).

Niin - ja kaikki muut sähköt toimii.

[aksu]

Mitä huolto- ja/tai korjaustoimia olet tehnyt ennen kuin vika ilmaantui?
Oletko sorkkinut joitakin liittimiä tms.?

[mp71]

Ennen ajokautta tein normaalit huollot öljynvaihto, venttiiilinvälysten tarkistus, uudet tulpat, ilmansuodatin. Sen jälkeen olen ajanut suunnilleen 1000 kilsaa ilman ongelmia. Eilen sitten tuo...

En siis ole mielestäni tehnyt mitään, mistä tuo vois johtua.

[Kimis]

Hei itselläni oli sama vika SS 750:sessä (vanhempi malli tosin) pari viikkoa sitten.

Akku (uusittu viime kesänä) oli jäänyt huoltamatta kunnolla talven aikana ja vaikka se *olikin ladattu ennen käynnistysyritystä - niin ei lähtenyt käyntiin.

Virtaa oli kyllä tarpeeksi pyörittämään konetta, valoihin etc. mutta ei vaan lähtenyt käyntiin.

Tallilla sattui olemaan kaveri paikalla, joka kertoi itsellään olleen sama juttu muutamaa viikkoa aikaisemmin ja selvinneensä siitä laittamalla tallilla olleen käynnistysakun kiinni pyörään.

No, ei muuta kuin kokeilemaan ja johan käynnistyi ja hyvin toimii. Pähkäilimme asiaa niin että v-koneen pyörittäminen talven jälkeen, akku ei parhaassa iskussa on aika rankkaa virran kulutuksen puolesta ja vaikka kone pyöri jotenkin niin virtaa ei riittänyt kunnon kipinään!!! Joku varmasti osaa kommentoida onko tässä päätelmässä mitään tolkkua!!

Nyt on kuintekin toiminut hienosti!!

Toivottavasti selviää ja pääset kadulle!!

[canepazzo]

Kyllä nuo minustakin vois olla akkuongelma, ainakin luetun perusteella. Samanlainen tilanne tuli mulla aiemmin eteen yksipyttyisen enskan kanssa. Akkuhan se oli mennyt huonoksi, eli sen vaihtamalla tuli kipunaa ja startti jaksoi pyörittää. Vanhakin akku jaksoi pyöritää starttia, muttei ilmeisesti tarpeeksi.

[jjm]

Mulla 2002 mallissa akku kuoli täysin yllättäen viime syksynä. Että jos et ole vielä kertaakaan akkua vaihtanut, saattaa vika löytyä tosiaan siitä.

[mp71]

Toivottavasti vika on tosiaan akussa. Koetan latailla aluksi vanhaa ja hankkia uuden kun löydän sopivan jostain.

Pähkäilin tuota itsekin, että onko mahdollista että startti imee virrat niin sitä ei riitä kipinöintiin.

Päätän raporttini täältä tähän.

[Finnpaso]

Tarkastuta akku autosähköliikkeessä!(tai hommaa kuormitusmittari itelles) Niillä on KUORMITUSMITTARI, joka on ainoa keino saada tietää, onko akussa enää ruutia, vaiko pelkät jännitteet, jotka ei merkkaa mitään.

Kannattais tsekata kuitenkin myös sytkäjohdot ja puolien liitokset ja et ko.pytyn tulikynttilä on varmasti ehjä.... niitäkin on mennyt joskus...

Ja sitte ainaskin aikasemmissa Ducateissa on jopa hajonnut puolia, jollei ne ole todella hyvin maadoitettu, kun ne on kierteistä pois. Energia jos ei pääse "purkautumaan" kipinän muodossa, voi muut hilppeet tykätä kyttyrää...

Finnpaso

[Xxx^]

6ärrässä teki juuri noin, sahas kyllä ihan hyvin mutta ei lähtenyt millään. ekat lenkki talven jälkeen kaikki ok mutta kun antoin pyörän käydä tyhjäkäynnillä pitkään niin akun jännite laski ja kun sammutti niin ei lähtenyt sittä millään vaikka kuinka sahas.

Totesin tämän antamalla autosta kaapeleilla virtaa = Lähti heti käyntiin otti kaapelin pois ja sammutti niin sahas vaan ei lähtenyt kaapeli kiinni niin saman tien lähti.
Eli kaapeleilla käyntiin ja sittä vaan kunnolla hanaa joku sata kilometriä niin se siitä herää ja jos on herätäkseen.

[Finnpaso]

MITÄ? Eikö Singer(nakasaki) toimikkaan, kun ajatus??? "Rivinelonenhan" ei tartte sellasta starttivirtaa, kun tollanen kunnon vinkkelelipeli! Miekun olen kuulut niitten omistajilta(tosin kielenkääntäjän avustuksella...), et niissä ei ole mitään vikoja *

Finnpaso

[Xxx^]

MITÄ? Eikö Singer(nakasaki) toimikkaan, kun ajatus??? "Rivinelonenhan" ei tartte sellasta starttivirtaa, kun tollanen kunnon vinkkelelipeli! Miekun olen kuulut niitten omistajilta(tosin kielenkääntäjän avustuksella...), et niissä ei ole mitään vikoja *

Finnpaso

LOL tosta postauksesta luettavissa pientä katkeruutta...

[Finnpaso]

... en kirjoittanut katkeruudesta, vaan säälistä, Sori!

Finnpaso

[900S.i.e]

Pick upit sytkäpuolella (hall-anturit) voi olla paskana. Mittaa kuitenkin ensin puolan ensiöpuolen vastus. Ootko starttaillu vajaalla akulla?

[canepazzo]

MITÄ? Eikö Singer(nakasaki) toimikkaan, kun ajatus??? "Rivinelonenhan" ei tartte sellasta starttivirtaa, kun tollanen kunnon vinkkelelipeli! Miekun olen kuulut niitten omistajilta(tosin kielenkääntäjän avustuksella...), et niissä ei ole mitään vikoja

Finnpaso

LOL tosta postauksesta luettavissa pientä katkeruutta...

Heh, ei se finnpaso katkera oo, tavallista merkkiuskollisempi vaan, ja , kyllä kait sillon ihan riittävästi mieluisia mopoja. Ei kannata provosoitua.
Niin no onhan siinä tietty silleen perää että tuommoinen veekakkonen tarvinnee pikkaisen enempi virtaa siihen starttaukseen kuin tavanomainen rivinelikko.

Enivei, noinhan se menee, ja itse käynnistelin ja käytin lämpimäksi edellistä Kawanakkia vähintään kerran kuussa koko talven ajan. Eipähän tarvinnu sitten keväällä akkua latailla saati uutta ostaa. Tosin jos mopotti on kylmässä säilytyksessä, ei varmaan kannata moista tehdä.
Saattaa olla että tämän nykyisen D-ajokin kaa tulee tehtyä samalla tavalla, ja onhan se kiva käydä kerran kuussa fiilistelemässä ja kuuntelemassa vinkkelitwinin murinaa.

Aiempina talvina otin akun irti ja pistin mopon naftaliiniin, sillä seurauksella että pari vuotta sitten piti ostaa uus akku, viime keväänä piti ladata akkua ja ottaa apuvirtaa, kun kävi just tolleen kun tämän ketjun aloitusviestissä, tosin eri mopotin kaa. Elikkä moposta irti säilyttäminen ei oo tae siitä että akussa puhti säilyy puolen vuoden tauon aikana. Mopon merkistä ja mallista riippumatta.

[Finnpaso]

Akku pois moposta syksyllä, heti silloin lataus täyteen ja akku kellariin, jossa lämmöt pysyy plussan puolella, koska viileämmässä itsepurkautuminen on pienempää. Kolme latausta talven aikana sitten siihen ja keväällä viimeinen ennen ekaa starttia *

Akut kestää keskimäärin 3-5 vuotta Ducateissa. Lyijyakuissa on kuiteskin aikalailla hajontaa.. toinen saman valmistajan akku sattaa kestää kauankin ja toinen menee jo yhden kauden jälkeen * *tätä on ainaskin Vartan akuissa huomattu tapahtuvan. Yuasa on ehkäpä hieman laadukkaampi, mutta ilmeisesti myös hieman kalliimpi, ei tietty, jos kaveri on Yuasa kauppias *

Finnpaso
750 "ilma/öljykone"
900 "vesikone"

[canepazzo]

Akku pois moposta syksyllä, heti silloin lataus täyteen ja akku kellariin, jossa lämmöt pysyy plussan puolella, koska viileämmässä itsepurkautuminen on pienempää. Kolme latausta talven aikana sitten siihen ja keväällä viimeinen ennen ekaa starttia

Akut kestää keskimäärin 3-5 vuotta Ducateissa. Lyijyakuissa on kuiteskin aikalailla hajontaa.. toinen saman valmistajan akku sattaa kestää kauankin ja toinen menee jo yhden kauden jälkeen tätä on ainaskin Vartan akuissa huomattu tapahtuvan. Yuasa on ehkäpä hieman laadukkaampi, mutta ilmeisesti myös hieman kalliimpi, ei tietty, jos kaveri on Yuasa kauppias

Finnpaso
750 "ilma/öljykone"
900 "vesikone"

Joo, tuo lataushan on periaatteessa sama homma kuin tuo koneen käyttäminen lämpimäksi. Tiedä sitten onko siitä mopotille sanottavaa hyötyä, mutta ainakin aiempien kaasarikoneiden kohdalla säästyi turhalta irrotus-, purku- ja hinkkaussulkeisilta, eikä konetta tarvinnut pistää täysnaftaliiniin ja tankkia tyhjentää. Keväällä vaan sitten putsaus ja öljynvaihto yms. ja eikun startista heti käytiin ja menoks. Nythän tuo nykyinen on ruisku, mutta ei kait siinä mitään oleellisen isoa eroa oo talvisäilön kannalta.

Tuon Vartan akun kohdalla olen samaa mieltä omien kokemusten perusteella, mutta en kyllä ole ihan varma tuon Yuasan akun paremmuudesta. Näyttäis olevan aikalailla samanlaista tasoa, eli kaiketi tuurista ja huolellisuudesta kiinni. Tiijä häntä, pitäiskö seuraavaksi kokeilla taas jaappaninakkua.

[Finnpaso]

... öljynvaihdosta vielä: Oikea Duactisti vaihtaa jo syksyllä koneeseen uudet öljyt, että pannussa on koko pitkän säilyskauden(joka tapahtuu joko lämpimässä tallissa tai olohuoneessa) hyvät öljyt hivelemässä Desmoa * *Sitten tietty keväällä koneen pyöritystä ilman tulppia startilla jonkin aikaa, et öljyt nousee hyvin ylpäähän alhaalta.... Kuulostaa ehkäpä omituiselta(etenkin rivinelosen omistajien korvaan), mutta mitä sitä ei tekisi oman rakkaan eteen, että sillä olisi hyvä olla *

Ne tulpat on kuitenkin hyvä maadoittaa, ettei tule ikäviä ylläreitä tuhoutuneiden osien takia.. etenkin ruiskukoneissa!

Finnpaso

[canepazzo]

... öljynvaihdosta vielä: Oikea Duactisti vaihtaa jo syksyllä koneeseen uudet öljyt, että pannussa on koko pitkän säilyskauden(joka tapahtuu joko lämpimässä tallissa tai olohuoneessa) hyvät öljyt hivelemässä Desmoa

Hehhee, hieno tavata tosifani... Nii siis kaikkihan tuon tietää ja tekee, ihan merkistä ja sylinterimäärästä riippumatta. Ei siinä mitään ducatismia tarvita, vaan tavallista yleistä huolenpitoa koneesta. Mutta toki tässä foorumin osiossa tuo varmaan on ihan paikallaan.

Sitten tietty keväällä koneen pyöritystä ilman tulppia startilla jonkin aikaa, et öljyt nousee hyvin ylpäähän alhaalta.... Kuulostaa ehkäpä omituiselta(etenkin rivinelosen omistajien korvaan)

Miten niin? Miksi se kuuloistais oudolta rivinelosen omistajien korvaan, tai vaikka yksipyttyisten omistajien korvaan, jollainen itsekin olen pitkään ollut? No, tää nyt oli varmaan kans vaan paso-sarkasmia, mutta varmaan turha kaivaa talikolla kinan aiheita... Niitä kyllä riittää muutenkin.

[Finnpaso]

Kyllä ne näyttää aika monet japsipyörien omistajat pelkästään ajavan niillä niin kauan, kun niissä henkeä pihisee jättäen sen huoltopuolen minimiin... ON NÄHTY! Mutta meitähän on moneen junaan... Sairauttahan se on tää "Ducatismikin", tarttuvaa ja siihen ei antibiootit tunnu auttavan *

Finnpaso

[canepazzo]

Ei kait niin, d-vitamiini taitaa olla ainoa apu.

Tosin omassa tuttavapiirissä on paljon japsimopokuskeja, jotka kyllä pitävät esimerkillisen hyvää huolta peleistään. Ei taida olla yhtään huoletonta heeboa. Mutta sepäs siitä, ei oikein enää liity tähän topiikkiin.

[Finnpaso]

kumma juttu, kun mun "kaveripiirissä" ei ole montaakaan rivinelosta * no, pakko myöntää, et muutama hurahtanut on työkavereiden seassa *

Finnpaso

[mp71]

Tuli tarkistettua johtoliitoksia ja pistettyä uusi akku ja mitattua mm. ne sytytyksen pick up-anturit, jotka oli kunnossa.

Lopulta pyörä käynnistyi, kun käytti moottorin yläpuolella olevan sivutuen katkaisimeen menevien piuhojen liittimen auki ja pisti taas kiinni. Tuota ennenkin sivutuessa oleva tappokatkaisin vaikutti toimivan normaalisti eli kytki virrat bensapumpulle ja startille, kun käänsi sivutuen ylös.

No pääasia, että toimii taas ja italialainen sähkö kulkee, mutta ihmetyttää vieläkin.

[Fabio T.]

Niin se on..mitä enemmän elektroniikkaa, sitä enemmän murheita !... etenkin Italiaanoissa...vrt. Alfa Romeot esim...

"Magneti Marelli ja kosteus on pistämätön yhdistelmä"... voiton vie vain Lucas...ehkä...

"Ja Jumala sanoi: Tulkoon pimeys"... ja Joseph Lucas astui huoneeseen"...

[Finnpaso]

Oliko se Lucas se kreikkalainen vai brittiläinen pimeyden jumala?

Finnpaso

[mp71]

Ajattelin pistää lyhyen tilanneraportin, jos siitä sattusi olemaan joskus jollekulle muulle apuja.

Eli syynä siihen siihen kipinän puuttumiseen oli lopulta rikkinäinen pick-up anturi tai pulssianturi - mikä nimi lienee kenellekkin sopivin.

Pyörä toimi aina välillä muutaman viikon vielä vian ilmaantumisen jälkeen kunnes kipinä loppui kokonaan.

Luulen, että edelliskesän ajoittainen paukkuminen oli tuon vian alkusoittoa.

Johtoliitokset, tulpat, tulpanjohdot, puolat ja sulakkeet tuli tarkistettua itse ja vikaa ei löytynyt, joten edessä oli kuskaus huoltoon, jossa vikamuistin luettuaan vaihtoivat kyseisen anturin. Ja hyvin on pelittänyt siitä lähtien.

[Sledgehammer]

OT:

Sen jalan anturin mä ainakin eliminoin hyppylangalla ensitöiks. Harvinaisen v-mäinen keksintö. Nyt kone saa käydä rauhassa sillä aikaa kun pukee kypärää yms kamoja päälle. Samoin se tulee jälkikäytettyä kun tekee saman riisumisoperaation.