K&n ja kotelon modaus

**kippari** · 03.05.2005, 18:47

Ajattelin tuossa heittää kooännän paikoilleen ja leikata putsarinkotelon kantta.Vaatiiko ruisku tämän toimenpiteen jälkeen säätöä?750 supersportti kyseessä vm.01

**aksu** · 03.05.2005, 18:59

Vaatiiko putsarinkotelo todella leikkelyä?

Vai riittäisikö kumitötteröiden poisto?

**kippari** · 03.05.2005, 20:35

Niin,enpä tiedä.Ainakin missä myyvät valmiiksi muuteltuja kotelon kansia ei jäljellä ole oikeastaan muuta kuin putsaria paikallaan pitävät reunat.Kantta katsellessa mietin että etureunaa ainakin kannattaa jättää vähän pidemmästi ettei vesi tule sateella sisään.Mutta entä se ruiskun säätö sitten,vaatiiko säädätystä vai miten?Esson baarissa kuulin kokeneen mopomiehen tuumivan että ruisku Ducatien ruiskut on sellaisia ettei paljoa säädellä tarvitse,säätävät kuulemma itse itseään tarpeen vaatiessa.Lienekkö asia nyt kuitenkaan ihan niin..

**Italowestern** · 03.05.2005, 21:06

Mitäs suotta kantta leikkelemään paitsi jos olet putkenkin vaihtanut, että koko systeemi hengittää merkittävästi paremmin.

Ruisku ottaa huomioon ilman ja koneen lämpötilan, mutta tuossa mallissa ei käsittääkseni sitten muuta.

**kippari** · 03.05.2005, 21:32

Pyörään on dp:n hiilaripöntöt vaihdettu,samoin ruiskuboksi vaihdettu 900:sen boksiin.Mietin vain että kannattaako kotelon silpomisoperaatioon edes lähteä,eli saavuttaako mitään parannusta?Vai unohdanko koko ajatuksen ja keskityn

**aksu** · 03.05.2005, 22:07

Mielestäni mitään alkuperäistä osaa ei kannata tarkoituksella tärvellä.
Kumitötsät poistamalla reikien pinta-ala kasvaa huomattavasti, mutta lieneekö siitä paljoa muuta hyötyä, kuin imuäänen voimistuminen.

**Antti80** · 03.05.2005, 23:19

(kippari @ Touko. 03 2005,19:32) kirjoitti

Pyörään on dp:n hiilaripöntöt vaihdettu,samoin ruiskuboksi vaihdettu 900:sen boksiin.Mietin vain että kannattaako kotelon silpomisoperaatioon edes lähteä,eli saavuttaako mitään parannusta?Vai unohdanko koko ajatuksen ja keskityn

Mulla on samat speksit, eli DP:n pöntöt ja 900:sen DP- ruiskuboksi. Niiden pelkkien kumitötteröiden poistolla on muuten melkoinen vaikutus. Dyno kun kertoi, että pelkästään noiden tötteröiden poisto toi kaksi lisähevosta.

Takasella tötteröillä 57 hp, ilman tötteröitä 59 hp.. Muuten tuo suodatinboksi on pyörässäni täysin alkuperäinen.

Eli, tötteröt hitoille vaan. Jos tekee pitempää matkaa, tai ajaa kaatosateessa kannattaa heittää paikoilleen.

**Jopi** · 03.05.2005, 23:54

Omassa 900 SSa aukileikattu kansi antoi noin 3 hp enemmän tehoa koko kierroslukualueella vs orkkiskansi irrotetuilla tötteröillä.

Tyhjäkäynnin tuntumassa tötteröt poistettu-malli toimi säyseämmin. Ei päässyt ilma vatkaamaan niin pahasti kanavissa edestakaisin.

Ruiskuhan on aika palikkamalli, se ei imu- ja pakopuolen avarruksiin osaa reagoida.

Kyseinen DP-lastu oli suunniteltu avonaiselle kannelle ja Remuksen putkille, tulivat yhtenä pakettina.

**Finnpaso** · 03.05.2005, 23:59

Senverran olen poikien juttuja kuunnellut korvat hörössä, et yksi tuttuni kokeili etelän suunnalla omassa 907:ssa hommaa, et pelkkien snorkkeleiden poistolla lopputulos on parempi, kun enemmin kantta silpomalla. Itelläni on yksi sellanen kokonaan silvottu "raami" 907:ssa ja senkun laittaa ja kahvaa kääntää, ni kyllä herättä huomiota aikalailla...tulee sikakovat imuäänet!!! Laitoin tavallisen tilalle ja poistin siitä snorkkelit..olen tyytyväinen, vaikken sitä vielä dynottanut olekkaan ;-)

ps. portatut kannet, ST2:n nokat, FIM:n säädetty lastu(+7.4% koko aluella), K&N ja suorat röörit, lyhyet välitykset ja johan lähtee 907!!!

Finnpaso

**kippari** · 04.05.2005, 00:02

Eli jos poistan nuo tötsät tai vaihtoehtoisesti heitän avarretun kotelonkannen paikoilleen niin ruiskun säätö on suositeltava toimenpide.3 hv lisää kuulostaa ihan kivalle lisäykselle noin pienellä puuhastelulla

04.05.2005, 00:34

(kippari @ Touko. 03 2005,22:02) kirjoitti

Eli jos poistan nuo tötsät tai vaihtoehtoisesti heitän avarretun kotelonkannen paikoilleen niin ruiskun säätö on suositeltava toimenpide.3 hv lisää kuulostaa ihan kivalle lisäykselle noin pienellä puuhastelulla

Kunhan vaan muistat, ettei niitä alkuperäisiä ecu:ja voi oikeasti säätää, ellei niihin vaihdeta fiksumpaa ohjelmaa.

**Antti80** · 04.05.2005, 01:56

Vielä sen verran täytyy jatkaa, että itselläni on valmiina odottamassa vakio 900:n boksi. Kunhan ennätän, pulttaan sen paikoilleen ja käytän pohjana FIM:n ohjelmalle. Tuon dynotuksen yhteydessä kun paljastui, että omassani oli DP:n lastu jo paikoillaan. Eikä siitä hyvää saa tekemälläkään.

Kunhan pääsen taas pajalle ja saan kunnon ohjelmat koneelle, niin katsotaan mitä sitten tapahtuu.

**kippari** · 06.05.2005, 21:58

No niin.Poistinpa aluksi ne tötteröt siitä kannesta.Ja hitto että imuäänet tosiaan muuttu,aika miehekäs saundi murahtaa kun kahvaa vääntää kiihdyttäessä.Lisäksi näin persbarometrillä tuntuma oli ainakin se että kone toimii sutjakammin koko kierrosalueella.
Selailinpa tuossa muuten Ducati superbike kirjasta ja tulin siihen tulokseen että 996 on maailman kaunein moottoripyörä

**aksu** · 07.05.2005, 00:28

(kippari @ Touko. 06 2005,19:58) kirjoitti

No niin.Poistinpa aluksi ne tötteröt siitä kannesta.Ja hitto että imuäänet tosiaan muuttu,aika miehekäs saundi murahtaa kun kahvaa vääntää kiihdyttäessä.Lisäksi näin persbarometrillä tuntuma oli ainakin se että kone toimii sutjakammin koko kierrosalueella.
Selailinpa tuossa muuten Ducati superbike kirjasta ja tulin siihen tulokseen että 996 on maailman kaunein moottoripyörä

Olen tehnyt aivan samat havainnot, myös 996:n suhteen.
Olen asentanut omaani (siis 750 S:ään) Techlusion ruiskunsäädön (n.250 €), jolla olen "rikastuttanut" seosta laitteen valmistajan ohjeita noudattaen.

Nyt, tötteröiden poiston jälkeen, täytyy kokeilla yläkierrosalueen säätämistä. Ilman säätämistäkin ainakin tuntuu vetävän paremmin.

Köyhän miehen virittelyä, mutta toimii.

Päävalikko

K&n ja kotelon modaus

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä