Triumphin päivitys uuteen

Do dih, vanhakin sitten jo myytiin...ei kauan vanhentunu hallissa...joku sai muuten hyvän pelin allensa...

[Talttapää]

Valmistajat käyttää nykyään digimittareita vain ja ainoastaan sen takia, että ne on halvempia, koska ei tarvi liikkuvaa mekaniikkaa. Nuo uudet kawan ja yammun digimittarit ovat todella säälittäviä, enkä itselleni ainakaan halua koskaan sellaisia.

No ei kai se yksi tai kaksi heiluvaa viisaria nyt niin merkittävä menoerä ole kuitenkaan. Sähköisiähän nuo mittarit taitavat kaikissa vähän tuoreemmissa mopoissa olla kuitenkin eli itse lukeman näyttö halpahallin viisarilla tai halpahallin diginumeroilla lienee kuitenkin enemmän tyyliseikka kuin kustannusasia - vaijereita ja muita pyörittimiä kun ei kuitenkaan konstruktioon tule.

[R@gdoll]

Valmistajat käyttää nykyään digimittareita vain ja ainoastaan sen takia, että ne on halvempia, koska ei tarvi liikkuvaa mekaniikkaa. Nuo uudet kawan ja yammun digimittarit ovat todella säälittäviä, enkä itselleni ainakaan halua koskaan sellaisia.

No ei kai se yksi tai kaksi heiluvaa viisaria nyt niin merkittävä menoerä ole kuitenkaan. Sähköisiähän nuo mittarit taitavat kaikissa vähän tuoreemmissa mopoissa olla kuitenkin eli itse lukeman näyttö halpahallin viisarilla tai halpahallin diginumeroilla lienee kuitenkin enemmän tyyliseikka kuin kustannusasia - vaijereita ja muita pyörittimiä kun ei kuitenkaan konstruktioon tule.

Juu, sähköisestihän ne kaikki mittarit toimii... siitä ei ollut kyse.

Tosiasia on kuitenkin se, että viisari-mallinen on kalliimpi rakenne kuin LCD-näyttö. Ei tietenkään isoja summia, mutta puroista kasvaa jokia... Joka asiasta pihistellään katteen kasvattamiseksi. Onhan siinä LCD-näytössä tietenkin monta positiivistakin puolta, mutta lähinnä valmistajan kannalta.

[K100]

Jos nyt jotain on pakko moittiakin, niin bensaa palaa enemmän kuin ennen (vai johtuisko "uutuuden karheudesta", vai muuttuneesta ajotyylistä?)...

Uutuuden karheutta se on, laskee kyllä lähemmäs puoli litraa satasella myöhemmin.

Se on taas tämä helkutin ruottalaanen Bike, jolla on täysin omat mielipiteet asiassa kuin asiassa. Kyllä viisarimittarit ovat selkeästi paremmat kuin digitaaliset. Oman RS:ni digitaali tulee pahasti perässä todellista nopeutta. Ehtii pitkästyä ennenkuin näyttää kahtasataa...... siis niinku joo, siis Saksassa kun ajaa. Tai en minä oikeesti ole ajanut, mutta kaverit kertoo.

Bikea luen uudestaan ja uudestaan, edelleenkin kritiikki analogi vs digitaali mittareista perustuu puhtaasti siihen, että koeajopyörässä oli kaksi asteikkoa, mailit ja kilometrit, jolloin oli "epäselvä"...ehdotuksena heillä oli digimittari, johon nappia painamalla vaihtoehtoisesti jompi kumpi...käsittääkseni moisia tupla-asteikkomittareita ei toimiteta kuluttajille...

No nyt alkaa olemaan sisäänajovaihe lopussa ja voi jo jotain sanoakin...muutamia havaintoja:

-Hienosti on vanhaa parannettu sieltä täältä, jopa paikoista mistä en tajunnut edes voivan parantaa...todella hieno peli.

-Moottorin äänet (etenkin moottorijarrutuksessa) varmaankin sexyimmät mitä vakioputkisilla laitteilla markkinoilta löytyy...tai noh, siis jos tykkää pörinöistä
-veto on puhdasta entistä alempaa, vastaa kaasukäden liikkeeseen todella ripeästi, eikä niin väliä mikä vaihde sisällä (melkein kuin automaatilla ajelisi, kun voi kuutosella ajella mutkapätkillä oli vauhtia sit 60 taikka 180 km/h)
-bensaa kuluu hieman aiempaa enemmän (nyt näyttää ajotietokone 5,9 l/100km)
-mittarivalaistus vihreästä siniseksi välittömästi esim. tunneliin mennessä, hieno ratkaisu
-ajotietokoneen näyttö "tällä bensamäärällä ajat vielä x km" -> fiksu toiminto
-kytkin hieman aiempaa kevyempi, molemmat kahvat säädettäviä (exässä oli vain jarrukahvan säätö)
-ajoasento on hieman "ahtaampi", eli kädet lähempänä munia...silti hyvä ja rento asento, motariakin voi vetää tuntejakin ilman puutumista
-matalampi pleksi, yllättävää kyllä, vähemmän melua ja pyörteitä
-toisaalta jaloille paremmin tilaa, ei osu polvi katteeseen niin helposti
-takamatkustajan tilat edelleen loistavat kuten aiemminkin
-pystympi keula muutti ketterämmäksi hiljaa ajettaessa
-pitää hyvin ajolinjat vaikka kesken mutkaa olisikin routatöyssyjä
-selkeästi helpompi ajaa "kovaa", sporttisempi kuin edellinen lievästi "laivamainen" (vanhaa piti hieman pakottaa tiukkoihin mutkiin)
-helposti hallittava kokonaisuus, ei tee yllätyksiä/mitään odottamatonta
-vaihteisto todella kevyttoiminen, äärimmäisen kevyt...
-keskituelle nostaminen entistä kevyempää, lienee hieman matalampi tuo keskituki
-todella hyvät valot, ei pelkästään hyvännäköiset, vaan myös tehokkaat lähivalot
-jarruja en "tositoimissa" vielä ole joutunut kokeilemaan, mutta tuntuma ainakin trumppamaisen hyvä, ei turhan äkkinäiset, vaan hyvä tuntuma, helppo jarruttaa
-peileissä en ole havainnut moitittavaa, vaikka lehdissä juttua niistä on ollutkin (kuulemma sumeat värinöistä?)
-geelisatula oli edellisessä loistava, mutten huomannut puutumisilmiötä tuollakaan...vaan saahan tähänkin geelipenkin
-Profi Dry Lube (teflonvaha) tuntuisi toimivan, ainakin ne näyttää hyviltä, kuten eräskin juuri eilen tokaisi: "näyttää voidelluilta, silti puhtailta"

moitittavaa:
-hugger olisi varmaan ostolistalla, sotkee paikat melkolailla näillä keleillä
-matalapleksi lisäsi ötökköjen määrän kypärän visiirissä
-kypärälukkoa ei ole ollenkaan, tosin ei ollut vanhassakaan
-takakilpiteline on hieman kuin väkipakolla "kunhan nyt jotain sinne tunkee"...ei ainakaan vielä ole löytynyt fiksua korviketta
-ööh, ja lopuksi, vaikeampi kiihdyttää kovaa, tuppaa olemaan ööh, miten sen sanoisi, ongelmia kuluttaa molempia renkaita tasapuolisesti

[ST1050]

Itselläni myös ST juuri sisään ajettu (eka huolto tehty). Samat moitteet on kuin sinulla. Huggeri pitänee ostaa samoin takavalon kiinnikehässäkkä vaihdettava / modifioitava talven aikana. Tehtaan isompi pleksi on tulossa (Pennala H. kehui tehtaan omaa paremmaksi kuin Givin spoilerpleksiä?). Ja noihin ääniin vielä lisätäkseni sen verran, että ekassa huollossa vaihdettiin myös tehtaan tehoputki ja nyt ne moottorijarrutukset vasta mukavia onkin kuten myös kiihdytykset ja alavääntö on vieläkin parempi. Suosittelen lämpimästi.