Hukkapätkä koeajoi Hayabusan

Ajokilometreistä versus kestävyys,koskien Honda-Suzuki on asia jossa Suzukin luotettavuus koneen kestosta alkaa jo 80-luvulta.Ei kannata säikkyä Busan kilometrejä,nimittäin tiedän erään henkilön joka avasi kovasti rullanneen Busan motin ja sisältä löytyi jopa hoonausjäljet vaikka kyseisellä pelillä oli ajettu +60tkm...jopa enemmän(muisti saattaa pettää)...kuitenkin Jassulle ja muille 'hieman' lyhyemmille kuskeille tiedoksi.Itse olen 174cm ja tuplakuplalla ainakin minä sain ilmavirran kohoamaan paremmille tasoille,joten suosittelen sen käyttöö ainakin kuskin ollessa alle 180cm...miksei tietty muillekkin.Pitempien kuskien kommentteja voitte käydä tsekkaamassa http://www.busanistit.org -sivustoilta.Pitkiä(kin) kuskeja busanisteista toki löytyy...jopa muutama nainenkin....
Käyntiinlähdöstä senverran,että ryyppy saisi toki olla automaattinen,mutta pieni ryyppyhanikan käyttö kylmään mosaan auttaa toki...ja siihen tottuu....
Nykimisen saa pois säädöillä,koska Busan boxia pystyy säätämään hieman,jolloin nykiminen helpottaa huomattavasti.
Kyytiläinen tykkää istua Busan takapenkillä,niinkuin tulikin jo selväksi.Noh,tässä tällaista...mikäänhän ei ole täydellistä,mutta minä en Busastani hevillä luovu...koska hyvän makuun olen päässyt....

[Holtsu]

Sitä tuossa aloin miettimään, onko busan etujarru luonnostaan huomattavasti raskaampi käyttää kuin XX:n? Eli onko raskaskäyttöinen etujarru Busan vika vai ominaisuus? Tehokas se kyllä on kun puristaa voimalla, ja toiseksi, tuohon voiman käyttöön tottuu muutamassa päivässä.
Mietin vaan kun XX:ssä riitti kun kahdella sormella hiukan hipaisi kahvaa, niin mopo pysähtyi vaikka radalla kaahatessa.
ps. originaalit palat ei ole läheskään lopussa.

[Jassu]

Joo'oh, tasan 5kk koeajon jälkeen oma busa seisoo tallissa.

Koeajamani peli (vm 03) oli tosiaan höystetty sekä kokoputkistolla että power commanderilla, oma (vm 05) on vakio joten äänipuoli muistuttaa singeriä miehekkään mörinän sijaan. Nyt on harkinnassa pidänkö pyörän vakiona vai haenko pillit ja pc:n tuohon.

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

Noh, nyt on muutama kk aikaa koska ajoin pyörän suoraan liikkeestä talliin talvehtimaan - keväällä sitten seuraavankerran mietitään pitääkö äänipuoleenkin alkaa panostamaan

[Tylyttäjä]

Joo'oh, tasan 5kk koeajon jälkeen oma busa seisoo tallissa.

Koeajamani peli (vm 03) oli tosiaan höystetty sekä kokoputkistolla että power commanderilla, oma (vm 05) on vakio joten äänipuoli muistuttaa singeriä miehekkään mörinän sijaan. Nyt on harkinnassa pidänkö pyörän vakiona vai haenko pillit ja pc:n tuohon.

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

Noh, nyt on muutama kk aikaa koska ajoin pyörän suoraan liikkeestä talliin talvehtimaan - keväällä sitten seuraavankerran mietitään pitääkö äänipuoleenkin alkaa panostamaan

Pikkasen säästät rahaa, kun et osta sitä PC:tä. Slipareilla riittää ihan hyvin oman boksin säädättäminen!

Tre-mod kannattaa laittaa, Bussi muuttuu sillä aika paljon herkemmäksi osakaasulla 1-4 vaihteilla.

[Jassu]

Pikkasen säästät rahaa, kun et osta sitä PC:tä. Slipareilla riittää ihan hyvin oman boksin säädättäminen!

Jooh, no mä oon sen verran ronkeli että on ainoastaan yksi putkimalli mikä busaan sopii - se on tuo devilin highmount-tuplasetti joka on ainoastaan saatavana kokoputkistona Se että riittääkö susnan oman boxin säädöt tuollaiseen niin en osaa sanoa.

Tre-mod kannattaa laittaa, Bussi muuttuu sillä aika paljon herkemmäksi osakaasulla 1-4 vaihteilla.

Nyt on pakko paljastaa oma tyhmyyteni ja myöntää etten tiedä mikä tuo on

[Tylyttäjä]

Pikkasen säästät rahaa, kun et osta sitä PC:tä. Slipareilla riittää ihan hyvin oman boksin säädättäminen!

Jooh, no mä oon sen verran ronkeli että on ainoastaan yksi putkimalli mikä busaan sopii - se on tuo devilin highmount-tuplasetti *joka on ainoastaan saatavana kokoputkistona Se että riittääkö susnan oman boxin säädöt tuollaiseen niin en osaa sanoa.

Tre-mod kannattaa laittaa, Bussi muuttuu sillä aika paljon herkemmäksi osakaasulla 1-4 vaihteilla.

Nyt on pakko paljastaa oma tyhmyyteni ja myöntää etten tiedä mikä tuo on *

Joo, mä kyllä meinaan laittaa kanssa nyt PC:n kun pistin kokoputken Gixxeriin.

Alla linkki topikkiin, jossa löytyy juttua TRE-modista. Eli kyseessä on vastus joka huijaa ECU:a niin, että koko ajan olisi 5. vaihde päällä. Tällöin käytetään koko ajan optimaalista sytkäkarttaa.

Ilman TRE-modia Suzukissa on 1-5 vaihteille puoleen kaasuun asti eri sytkäkartat, jotka eivät ole herkkyyden kannalta parhaita. Sillä siitä on koitettu tehdä helpompi ajaa; ei ole joidenkin mielestä "liian" herkkä jne..

TRE-mod: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....21;st=0

[jarim]

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

En tiedä mikä siellä etelässä on meininki mutta niinä kahtena kertana kun olen sinivuokkojen kanssa ollut tänä kesänä tekemisissä ei pyörässä oleva Yoshin 4-2-1 kokoputki ole kiinnostanut kyttiä paskan vertaa. Kortti tosin vietiin molemmilla kerroilla mutta ihan eri syistä...

[Tylyttäjä]

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

En tiedä mikä siellä etelässä on meininki mutta niinä kahtena kertana kun olen sinivuokkojen kanssa ollut tänä kesänä tekemisissä ei pyörässä oleva Yoshin 4-2-1 kokoputki ole kiinnostanut kyttiä paskan vertaa. Kortti tosin vietiin molemmilla kerroilla mutta ihan eri syistä... *

No, ainakaan mun kohdalle ei ole täällä etelässäkään sattunut sellaisia sinivuokkoja, että niitä kiinnostais mikä putki pyörässä on kiinni..

[MagnaMan]

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

En tiedä mikä siellä etelässä on meininki mutta niinä kahtena kertana kun olen sinivuokkojen kanssa ollut tänä kesänä tekemisissä ei pyörässä oleva Yoshin 4-2-1 kokoputki ole kiinnostanut kyttiä paskan vertaa. Kortti tosin vietiin molemmilla kerroilla mutta ihan eri syistä... *

No, ainakaan mun kohdalle ei ole täällä etelässäkään sattunut sellaisia sinivuokkoja, että niitä kiinnostais mikä putki pyörässä on kiinni..

Onkohan yleensäkään missään puututtu tuohon viime vuosina?

[kuulapää]

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

En tiedä mikä siellä etelässä on meininki mutta niinä kahtena kertana kun olen sinivuokkojen kanssa ollut tänä kesänä tekemisissä ei pyörässä oleva Yoshin 4-2-1 kokoputki ole kiinnostanut kyttiä paskan vertaa. Kortti tosin vietiin molemmilla kerroilla mutta ihan eri syistä...

No, ainakaan mun kohdalle ei ole täällä etelässäkään sattunut sellaisia sinivuokkoja, että niitä kiinnostais mikä putki pyörässä on kiinni..

Onkohan yleensäkään missään puututtu tuohon viime vuosina?

Kyllä vain. Viime kesänä mp-poliisi pysäytti kilven takia ja samalla tuli puheeksi putki joka ei mulla siis ole alkuperäinen vaan suhteellisen kova ääninen akran pönttö. Selvisin siitä sanomalla että on muutoskatsastettu ja niinhän se oikeasti onkin edellisen omistajan toimesta. Ei sitä sitten tiedä että olisko siitä jotain tullut jotain mutta kiinnosti kuitenkin.

[Tylyttäjä]

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

En tiedä mikä siellä etelässä on meininki mutta niinä kahtena kertana kun olen sinivuokkojen kanssa ollut tänä kesänä tekemisissä ei pyörässä oleva Yoshin 4-2-1 kokoputki ole kiinnostanut kyttiä paskan vertaa. Kortti tosin vietiin molemmilla kerroilla mutta ihan eri syistä... *

No, ainakaan mun kohdalle ei ole täällä etelässäkään sattunut sellaisia sinivuokkoja, että niitä kiinnostais mikä putki pyörässä on kiinni..

Onkohan yleensäkään missään puututtu tuohon viime vuosina?

Yhen ainoon kerran joskus 97-98 kyttä sanoi sakottaessaan ylinopeudesta, että vedäs käymään, ja että onpas kovat äänet. Mä vastasin että älä nyt enää viitti kun jo sakotit.. Se jäi siihen sitten.

Eli muilla kerroilla ei ole tullut kommenttia putkesta, vaikka muuten ollaan kyllä pysäytetty ja sakotettu useasti.

Kerran syynäs oikeen urakalla pyörää (vilkut yms) koska ei sattunu olemaan kilpeä Silloin se valitti vilkuista ja tietysti sakotti siitä puuttuvasta kilvestä, mutta putkesta ei maininnut mitään.

[JP_445]

Yhden kerran tullut kommenttia putkesta puhallusratsian yhteydessä... "paukkuu melkosen paljon tuo sun pakoputki".. Se olikin sitten ainut kerta kun putkesta on keskusteltu posliinin kanssa

[Julle]

Mulla taas polliisi kovasti kehui Kotarin ääntä Akran putkella. Samalla tosin sain sakkolapun keulimisesta...

[suizaki]

Minua on myös joskus huomautettu putkesta. Polizei osoitti putkea ja kysyi, että "mikäs tuo on"?
Reippaana poikana tokaisin: "Se on pakoputki"...
Virkapukuiset miehet kai ajattelivat, että antaa olla kun on niin jurpo äijä, eli sakkoja ei tullut.
Taisi muuten olla vielä ylinopeutta 33 km/h samalla kertaa...

Ja Jassulle onnittelut uudesta pyörästä

[Sepe]

Jooh, no mä oon sen verran ronkeli että on ainoastaan yksi putkimalli mikä busaan sopii - se on tuo devilin highmount-tuplasetti *joka on ainoastaan saatavana kokoputkistona Se että riittääkö susnan oman boxin säädöt tuollaiseen niin en osaa sanoa.

Hyvin toimii ilman PC:tä. Mut älä matki!

[gold]

Jooh, no mä oon sen verran ronkeli että on ainoastaan yksi putkimalli mikä busaan sopii - se on tuo devilin highmount-tuplasetti *joka on ainoastaan saatavana kokoputkistona Se että riittääkö susnan oman boxin säädöt tuollaiseen niin en osaa sanoa.

Hyvin toimii ilman PC:tä. Mut älä matki! *

[FJ20]

Hukkapätkä Jassu.
Kerrot olevasi 170 cm:n mittainen. Itselläni muutama sentti enemmän. Miten sun jalat ylettyvät maahan? Onko kumpikin käpälä yht'aikaa kummallakin puolella koko jalkapohjalla (ml kantapää) maassa. Jos noin yltyvät maahan, onko pyöräsi satulaa madallettu tai muita madallustemppuja tehty. Mulla nipin napin päkiät.

[Jassu]

Hukkapätkä Jassu.
Kerrot olevasi 170 cm:n mittainen. Itselläni muutama sentti enemmän. Miten sun jalat ylettyvät maahan? Onko kumpikin käpälä yht'aikaa kummallakin puolella koko jalkapohjalla (ml kantapää) maassa. Jos noin yltyvät maahan, onko pyöräsi satulaa madallettu tai muita madallustemppuja tehty. Mulla nipin napin päkiät.

Kaverin busassa on jalat kokonaan maassa, oma ollut vasta pari päivää etten ole kiinnittänyt huomiota.

Mun mielestä omassa toinen kantapää jää ehkä sentin ilmaan jos toinen on kokonaan maassa - voin tsekata viel toki kun talliin menen ens kerran

[tommipommi]

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

En tiedä mikä siellä etelässä on meininki mutta niinä kahtena kertana kun olen sinivuokkojen kanssa ollut tänä kesänä tekemisissä ei pyörässä oleva Yoshin 4-2-1 kokoputki ole kiinnostanut kyttiä paskan vertaa. Kortti tosin vietiin molemmilla kerroilla mutta ihan eri syistä...

No, ainakaan mun kohdalle ei ole täällä etelässäkään sattunut sellaisia sinivuokkoja, että niitä kiinnostais mikä putki pyörässä on kiinni..

Kyllä stadissa on on häiriköinyt YKSI poliisi, jota putkien lisäksi on kiinnostanut mm. kilven kulmat. Piinannut jengiä ihan huolella ja vielä kertonut ylpeänä että on ainoa kyttä stadissa joka näihin puuttuu. Joskus alkukesästä tänne vittuspäissäni kirjottelin kun suitsaa syynättiin tunnin verran keskellä yötä, mutta sain vaan paskaa niskaan ja "mitäs virittelet" , ja "mikä vika niissä alkuperäsissä on" -tyyppisiä vastauksia.

[Tylyttäjä]

Ainoa mikä jarruttaa hankintapäätöstä on se paska seikka että nykyään pyörän muutoksista tulevat sanktiot vaikuttavat ajokorttiin ja rapsauttelevat pahimmillaan päiväsakkoja - ei kiva. Myöskään ajatus kilpien irtiruuvauksesta tienpäällä ei kuulosta kovin hyvältä.

En tiedä mikä siellä etelässä on meininki mutta niinä kahtena kertana kun olen sinivuokkojen kanssa ollut tänä kesänä tekemisissä ei pyörässä oleva Yoshin 4-2-1 kokoputki ole kiinnostanut kyttiä paskan vertaa. Kortti tosin vietiin molemmilla kerroilla mutta ihan eri syistä... *

No, ainakaan mun kohdalle ei ole täällä etelässäkään sattunut sellaisia sinivuokkoja, että niitä kiinnostais mikä putki pyörässä on kiinni..

Kyllä stadissa on on häiriköinyt YKSI poliisi, jota putkien lisäksi on kiinnostanut mm. kilven kulmat. Piinannut jengiä ihan huolella ja vielä kertonut ylpeänä että on ainoa kyttä stadissa joka näihin puuttuu. Joskus alkukesästä tänne vittuspäissäni kirjottelin kun suitsaa syynättiin tunnin verran keskellä yötä, mutta sain vaan paskaa niskaan ja "mitäs virittelet" , ja "mikä vika niissä alkuperäsissä on" -tyyppisiä vastauksia.

Kaikkonen?

[jennica]

Hukkapätkä Jassu.
Kerrot olevasi 170 cm:n mittainen. Itselläni muutama sentti enemmän. Miten sun jalat ylettyvät maahan? Onko kumpikin käpälä yht'aikaa kummallakin puolella koko jalkapohjalla (ml kantapää) maassa. Jos noin yltyvät maahan, onko pyöräsi satulaa madallettu tai muita madallustemppuja tehty. Mulla nipin napin päkiät.

Täällä on 166cm hukka pätkä ja yllän ajamaan Busalla. Tasaisella asfaltilla yltää päkiät maahan just ja just, mut yleensä liikenteessä yltää vain varpaan kärjet.

[jaribusa]

Mulla taas polliisi kovasti kehui Kotarin ääntä Akran putkella. Samalla tosin sain sakkolapun keulimisesta...

Minun naapuripoliisi (seinän takana) oli vain juossut ikkunaan katsomaan että mihin se mediheli laskeutuu, ku eka kerran bussen akralla höystettynä käynnistin sen ikkunan alla

Eikä siitä sen jälkeen sen enempää

[FJ20]

Hukkapätkä Jassu.
Kerrot olevasi 170 cm:n mittainen. Itselläni muutama sentti enemmän. Miten sun jalat ylettyvät maahan? Onko kumpikin käpälä yht'aikaa kummallakin puolella koko jalkapohjalla (ml kantapää) maassa. Jos noin yltyvät maahan, onko pyöräsi satulaa madallettu tai muita madallustemppuja tehty. Mulla nipin napin päkiät.

Täällä on 166cm hukka pätkä ja yllän ajamaan Busalla. Tasaisella asfaltilla yltää päkiät maahan just ja just, mut yleensä liikenteessä yltää vain varpaan kärjet.

Sä oot just sopivan kokonen. Onkohan mulla jotenkin apinan jalat kun koko saapas (molemmat) ei kokonaan ylety. Tarttis kai mitata.

Huolenaiheeni on siitä kun mammeli on kyydissä, joudun olemaan tarkkana tasapainon kanssa. Yksin ei huolta.

[Jassu]

Huolenaiheeni on siitä kun mammeli on kyydissä, joudun olemaan tarkkana tasapainon kanssa. Yksin ei huolta.

Meillä tuo silakan kyytiin ottaminen merkkaa sitä että pyörä madaltuu sen jokusen millin mitä kakspäällä yleensä - taas on helpompaa pitää jalkoja maassa.

[FJ20]

Kuten jotkut tietävät olen tässä suunnitellut pyöränvaihtoa ja katsannossa ovat olleet yli kiloiset "matkakyykyt" jotka istuvat tuonne sportimpaan luokkaan, mopo kun on meidän taloudessamme ainoa kulkuväline kesäisin ja matkaakin pitäisi pystyä taittamaan mutta silti tietty urheilullisuuskin on vaatimuslistalla. Tänään sain kaverilta sitten koeajoon Busan ja sillä tulikin cruisailtua noin 150 km.

Hukkapätkänä (170cm/65kg) on ollut hieman pelkoja miten tuollainen iso kyykky käsittelyssä taipuu - kuitenkin jo painoa on reilu 50 kg enemmän kuin nykyisessä 600cc Yamahan Thundercatissa ja tehoakin about 70 kaakkia enemmän, väännöstä puhumattakaan. Koeajopelinä oli vuoden 2003 Busa, jossa vakiosta poiketen on kiinni Yoshimuran kokoputkisto ja Power Commander.

Ensi-istahdus pyörän päälle tuntui oudolta, mutta positiivisella tavalla. Istuinkorkeus on matalampi kuin mun yamahassa ja siirtely paikoillaan olikin todella paljon helpompaa - osittain johtuen istuinkorkeudesta mutta myös busan todella matalasta painopisteestä. Pieni heiluttelu puolelta toiselle tuntuman saamiseksi ja sitten valmistautumaan padan tulille laittoon.

Yamahasta poiketen Busa ei käynnistynyt ilman että kytkin on pohjassa, toinen yllätys oli että koneelle piti antaa aika reilusti kaasua että se heräsi henkiin. Ilman kaasua olisi starttia saanut pyörittää vaikka tuomiopäivään eikä mitään olisi tapahtunut - Yamahankun voi käynnistää pelkästään nappia painamalla.

Liikkeellelähtö tapahtui ensiksi varovasti, eihän minulla ollut mitään tietoa kuinka hanakkaasti peli pyrkii liikkeelle jos sitä käskee niin kytkintä tuli luistatettua ehkä hieman liikaakin. Kytkyttimen liike oli todella lyhyt ja se otti ihan "pinnasta" kiinni. Hetki meni totutellessa mutta en sano tuota todellakaan huonosti.

Ajoasento on paljon kyykympi kuin omassa yammussa, itseasiassa sen huomasi ekan 30 km jälkeen kun alaselkään alkoi sattumaan ja ranteet väsyivät - noh, toki aina ajoasennon muuttuessa ensimmäiset päivät paikat kipeytyy joten ei tämä mikään ylläri ollut.

Bussin vaihdelaatikko oli hieman pettymys, välivapaita löytyi ylemmistäkin väliköistä ja aski oli Yammun "tiukkaan" laatikkoon tottuneelle todella tunnoton. Vaihteet kuitenkin löytyivät mutta siltikin olisin kaivannut enemmän tuntumaan "supersportti" kun oli kyseessä.

Hetken ajeltua uskalsin jo hieman lähettää valoista, ykkönen tuntui aika turhalta vermeeltä ja meno alkoi maistuia suizalle vasta kun saatiin kakkonen silmään ja hana kaakkoon. Tuntui ihan kuin ykkösellä lähdettäessä ja liikkeellepääsyn jälkeen hanan kaakkoon laittaminen olisi alkanut luistattaa kytkintä - tiedä sitten kun ei ole vertailukohtaa tuolle. Saman huomasin moneen otteeseen, niin valoista lähtiessä kuin motarin levähdyspaikalta kiihdytellessä. Ykkösen toiminta oli tosiaan kyllä hieman pettymys mutta tehon tuntu kakkosesta ylöspäin oli ihan uskomatonta kusiaiseen tottuneelle - väännöstä tosiaan puhumattakaan, busa nimittäin vääntää todella alhaalta kauniisti.

Jarrut olivat todella pehmeät, liekö syynä kuluneet palat tai pehmeämmät "säädöt" sitten mihin olen tottunut. Myöskin jarraillessa pyörä "nypytti" ihmeellisesti, samanlainen efekti tulee esim kierosta jarrulevystä - voisikohan olla koeajossa olleen pyörän ominaisuus vai bussin yleinen "vika" - tätä vaikea sanoa. Kuitenkin kikotin pysähtyi pyydettäessä joten ei siitä sen enempiä arvailuita

Busan vakaus ihmetytti, se kulki kuin juna oli alla minkälaista asfalttia tahansa. Jopa jyrsityllä asfaltilla ja mukulakivillä pyörä kulki kuin raiteilla, toisinkuin oma yamaha joka "ui" suuntaan jos toiseenkin ja sen ajaminen mukulalla tai paskalla asfaltilla ei ole niitä miellyttävimpiä asioita mitä tiedän.

Ensimmäiset sata kilsaa vääntelin yksinäni ja koppasin sitten eukon kyytiin, kaksipäällä ajokin kun on meille aika tärkeää. Ensi kesäksi olisi jokunen matka nimittäin suunnitteilla. Pelkääjän penkki on busassa todella mukavan kokoinen, eikä matkaaja (165cm/55kg) paljoa valitellut - itseasiassa jakkaran mukavuudesta tuli kehuja. Myöskin plussaa oli takana oleva kahva, jota ei monessa pyörässä enää löydy. Emäntä tykkäsi olla bussin kyydissä ja ei minullakaan ollut valittamista kun koeajon alkamispaikalle siirryin bussin takajakkaralla.

Hallintalaitteet olivat aika perinteiset, mitään ihmeellistä niissä ei ollut. Mittaristossa tosin jengakello ja nopeusmittari olivat ristissä yamahaan nähden joten alussa tuli ihmeteltyä kiireessä väärää mitskua. Lisäksi Busan mittaristo on kuin suoraan 80-90 -luvun halpisautosta - ei säväyttänyt todellakaan. En pidä digitaalisista mitskuista mutta en kyllä tuollaisistakaan neulamitskuista mitä busassa oli. Miksei suiza ole ottanut esim kilogixeristä mittareita bussiinkin - olisivat hieman tyylikkäämmät. Mittaristosta tuli mieleen että "Näitähän saanee varmaan biltemasta ostettua"...

Yksi ainoita asioita joka minua jarruttaa busan hankinnassa on sen ulkonäkö, pyörän ulkonäkö ei jotenkin vaan osu omaan silmään - varsinkin keula on mielestäni aika ruma. Noh, toisaalta kaikkeenhan tottuu ja nämä ovat näyitä makuasioita joista ei sovi kiistellä.

Bussi on koeajettu ja vielä pitäisi käydä tyyppäämässä ainakin kawan zx-12r sekä uusi Bemarin k1200s - saapi nähdä miten nuo istuvat hukkapätkälle. Jotain kuitenkin sain tänään vahvistukseksi suunnitelmilleni, se oli varmuus siitä että oikeilla jäljillä ollaan pyörän etsinnässä.

Sen verran vielä.
Tämän tapainen esitys on hyvä.
Kun toverit koeajelee prutkuttimia, Jassun tapainen selostus olisi toivottavaa ja hyödyksi monelle.

[suzufani]

On se helppoa kun on sipissä niin ei tartte pyörän vaihtoa haaveilla. Siitä huolimatta en ole busaa uskaltanut koe ajaa. Taitais tulla pankkilainan ruikuttaminen ajankohtaiseksi.