Akku

[Jake82]

Mitäs akkuja käytätte ducateissanne, onkos noista biltema huoltovapaista mihinkää? Tietysti pitää tarkistaa koko mikä mahtuu tankin alle?Hinnalta ei pahoja
Tai muita ehdotuksia

Mikään muu ei ole kestänyt missään ducatissani yli vuotta kuin yuasa.

[Italowestern]

Ducatin oma akku kestää aivan hienosti ainakin ST4s-mallissa. Se vain on ylläpidettävä älykkäällä laturilla.

VM.2002 alkuperäinen akku toimii vielä ihan ok, nyt kun se heräsi CTEK3600 automaattilaturin ansiosta uudestaan henkiin.

Uusi akku, jonka ehdin syksyllä ostaa hätiköidysti on toki vielä hiukan tehokkaampi. Lyijyhyytelöakun ominaisuuksiin kuuluu hidas herääminen, jos akku on päässyt tyhjentymään ja sulfatoitumaan. Ei muuta kuin älykäs laturi kiinni ja muutama vuorokausi odottelua. Homma hoitui ja lopulta toimii melkein kuin uusi.

Varta ja Yuasa toimivat kyllä ihan mainiosti myös.

Ducatin startin vastus on valtava verrattuna 4-sylinterisiin. Siksi akun täytyy olla kunnon latingissa koko ajan. Lyhyiden spurttien jälkeen on syytä ladata aina akku täyteen.

CTEK3600 mukana tulee akkuun kiinteästi asennettava kaapeli, jossa on pikaliitin päässä. Todella helppoa heittää lataukseen vaikka joka päivä.

t. Spagu

[Jake82]

Lyijyhyytelöakun ominaisuuksiin kuuluu hidas herääminen, jos akku on päässyt tyhjentymään ja sulfatoitumaan. Ei muuta kuin älykäs laturi kiinni ja muutama vuorokausi odottelua. Homma hoitui ja lopulta toimii melkein kuin uusi.

Juu, kiitoksia. Täytyykin ensiksi koetella tuollaisella älykkäällä laturilla, jos vaikka "heräisi" henkii.
Mitens kun manualissa on 12V 10Ah, ja esim nyt sitten vaikka Bilteman sivuilta ei silmääni 12 10Ah:n akkuja osunut..Siellä nuo huoltovapaat akut 12V 9 Ah,ovatko sitten noita Yasan akkuaja ja itsetäytettäviä olikin laajemmin!?

[Italowestern]

Lyijyhyytelöakun ominaisuuksiin kuuluu hidas herääminen, jos akku on päässyt tyhjentymään ja sulfatoitumaan. Ei muuta kuin älykäs laturi kiinni ja muutama vuorokausi odottelua. Homma hoitui ja lopulta toimii melkein kuin uusi.

Juu, kiitoksia. Täytyykin ensiksi koetella tuollaisella älykkäällä laturilla, jos vaikka "heräisi" henkii.
Mitens kun manualissa on 12V 10Ah, ja esim nyt sitten vaikka Bilteman sivuilta ei silmääni 12 10Ah:n akkuja osunut..Siellä nuo huoltovapaat akut 12V 9 Ah,ovatko sitten noita Yasan akkuaja ja itsetäytettäviä olikin laajemmin!?

Uutena ainakin Yuasa ja Varta toimivat hienosti.

Ampeerituntimäärä ja maksimi latausvirta saattaa hiukan vaihdella kennoston pinta-alan ja neste/hyytelömäärän perusteella. Vain jännitteellä, ja riittävällä purkuvirta-arvolla on merkitystä käynnistykseen. Koko ja muoto taas asennukseen.

Lataus on aina suoritettava alle 1A virralla, koska muuten prätkän akun kennot vioittuvat ja elinikä lyhenee. Ei siis halpaa autolaturia prätkään. Niiden latausvirta on yli 3A melko pitkään latausken alussa.

[Jake82]

Juu, eipä taida koon puolesta nuo biltema akut sopia, joten se taitaa olla tuollainen yuasa sitten

Jylpyllä akkukeskuksessa on ollut aina erilaisia mopon akkuja hyllyssä. Omaan mopooni meinasin kysäistä sieltä hyytelöakkua.

[HiTec]

Anteeksi nyt "aitojen yli hyppijänä", mutta V2 kai sentään jotenkin...

Mutta asiaan. Suurimukinen (?) V2 vaatii startin pyöritykseen aikamoisen virtamäärän ja kun mopon akkukotelo on mikä on niin itse kyllä käyttäisin jokaisen sentin mitä koteloon vain mahtuu => malli Biltema harvemmin käy Se että onko akku sitten hyytelöä, lasikuituun imeytettyä vaiko ihan perinteinen litku-versio lienee enempi makuasia ja/tai millaiset säilytysmahdollisuudet on olemassa. Tuollainen Hi-Tech akku huonolla säilytyksellä voi kuolla niin pahasti että sitä on keväällä jälleen akkukauppaan asiaa Itsellä kokemusta lasikuitu-Vartasta ja en sitten tiedä oliko mulla 2 maanantaikappaletta putkeen, mutta 1. kuoli talvisäilytyksen aikana "lataa kun muistat"-tekniikalla ja 2. jo parin kk jälkeen, kesken kauden => tilalle tuli paikallisen mp-liikkeen halvin mahdollinen litku-akku ja sen jälkeen onkin pelittänyt

[Jake82]

Jylpyllä akkukeskuksessa on ollut aina erilaisia mopon akkuja hyllyssä. Omaan mopooni meinasin kysäistä sieltä hyytelöakkua.

Kiitoksia vihjeestä, soittelin ja hyllyssä pitäisi olla niitä(yuasa)...hintakin huomattavasti alempi kun esim. allrightilla tai muilla näillää hintarosmoilla

[Jake82]

Tuli haettua akkukeskuksesta hyytelöakku 12V/11Ah, ja hinta vaivaiset 60€

[jb600]

Soittokierros Tampereen alueen akku- ja autotarvikeliikkeisiin kannatti. Supersporttiin käyviä 16Ah akkuja löytyi ainakin seuraavat vaihtoehdot:

Ranskalainen akku (en tiedä merkkiä) 65e
Exide 60e
CNB 41,50e
Varta 51e

Kaikki akut olivat käsittääkseni avoimia.
Tuon Vartan kävin sitten äsken hakemassa. Allright näytti pyytävän Yuasasta 128e, joten eiköhän toi ollu ihan hyvä kauppa. Nyt taas pitäs virtaa riittää, ettei tarvii työnnellä käyntiin.

[jjm]

Soittokierros Tampereen alueen akku- ja autotarvikeliikkeisiin kannatti. Supersporttiin käyviä 16Ah akkuja löytyi ... *snip*

Herätetään taas vanha aihe henkiin.

Toi on varmaan siis kaasarimalliin? Nimittäin ie:hen en heti uskoisi että noinkin iso mahtuu.

Tänään pistin lähinnä huvikseni Bilteman geeliakun 80-814 S750ie:hen. En muista mitä alkuperäisessä akussa on kapasiteetti, mutta Yuasan tarvikemallissa on 10Ah. Tuossa "heittämällä" paikalleen "sopivassa" Biltemalaisessa on 6Ah. Luulen riittävän mainiosti, koska ikinä ei ole tarvinnut paljoa sahailla konetta käyntiin.

Korkeus ja paksuus on samat kuin alkuperäisessä, leveys huomattavasti pienempi (114x69x135).

Bonuksena navat on peilikuvana ja varsinkin maapuolen liitin oli todella lähellä että ylettyi ollenkaan. Laitoin siis siten, että plussa on vasemmalla ja miinus oikealla kuten ennenkin, mutta vaan etupuolella. Ja liittimet tulee sivusta. Moottorin maadoitusjohdon joutui reitittämään uudelleen, nyt se tulee hihnakotelon ohi. Muitakin nippusiteitä joitui irrottamaan, että sai vähän löysiä, toki siten, että johtonipun sai uusiksi kunnolla kiinni (paitsi moottorin maadoitusjohto, joka on nyt luokkaa tyydyttävä).

Starttasi ainakin kerran... lisäkokemuksia en varmaan muista tänne myöhemmin kirjata, mutta saa kysyä jos kiinnostaa.

[foxterrier]

Mun 906 pasoon mahtuu 170x100x175mm akku, ostaessa oli kiinni 16Ah litkuakku mut rungosta näki missä hukkaputken pää oli maannu. Hajin piilteemasta vastaavankokosen geeliakun syssyllä, se makas hyllyssä koskemattomana koko talven ja viikonloppuna kun heitin kii nii paso läks ku palmun alta

[jjm]

Kommenttia Bilteman akusta. Ei ole tällä kaudella enää antanut tarpeeksi virtaa käynnistykseen, mutta muuten toimii vielä (työntäminen käyntiin kasvattaa katu-uskottavuutta - aito raaseri). Luultavasti ei tykännyt viime talvesta, kun Ducati vietti lumihangessa koko talven. Akku oli paikallaan ja kytkettynä koko ajan, pääsi siis luultavasti aika tyhjäksi.

Kokemus oli siinä määrin positiivinen, että nyt olen lähdössä hakemaan toista samanlaista akkua. Jos tätä en pilaisi sitten huonolla pidolla...

[Kimis]

Kun kaasari SS:ssä on 16Ah akku ja SSie:ssä riittää 10Ah niin riittäisiköhän myös vanhaan SS:ään 10Ah akku?

Mitä mieltä/kokemusta ollaan?

Kimis

[suti]

Kaasutin Monsterissa Bilteman geeli, oisko 4. kesä menossa.
ampeeritunnit alle 10. Nyt kun säädöt alkaa olla kohdallaan, lähtee nöyrästi ryypyttömilllä Keihineilläkin käyntiin.
Mutua: Noissa vanhemissa kaasutin vehkeissä ei laturi jäärin tehokas ole (300w/350w). Niin isompi akku (ampeeritunneiltaan) ei vältämättä kerkeä latautua täyteen varauksen samassa ajassa kuin pienempi akku.
Pätkä ajossa pienempi voisi olla parempi???

[jjm]

Kaasutin Monsterissa Bilteman geeli, oisko 4. kesä menossa.
***

Olen melko varma, että geeliakut tulivat Biltemaan vasta tuolloin 2007, kun omani ostin... Huoltovapaita siellä oli kyllä aiemminkin.

Bilteman tyyliin tämä tällä viikolla ostamani akku on varmastikin eri tehtaasta kuin se aikaisempi. Meni vähän huonommin kiinni alkuperäisiin johtoihin, mutta meni kumminkin. On se kivaa startata nappulasta pitkästä aikaa.

[Motohtori]

Onko kokemuksia Dynavolt geeli akuista? Lupaavat paremmat virrat kuin Yuasassa+ halvempi. My Webpage

[suti]

Tuo Dynavolt on kyllä samanvärinen kuin bilteman akku...

Pitäs käydä kattomassa olenko kirjoittanut akkuun sen osto päivän, alko vaivaan.

[suti]

Kaasutin Monsterissa Bilteman geeli, oisko 4. kesä menossa.
***

Olen melko varma, että geeliakut tulivat Biltemaan vasta tuolloin 2007, kun omani ostin... Huoltovapaita siellä oli kyllä aiemminkin.

Bilteman tyyliin tämä tällä viikolla ostamani akku on varmastikin eri tehtaasta kuin se aikaisempi. Meni vähän huonommin kiinni alkuperäisiin johtoihin, mutta meni kumminkin. On se kivaa startata nappulasta pitkästä aikaa.

[QUOTE]
Elokuu 06 akku ostettu. Geeli,sininen.

[jjm]

[QUOTE= (suti @ Elo. 20 2009,20:37)]

Olen melko varma, että geeliakut tulivat Biltemaan vasta tuolloin 2007, kun omani ostin... ***

Elokuu 06 akku ostettu. Geeli,sininen.

Nonniin. Tuon perusteella korjaan muistikuvaani...

Oliskohan ollut niin, että ne tulivatkin sitten just tuolloin -06 syksyllä. Joka tapauksessa kuten aiemmin kirjoitin, niin omani pilasin mitä todennäköisimmin ihan itse.

[B12]

Ei tukati, mutta vain yksi pytty enemmän. Trumpassa Bilteman geeli pelannut hyvin ja kestänyt jo nyt pitempään kuin alkuperäinen yuasa. Yamaha moposkootteri ruokaili Vartoja ym "laatuakkuja" kerran vuodessa, mutta Bilteman huoltovapaalla menty jo useampi vuosi. Itse en sen etempää taida enää etsiä, varsinkin kun hinta on vielä mitä on.

[Sledgehammer]

Ei ainakaan stormin GP:tä kannata ostaa. Takuu vain 1/2 vuotta ja näyttää siltä että siitä tulee vainaa yhdessä kaudessa. Oon lataillu sitä ctekillä silloin tälöin ja aina se näyttää vajaata varausta vaikka mopo lataa sen hyvin ja virrat ei vuoda mihinkään. No on se silti käyntiin aina lähtenyt.

Ei se V2 välttämättä oo paha käynnistää. Ducatin käynnistyksen tekee hankalammaksi puolipuristimen puuttuminen. 1000cc tl suzuki lähtee helposti käymään puolta pienemmällä akulla, kun siinä on noi puolipuristimet kansissa.

[TIJ]

Niin isompi akku (ampeeritunneiltaan) ei vältämättä kerkeä latautua täyteen varauksen samassa ajassa kuin pienempi akku.
Pätkä ajossa pienempi voisi olla parempi???

mä en ihan ymmärrä logikkaa tässä

Jos 10 Ah: akku on 100 % latautunut, niin akussa on 10 Ah
jos 16 Ah: akku on vain 80% latautunut, niin silti jäljellä on lähes 13 Ah

[Sledgehammer]

Mlla oli joskus autossa liian iso akku ja se ei oo hyvä. Laturi joutuu tekemään kokoajan enemmän töitä ja kun se akku ei tuu koskaan oikeasti täyteen, sen ikä lyhenee huomattavasti.

[ek@]

Ei kai se isompi akku enempää latausvirtaa tarvitse, jos se on lähes täynnä. Latausvirta pienenee akun täyttyessä. Isommassa on enemmän pelivaraa, mutta turha kai sitä on ylimääräistä raahata, jos kunnossa oleva pienempi riittää.

[sakuc]

Ei kai se isompi akku enempää latausvirtaa tarvitse, jos se on lähes täynnä. Latausvirta pienenee akun täyttyessä. Isommassa on enemmän pelivaraa, mutta turha kai sitä on ylimääräistä raahata, jos kunnossa oleva pienempi riittää.

Ei mut pidemmän latausajan ja jos on alimittanen laturi ja lyhyet ajomatkat ko. skenaario voi hyvinkin toteutua.

Siitä tää bimmeri onkin hyvä 720w laturi.

[SAM66]

Mistään mitään tiedä, mutta paras akku lienee Odyssey, jos vaan mihinkään mahtuu ja kellään on sitä varaa ostaa.
Odyssey
Taitaa tänäpäivänä saada parasta akkua akkualan erikoisliikkeistä ja kun muistaa tinkiä hintakin laatutuotteilla saattaa olla kohdillaan?

[Masa]

Tere ja lusikka soppaan....

Noin vaan sähkötekniikkaa jonkin verran tuntevana voisin sanoa, ettei se "älykäs laturi" tee yhtään onnellisemmaksi, kuin maksimijännite-rajoitettu tyhmä laturi. Tyhmän laturin kanssa, siis jos haluaa olla maksamatta 65 €, kannattaa käyttää lisänä yhtä ainoaa komponenttia. Sarjavastus 4.7 ohm / 10 W, rajoittaa maksimivirran ja ei estä akkua varautumasta täyteen. Osia saa monesta autotarvike tai elektroniikka -myymälästä pitkin suomen niemeä.

Mitä tulee lyijyhyyteläakun kemiaan, se on huomattavasti arempi totaaliselle purrulle, kuin nestemäinen elekrtolyytti (vesi). Kun hyytelöakun päästää kerrankin tyhjäksi, se ei enää koskaan palaudu 100 % tasolle. Se johtuu ainoastaan siitä hyytelöstä, joka estää lyijysulffaatin kiertämisen kennolevylle, jossa sähkövirta purkaa sen latautuessaan takaisin rikkihapoksi ja vedeksi.

Parhaimmat ja kalleimmatkaan lyijypohjaiset akut ei siedä kuin 80 % tyhjennyksen noin 500 kertaa elämänsä aikana. Mitä enemmän akkua on purettu, laskee odotettu elinikä. Tämän seikan takia on huomattu, että lyijypohjaisen akun paras säilöntäkonsti on säilyttää sitä noin huoneen lämmössä 14,2 V:n tasoon ladattuna ja pidetään se siinä. Jos akku otetaan pois ylläpitovarauksesta sen napajännite puotoaa oitis 12,8 V:iin, vaikka se olisi täysin uusi akku. Jännitteen ylläpitävää laturia suositellaan kaikkiin lyijy- tai Lithium-pohjaisiin akkuihin, jotta sitä sulfidoitumista ei tapahtuisi.

Parhaat lyijyhyytelöakut kestää spesifikaationsa mukaisesti vähintään 3 vuotta, jonka jälkeen niiden kapasiteetti on laskenut puoleen. Parempia yksilöitä ne melkein kaikki akut toki on, mutta yleisesti valmistajat ilmoittaa näin, ettei asiakkaat ainakaan pettyisi.

Lyijyhyytelöakku on tehty kestämään fyysistä elämää paremin, kuin nestemäinen elekrytolyytti. se kestää moottoripyörän tärinää paremin, samoin kuin se ei vuoda niin helposti. Mitään muuta parempaa siinä ei ole verrattuna nestemäiseen elektrolyyttiin, moottoripyöräkäytössä. Startin virta on paljon paljon pienempi tarve, kuin pakkasella käynnistettävät autot ja niiden akkujen tarve. Sen takia motskareissa selviää melkein akku, kuin akku ihan riittävän hyvin.

Tästä akkuhommelista ei ole tarve tehdä suurempaa mysteeriota tai tiedettä, kuin että siitä huolehditaan talvisin ja ylläpidetään sen varausta.

Jokainen voi ostaa mieleisensä akun, vaikka joka kevät, jottei tarvitse kesällä työntää. Mun mielestä joka kolmas vuosi on hyvä vaihtaa akku, vaikka se olisikin hyvä. Ja jos akku on saanut siipeensä ja päässyt purkautumaan edes lähelle tyhjää, meikäläinen kiikuttaa vanhan oitis ongelmajätteeksi. Ei se akku maksa, kuin parin tankillisen verran bensaa, mutta v****tus jos se ei toimi, on rahalla mittaamatonta.



-M

[SAM66]

Tere ja lusikka soppaan....

... Tämän seikan takia on huomattu, että lyijypohjaisen akun paras säilöntäkonsti on säilyttää sitä noin huoneen lämmössä 14,2 V:n tasoon ladattuna ja pidetään se siinä. Jos akku otetaan pois ylläpitovarauksesta sen napajännite puotoaa oitis 12,8 V:iin, vaikka se olisi täysin uusi akku. Jännitteen ylläpitävää laturia suositellaan kaikkiin lyijy- tai Lithium-pohjaisiin akkuihin, jotta sitä sulfidoitumista ei tapahtuisi...

Häämmennetään lisää yleisöä
Ylläpitovaraus
Ettei geelit kuivuis? Tuolla puhutaan jännitteistä 13,2-13,8V. Ja lämpötilakompensoinnit huomioiden jotain aivan muuta?