Akku

[Sledgehammer]

Noin vaan sähkötekniikkaa jonkin verran tuntevana voisin sanoa, ettei se "älykäs laturi" tee yhtään onnellisemmaksi, kuin maksimijännite-rajoitettu tyhmä laturi.

No selitä sitten tyhmälle miten on mahdollista, että CTEK laturilla sai kuolleen akun henkiin, mutta tavallinen laturi ei edes suostunut lataamaan sitä. *Koko kesä mentiin sitten sillä elvytetyllä akulla ja edelleen se kestää pitkiäkin starttausyrityksiä. *Ohjekirja mainitsi jotain sulfatoitumisen poistamisesta. *Mitä sitten ikinä tarkoittaakin... *Kyseessä ihan tavallinen nesteakku.

Mitä akkuihin tulee, niin en oo vielä Yasaa parempaa akkua löytäny. *autossa kesti 9 vuotta ja se sisälsi vielä melkoisen määrän eeberin käyttöäkin. *Motskarissakin ovat kestäneet todella pitkään. *Paljon kauemmin kuin 3 vuotta, vaikken oo jaksanu edes ladata talvella. *Lämpimässä ovat toki olleet.

[SAM66]

No selitä sitten tyhmälle miten on mahdollista, että CTEK laturilla sai kuolleen akun henkiin, mutta tavallinen laturi ei edes suostunut lataamaan sitä.... ... Ohjekirja mainitsi jotain fosvatoitumisen poistamisesta. *Mitä sitten ikinä tarkoittaakin... *Kyseessä ihan tavallinen nesteakku.

Mut jos mä yritän
On varaajia ja varaajia. Ainaskin isommissa teollisuusvaraajissa on niin ettei varaus käynnisty ellei varaaja saa akusta riittävän suurta vastajännitettä. Em suojelee tavaallaan myös varaajaa, koska varaajan virtahan kasvaa kun akun jännite pienenee. Siis jos jännite olisi kovin alhaalla niin varaajan pitäisi syöttää kohtuuttoman korkeaa virtaa, joka taas saattaisi vahingoittaa varaajaa.
En tiedä voisko kyse olla tästä, jos akku olis ollu aivan tyhjä. Silloin yleensä käytetään akun herättelyyn varaajaa joka pystyy pakkosyöttämään akulle pientä virtaa. Tuo pieni virta (pitemmällä ajalla) taas poistaa sitä mitä ikinä tarkoittaakaan sulffaatoitumista levyjen pinnalta palautellen näin akun varauksen vastaanottokykyä.
Meniköhän lähellekkään?

[Sledgehammer]

Vois kait se ollakin. No ei se pieni CTEK paljoa maksanu ja siinä tuli vielä hyvät liittimet ja töpseli, että akun saa nyt lataukseen purkamatta mopoa.

[wama]

Ei tukati, mutta vain yksi pytty enemmän. Trumpassa Bilteman geeli pelannut hyvin ja kestänyt jo nyt pitempään kuin alkuperäinen yuasa.

Minulla on täysin erilaiset kokemukset Trumpassa. Bilteman uusi geeliakku ei jaksa pyörittää muutaman asteen lämpötilassa ja vanha Yuasa jaksoi vielä pakkasen puolella.

[SAM66]

Ei tukati, mutta vain yksi pytty enemmän. Trumpassa Bilteman geeli pelannut hyvin ja kestänyt jo nyt pitempään kuin alkuperäinen yuasa.

Minulla on täysin erilaiset kokemukset Trumpassa. Bilteman uusi geeliakku ei jaksa pyörittää muutaman asteen lämpötilassa ja vanha Yuasa jaksoi vielä pakkasen puolella.

Niin kai se menee että ekoilla kylmillä huonommat (en ota kantaa ovatko huonompia iän, valmistajan tekniikan tai muun muuttujan suhteen) akut vaan hyytyy.
Six kai kotilotkin asettuvat ekoilla pakkasilla riviin akkuliikeiden edustoille odottelamaan muovikoteloon pakattua virtaa konepeltien alle.
Akut ne vaan käytössä ja iän myötä menettävät sitä varauskykyä ja nillä on hieman erillaiset tekniset ominaisuudet rakenteen mukaisesti.
Ostetaan vaan niitä akkuja kohtuu hinnoilla ja vaihdetaan riittävän usein niin ei tule ongelmia.
Itse ajattelin keväällä vaihtaa kikottimeen akun vaikka toi nykynen yasa toiminu aivan mainiosti, mutta kun en tiedä minkä ikänen se on. Arvelen orgikseski kun mopo -06 mallinen. laittelen sinne pikkusta pienemmän akun kun toi orggis josta tiedän ettei paukut lopu kuitenkaan kesken.
Tämä ihan vaan tässä aikani kuluksi kirjoiteltuna ;0)

[Halti]

Alkuperäistä pienemmän akun vaihto on riski. Moni kuvittelee, että pieni akkuhan vaan pyörittää vähän vähemmän aikaa. Mutta kun sen virranantokyky on myös yleensä huonompi. Tarkoittaa sitä, että pienemmän akun sisäinen vastus on isompi eli starttimoottori pyörii hitaammin varsinkin kylmillä keleillä. Tästä syystä aikanaan saattaa tunnit tulla pienellä akulla täyteen tarpeettoman pian, kun sillä sisäisellä vastuksella on ikävä taipumus myös kasvaa iän myötä.

[SAM66]

Alkuperäistä pienemmän akun vaihto on riski. Moni kuvittelee, että pieni akkuhan vaan pyörittää vähän vähemmän aikaa. Mutta kun sen virranantokyky on myös yleensä huonompi. Tarkoittaa sitä, että pienemmän akun sisäinen vastus on isompi eli starttimoottori pyörii hitaammin varsinkin kylmillä keleillä. Tästä syystä aikanaan saattaa tunnit tulla pienellä akulla täyteen tarpeettoman pian, kun sillä sisäisellä vastuksella on ikävä taipumus myös kasvaa iän myötä.

Tässä tapauksessa kertomasi mukaista ei pääse tulemaan eteen. Laitetaan sellanen pieni akku missä potkua riittää, sisäiset vastukset on voitettu ja oikosulku (käynnistys) virrat ovat ylivoimaiset ;0)
Niin ja akku vaihdetaan taas ennen kuin sillä tulee tunnit täyteen.