ZX-9R

[ysi-ärrä]

Selitykset hyväksytty

No meikä pitää sitte yksistään ysin mainetta yllä ja väännetään tuppi nurin.

[sky]

Selitykset hyväksytty

No meikä pitää sitte yksistään ysin mainetta yllä ja väännetään tuppi nurin.

Btw, siitäkin huolimatta ajoin tänään ahvenistolla 1:42´62 ajan. Takana on toinen ajokausi ja 7 kertaa radalla, joista 6 kertaa ahvenistolla, joista taas 5 kertaa tänävuonna.

Nostan hattua jokaiselle ysikuskille, joka ajaa nopeammin ahvenistolla. Capri26 on todistettavasti (otettu aika) ajanut pari kymmenystä nopeamman ajan. Mutta ei tänään siihen pystynyt

Mutta en silti uskalla lähteä ajamaan huippuja

[esanahka]

Selitykset hyväksytty

No meikä pitää sitte yksistään ysin mainetta yllä ja väännetään tuppi nurin.

Btw, siitäkin huolimatta ajoin tänään ahvenistolla 1:42´62 ajan. Takana on toinen ajokausi ja 7 kertaa radalla, joista 6 kertaa ahvenistolla, joista taas 5 kertaa tänävuonna.

Nostan hattua jokaiselle ysikuskille, joka ajaa nopeammin ahvenistolla. Capri26 on todistettavasti (otettu aika) ajanut pari kymmenystä nopeamman ajan. Mutta ei tänään siihen pystynyt

Mutta en silti uskalla lähteä ajamaan huippuja

Aika hyvä aika tuo jo. Olin alku kesästä ysillä ahvenistolla, mutta sattuipa sitten satamaan koko päivän joten jäi sitten ajat ajamatta. Vähän kyllä jäi harmittamaan. Toissa vuonna olin edellisen kerran tuola ja cbr600f:llä ajoin 1:48 muistaakseni. Ois ollu kiva katsoa pääseekö ysillä lujempaa

[sky]

Selitykset hyväksytty

No meikä pitää sitte yksistään ysin mainetta yllä ja väännetään tuppi nurin.

Btw, siitäkin huolimatta ajoin tänään ahvenistolla 1:42´62 ajan. Takana on toinen ajokausi ja 7 kertaa radalla, joista 6 kertaa ahvenistolla, joista taas 5 kertaa tänävuonna.

Nostan hattua jokaiselle ysikuskille, joka ajaa nopeammin ahvenistolla. Capri26 on todistettavasti (otettu aika) ajanut pari kymmenystä nopeamman ajan. Mutta ei tänään siihen pystynyt

Mutta en silti uskalla lähteä ajamaan huippuja

Aika hyvä aika tuo jo. Olin alku kesästä ysillä ahvenistolla, mutta sattuipa sitten satamaan koko päivän joten jäi sitten ajat ajamatta. Vähän kyllä jäi harmittamaan. Toissa vuonna olin edellisen kerran tuola ja cbr600f:llä ajoin 1:48 muistaakseni. Ois ollu kiva katsoa pääseekö ysillä lujempaa

Ei muuta kun kokeilemaan, se on kiva jos on jotain haastetta, veikkaan että tuon Capri26:n ajan vielä rikon. Toivottavasti kuitenkin ajan, enkä omaa pyörääni

[Capri26]

Nostan hattua jokaiselle ysikuskille, joka ajaa nopeammin ahvenistolla. Capri26 on todistettavasti (otettu aika) ajanut pari kymmenystä nopeamman ajan. Mutta ei tänään siihen pystynyt :;)

Tähän pakko kommentoida että tänä vuonna oon ajanu vain n kolmasosan viimevuotisesta ja radalla n. neljäsosan viime vuoteen verrattuna. Kuitenkin vasta kolmas vuosi elämässäni mopon sarvissa. Tänä vuonna on pelottanut toi mutkainen polku ihan eri lailla kuin viime kesänä....
Ja tuossa (teko)syy miks en uskaltanu ajaa kovempaa:
[IMG]http://img299.imageshack.us/img299....MG]

Ei muuta kun kokeilemaan, se on kiva jos on jotain haastetta, veikkaan että tuon Capri26:n ajan vielä rikon. Toivottavasti kuitenkin ajan, enkä omaa pyörääni

Jeps, sitä toivotaan! Sky on mielestäni oppinut tosi paljon verrattuna ekaan ratapäiväänsä jossa olin mukana. Nyt ei ollut enää väkisin riuhtomista ja repivää ajotyyliä, nyt oli kiva ajella ja katsoa miten ysi puree asvalttiin paremmin kun bostikki!

[revengeant]

Noniin!

Ketäs tulossa tuonne Jänkhälle Jytisee X - tapahtumaan?

Täältä tulossa 2kpl 9R:iä ja yks 6R....

[Miq]

Btw, siitäkin huolimatta ajoin tänään ahvenistolla 1:42´62 ajan. Takana on toinen ajokausi ja 7 kertaa radalla, joista 6 kertaa ahvenistolla, joista taas 5 kertaa tänävuonna.

Nostan hattua jokaiselle ysikuskille, joka ajaa nopeammin ahvenistolla. Capri26 on todistettavasti (otettu aika) ajanut pari kymmenystä nopeamman ajan. Mutta ei tänään siihen pystynyt

Mutta en silti uskalla lähteä ajamaan huippuja

Aika hyvä aika tuo jo. Olin alku kesästä ysillä ahvenistolla, mutta sattuipa sitten satamaan koko päivän joten jäi sitten ajat ajamatta. Vähän kyllä jäi harmittamaan. Toissa vuonna olin edellisen kerran tuola ja cbr600f:llä ajoin 1:48 muistaakseni. Ois ollu kiva katsoa pääseekö ysillä lujempaa

Ei muuta kun kokeilemaan, se on kiva jos on jotain haastetta, veikkaan että tuon Capri26:n ajan vielä rikon. Toivottavasti kuitenkin ajan, enkä omaa pyörääni

Kyllä se Sky:n aika tuosta vielä aika putoo varmasti. Ahvenistolla menee ~1.40 ilman jarrujakin ja eräskin matkapyörä lasketti ~1.38

[ysi-ärrä]

No niin ,nyt on Lentokenttäajot takana.

Ja ajot meni hienosti. Tuli siinä oma ennätyskin rikottua reilusti viimekesästä.

Vuosi sitten 264km/h, välityksillä(16/45). Ja nyt väleillä17/45, 280km/h Ja vieläkin meni rajoitinta vasten ennen mittauspistettä

Ja parasta oli se että siinä jäi muutama tonninen pyöräkin meikän vanhanliiton ysille

[sky]

No niin ,nyt on Lentokenttäajot takana.

Ja ajot meni hienosti. Tuli siinä oma ennätyskin rikottua reilusti viimekesästä.

Vuosi sitten 264km/h, välityksillä(16/45). Ja nyt väleillä17/45, 280km/h Ja vieläkin meni rajoitinta vasten ennen mittauspistettä

Ja parasta oli se että siinä jäi muutama tonninen pyöräkin meikän vanhanliiton ysille

Hyvinhän toi suoraan kulkee, mä oon ollut aina samaa mieltä asiasta

Mutta, ihan oikeesti erittäin hyvä tulos ysillä

[Red5]

Tulipa tässä vähän roplattua fillaria. Vaihdoin ketjut ja rattaat. Hommasta ollut kyllä puhetta, mutta oman touhuni kanssa kävi vähän veikeästi. Siis lähinnä homma paisui Tilasin orkkisosat kun sain hyvään hintaan ja elin siinä käsityksessä, että ketjut olisivat niitattavat.
No, niittaustressi laukesi siinä vaiheessa kun avasin paketin ja totesin uuden ketjun olevan ns. päättymätön.
Mitäpä siitä, eipä tartte ressaa niittien kestävyydestä eli swingi irti.

Tosissaan, vanha eturatas oli jo aika vainaa :

Eikä kyllä ketjutkaan kovin hyvässä kuosissa olleet. Olihan niillä jo kait työnnetty se 48tkm. Takaratas ei niin pahalta näyttänyt.. Olipa muuten aikaslailla paskaa rataskotelossa, varmaan 2 nyrkillistä. Plus se, että edellinen omistaja todennäköisesti käyttänyt jonkinlaista valaanspermaa ketjujen voitelussa, oli meinaan se kakka sellaista mökköä että hyvä kun irtosi ! Onneksi oli purkki luotettavaa Sisu-rasvanpoistajaa

Loppujenlopuksi koko homma ei kovin paha ollut. Eturattaan mutteri oli tiukassa, mutta senkin sai melko kivuttomasti irti. Joku kaverina on hyvä olla painamassa takajarrua ja näinpäinpois.

Erikoistyökalu swingin akselin lukkomutterin irroitukseen oli aika välttämätön kapistus :

Eipä sitten käydä jeesustelemaan hitsauslaadusta, se toimi hienosti ja kesti vääntää momenttiinkin takaisin Ruma = funktionalismia. Plus se oli halpa

Pyörän tunkkauskaan ei näköjään ysissä ollut ongelma. Jalan kun ottaa irti ja asettaa sopivan metallicaputken ja pienet hallitunkit molemminpuolin saa aikaiseksi melko tasapainoisen tunkitusratkaisun.

No, mitäpä tästä enempää avautumaan. Tuli huollettua ja sipisteltyä. Asennuskaveri oli korvaamaton. Sitten vaan ja sen jälkeen

Mitähän muuten joku mp-liike ottaa moisesta hommasta? Kellään kokemuksia?

[sky]

Jaa-a, jotenkin alkaa tuntua siltä että saattais olla keväällä hyvin pidetty (muistettu aina kierrättää konetta, jottei osat jumahda kiinni karstan vuoksi) -01 ysi kohtuu kilometrein kaupan (27 Tkm tällä hetkellä mittarissa). Hinta riippuu siitä, että onnistunko kaatamaan sen vielä tänä kesänä radalla.

[bmweero]

Jaa-a, jotenkin alkaa tuntua siltä että saattais olla keväällä hyvin pidetty (muistettu aina kierrättää konetta, jottei osat jumahda kiinni karstan vuoksi) -01 ysi kohtuu kilometrein kaupan (27 Tkm tällä hetkellä mittarissa). Hinta riippuu siitä, että onnistunko kaatamaan sen vielä tänä kesänä radalla. *

Meinasitkos nopeempaan vaihtaa??

[Tontza]

Mitähän muuten joku mp-liike ottaa moisesta hommasta? Kellään kokemuksia?

Mulla otti mp-huolto Jari Suokas 1,5 tunnin työn (90 euroa) ketjujen, ja rattaiden vaihdosta (niitattavat). Olivat putsanneet kaikki paikat erittäin hyvin, eli pisteet siitä. Omasta oli samoilla kilometreillä eturatas samannäköinen. Ketjut pullautti rasvat pihalle, joten vaihto oli enemmän kuin tarpeen. Todella kestäviä olivat alkuperäisosat. Tuumasi asentaja, ettei uudet D.I.D ja JT yhdistelmät varmaan noin hyvin kestä.. Tosin en meinaa enää noin loppuun niitä ajaakaan. Muuttui kulkukin paljon tasaisemmaksi, yllätys

[sky]

Jaa-a, jotenkin alkaa tuntua siltä että saattais olla keväällä hyvin pidetty (muistettu aina kierrättää konetta, jottei osat jumahda kiinni karstan vuoksi) -01 ysi kohtuu kilometrein kaupan (27 Tkm tällä hetkellä mittarissa). Hinta riippuu siitä, että onnistunko kaatamaan sen vielä tänä kesänä radalla.

Meinasitkos nopeempaan vaihtaa??

No tehot ja väännöt on ihan riittävät jopa vakiona. Tosin se avarampi savustuspönttö vois olla hyvä hankinta rataajoa silmällä pitäen. Mutta joka tapauksessa pitäs olla kevyempi ja sporttisempi pyörä, jotta on mukavampi radalla. Eli kyllä tässä uudehko tonninen on haussa.

Minä olen ajannut pyörällä 8200 km --> ja teettänyt 12 Tkm ja 24 Tkm huollot liikkeessä. Viimesimmän huollon teki Jari Suokas viime talvena. Pyörään vaihettiin silloin uudet ketjut ja rattaat sekä uusi kaasuvaijeri.

Tämä siis ihan vinkkinä, jos joku haaveilee päivittävänsä ysinsä kaksituhattaluvun puolen malliin.

[ysi-ärrä]

Jaa-a, jotenkin alkaa tuntua siltä että saattais olla keväällä hyvin pidetty (muistettu aina kierrättää konetta, jottei osat jumahda kiinni karstan vuoksi) -01 ysi kohtuu kilometrein kaupan (27 Tkm tällä hetkellä mittarissa). Hinta riippuu siitä, että onnistunko kaatamaan sen vielä tänä kesänä radalla.

Meinasitkos nopeempaan vaihtaa??

No tehot ja väännöt on ihan riittävät jopa vakiona. Tosin se avarampi savustuspönttö vois olla hyvä hankinta rataajoa silmällä pitäen. Mutta joka tapauksessa pitäs olla kevyempi ja sporttisempi pyörä, jotta on mukavampi radalla. Eli kyllä tässä uudehko tonninen on haussa.

Minä olen ajannut pyörällä 8200 km --> ja teettänyt 12 Tkm ja 24 Tkm huollot liikkeessä. Viimesimmän huollon teki Jari Suokas viime talvena. Pyörään vaihettiin silloin uudet ketjut ja rattaat sekä uusi kaasuvaijeri.

Tämä siis ihan vinkkinä, jos joku haaveilee päivittävänsä ysinsä kaksituhattaluvun puolen malliin.

Jaha, vai on pyörän vaihto meininki.
Itelläki on käyny mielessä, josko sitä ens kesänä raskis vaihtaa uudempaan ja isompaan. Mulla on vaan vielä kokoluokka auki.
Koska oon ainakin vielä merkkiuskollinen, niin vaihtoehdot on zx10r, zx12r ja zzr1400.
Muita en edes harkitse.
Mulla on kriteerinä että lujaa pitää kulkea .
Rata hommat ei hirveesti innosta.Kiihdytys ja huippunopeusajot kylläkin.
Mut katotaan sitä sitte ens suvena.

ps. jänkhällä jytisee tapahtumaan ollaan menossa

[ysi-ärrä]

Hohoi ysi ukot ja akat!
Ketäs muita on menossa jänkhälle jytisee tapahtumaan ,muitaku meikä ja revengeant?
Tulkaahan vaan muutkin niin saa höpöttää ja
Anne kans kempeleestä mukaan

Nimi muokattu uusiin kuosiin

[Anne]

^ Oon Anne nykyään, ilman beetä. *
Thanks anyway! *

[sky]

Onse niin ikävää, kun on tehnyt niin paljon savottaa ettei oo kerennyt käydä ulkoiluttamassa mopoaan. Toisaaltaan on ollut ihan terapeuttista raivata tien pohjaa pöpelikköön, siinä kun näkee heti työnsä jäljen. Toki siinä jokin kärrypolku olikin ennen, mutta ois tarkotus että mökin pihaan pääsis jatkossa 90-luvun lopun perhegolffillakin, tai siis ennen kaikkea poiskin, varsinkin sateen jälkeen.

nimin. kerran traktorilla pois vedetty (e: siis golffi eikä 9r )

Tosin mä en oo sentään kaatanut 9r:ääni siihen pihaan toisin kuin eräs kaveri kaatoi seiskapätkänsä siihen

[sky]

Tulipa noudettua ysi kotiin, olipa mukava käydä maaseudulla tuulettamassa itseään ja ysiä taas pitkästä aikaa.

[revengeant]

Ysistä kuva.
Ukkosmyrskyä karkuun

[ysi-ärrä]

Ysistä kuva.
Ukkosmyrskyä karkuun

onko sulla tuossa kuvassa pitkät päälä vai palaako lyhyilläkin molemmat umpiot?
Kyse siis pyörästä

[sky]

Ysistä kuva.
Ukkosmyrskyä karkuun

onko sulla tuossa kuvassa pitkät päälä vai palaako lyhyilläkin molemmat umpiot?
Kyse siis pyörästä

no, kyllä uudemmissa yseissä on 2xh4 polttimot, tiedoksi vaan

[ysi-ärrä]

Ysistä kuva.
Ukkosmyrskyä karkuun

onko sulla tuossa kuvassa pitkät päälä vai palaako lyhyilläkin molemmat umpiot?
Kyse siis pyörästä

no, kyllä uudemmissa yseissä on 2xh4 polttimot, tiedoksi vaan

Elähän mittään . Onhan mullakin tätänykyään kakslamppunen keula
Eiku joku kerto että ei sais palaa lyhyillä molemmat umpiot. Taitaa taas olla niitä essonbaari huhuja

[Kw@@kku]

Umpioiden merkinnät määrää saako molemmissa palaa valot yhtä aikaa. Omassa ysissä palaa molemmissa.

H-kirjain = halogeenivalaisin.
R-Kirjain = kaukovalaisin
C-kirjain = lähivalaisin.

HCR merkinnällä saa samassa umpiossa palaa lyhyet ja pitkät

Korjatkaa jos olen käsittänyt väärin.

[revengeant]

Ysistä kuva.
Ukkosmyrskyä karkuun

onko sulla tuossa kuvassa pitkät päälä vai palaako lyhyilläkin molemmat umpiot?
Kyse siis pyörästä

no, kyllä uudemmissa yseissä on 2xh4 polttimot, tiedoksi vaan *

Elähän mittään . Onhan mullakin tätänykyään kakslamppunen keula
Eiku joku kerto että ei sais palaa lyhyillä molemmat umpiot. Taitaa taas olla niitä essonbaari huhuja

Lyhyet palaa.

Rosvottu toiselta lampulta virta toiselle, näin kytkettynä olkoon kunnes toisin määrätään.

Motonetin siniset hehkut paikallaan, ens kaudeksi sitten talvella tallin hämärissä xenon settiä paikalleen.

[revengeant]

Lakitekstiä lainattuna maffilta:

Etulyhty

Etulyhdyn komponenttivaatimukset ovat sangen haasteellisia. E-merkinnän saaminen edellyttää väri- ja valaisintehovaatimusten ohella aika paljon muutakin, mm. valokeilan muotoa koskevien määräysten täyttymistä. Etulyhtyä koskevien direktiivien ja e-sääntöjen mukaan etulyhty voi olla symmetrinen tai epäsymmetrinen (vasemman- tai oikeanpuoleiseen liikenteeseen tarkoitettu). Komponentin hyväksyntä kattaa sekä umpion että siinä käytettäväksi sallitun polttimotyypin, jonka niin ikään täytyy olla hyväksytty. Tämä merkitsee, että etulyhtyyn saa asentaa vain hyväksynnän kattaman polttimon, jonka itsessäänkin on oltava hyväksyttyä tyyppiä3.

Etulyhty on asennettava niin kauas eteen, että se ei häikäise kuljettajaa taustapeilin tai muun heijastavan pinnan kautta. Minimiasennuskorkeus maanpinnasta on 500 mm, maksimiasennuskorkeus 1200 mm. Umpion on oltava esteettä nähtävissä 80 asteen sektorilla molemmille sivuille, 15 asteen sektorilla ylöspäin ja 10 asteen sektorilla alaspäin. Toisin sanoen valon näkyvyys ei saa estyä moottoripyörän rakenteen johdosta. Jos ajo-, kauko- ja seisontavalot on ryhmitetty samaan umpioon, sen tulee sijaita moottoripyörän keskilinjalla. Jos umpioita on useampia, ne pitää asentaa symmetrisesti joko päällekkäin moottoripyörän keskilinjalle siten, että linssien sisäreunojen välinen etäisyys on enintään 200 mm, tai vierekkäin samalle korkeudelle siten, että linssien sisäreunojen välinen etäisyys on enintään 200 mm ja kumpikin linssi on yhtä kaukana moottoripyörän keskilinjasta. Lähi- ja kaukovalot voidaan sijoittaa eri umpioihin tai kahdentaa siten, että molemmissa umpioissa on sekä lähi- että kaukovalo. Lähivalo saa palaa myös yhtä aikaa kaukovalon kanssa.

Lähivaloille saa, mutta ei ole pakko, asentaa vihreän merkkivalon. Kaukovalon sininen merkkivalo on pakollinen. Myös seisontavalon vihreä merkkivalo on pakollinen. Vaihtoehtoisesti seisontavalon merkkivalona voi toimia mittaripaneelin valo, jos se on kytketty siten, että se palaa seisontavalon kanssa yhtä aikaa.

[sky]

Ysistä kuva.
Ukkosmyrskyä karkuun

onko sulla tuossa kuvassa pitkät päälä vai palaako lyhyilläkin molemmat umpiot?
Kyse siis pyörästä

no, kyllä uudemmissa yseissä on 2xh4 polttimot, tiedoksi vaan

Elähän mittään . Onhan mullakin tätänykyään kakslamppunen keula
Eiku joku kerto että ei sais palaa lyhyillä molemmat umpiot. Taitaa taas olla niitä essonbaari huhuja

Lyhyet palaa.

Rosvottu toiselta lampulta virta toiselle, näin kytkettynä olkoon kunnes toisin määrätään.

Motonetin siniset hehkut paikallaan, ens kaudeksi sitten talvella tallin hämärissä xenon settiä paikalleen.

No mulla on Saksan tuontipyörä. Voi olla että noissa on maakohtaisia eroja, mutta onpahan tohon paperit saatu.

[revengeant]

2xH4 on mullakin.

Toinen H4 on uutena ollut kytkemättä jostain kumman syystä.

[ysi-ärrä]

No hemmetti, mullakin ois valmiudet toisellekki umpiolle lyhyvien piuha. Pitääpä tökätä vaan paikoilleen.
Laitoin meinaan sen jo siinävaiheessa ku vaihdoin tuon keulan,mutta jätin vielä lyhyet "yks silmäseksi".

[sky]

Tänään oli sattuu ja tapahtuu päivä. Ampasin aamulla ahvenistolle ajamaan vapaa harjoitteluun. Aikaa oli tasan tunti, joten se piti käyttää tarkkaan hyväksi. Siinä kiireessä sitten ajoin vähän liian kovaa, vaikka rengas paineet eivät olleet vielä kohdillaan ja ajoasennossakin oli korjattavaa. Lopputuloksena oli pieni perän lipeäminen ennen tunnelia olevassa mutkassa. Muuten ajo meni ihan hyvin ja ratakilometrejä kertyi n. 75 km.

Myöhemmin päivällä lähdin kurvaileen maaseudulle ja ajelin sitten visiiri auki kuuden kybän aluetta ja joki iso ötikkä lensi kypärän sisään. No, ajattelin että ehkä se sinne kuoli. Muutama kilometri myöhemmin huomasin että silmäkulmalla että kimalainen ryömi kypäräni sisällä. Siinä vaiheessa tuli käyttöä tälle merkille:



pysäytin pyörän äkkiä ja avasin visiirin ja nappasin kimalaisen pellolle kypärästä.

Jatkoin sitten matkaa lempi syheröpätkälleni. Tämä on sellainen että perus touringajalle tulee muutamassa kohdassa vaikeuksia pitää 80km/h mittarissa, tai ainakaan pyörä ei pysy silloin omalla kaistalla. Ajoin ekan kerran pätkän tarkastaakseni ettei siellä ole soraa, mutaa yms tms. Sitten otin vähän reippaammin toki nopeusrajoituksen huomioiden
Tulin kurvista ulos ja näin kissan lähtevän juoksemaan tien yli. Tuossa hetkessä tajusin että mikäli aijon ajaa loppukauden ja säästyä ylimääräisiltä asian hoidoilta, niin joudun teurastamaan tuon kissan. Kissa juoksikin suoraan takarenkaan alle. Ei muuta kun katsomaan miten kissalle kävi. Ei ollut kaunista katsoa kissan päätä. Kissan sydän löi kuitenkin, joten hain painavan teräreunaisen kiven, jolla napautin kissan niskan katki. Harmittelin kun ei ollut leathermania mukana, jolla olisin voinut viiltää kaulalaskimon auki. Täytyneen jatkossa pitää teurastusvälinettä sekä autossa, että moottoripyörässä mukana.

Lieneen turvallisinta antaa pyörän seistä loppupäivän pihalla

Pahoitteluni kissan omistajalle.