ZX-9R

[sky]

Kun saisi vielä aikaiseksi kajota tohon helvetin takalokarihärpäkkeeseen, et sais perästä siromman. Jos jollain joku ratkaisu, vaikka itsetehtykin löytyis jostain tallin nurkasta, niin voisin jotain maksaakin.

rautasaha käteen ja ylimääränen lippa pois. Kun fiksusti sahaat, saat taitettua maalatun alumiinin/pellin kappaleen paikoilleen. Kiinnitys poppareilla ja esim. sikaliimalla. Todella helppo ja nopea tehdä. Tämä modifikaatio ei estä kaupallisen version asentamista jälikäteen

[Janttura]

Kawasaki Zx-9R 1997 Sähkövika / Kipinä Hukassa.

Doddii. Asiahan lähti siitä käyntiin ku pyörän ostin. Varkausyritys ja virtalukon vaihdolla piti korjaantua. Mistähän vikaa alkaisi etsiä kun puolille virta tulee muttei kipinää. Muuten pelittää sähköt oikein makiasti, elikkä valot, bensapumppu, releet jne. Kenelläkään ollut samanlaisia ongelmia? Vastauksia odotellessa .
Toivottavasti ei mitään staattoria joudu alkaa vaihtamaan.

[Kawa-sika]

Sammutus nappi offilla? Vaihde päällä?

[sky]

Kawasaki Zx-9R 1997 Sähkövika / Kipinä Hukassa.

Doddii. Asiahan lähti siitä käyntiin ku pyörän ostin. Varkausyritys ja virtalukon vaihdolla piti korjaantua. Mistähän vikaa alkaisi etsiä kun puolille virta tulee muttei kipinää. Muuten pelittää sähköt oikein makiasti, elikkä valot, bensapumppu, releet jne. Kenelläkään ollut samanlaisia ongelmia? Vastauksia odotellessa .
Toivottavasti ei mitään staattoria joudu alkaa vaihtamaan.

Startti siis kuitenkin pyörii vai?

Rouvan serkun kaiman vävy kertoi esson baarissa, että seisontajalan tappokytkin voi myös aiheuttaa kummallisia käynnistysongelmia. Putsaa kytkin kunnolla ja testaa sen toiminta vaikka ohmimittarilla

[Janttura]

Kyllä, startti pyörii kun kytkin on pohjassa ja seisonta tuki ylhäällä on koitettu... Nyt tilattiin Aivan pränikkä virtalukko ja CDI yksikkö kun vanha oli palaneen näköinen. Röpelöitä takana ja sulanut reunasta. Aika selvältä vialta vaikuttaisi. Mitannut en sitä kun ajattelin että varkausyrityksen kohteena kun ollut niin varkaat liittäneet virtalukon kaikki johdot toisiinsa ja ajatelleet että "nyt se käynnistyy". Sen seurauksena moottorin pääsulake palanu ja boksi kärähtäny. Onko tämmöisessä Hall anturia tai nokka-akselin asentotunnistinta? Minkälainen liipaisin käämi / Staattorin käämitys? Voiko vahingoittua moisesta? Tuntuisi kummiskin tuo pien-elektroniikka yksikkö olevan aikamoinen sulake oikosulun kohdalla. Kohta se selviää siis. Mutta apua silti kaivataan.

- Terveisin Jani

[Janttura]

Jaahas. Eilen pienen pähkäilyn jälkeen. Ja koska virtalukko tulee vasta maanantaina tein hienon varasjohdon. Siellä siis tunnistinsignaalissa se vastus jne. Pyörä pärähti hetken sahauksen jälkeen käyntiin kun huomasin että eihän sinne mene bensaa, vaikka kipinä tulee. Maanantaina asentamaan lukko ja sitten tekemään loppukoje kesäkuntoiseksi! Kiitoksia vastauksista!

[sky]

Jaahas. Eilen pienen pähkäilyn jälkeen. Ja koska virtalukko tulee vasta maanantaina tein hienon varasjohdon. Siellä siis tunnistinsignaalissa se vastus jne. Pyörä pärähti hetken sahauksen jälkeen käyntiin kun huomasin että eihän sinne mene bensaa, vaikka kipinä tulee. Maanantaina asentamaan lukko ja sitten tekemään loppukoje kesäkuntoiseksi! Kiitoksia vastauksista!

En tiedä mistä katoit bensan kulun, mutta talven aikana kaasarin uimurikammiot kuivuvat ja pyörää sai aina keväällä sahata tosissaan et sai bensan juoksemaan Sitä en tiedä miten muiden pyörät ovat lähteneet keväisin käyntiin.

Itse olenkin alkanut ottamaan tälläisissa käynnistyksissä lisävirtaa kaapeleilla auton akusta... lähtee meinaan huomattavasti paremmin käyntiin

[Janttura]

Bensapumppu ei pyörinyt. Oli johdot irroitettu(Varkaat?) ja tein uuden johdotuksen sinne kunnon liittimillä niin pelitti. Eilen tuli ajeltua tossa kun kelit salli. Hemmetin hieno pyörä ajaa! Kytkimen lipaisulla ja pienellä kaasun näpäytyksellä tuli hienosti mustaa viivaa piirrettyä tielle . Mutta tosiaan entisiin vehkeisiin verrattuna aika hurja laite, ja kyllä siihen tottuu aika nopeasti. Nyt siis kunnostettuna.

- Jani

[sky]

Bensapumppu ei pyörinyt. Oli johdot irroitettu(Varkaat?) ja tein uuden johdotuksen sinne kunnon liittimillä niin pelitti. Eilen tuli ajeltua tossa kun kelit salli. Hemmetin hieno pyörä ajaa! Kytkimen lipaisulla ja pienellä kaasun näpäytyksellä tuli hienosti mustaa viivaa piirrettyä tielle . Mutta tosiaan entisiin vehkeisiin verrattuna aika hurja laite, ja kyllä siihen tottuu aika nopeasti. Nyt siis kunnostettuna.

- Jani

No eihän siinä tehoa ole ihan hirveästi... ei varsinkaan nykyisiin kusiaisiin verrattuna... Mutta vääntöä on kuitenkin todella kiitettävästi ja siksi sillä onkin mukava ajella. Ei muuta ku keulaa pystyyn ja menoksi!

[Janttura]

Tänään kävi sitten hassusti. Kavereitten kanssa lähettiin ajamaan, pelleiltiin (kumit rullalle jne). Moottori oli erittäin huolella lämmitetty ja kävi nätisti sekä kylmä että kuuma käynnistyy hyvin. Myös vedot on tallella (Siitä päätellen ei rötää ja nokka irtoaa tiestä helposti ) . Vetelin sitten kylällä käry perässä ilman rajottimeen huudatusta, tai korkeita kierroksia. Nätisti tasakaasulla. Leikkiminen loppui siihen kun pyörä pärähti kerran rajoittimelle (Vaihdemissi :/ ) ja sitten räjähti termarilta menevä vesiletku vesipumpulle. Se siis halkesi. Todettiin kaverin kanssa että letku on helvetin huono ja vanha, ritisee ja rutisee. Mutta onko tässä alkaa syytä pelkää kansi vikaa? Kanteen vaihdettu venttiilit ja säädetty välykset kuntoon. Tietenkin "läpätty" myös. Ei kait se ittestään ilmota noin yht-äkkiä? Nesteet ja öljyt eivät mene sekaisin. Termari jumissa? Kumma kyllä paisunta säiliöön ei ollut yhtään nestettä "lisäytynyt" että keittämisestäkään ei ollu mitään merkkejä moottorissa. Moottori ei tikitä eikä nakuta tyhjäkäynnillä tai kierroksilla. Ymmärtäisin jos se tuottaisi painetta vesitilaan, jolloin vedet menisivät paisunta säiliöön ja sieltä mahdollisesti pihalle. Tämä kertoisi kannentiivisteestä tai termarista. Jotenkin tuntuu oudolta että se nyt noin vaan hajoaa, ja tämä letkuhan menee pakosarjan ylitte niin että tilaa jää puolisen senttiä pakokanavan/pakoputken ja letkun väliin. Pelottaa. Ja toki myös lämmöt ovat olleet AINA normaalit.

Terveisin Jani

[Kawa600]

Löytyisköhän joltain huoltomanuaalia -01 9R:ään?? Ohjauslaakeria vaihtamassa ja pitäs tietää momentteja jne.... Thanks etukäteen!

[Mikeyx]

Potilaana vm -97, 62 tkm ajettu Zx. Kierrosalueella 2500-3000 rpm ja pintakaasulla ajettaessa kone käy röpöttäen ja hieman nykien. Onko kokemusta, mistä lähteä vikaa etsimään?

[sky]

Potilaana vm -97, 62 tkm ajettu Zx. Kierrosalueella 2500-3000 rpm ja pintakaasulla ajettaessa kone käy röpöttäen ja hieman nykien. Onko kokemusta, mistä lähteä vikaa etsimään?

Tuo on ikävä 9r:n ominaisuus. Johtuneen jyrkistä nokista joiden kanssa kaasaria on vaikea säätää. Jotkut väittävät päässeensä ongelmasta isontamalla ko alueen suuttimia.

[Janttura]

Nonnii. Sain kuin sain vesiletkun vaihdettua. Mutta kappas kummaa kunnon lämpimäksi käytön jälkeen vedet pysyivät sisällä, pääsin noin 15 km (eli kotiin kylältä) jolloin pyörä alkoi käymään 3 pytyllä ja röpötti aivan helvetisti. Jäähdytin nesteet paisuntasäiliöön . Moottori käy 4 pytyllä tyhjäkäynnillä/ 2000-3000 kierroksen tuntumassa pintakaasulla muttakun happea pitää antaa ni sylinteri tippuu pois pelistä ja alkaa käymään vajaana. Täytyykö pelkää nyt että pahimmassa tapauksessa on sylinterikansi haljennut? Ja helpoimmassa pelkkä kannentiiviste ottanut itteensä. Moottorin käyntilämpötilat ovat normaalit. Mitkä ovat kansivammaisen oireet? Entä tiivistevammaisen? Jos kannen irroittaa moottorista pitääkö koko kone ottaa pyörästä pois?

Terveisin Jani!

[romi]

Löytyiskö keltään zx9r -2000 kawasakiin kytkin vaijeria...

[Z-man]

Olitko sää sillä vihreellä zx-9r:llä viime sunnuntain TouRingissa? Kattelin kateellisena, vi*un makeen näkönen peli.

Tässä ois vissiin ainakin 1 vaijeri, aika hinnakas kylläkin: http://www.dragrace.fi/product_info....lt6bpbp8esth02

[Suzu-ukko]

No oliha se ! Mut prkl nyt tarttis Romille vikkelään uuden narun!

[romi]

juu olin minä itse(Romi)

[Mikeyx]

Tuo on ikävä 9r:n ominaisuus. Johtuneen jyrkistä nokista joiden kanssa kaasaria on vaikea säätää. Jotkut väittävät päässeensä ongelmasta isontamalla ko alueen suuttimia.

Sitten vielä kysymys jäähdytysnesteen lämpötilasta. Lämpömittarin neula nousee vain ehkä nelisen mm lepoasennostaan. Onko tämäkin ominaisuutta vai pitäisikö tutkailla termaria/lämpöanturia.

[kawawaanari]

Sitten vielä kysymys jäähdytysnesteen lämpötilasta. Lämpömittarin neula nousee vain ehkä nelisen mm lepoasennostaan. Onko tämäkin ominaisuutta vai pitäisikö tutkailla termaria/lämpöanturia.

joo eipä nouse lämpömittari normiajelussa montaa milliä, oikein lämpimässä kelissä rajuja kiihdyttelyjä tehden saa lämmöt noin puoleen väliin mittaria nosteltua. ainakin näin käyttäytyy oma ysi ja parilla tuttavalla sama juttu eli älä huolestu.

[Janttura]

Nonnii. Sain kuin sain vesiletkun vaihdettua. Mutta kappas kummaa kunnon lämpimäksi käytön jälkeen vedet pysyivät sisällä, pääsin noin 15 km (eli kotiin kylältä) jolloin pyörä alkoi käymään 3 pytyllä ja röpötti aivan helvetisti. Jäähdytin nesteet paisuntasäiliöön . Moottori käy 4 pytyllä tyhjäkäynnillä/ 2000-3000 kierroksen tuntumassa pintakaasulla muttakun happea pitää antaa ni sylinteri tippuu pois pelistä ja alkaa käymään vajaana. Täytyykö pelkää nyt että pahimmassa tapauksessa on sylinterikansi haljennut? Ja helpoimmassa pelkkä kannentiiviste ottanut itteensä. Moottorin käyntilämpötilat ovat normaalit. Mitkä ovat kansivammaisen oireet? Entä tiivistevammaisen? Jos kannen irroittaa moottorista pitääkö koko kone ottaa pyörästä pois?

Terveisin Jani!

Apuja?

[Murina]

Luulen että tuon koneen saa taitettua alas, eli ei tarvitsisi irroittaa. Näin ainakin 12R joka kai jotenkin on samaa moottoriperhettä.

Eli irrotat koneen ylemmän takakiinnityksen (läpi pultti) sekä eturipustukset ja kallistat koneen eteen, Tuosta pystyy sitten jo tommosen kannen irrotuksen hoitamaan.

[Mikeyx]

Joo - meikäläisen osalta syvä epätietoisuus jatkuu... Ostin keulanostimeksi etukolmion reiästä nostavan mallin. Nostimen mukana tuli 5 holkkia, joista isoimmankin halkaisija on vain 18 mm kun taas kolmion reikä tuntuisi olevan 28 mm. Niinpä nosto ei onnistu, kun nostin ottaa kiinni lampun ympäröivään katteeseen. Minkä kokoisella holkilla foorumin väki on ysiään nostellut? Onko antaa muuta vinkkiä? Ajattelin teettää 27 mm holkin.

[Janttura]

Luulen että tuon koneen saa taitettua alas, eli ei tarvitsisi irroittaa. Näin ainakin 12R joka kai jotenkin on samaa moottoriperhettä.

Eli irrotat koneen ylemmän takakiinnityksen (läpi pultti) sekä eturipustukset ja kallistat koneen eteen, Tuosta pystyy sitten jo tommosen kannen irrotuksen hoitamaan.

Juu, kone siis on nyt otettu irti. Kun ihmeempiä mietteitä täältä ei tullut niin otin moottorin kokonaan pois. Otan tänään tai huomenna kannen pois ja tutkin vauriot. Listaan tänne mitä on käynyt.

[Mikeyx]

Joo - meikäläisen osalta syvä epätietoisuus jatkuu... Ostin keulanostimeksi etukolmion reiästä nostavan mallin. Nostimen mukana tuli 5 holkkia, joista isoimmankin halkaisija on vain 18 mm kun taas kolmion reikä tuntuisi olevan 28 mm. Niinpä nosto ei onnistu, kun nostin ottaa kiinni lampun ympäröivään katteeseen. Minkä kokoisella holkilla foorumin väki on ysiään nostellut? Onko antaa muuta vinkkiä? Ajattelin teettää 27 mm holkin.

Tehtiin ulkohalk. 26,75 mm putkesta ja sen sisään hitsatusta pienemmästä putkesta sovitinholkki, jolla pyörän sai nostettua keulastaan.

[Mikeyx]

Tein -97 ärrään venttiilien säädön, ja vaihdoin öljyt ja jäähdytysnesteen. Katteet takaisin kasattuani huomasin, että 2 umpipäistä mutteria (saman näköisiä kuin ne mutterit, joilla etukate kiinnittyy peilien kannattimeen) oli jäänyt kasaamatta. Mutterit olivat samassa kasassa katteen ruuvien kanssa, mistä tiedän että ne irrotettu katteiden purun jälkeen. Jaksaako joku muistaa mistä nuo 2 mutteria olisivat kotoisin. Nyt ei yhtään jaksaisi käydä irrottamaan katteita.... EDIT: Kohde löytyi! Kyseessä oli sen etulokarin yläpuolella olevan suojamuovin kiinnitysmutterit. Siis sen muovin, joka pitää irrottaa, jotta keulanostimen saa asennettua emäputkeen.

[sky]

Juu, kone siis on nyt otettu irti. Kun ihmeempiä mietteitä täältä ei tullut niin otin moottorin kokonaan pois. Otan tänään tai huomenna kannen pois ja tutkin vauriot. Listaan tänne mitä on käynyt.

Mitäs sieltä kannen alta löytynyt?

Nyt vaan rupeet etsimään käyttökelpoista käytettyä viripalikkaa... nokkaa, kokoränniä... Kanteen perusporttaus, vähän suutinsatsia... Niin johan tulee hävytön vehe sun pyörästä

Ja muista nyt tsekata ne imukanavat, ettei niissä ole kaiken mailman jäysteitä tukkimassa ilman kulkua.

[maakkus]

kenelläkään tietoa tai viitseliäisyyttä mitata E mallin originaali koiranluiden pituutta sekä takaiskarin yläpäässä olevan prikan paksuutta? kiinnostaisi tietää että onko tuolle omalleni jo jotain joskus tehty.

kiitos

[sky]

kenelläkään tietoa tai viitseliäisyyttä mitata E mallin originaali koiranluiden pituutta sekä takaiskarin yläpäässä olevan prikan paksuutta? kiinnostaisi tietää että onko tuolle omalleni jo jotain joskus tehty.

kiitos

Koiranluista en tiedä mutta jos pyörässäsi on prikka takaiskarin ja ja takaiskarin kiinnikkeen välissä, niin silloin perää on ns. korotettu. Siellä siis ei kuulu olla prikkaa. Mutta jos sulla ei tule ongelmia istuinkorkeuden kanssa, niin älä poista ko prikkaa, sillä sen poistaminen huonontaa vain pyörän kääntyvyyttä

[maakkus]

Koiranluista en tiedä mutta jos pyörässäsi on prikka takaiskarin ja ja takaiskarin kiinnikkeen välissä, niin silloin perää on ns. korotettu. Siellä siis ei kuulu olla prikkaa. Mutta jos sulla ei tule ongelmia istuinkorkeuden kanssa, niin älä poista ko prikkaa, sillä sen poistaminen huonontaa vain pyörän kääntyvyyttä

onha siellä sellanen about 5mm paksu. paksumpikin varmaan vois olla?