Yamaha FZS 1000

[hidas57]

Samoin mä starttaan, mutta kylmänä joutuu pari sekkaa kaasutteleen, ettei sammu. Mä saan antaa kyllä kaasua reilusti.

Mun mielestä kaasutinmoottorin pitäisi lähteä käyntiin ilman kaasua. Varsinkin kylmänä, kun ryyppy nostaa itse kaasua. Ehkä fasu kuivaa kaasarit bensasta nopeasti ja kokonaan. Lähteehän se kuitenkin hyvin käyntiin, jos se on ollut vain hetken sammuksissa. Vois koittaa nostaa neuloja pykälän ja kattoo vaikuttaako. Ei varmaankaan ole mikään hirveä homma.

Huonoiten fazu lähtee käyntiin kaikista vempeleistä, mitä mulla on koskaan ollu. Mukaan lukien mopot ja autot. Fasu on uusin kaikista vempeleistä.

Varmaan on jotain eroja yksilöissä, mutta kyllä kaasutinkone on perinteisesti se joka kaipaa kaasua käynnistyksessä ja jopa kaasuttelua vähän aikaa kylmänä (ainakin naapurissa on aina ollut sellaisia autoja!). Fasussa kun käyttää kylmänä kuristinta, niin antaa koneen käydä sitä korkeampaa tyhjäkäyntiä siihen saakka kunnes käynti alkaa vähän pukeltamaan, eli muutaman sekunnin. Sitten kuristin pois ja ehkä pyöräytys kaasua. Ei ihan niin helppoa kuin monilla ruiskukoneilla, joissa vain näpätään pata tulille, mutta en kyllä koe sitä muista poikkeavaksi ongelmaksi.

Suutinsarjan asennuksen jälkeen (slipari laitettu jo aiemmin, vaikutti vain ääneen) oma pyörä tuli usein käynnistettyä ilman kuristinta kylmänäkin, mutta reippaamman kaasun kanssa. Ja vakiona nosti keulaa 7000 jälkeen, modattuna 5000 jälkeen. Samoin lähtö esim ohitukseen oli varmemman tuntuista. Kulutus nousi 5->5,5. Ihan kohtuullista.

Mielestäni suutinsatsin vaihto on syytä jättää asiantuntijalle, ellei tosiaan halua/osaa rassata. Itse hankin kaiken saatavilla olevan tiedon ja ohjeet ensin, mutta silti kantti petti. Ja hyvä niin, pyörä tsekattiin penkissä samalla ja oli ihan hyvä tietää että seokset oli kohdallaan. Enkä tosiaankaan olisi tehnyt moista hommaa kenellekään siihen hintaan.

[Huntter]

Kuinka tarkka on Fasun -04 nopeusmittari? onko niin että pyörässä ei ole moottorinlämmön mittaria olleskaan?

[Jalase]

Kuinka tarkka on Fasun -04 nopeusmittari? onko niin että pyörässä ei ole moottorinlämmön mittaria olleskaan?

Ihan paikalleen näyttää mittari kuten jo tuossa tämän sivun ekassa viestissä kerroin.
Lämmöille ei ole mittaria, mutta varoitusvalo löytyy.

[seku]

Olen ny kipassu kilosuklaalla muutaman kerran välimerellä ja kerran ranskanmaalla. On monenlaisia mielipiteitä, mutta kyllä minulle on riittänyt. Sen sijaan itse en kyydittäisi sillä; jousitus ei ole sitä varten tehty. En myöskään laita pyörään kiinteää laukkua.

Tämä kesä on mennyt tyystin ilman käynnistysongelmia, niin kylmänä, kuin lämpöisenäkin. Kilosuklaa on oiva kompromissipyörä ja suht ongelmaton. Kokemusta on vaan tosin runsaat 30 tkm.

[vzv]

Varmaan on jotain eroja yksilöissä, mutta kyllä kaasutinkone on perinteisesti se joka kaipaa kaasua käynnistyksessä ja jopa kaasuttelua vähän aikaa kylmänä (ainakin naapurissa on aina ollut sellaisia autoja!). Fasussa kun käyttää kylmänä kuristinta, niin antaa koneen käydä sitä korkeampaa tyhjäkäyntiä siihen saakka kunnes käynti alkaa vähän pukeltamaan, eli muutaman sekunnin. Sitten kuristin pois ja ehkä pyöräytys kaasua. Ei ihan niin helppoa kuin monilla ruiskukoneilla, joissa vain näpätään pata tulille, mutta en kyllä koe sitä muista poikkeavaksi ongelmaksi.

Kyllä meikäläisen edellinen Fazer 600 lähti käyntiin ilman kaasuttelua kylmänä pelkällä ryypyllä. Se myös kävi rikastin päällä siististi, kunnes kierrokset nousivat 3500 vaiheille jolloin tiesi että pata on lämmin ja rikastimen voi ottaa pois. Tonninen sen sijaan vaatii kaasulla kutittelua lähteäkseen pyörimään ja alkaa nopeasti hiipua rikastin päällä ellei taas keikuta kaasua. Jos siinä vaiheessa ottaa ryypyn pois se sammuu tai jaksaa käydä tyhjää jotain 800 rpm sammumisen rajamailla. Sanoisin siis, että kyse on enemmän tonnisen (pikku)ongelmasta kuin kaasaripelien ominaisuudesta.

Muuten olen ollut hyvin tyytyväinen hankintaani. Minullakin oli SV 1000 toisena vaihtoehtona, mutta vaaka kallistui Fasuun osin tunnesyistä ja osittain siksi että arvioin sen matkustajan tilojen osalta paremmaksi.

Joku mainitsi ylempänä että Fazer1000 on hyvä tuningalusta, ja minullakin oli jo valmiiksi mietittynä lista lisäosia joilla sitä voi parannella. Seuraavaksi tekisi mieli laittaa jousitus uuteen uskoon, ja haaveena kangastelisi Ivanin jettikitti... Yksi päällä tai mukautuvaisen matkustajan kanssa SV voisi olla joiltakin osin parempi suoraan pakasta.

[Il_duce]

Minulla taas kallistui tuonne SV:n puolelle. Syyt: 1. Twini 2. Äänet (laitettuna) 3. Hinta 4. Ulkonäkö (laitettuna) Kaikki edellä mainitut makuasioita.

Yritin kovasti olla vapaamielinen ja suhtautua varauksella siihen legendaan, että twinistä ei ole enää paluuta, mutta totta se on, en voi enää palata rivikoneisiin. Saattaa kuulostaa vittuilulta, mutta sitä se ei ole. Älkää siis ikinä kokeilko twinejä, sen jälkeen muut ei enää kelpaa!

[Jalase]

Älkää siis ikinä kokeilko twinejä, sen jälkeen muut ei enää kelpaa!

Mulla kävi vähän toisenlailla. Olin vuosia 'haaveillut' Suzukin TL1000R:stä ja olin jo miltei varma, että vielä joskus omistan sellaisen. Sitten kävi niin että yksi kaverini osti juuri tuollaisen Suitzan ja pääsin koettamaan sitä. Loppui muuten V2sen ihailu siihen paikkaan! Tärinät oli ihan mielettömät rivikoneisiin tottuneelle eikä vääntökään ollut mielestäni mikään erikoinen...
Noin 100 kmetrin ajon jälkeen silloinen FZRräni tuntui taas loistavalta pyörältä vaikka olikin miltei 10v vanhempi kuin Tellu...

[ISO-Timppa]

Onkohan kukaan vaihtanut syttypyörää? Jos on niin, mitä vaikutusta? Tarviiko muita toimen piteitä?

[Il_duce]

Tärinät oli ihan mielettömät rivikoneisiin tottuneelle eikä vääntökään ollut mielestäni mikään erikoinen...

..Aika jännä tarina, mutta kai noinkin voi käydä...

Mulla oli pari vuotta TL1000S ja se ei kyllä tärissyt yhtään ja vääntöäkin oli kuin pienessä kylässä. Laitteen oli tosin uutena rakentanut saksan lahja maailmalle, Gustav Ey, joten saattoi olla, että tuolla oli jotain osuutta asiaan. Olen jäävi kokemuksiasi arvostelemaan, koska en ole ikinä vakio ärrää ajanut. Aika möhkö se kyllä on...

Nykyajan tonnisissa rivikoneissa on vääntöä varsin kivasti paperilla, mutta käytännössä sitä ei twinisti huomaa. Täysin puolueettomana ajoin 999 ducsulla huomattavasti nopeamman kierrosajan kuin uudella rykkösellä. Vika on täysin kuskissa, joka ei ole oppinut kierrättämään. Sitä vaan tottuu siihen että mopon tulee kiihtyä myös alle viiden tonnin(kierroksia koneessa). Twinissä / yksimukisissa on itselleni tärkeä ominaisuus mitä rivimyllystä ei löydy, mutkapätkällä tulpat korvissa kuulee/tuntee koneen kierrokset, jotka rivimyllyssä pitäisi katsoa mittarista.

Enempää en verta nenääni täällä kaiva, mutta vielä ei ole tullut tärisevää twiniä tai käynnissä olevaa (niin että sen kuulisi!) rivinelosta ajettua...

[Jalase]

Enempää en verta nenääni täällä kaiva, mutta vielä ei ole tullut tärisevää twiniä tai käynnissä olevaa (niin että sen kuulisi!) rivinelosta ajettua...

Juu ihan turha tulla tänne Fasu -osioon kehuskelemaan V-koneita !! *

[Il_duce]

Enempää en verta nenääni täällä kaiva, mutta vielä ei ole tullut tärisevää twiniä tai käynnissä olevaa (niin että sen kuulisi!) rivinelosta ajettua...

Juu ihan turha tulla tänne Fasu -osioon kehuskelemaan V-koneita !! *

Aamen!


"Yksimukisella Yammulla ajeleva..."

[ezeta]

Hep! Uus fzs1000 omistaja ilmottautuu. Tuli laitettua tuollainen fasu -04 vuosimallia, saksanmaalta uinut huikeat 3800km ajettu!!!! Alkuperäiset kumit alla ja kuin pakasta vetäisty. Käynnistyksestä kyselisin onko muilla sellaista houkuttelua, siis jos laittaa kokonaan imun niin lähtee ja sammuu sitten imu pois ja vähän kaasua ni lähtee? Lämpinä ilman kaasua saa myös sahata mutta milli kaasua niin tärskähtää heti. On nuo edelliset olleet ruiskupelejä niin vissiin tottunu liian hyvälle. On kyllä kiva peli on äänet vaan on ku sähkömoottorissa no jos siihen jonkun sliparin laittais onko kellään leo vinceä paikallaan? Kokemuksia. Ja eiku *

[Ulpe]

Jos jollain on tarvetta pienivikaiselle FZS:n etukatteelle, niin meikälle viestiä. Pyörä meni taannoin nurin ja tilasin vakuutuksen piikkiin uuden etukatteen. Vanhassa on vasemmanpuoleisen lampun kulmassa n. 5cm halkeama ja vasemmassa reunassa vilkun yläpuolella parilla alueella naarmuja. Pienellä työllä korjattavissa uudenveroinen etukate.

Pistän kuvia esitteille joskus, jos kiinnostusta löytyy. Hinta ei varmaankaan päätä huimaa (uusi etukate FZS:ään maksaa 269e).

[Yamaha1]

Meikäläinen kyllästyi tuossa viimekuussa pitemmillä matkoilla tuulen repimiseen ja hankin tuollasen Kapan savunvärisen spoileripleksin fasuun. Voin kyllä suositella lämpimästi, tietty mulla on toi tuplakupla edelleen varastossa ns. lähiöajeluita ja edustusta varten. Mut jos yli 100km matkoja ajan ni varmaan pulttaan Kapan paikalleen... Ihan erilaista matkata kun ei tartte hampaat irvessä vetää motarilla. Eikä toi spoilerimalli nyt vielä ihan hirvee hugepleksi ole muutenkaan...

Sit tuli heikkona hetkenä tilattua itselle ja naikkosen kawaan tuollaset sähkönsiniset pulttisarjat koneeseen. www.dragrace.fi sivustolla niitä näyttää olevan malliin kuin malliin. Ihan älytöntä hifistelyä ja turhanpäivästä keimailua, mutta uskosin notta tulee hienot ku ruuvaa paikoilleen... Siinä mun päivitykset tällä erää. Hitaasti mutta varmasti kohti yksilöllistä vehjettä...

Hemmetti kun tää laivaelämä vaan vie parhaimpia ajokelejä nyt justiin sivu suun. Toki vielä kerkeen mukaan maantielle tossa kuun lopusta... Sitä odotellessa...

[seku]

Putkissa jos ääntä haluaa, niin Yoshimura tai harvinaisempi Two bros. Tehoja haluaville Akra. Mp-maailma tms.. lehtihän noita slipareita testasi ja ihan kaikilla ei saatu tiputettua tehoa 50%.

Jos kohtuu valmiiksi tai no perää lukuunottamatta itselle mieleiseksi tehtyä Fazua haluaa nähdä, niin 20-22.7 Saaristoralliin remuamaan. Taitaa olla ainoa Suomessa sillä multi-gaugella ja eipä noita ohjausiskareitakaan paljoa ole näkynyt (auttaa lähinnä mutkateillä talviaurauksen tekemissä urissa).

No jo: hieno pyörä! Olihan se nähtävissä Yyterissäkin

[ss454]

Putkissa jos ääntä haluaa, niin Yoshimura tai harvinaisempi Two bros. Tehoja haluaville Akra. Mp-maailma tms.. lehtihän noita slipareita testasi ja ihan kaikilla ei saatu tiputettua tehoa 50%.

Jos kohtuu valmiiksi tai no perää lukuunottamatta itselle mieleiseksi tehtyä Fazua haluaa nähdä, niin 20-22.7 Saaristoralliin remuamaan. Taitaa olla ainoa Suomessa sillä multi-gaugella ja eipä noita ohjausiskareitakaan paljoa ole näkynyt (auttaa lähinnä mutkateillä talviaurauksen tekemissä urissa).

No jo: hieno pyörä! Olihan se nähtävissä Yyterissäkin

Kiitosta ja aina mukava tunnistaa joku täältäkin livenä. Parastahan näissä Fazumiesten keskinäisissä näkemisissä on, ettei tarvitse tuntea sääliä toisen huonommasta pyörästä. Hailuotoajoon vielä pitänee ajella, mutta sen jälkeen taitaa kokkareet olla tällevuodelle käytynä. Ellei sitten etelän pystymetsä ole epätyypillisen lämpimänä sääjaksona. (Tuosta kun on sellainen kossupullon veto hävittävänä)

[seku]

Myynnissä 3-laukun teline FZS 1000! (Giwi)

Äh öh eh...

Sitä ku antaa naisen ajaa pyörällään, se on kohtalokasta: Meillä on ny kaks kilosuklaata tallissa, mutta toisessa on kiinni kohta irtonainen giwin kolmen laukun teline. Se olis edullisesti kaupan. Kiinnostaako ketään?

[Inkku]

Ostitteko kenties Jammusentteristä sen? siel oli yks sininen jossa laukkuhässäkkäraudat kiinne. mikäli niin, niin voisin ostaa siitä sen alakatteen *

[ss454]

Onnittelut taas hyvän pyörän hankinnasta. Nyt tietenkin toisella sellainen pyörä joka ei käynnisty kunnolla ja toinen käynnistyy kuin ajatus sekä keulii rajummin.

[seku]

Joo, joo: jammusentterin pyörä se oli. Oudosti otettu käyttöön 2006, joten naisella vielä takuuta riittää -siis naisen pyörällä.

Alakate on tarpeetonta tingeltangelia, mutta tuskin se nainen sitä myy, jollei hinta himota. Sen sijaan meitin nakuissa ei oo ollu laukkurautoja, eikä tuu, joten se lähtee ilman muuta.

Fillarissa oli tyhjäkäynti rapiat 2000. Ihmettelin ja kokeilin epäluuloisena tiputtaa normaaliksi. No problems. Pyörällä ajettu 13300 ja molemmat renkaat valmiit. Ilmeisesti ajettu raskaalla lastilla rengaspaineista välittämättä. Nyt on alla uudet renkaat. Ihan pirteen tuntunen mopo: eli ei mitenkään häpeä mun omaa.

Toistaseks käynnisty moitteetta, mutta tyhjäkäynnin säädön jälkeen en oo koettanu.
Pyörään on heti uutena asennettu häly, jossa käynnistyksen esto. Todella hämmästyttävä viritelmä. Sitä täytyy tutkia paremmalla ajalla…

… ja katotaan, miten muija keulii

Jälleen muuten oudon asiallinen myyjä jammusentterissä. Tosin kovin "hintatietoinen"

[Inkku]

Aijai, eikai Kyklekok ym500? siis se häläri. Just kävin eilen vakoilemas miten piuhat pitää men et saan koko hälärin pois. Sekos lopullisesti niin et en saanu päältä pois, huus vaik en koskenukkaan jne. ym.kivaa.

Jos se naises haluaa syystä tai toisesta sen muovin palasen myyrä, niin hihkase mulle vaan

Ps. melko hyvin näytti olleen pidetyn se Fasu, kateellisena kahtelin jotta oispa munki pärrä niin puhas ja kiiltävä.

[seku]

Aijai, eikai Kyklekok ym500? siis se häläri. Just kävin eilen vakoilemas miten piuhat pitää men et saan koko hälärin pois. Sekos lopullisesti niin et en saanu päältä pois, huus vaik en koskenukkaan jne. ym.kivaa.

Jos se naises haluaa syystä tai toisesta sen muovin palasen myyrä, niin hihkase mulle vaan

Ps. melko hyvin näytti olleen pidetyn se Fasu, kateellisena kahtelin jotta oispa munki pärrä niin puhas ja kiiltävä.

Daa daa! Tarjoo sille himottava hinta, ni eiköhän se myy:

Häläri on manuskan mukaan Cyklelok VS300-20. Kattelin netistä ja löysin pari pulmapalstaa... tana, vaan ompahan toi Jammun lisävaruste, eli pääsee testaamaan takuun piikkiin. Yrittänyttä ei laiteta

On se, nätissä kunnossa. Kummastutti vaan ne tyhjäkäynnit; puunaaja vahingossa kääntäny(?)

Häläri on toistaiseksi auto-alarm-tilassa, joten se menee heti 40 sekunnin jälkeen päälle. Aneeminen manuaali väittää, että jotenkin sen saa päältä. Testaa ja tutki, siinä mopoilun putki

[Inkku]

200e?

Taitaa olla toi mun (entinen) häläri vanahempaa mallia siis. Jok tapaukses siinnä sai sen meneen kokonaan pois päältä kun vääns virrat päälle-pois 2 kertaa peräkkäin, koklaa kuin käy,jos vilkut vilkkuu sen kolme kertaa niin luulis/pitäs olla off- tilassa.

[Koris]

Jälleen muuten oudon asiallinen myyjä jammusentterissä.

OT: millainen on "oudon asiallinen" myyjä?

Ei heilunut verhosta toiseen kauppojen synnyttyä tms.?

[seku]

Jälleen muuten oudon asiallinen myyjä jammusentterissä.

OT: millainen on "oudon asiallinen" myyjä?

Ei heilunut verhosta toiseen kauppojen synnyttyä tms.?

No, tein Keskolle muinoin paljon hommia ja totuin siihen peruslipevyyteen: Myyjällä ei puhe lopu koskaan, vaikka ajatus pätkii -ja asiayhteys, myytävään tuotteeseen. Siten on ollu järkytys tavata se "isompi bosse" ja nyt Kalle. Ei yhtään turhaa p...kan jauhantaa, eli vähän liiankin tehokkaita myyjiä. Tulee kalliiksi...

[Jalase]

Häläri on toistaiseksi auto-alarm-tilassa, joten se menee heti 40 sekunnin jälkeen päälle. Aneeminen manuaali väittää, että jotenkin sen saa päältä. Testaa ja tutki, siinä mopoilun putki *

Mul on kans tuo Cyklelock. Se on kait sellainen aina että menee autom päälle, on meinaan jokusen kerran vinkunut tankatessa.

Sillai saa pois päältä että kun on sammuttanut mopon, niin vilauttaa uudestaan virrat päälle ja pois.

En ole enää käyttänyt koko systeemiä kun kuulemma hälyttää ihan omiaan aina öisin. Oisko kosteus...

[seku]

200e?

230 heti kun edellinen omistaja toimittaa alkup. kahvat jammusentteriin. Ens viikko? -tai haetaan paikalta

[yamadam]

200e?

230 heti kun edellinen omistaja toimittaa alkup. kahvat jammusentteriin.

No niin, isäntä hieman nauttineena sitten sekottaa alakatteen ja laukkuraudat
Juu, nouda pois alakate ihan milloin vaan ( 230€). Laita privaa niin kerrotaan osoite.

[seku]

(muka bisseä) höpöhöpö, mutta ehkä se kolmastoista gini oli liikaa

Eli pyörästähän myydään sekä kolmen laukun telinettä, että alakatetta

[vzv]

Tankomodi on nyt sitten tehty. Maantiesian sorkanjälkiä seuraten laitoin FZ1S:n tangon kiinni Fazeriini. Lopputulos: Paras 50 euroa jota olen pyörään laittanut! Olisi pitänyt tehdä aikaisemmin.

Ajoasento muuttui aggressiivisemman oloiseksi, mutta ennenkaikkea tuntuma etupyörään on paljon parempi kuin alkuperäisillä kottikärrynkahvoilla. Lisäbonuksena tuli se, että hartiat eivät jumiudu pitemmillä siirtymillä ollenkaan niin pahasti kuin orggistangolla.

Tasan 130 km/h vauhdissa kahvat tärisevät tosin enemmän kuin alkuperäisellä, mutta sen kanssa voi elää.