Punainen

[gixer1000]

Onko punainen ainoa "oikea" väri Ducatiin?

Siis kuten sini-valkoinen Suzukiin!

[IlDuce]

Alkoi itseänikin kiinnostamaan tuo väriasia. Minulla kun on hopea.

Etsiskelin sitä "oikeaa väriä" tuolta Bevel Heaven ja totesin että käytettyjä värejä on ainakin punainen, hopea, sininen, keltainen, vihreä, musta. Sävyerot vielä lisäksi.

Punainen on hieno, mutta ainoa oikea ? Ei minulle.

Nyt saan varmaankin potkut yhteisöstä jonne minua ei vielä ole edes hyväksytty. Olen tuomittu ikuiseen kadotukseen *

edit: unohtui vihreä

[tapjar]

Minusta lähes ainoa oikea on puna-valko-vihreä kuten jossain kasari-F1:ssä. Paino sanalla lähes.

Mitä näihin nykypyöriin tulee, mieli halajaa punaista. Omani on mattamusta, sekin on minusta parempi kuin keltainen. Ehkä oudoimmalta näyttää ne jonkun vuosimallin tummansiniset ST2(4?)-mallit.

[verner]

Senna!

Se on varmaankin oikea, koska sen "teeman" tehdas on mopoon laittanut... Ducatin punainen on kyllä nätti väri, samoin keltainen, mutta jostain syystä mattamusta ei oikein sovi omalle silmälle.

[Jyri]

Ducatiin sopii tehtaan omat värit.

Isot superbiket ovat perinteisesti punaisia (siis nämä uudemmat). Pienemmät superbiket ovat keltaisia. Nykyään tosin 749R on punainen... musta on aina ollut Ducatille myös oikea väri. Lisäksi vanhemmissa on hopeaa, kultaista, puna/vihreää.

Yhteistä kaikille edellämainituille on se, että yksikään Ducatin malli ei ole Suzukien kaltainen väritarrasekamelskahelvetti, vaan muoto on kaunis, vaikka sen maalaisi kiuasvärillä. 749 Darkissa taitaa muuten olla jotain kiuaspohjamaalia, se on niin mattapintainen...

Yhtäläisyyksiä japanilaiseen Designiin on aika turha hakea, koska sitä ei kauheasti ole. Japanilainen Design ei muuten ole missään nimessä huonoa, se on erinomaisen hyvää, mielestäni. Eniten pidän henk. koht. Yamahan designista. Suzuki on mitä on. Ducati on kuitenkin kohtalaisen erilaisella otteella tehty tuote, ja se on nautinnollista ko. merkissä.

Aika Sarasvuomaiseksi löpinäksi menee...

[Fabio T.]

Nyt saan varmaankin potkut yhteisöstä jonne minua ei vielä ole edes hyväksytty. Olen tuomittu ikuiseen kadotukseen *

Et ole tuomittu kadotukseen !!

Tykkään itekin 70-luvun keltaisesta ja hopeasta ja mustasta... muun muassa...

[Jake82]

Itseäni mielyttää ducateissa punainen ja Senna, varisinkin punaiset 916/996...nam

[verner]

Monesti tehdas tietää, mikä mopossa näyttää hyvältä ja näin ollen pahimmat ylilyönnit vältetään... Toisaalta jokainenhan voi moponsa laittaa sellaiseksi, kuin parhaaksi näkee. Vaikkapa näin:

http://www.ducatisuite.com/readers_bikes/rr267.jpg

ps. Jos rakentelisin Monsteria, niin kiillottaisin tankin ja maalauttaisin ainoastaan tankinkyljen logon ympäriltä punaiseksi. Nam...

Nyt tulee huudettua väärään pöytään mut oikea väri Ducatiin on vain ja ainoastaan PUNAINEN. Se siitä.

[Nina]

Oikea väri on - KANADA!

http://www.mp-foorumi.com/gallery....667.jpg

[Korppi]

Yhteistä kaikille edellämainituille on se, että yksikään Ducatin malli ei ole Suzukien kaltainen väritarrasekamelskahelvetti, vaan muoto on kaunis, vaikka sen maalaisi kiuasvärillä. 749 Darkissa taitaa muuten olla jotain kiuaspohjamaalia, se on niin mattapintainen...

Yhtäläisyyksiä japanilaiseen Designiin on aika turha hakea, koska sitä ei kauheasti ole. Japanilainen Design ei muuten ole missään nimessä huonoa, se on erinomaisen hyvää, mielestäni. Eniten pidän henk. koht. Yamahan designista. Suzuki on mitä on. Ducati on kuitenkin kohtalaisen erilaisella otteella tehty tuote, ja se on nautinnollista ko. merkissä.

Ducatin eleettömyydessä on tyyliä. Kaunis muoto, ei liiallista tarroitusta.

Mikäli Ducatin muotoa miettii, 999/749 on hyvä esimerkki MAYA-suunnittelusta - Most Advanced Yet Acceptable (i.e. kyseessä on Raymond Loewyn lanseeraama ajatus - kaveri joka suunnitteli klassisen Greyhound-bussin, Lucky Striken logon, Pepsi-pullon yms.). Kyllähän tuon näkee, vaikkapa englantilaisten lehtien kommenteista. Kun 999/749 tuli markkinoille, oli vastaanotto mitä oli. Sittemmin muoto on kasvanut arvioijien makuun. Ihan kuin hyvä musiikki. Sen lostavuutta ei vain yleensä ymmärrä kerrasta.

Vähän vastaavalla tavalla pyörissä. Japanilaiset pyörät ovat kieltämättä enemmän "ajassa", kuten R1. Ihan niin. Mutta ero on vähän sama, kuin klassisella musiikilla ja TOP-10 pop-biisillä.

Joo. Ja omani on punainen.

[Antti80]

Mikäli Ducatin muotoa miettii, 999/749 on hyvä esimerkki MAYA-suunnittelusta - Most Advanced Yet Acceptable (i.e. kyseessä on Raymond Loewyn lanseeraama ajatus - kaveri joka suunnitteli klassisen Greyhound-bussin, Lucky Striken logon, Pepsi-pullon yms.). Kyllähän tuon näkee, vaikkapa englantilaisten lehtien kommenteista. Kun 999/749 tuli markkinoille, oli vastaanotto mitä oli. Sittemmin muoto on kasvanut arvioijien makuun. Ihan kuin hyvä musiikki. Sen lostavuutta ei vain yleensä ymmärrä kerrasta.

Vähän vastaavalla tavalla pyörissä. Japanilaiset pyörät ovat kieltämättä enemmän "ajassa", kuten R1. Ihan niin. Mutta ero on vähän sama, kuin klassisella musiikilla ja TOP-10 pop-biisillä.

Joo. Ja omani on punainen.

Iteasiassa, en itsekään tykännyt 749/999- mallista yhtään kun se tuotiin markkinoille. Nykyään huomaan pitäväni siitä.

Japanilaisilla tuntuu tuo tuotteiden elinkaari olevan suunniteltukin lyhyemmäksi kuin esim. Ducatilla. Siksipä ne ovatkin kokoajan enemmän tässä ajassa.

Onko punainen se ainoa oikea väri Ducatiin? Enpä tiedä, omani on musta enkä osaa oikeastaan edes ajatella sitä punaisena. Enkä keltaisenakaan. 749/999- malleihin sopii punainen, samoin Supersport FF:ään, mutta esim. 749 Dark on melkoisen vaikuttava mustanakin.

[verner]

Mikäli Ducatin muotoa miettii, 999/749 on hyvä esimerkki MAYA-suunnittelusta - Most Advanced Yet Acceptable (i.e. kyseessä on Raymond Loewyn lanseeraama ajatus - kaveri joka suunnitteli klassisen Greyhound-bussin, Lucky Striken logon, Pepsi-pullon yms.). Kyllähän tuon näkee, vaikkapa englantilaisten lehtien kommenteista. Kun 999/749 tuli markkinoille, oli vastaanotto mitä oli. Sittemmin muoto on kasvanut arvioijien makuun. Ihan kuin hyvä musiikki. Sen lostavuutta ei vain yleensä ymmärrä kerrasta.

Vähän vastaavalla tavalla pyörissä. Japanilaiset pyörät ovat kieltämättä enemmän "ajassa", kuten R1. Ihan niin. Mutta ero on vähän sama, kuin klassisella musiikilla ja TOP-10 pop-biisillä.

Joo. Ja omani on punainen.

Iteasiassa, en itsekään tykännyt 749/999- mallista yhtään kun se tuotiin markkinoille. Nykyään huomaan pitäväni siitä.

Japanilaisilla tuntuu tuo tuotteiden elinkaari olevan suunniteltukin lyhyemmäksi kuin esim. Ducatilla. Siksipä ne ovatkin kokoajan enemmän tässä ajassa.

Onko punainen se ainoa oikea väri Ducatiin? Enpä tiedä, omani on musta enkä osaa oikeastaan edes ajatella sitä punaisena. Enkä keltaisenakaan. 749/999- malleihin sopii punainen, samoin Supersport FF:ään, mutta esim. 749 Dark on melkoisen vaikuttava mustanakin.

Asiatekstiä

Japanilaisten tuotteiden perimmäinen ajatus on olla pop ja tuoretta, jotta se voisi mahdollisimman pian käydä vanhaksi. Kysehän on aivan erilaisesta tavasta markkinoida. Uuden japanilaisen R-mopon ostaja saa aina tuoretta tavaraa ja kerran sellaista hankittuaan, sitä on saatava toistekin. Noiden pyörien muotoilu elää 2 vuotta, jonka jälkeen se menettää lähestulkoon täysin arvonsa uuden tultua markkinoille, Ducati ei toimi näin.

Ducatilla mallit ovat tuotannossa vuosia, jolloin jokaisesta tyypistä ehtii tulla oma ilmiönsä, eivätkä ne hautaudu vaihtuvien pc- ynnä muiden mallimerkintöjen viidakkoon. Ostaessani Ducatini minua kiehtoi se, että malli on pysynyt muotoilultaan liki muuttumattomana nyt jo 6-7 vuotta. Se on pitkä aika sporttipyörälle, mutta tekee uuden sukupolven Supersportista ikään kuin instituution, joka jää elämään vaikka parin vuoden päästä todennäköisesti lanseerataan jotain uutta.

Kun kiinnostuin Ducatista, kiinnostuin samalla sen historiasta ja löysin samalla tukun mielenkiintoisia moottoripyöriä, joilla voisin täyttää tallini, jos ei muuta. Esimerkiksi 90-luvun alun SS-sarjan Ducatit ovat mielestäni edelleen erittäin seksikkäitä moottoripyöriä, vaikka paljon muuta hyvää ei nykyään enää meinaa noilta vuosilta löytää.

Ducati tietää keihin heidän politiikkansa uppoaa ja myy mopoja näille ihmisille. "Japanilaisia" moottoripyöriä tekee jo neljä valmistajaa, joten ne markkinat alkavat olla täynnä.


Taas uusi threadi, jossa ducatistit nyökyttelevät päätä toisilleen

[Heksa]

Senna!

Se on varmaankin oikea, koska sen "teeman" tehdas on mopoon laittanut...

Eiks tää ollut sellainen malli jonka tehdas esitteli ollakseen pop ja vähän hip, vähän niinkuin edelläkävijä, ensimmäinen joka haistoi rahan.
Myydäkseen kuolleen (auto)ratakuskin avulla... ikävää rahastusta.
Joo ja väri.. njaa mikähän sen värin nimi vois olla, ei hitto onko hiilikuidun väri siis senna?

[zupe]

Ai laikit jelou! ..... söprais...

Hieman historiaa senna-väristä.
herra f1-kuski oli Castiglioni veljesten (caciva) kamu.
olivat muutama kuukausi ennen herran kuolemaa sopineet,
että valmistetaan rajoitettu määrä 916 mallia.
ko. mallien voitto meni sitten Senna foundationin
(jonkun sortin hyväntekeväisyysjärjestö) tilille.
alkuperäiset värit: senna1 -95 mattamusta ja punaiset vanteet ja senna2 -97 mattaharmaa ja pun. vanteet.

ainiin se oikee väri mulle on keltainen, mutta
kaikki muutkin ducativärit käy.

[verner]

Hieman historiaa senna-väristä.
herra f1-kuski oli Castiglioni veljesten (caciva) kamu.
olivat muutama kuukausi ennen herran kuolemaa sopineet,
että valmistetaan rajoitettu määrä 916 mallia.
ko. mallien voitto meni sitten Senna foundationin
(jonkun sortin hyväntekeväisyysjärjestö) tilille.
alkuperäiset värit: senna1 -95 mattamusta ja punaiset vanteet ja senna2 *-97 mattaharmaa ja pun. vanteet.

Mielenkiintoista taustaa, mutta miksi tumma pyörä ja punaiset vanteet? Onko tälle yhdistelmälle ollut jokin esikuva?

Nykyään tuo mattasävy on jäänyt vallan sennasta pois ja tilalla on normaali kiiltävä pinta. Punainen on nätti, mutta sennan kontrasti puhuttelee

[Antti80]

Asiatekstiä

Japanilaisten tuotteiden perimmäinen ajatus on olla pop ja tuoretta, jotta se voisi mahdollisimman pian käydä vanhaksi. Kysehän on aivan erilaisesta tavasta markkinoida. Uuden japanilaisen R-mopon ostaja saa aina tuoretta tavaraa ja kerran sellaista hankittuaan, sitä on saatava toistekin. Noiden pyörien muotoilu elää 2 vuotta, jonka jälkeen se menettää lähestulkoon täysin arvonsa uuden tultua markkinoille, Ducati ei toimi näin.

Ducatilla mallit ovat tuotannossa vuosia, jolloin jokaisesta tyypistä ehtii tulla oma ilmiönsä, eivätkä ne hautaudu vaihtuvien pc- ynnä muiden mallimerkintöjen viidakkoon. Ostaessani Ducatini minua kiehtoi se, että malli on pysynyt muotoilultaan liki muuttumattomana nyt jo 6-7 vuotta. Se on pitkä aika sporttipyörälle, mutta tekee uuden sukupolven Supersportista ikään kuin instituution, joka jää elämään vaikka parin vuoden päästä todennäköisesti lanseerataan jotain uutta.

Kun kiinnostuin Ducatista, kiinnostuin samalla sen historiasta ja löysin samalla tukun mielenkiintoisia moottoripyöriä, joilla voisin täyttää tallini, jos ei muuta. Esimerkiksi 90-luvun alun SS-sarjan Ducatit ovat mielestäni edelleen erittäin seksikkäitä moottoripyöriä, vaikka paljon muuta hyvää ei nykyään enää meinaa noilta vuosilta löytää.

Ducati tietää keihin heidän politiikkansa uppoaa ja myy mopoja näille ihmisille. "Japanilaisia" moottoripyöriä tekee jo neljä valmistajaa, joten ne markkinat alkavat olla täynnä.


Taas uusi threadi, jossa ducatistit nyökyttelevät päätä toisilleen

Nii-in, nii-in. Aivan, aivan. *nyökyttelee

Kun nyt ostat sen kisakireimmän Japsi R:n, tulee kahden vuoden kuluttua markkinoille uusi Japsi RR, joka on tehokkaampi, nopeampi, kevyempi - mutta riittääkö se sinulle?- tyyppinen ratkaisu. Ne vanhat Japsi R:t ovat pian hitaita, tehottomia, painavia vessoja - jotka eivät enää riitä minulle- pyöriä.

916 esiteltiin joskus ennen Buurisotia, eikä peruskonstruktiota muutettu juuri nimeksikään 748:n, 996:n ja 998:n aikana aina 998 Final Editioneihin asti. Tietysti Ducateja päivitetään ja kevennetään jne. mutta peruskontruktio pysyy samana.

Markkinoinnistahan tässä on kysymys, eikä siitä voi pelkästään valmistajia syyttää. Kuluttajien mielenkiinto vaihtelee yhä nopeammin ja arvaamattomammin. Kuluttajamassojen käytös, tai oikeastaan niiden arviointi, johtaa siihen, että yritysten on pyrittävä jatkuvasti pysymään ajassa, jotta niiden tuotteet kävisivät kaupaksi. Näin tämä kierre ruokkii itse itseään. Liiketoimintaahan tämäkin jalo harrastus on loppujen lopuksi.

Ducatia ei ole suunnattu massoille, vaan kyseessä on marginaalituote niille, jotka tietävät mitä moottoripyöräilystä hakevat ja joka erottaa heidät massasta ja ovat valmiita siitä maksamaan. Tähän yhdistetynä nämä MAYA- suunnittelut jne., niin syntyy juuri näitä instituutioita, sukupolvia ja legendoja, jotka vain ruokkivat lisää tätä erottumista massoista. Tästä syystä Ducatit ovat aina minuakin kiehtoneet.

Meniköhän taas vähän turhan vakavaksi?

[gixer1000]

Ducatin yksinkertaisuus myös väreissä on OK. Mielestäni punaiset Ducatit on todella siistejä! Mielestäni Kawasaki käyttää vastaavaa värimaailmaa kyykyissään kuin Ducati --> yksivärisiä ja vain pienet merkki/malli merkinnät!

Eli asiaa ei noin vain voi yleistää... Joissain japseissa tarroja on enemmän, mutta toisaalta värit on valittu järkevästi ja mikä parasta tarrat pysyvät myös paikoillaan.


Onko siten että Ducatistit ajaa aina maailmanlopun vehkeillä? Omat pyöräni olen vaihtanut n. 25tkm kohdalla --> ajoa kertyy jotain 8 - 10tkm/v ja on tullut vain aika vaihtaa uudempaan! Ymmärrän toki, jos on ottanut 4 - 6v lainan pyöräänsä niin ei sitä sitten ihan heti vaihdeta!

[aksu]

Onko punainen ainoa "oikea" väri Ducatiin?

Siis kuten sini-valkoinen Suzukiin!

Mielestäni oikea väri tällä hetkellä on matta musta. Mutta kun olen lainaa saanut tarpeeksi lyhennettyä, tai tulee joku muu pakottava tarve pyörän vaihtoon, oikea väri voi tulevaisuudessa olla myös joku kiiltävä.

[Nina]

Onko siten että Ducatistit ajaa aina maailmanlopun vehkeillä? Omat pyöräni olen vaihtanut n. 25tkm kohdalla --> ajoa kertyy jotain 8 - 10tkm/v ja on tullut vain aika vaihtaa uudempaan! Ymmärrän toki, jos on ottanut 4 - 6v lainan pyöräänsä niin ei sitä sitten ihan heti vaihdeta!

Toisaalta on järkevää vaihtaa pyörä uuteen silloin, kun käytetystä vielä jotain saa, eli oma pyörä ei ole liian vanha. Tämä tietysti siis siinä tapauksessa, että haluaa ajaa aina suhteellisen uudella pelillä. Jos liian pitkäksi aikaa omaansa rakastuu, karkaavat välirahat taivaisiin, mutta tietty sitten voi aina ottaa sen uuden viiden vuoden lainan tjsp.. jos viitsii..

[parjan_fin]

Noissa Hypereissä keltainen on väri minun makuuni.

http://www.mp-foorumi.com/gallery....926.jpg

Monsterissa olen alkanut miettimään, josko jostain löytäis ruttaantuneen tankin, hajonneen penkinsuojan (siis sen muovisen käikäleen siihen takanaistujan paikalle) sekä etulokarin. Maalaisi ne intin mattavihreään ja laittaisi noiden orkkiksien paikalle. Olis aika karu monsteri. Lommot ja lohjenneet palat sais olla sellaisinaan, tekisi niitä kauneusvirheitä jopa hiukan lisää sekä lohkoisi paloja pois noista muoviosista. Vois olla aika karu omalla tavallaan. Ts. jonkin sortin rottamopo?

Toki noi orkkis osat pitäis säilyttää, jotta sen sais vielä myyntikuntoon.

[Flash77]

Kyllähän minä noista useimmista väreistä pidän. Eivät ole vielä aloittaneet 'asiaton väri'-linjaa Ducatin puolella

Hopea, Senna, ... molemmat sytyttää. Ja se uus mattamusta 749 Toisaalta joskus tuntuu että Punainen Ducati on pikkuisen enemmän Ducati kuin muut

Yhtä kaikki komeita ovat !

[zupe]

Ymmärrän toki, jos on ottanut 4 - 6v lainan pyöräänsä niin ei sitä sitten ihan heti vaihdeta!

Mitä... ostetaanko näitä velaksikin..???

[vemu]

Jos Ducatin parkkiruudustani joskus löytäisin, toivoisen että se olisi punainen.

[Korppi]

Tuota noin... Ducatin Supersportia ajaville, ei se nyt sentään ole 6-7 vuotta vanha konsepti... Ehei *

Tuo muoto on vuodelta 1993, siis 12 vuoden takaa.

Linkki muodon alkuperäiseen kuvaan on:

TÄSSÄ.

...jep. Tuon yhtäläisyydet Supersportteisiin lienevät ilmeiset. Terblanchen käsialaa muuten.

[parjan_fin]

Tuota noin... Ducatin Supersportia ajaville, ei se nyt sentään ole 6-7 vuotta vanha konsepti... Ehei *

Tuo muoto on vuodelta 1993, siis 12 vuoden takaa. Ja jos Antti80:n perspektiiviä käyttää, siinä kun 916 on ajalta ennen Buurisotia, tämä varmaan ajoittuu Thermopylayssa loppunsa saamiin erimielisyyksiin Kreikan (etenkin Spartan) ja persialaisten välillä. Tai jotain... (tai siis tapaukseen, joka persialaisille merkitsi lopun alkua.)

Linkki muodon alkuperäiseen kuvaan on:

TÄSSÄ.

...jep. Tuon yhtäläisyydet Supersportteisiin lienevät ilmeiset. Terblanchen käsialaa muuten, 12 vuoden jälkeen edelleen tuotannossa. Nykyinen 1000 Supersporthan on käytännössä tuo pyörä twininä.

Livenä tuo laite oli varsin mielenkiintoinen. Siitä oli jopa ihan pakko kuvakin ottaa kun Ducatin museossa poikkesin viime vuoden syyskuussa.

http://www.mp-foorumi.com/gallery....021.jpg

Ducatin museossa oli paljon muutakin nähtävää. Kannattaa poiketa, jos siellä nurkilla sattuu pyörimään.

[mime]

Ducatiin sopii tehtaan omat värit.

Yhteistä kaikille edellämainituille on se, että yksikään Ducatin malli ei ole Suzukien kaltainen väritarrasekamelskahelvetti, vaan muoto on kaunis, vaikka sen maalaisi kiuasvärillä. 749 Darkissa taitaa muuten olla jotain kiuaspohjamaalia, se on niin mattapintainen...

Japanilaiset pyörät ovat kieltämättä enemmän "ajassa",

Tähän yksinkertainen vastaus.
Toiset seuraa trendejä, mutta toiset luo niitä !

mime

[compact_d]

Senna tai punainen. Mulla on ST4S:ssä senna ja vanha oli punainen. Oikeastaan ainoa väri, joka on Ducatissa tökkinyt silmään on sininen...

[gixer1000]

Ja sitten on väritarrasekamelskahelvetti Fila -versiot... Mielestäni näöltään race! Ei Ducatin siis aina tarvitse olla yksivärinen.