Bmw r 1100 s

[woke]

Jahas. Kytkinremppaan tarvittavat osat on nyt kotona. Eiku kasaamaan

[woke]

Nyt alkaa taas näyttämään moottoripyörältä. Nyt yöksi sorvin ääreen ja huomenna jatkuu.

[woke]

Bemari taas iskussa ja ajot jatkuu

[kt10734]

Hyvä woke! Se on helppoa kun osaa.

[XX-xenon]

Vastahan se eilen oli vielä tallin lattialla levällään..

[woke]

Joo nii oli.Se oli niin ruman näkönen osina niin piia laittaa se äkikiä kasaan

[woke]

Hyvä woke! Se on helppoa kun osaa.

Tiiä nyt siitä osaamisesta mutta vielä tuli toimiva peli
Onhan tuota tietenki tässä matkan varrella monenlaista tullu tehtyä ja korjattua. Periaatteena ollu aina että vähintäänkin harrastevehkeet huolletaan ja korjataan ite muut ei niihin koske(poislukien rengastyöt) Ja jos ei heti osaa niin sitte opettelee niin ne on muutkin tehny.Ite kun tekee nii tulee semonen ku sattuu tulemaan Tietää ainakin ketä syyttää jos meni pieleen.
Mutta tuosta kytkinrempasta senverran että jos vain työkalut pysyy käsissä ja on paikka missä tehdä niin ihan maalaisjärki tuossakin hommassa riittää. Korjausopas ei tietenkään ole pahitteeksi mutta näin interwebbiaikana ohjeiden puutteesta tuo homma ei jää kiinni. Kaikkeen löytyy nykyään ohjeet netistä

[woke]

Vaihdoin uudet sytytystulpat ja laitoin vaihteeksi denson iridiumit. Ei varmaankaan mitään kummempaa hyötyä perustulppiin verrattuna mutta aibakin ne pitäis kestää pidempään.

[woke]

On se vaan paaljon paremman näkönen ilman peräkonttia ja sivulaukkujen kiinnikkeitä
Piti ottaa väliaikaisesti pois kun takalaukun kiinnikerauta väsyi toiselta puolelta ja meni poikki. Eiköhän tuo kempin liimalla tule taas kuntoon.

[efraim]

On se vaan paaljon paremman näkönen ilman peräkonttia ja sivulaukkujen kiinnikkeitä
Piti ottaa väliaikaisesti pois kun takalaukun kiinnikerauta väsyi toiselta puolelta ja meni poikki. Eiköhän tuo kempin liimalla tule taas kuntoon.

Jep, takalaukut pois silmää ja ilmavirtauksia pilaamasta. Hommaa takaistuimen päälle orkkis istuinsuojus, näyttää vieläkin tyylikkäämmältä.

[kt10734]

Niinhän siinä kävi sitten viime kesänä heinäkuun lopulla, että kun kesäloma alkoi ja olin mökille lähtemässä kauniina aurinkoisena päivänä laukut tarkasti pakattuna ja väänsin kaasua ensimmäisessä rampissa, niin R1100S pörähti tyhjää. Noh, loppukesän ajot meni mönkään, kun ei ollut tallia, jossa korjata kytkimen luisto ja homma maksaa korjaamolla ihan turhan paljon. No nyt talli ja alla kuvaa päivän aikaansaannoksista.

Luistamisen syykin selvisi ilmeisesti eli kytkimen käyttötanko (joka tulee työsylinteriltä) oli yltä päältä öljyssä eli sen takapäässä oleva stefa menee kai sitten uusiksi, kytkimen ja asetelman lisäksi? Ajattelin uusia samalla muutkin stefat ja kardaanin etuhaitarikumin.

Itse kytkinlevy oli alkuperäinen ja pintaa oli 80.000km jälkeen lähes täydet eli 6,35/6,5mm.

Ajattelin tässä, että voisi melkein ostaa kytkinlevyn, joka kestää nesteitä. Maksaa vähän extraa, mutta jos on hyvä niin pieni sijoitus on paikallaan.

Ei tuo niin paha homma ollut, mitä aluksi ajattelin. Johdotukset lienee vaikein muistaa kasatessa...

[woke]

Tutulta näyttää Joo yleensä se on näissä ollu tuo pääakselin takapään stefa joka pettää ja öljy pääsee työntötankoa pitkin suoraan kytkimelle. Kytkin kyllä muuten kestäis satojatuhansia ajella.

[Aakku]

Nuo banjoliittimien kulmat ovat oikeasti aika tärkeitä.
Jos ne ovat vähän pielessä, niin letku menee aika mutkalle tai on vaikea asentaa ylipäätään.

Probrake tekee letkuja, joissa sitä banjoa voi kiertää letkun suhteen. Silloin asennus onnistuu erinomaisesti
Tuolta löytyy ilman ABSia
ABS versiot löytyvät
Tuolta

Lueskelin tätä ketjua ja jäi mietityttää, mikä ero on ABS jarruletkulla.

[Pekkavee]

Lueskelin tätä ketjua ja jäi mietityttää, mikä ero on ABS jarruletkulla.

ABS letkuissa on erilainen reititys ja letkujen pituudet ja lukumäärä sekä liittimet ovat usein erilaiset.
Itse letkut ovat ihan samaa tavaraa.

[Aakku]

ABS letkuissa on erilainen reititys ja letkujen pituudet ja lukumäärä sekä liittimet ovat usein erilaiset.
Itse letkut ovat ihan samaa tavaraa.

OK
Mietin vain, kun tilasin ja asensin pidemmän letkun tankojen jatkopalojen vuoksi. Mallina oli vanhan letkun päät.
Elikä pitäisi siis olla ok, vaikka onkin ABS jarrut.

[Pekkavee]

OK
Mietin vain, kun tilasin ja asensin pidemmän letkun tankojen jatkopalojen vuoksi. Mallina oli vanhan letkun päät.
Elikä pitäisi siis olla ok, vaikka onkin ABS jarrut.

On se OK. Letkut ovat samaa tavaraa.

[kt10734]

Noniin, kaikki kytkimen osat saapuivat, mutta tuli ongelmia:

Kytkimen paineasetelman levyt ja vauhtipyörän tasapainotuksen värimerkit tulisi asentaa 120-asteen jaolla (korjausoppaassa on maininta asiasta). En löytänyt vauhtipyörästä mistään värimerkkiä, mutta asetelman osista kyllä. Missä kohtaa sen tulisi oikein olla?

[kt10734]

Lisäys: Asetelman ulommassa levyssä sininen piste ja sisimmässä levyssä valkoinen. Merkit sattuu toisiinsa nähden noin 150-asteen kulmaan.

[Pekkavee]

Lisäys: Asetelman ulommassa levyssä sininen piste ja sisimmässä levyssä valkoinen. Merkit sattuu toisiinsa nähden noin 150-asteen kulmaan.

Eikö siinä ostamassasi kytkinpaketissa ollut mitään ohjetta noista merkeistä?

[kt10734]

Eikö siinä ostamassasi kytkinpaketissa ollut mitään ohjetta noista merkeistä?

Ei tullut mukana mitään ohjeita. :/ Sachsin tekemä asetelma on. Liitteenä kuvat maalipisteistä, jos joku tietäisi.

[Patukka]

Ei tullut mukana mitään ohjeita. :/ Sachsin tekemä asetelma on. Liitteenä kuvat maalipisteistä, jos joku tietäisi.

Kyllä siinä vauhtipyörässä maalimerkki pitäisi olla. Tehtaan varaosakirjan havainnekuvassa löytyy vauhtipyörän alapuolelta, siis moottorin puolelta. https://www.maxbmwmotorcycles.com/fi...8&rnd=12082016. Mikäli vauhtipyörä on uusi niin parasta palauttaa myyjälle ja vaatia tilalle sellainen jossa tasapainoitusmerkit ovat tallella.

Jos vauhtipyörä on pyörän alkuperäinen, siis käytetty, niin sitten luupin kanssa etsimään maalijäämiä. Mikäli niitä ei löydy niin menee arpomiseksi, voi osua kohdalleen tai sitten ei.

Jos vanha kytkin on vielä purkamatta niin paininlevyistä voi löytyä merkit. Jos molemmat löytyvät voi niistä päätellä kolmannen, puuttuvan, merkin aseman.

[Pekkavee]

Kyllä siinä vauhtipyörässä maalimerkki pitäisi olla.

Tuossa tosiaan näyttäisi olevan joku valkoinen maalimerkki.
21217666246_2_B.jpg

[kt10734]

Kyllä siinä vauhtipyörässä maalimerkki pitäisi olla. Tehtaan varaosakirjan havainnekuvassa löytyy vauhtipyörän alapuolelta, siis moottorin puolelta. https://www.maxbmwmotorcycles.com/fi...8&rnd=12082016. Mikäli vauhtipyörä on uusi niin parasta palauttaa myyjälle ja vaatia tilalle sellainen jossa tasapainoitusmerkit ovat tallella.

Jos vauhtipyörä on pyörän alkuperäinen, siis käytetty, niin sitten luupin kanssa etsimään maalijäämiä. Mikäli niitä ei löydy niin menee arpomiseksi, voi osua kohdalleen tai sitten ei.

Jos vanha kytkin on vielä purkamatta niin paininlevyistä voi löytyä merkit. Jos molemmat löytyvät voi niistä päätellä kolmannen, puuttuvan, merkin aseman.

Kiitos vastauksista! Pitääpä irrottaa vauhtipyörä ja katsoa sitä merkkiä takapuolelta, jos peilillä ei näe. Vauhtipyörä on alkuperäinen.

Kytkimen merkinnät ihmetyttää, koska toisesta paineaseteleman levystä puuttuu valkoinen viiva. Sininen kyllä löytyy, jolla ei pitäisi olla ilmeisesti tasapainotuksen kanssa tekemistä. Pesin varastorasvat rasvanpoistoaineella, tuskin se valkoinen maali siitä liuottui pois. Pitää pyytää varmaan uusi toinen paineasetelman levy.

[Patukka]

Kiitos vastauksista! Pitääpä irrottaa vauhtipyörä ja katsoa sitä merkkiä takapuolelta. Vauhtipyörä on alkuperäinen.

Kytkimen merkinnät ihmetyttää, koska toisesta paineaseteleman levystä puuttuu valkoinen viiva. Sininen kyllä löytyy, jolla ei pitäisi olla ilmeisesti tasapainotuksen kanssa tekemistä. Pesin varastorasvat rasvanpoistoaineella, tuskin se valkoinen maali siitä liuottui pois. Pitää pyytää varmaan uusi toinen paineasetelman levy.

Minulla on hyllyssä täydellinen kytkinpaketti odottelemassa asennusta, ostin varastoon että on sitten mistä ottaa kun nykyinen hajoaa. Siinä on molemmissa paininlevyissä valkoinen merkki. Alemman, vauhtipyörän puoleisen, merkki kyllä on niin hento että kyllä sen saattaa liuottimella pois pestäkin. Kummastakaan ei löytynyt sinisiä merkkejä.

[kt10734]

Minulla on hyllyssä täydellinen kytkinpaketti odottelemassa asennusta, ostin varastoon että on sitten mistä ottaa kun nykyinen hajoaa. Siinä on molemmissa paininlevyissä valkoinen merkki. Alemman, vauhtipyörän puoleisen, merkki kyllä on niin hento että kyllä sen saattaa liuottimella pois pestäkin. Kummastakaan ei löytynyt sinisiä merkkejä.

NYT LÖYTYI! Siinä ulommassa levyssä (cover) on todella todella hento valkoinen viiva, jonka huomasin vasta nyt kun valo osui oikeassa kulmassa. Sisemmässä on selkeä valkoinen maaliläikkä.

Noniin, nyt siis enää vauhtipyörän tarkastus ja asennukset käyntiin!

Patukka, oon kahvit velkaa!

[Patukka]

Onko kukaan yrittänyt vaihtaa pääakselin takastefaa, noin niinkuin varoiksi, purkamatta puolta pyörää. Tuossa taannoin tutkiskelin asiaa ja luulen että kytkimen työsylinterin saa pois paikoiltaan irroittamatta muita osia kuin takapyörän ja takajousen. Mutta mahtuuko stefan vaihtamaan, siinäpä kysymys. Tilaa ei ole paljon.

[kt10734]

Kun tarkemmin katsoi, niin löytyihän se haalea viiva myös vauhtipyörän etupuolelta. Takapuolella ei peilaamalla näkynyt mitään. Nyt on kytkin, laatikko ja apurunko kiinni takahaarukkoineen. Huomenna jatkuu...

[Patukka]

Tutulta näyttää Joo yleensä se on näissä ollu tuo pääakselin takapään stefa joka pettää ja öljy pääsee työntötankoa pitkin suoraan kytkimelle. Kytkin kyllä muuten kestäis satojatuhansia ajella.

Tuohonhan saa päivitettyä kytkimen työntötankoa varaosano: 21527659113 jossa on ura huopatiivisteelle varaosano: 23211230440. Hillitsee ainakin jonkin verran öljyn pääsyä kytkimeen. Hintaa Motoworksilla noin 70, täyttynee hommata varastoon odottelemaan sitä päivää jolloin kytkinremontti tulee ajankohtaiseksi.

[Pekkavee]

Tuohonhan saa päivitettyä kytkimen työntötankoa varaosano: 21527659113 jossa on ura huopatiivisteelle varaosano: 23211230440. Hillitsee ainakin jonkin verran öljyn pääsyä kytkimeen. Hintaa Motoworksilla noin 70, täyttynee hommata varastoon odottelemaan sitä päivää jolloin kytkinremontti tulee ajankohtaiseksi.

BMW kaupassa Suomessa tuo varmaan maksaa jotain 55.- euroa tiskillä.

Se huopatiiviste on numero 23 21 1 230 440 ja hintaa ehkä jotain 8.- euroa BMW kaupassa Suomessa.
23211230440_1_B.jpg

[Patukka]

BMW kaupassa Suomessa tuo varmaan maksaa jotain 55.- euroa tiskillä.

Se huopatiiviste on numero 23 21 1 230 440 ja hintaa ehkä jotain 8.- euroa BMW kaupassa Suomessa.
23211230440_1_B.jpg

Ongelma onkin se ettei Suomessa ole BMW-moottoripyörien varaosamyyijä kuin muutama ja koko varaosaorganisaatio surkeassa tilassa. Lisäksi tuli sääntö että BMW-autoliikkeet eivät saa toimittaa moottoripyörien varaosia. Tämä tarkoittaa omalla kohdallani sitä että on kannattavampaa maksaa briteille vaikka hiukan enemmän että toimittavat tavarat postilaatikkooni kuin ajella yhteensä reilu 300km marmoritiskille. Heinolta postitse tilaaminen ei ole sekään kannattavaa, rahtikuluineen heidän tavaransa on jo kalliimpaa kuin brittien.