Huomaatko muka eron?

**Pihu** · 20.03.2005, 04:47

Kuka tavallinen mobetisti huomaa eron,kun kaasarit on synkronoitu viimeisen päälle mitskuilla ja koeajon jäkeen tempaiset vaikka vasemman puolen synkkaruuvia jompaan kumpaan suuntaan kierroksella ja koeajolle? Ei mitään vaikutusta. Vai onko? Tyhjä käynti otettu huomioon ja että mopossa on neljä sylinteriä.Jonnen joutavaa pilkun sellaista.

**kavanaki** · 20.03.2005, 06:46

kyllä huomaat et auttaa

aloittelewa orkkilainen

**GriZzLy** · 20.03.2005, 07:56

Synkkaukset vaikuttavat kyllä. jos on epäsynkassa kaasarit, niin "Lähtönopeudessa" huomaa. Pyörä ei lähde niin kun pitäisi. Tietysti, nämä oireet voivat myös johtua seoksista...
Mutta yleisesti, pyörä ei vastaa kaasuun halutulla tavalla, eikä käy niin "nätisti" kun voisi haluta.

**elkku** · 20.03.2005, 11:39

ei sillä oo mitää väliä ja kivahaan on hulluista kaikki mikä pyörii, esim. ruuvit

minäkin meinasin tänää mennä pöyrittelee tallille

**mkoo** · 20.03.2005, 13:14

Kyllä sen korvalla kuulee miten kone on balanssissa

**antti** · 20.03.2005, 13:20

(mkoo @ Maalis. 20 2005,11:14) kirjoitti

Kyllä sen korvalla kuulee miten kone on balanssissa

Pikku tertussa onkin kova synkkaaminen

Oma "flat twin" on varsin herkkä synkkaukselle, huomaa kyllä jos ei ole kohdallaan.

**issu** · 20.03.2005, 19:46

Riippuu vähän pyörän mallistakin miten selvästi haittaa.
Iso rivi4, yks kaasari vähän pielessä ei välttämättä kauheesti vaikuta, kun taas isomäntätvinissä pienikin epäsynkka voi olla
tuntuva

Anyway! alkaahan nuo kaasarikoneet olemaan pikkuhiljaa historiaa

**mopokuume** · 20.03.2005, 19:50

Kyllä sen korvalla todellakin kuulee, eipä ole montaa viikkoo kun kävin säätelemässä rivi4:sta.

**Timo Tasakaasu** · 21.03.2005, 10:09

Voi auttaa, kun edes kuvittelee pintakaasulla ajoa kaupunkivauhdilla sellaisella moottorilla, jossa kolme sylinteriä potkii vehettä eteenpäin ja yksi yrittää jarruttaa menoa. Twinissä tämä ei ole mahdollista. Siinä asia on väkisin vielä huonommin. Joka toinen sylinteri yrittää työvuorollaan vain vastustaa menoa. Kaupunkiajo on kyllä melko rasittavaa pyörällä, jossa pari sylinteriä yleensä jättää liian pienen annoksen takia sytyttämättä, mutta sitten aina välillä ruokaa on syttymiseen riittävästi. Kaikkein surkeinta on tietysti, kun vaikka Möhkön päästää niin huonolle säädölle, että vain yksi pytty yrittää ylläpitää liikettä ja viisi toimii kukkahattutätien mieliksi

**flack** · 21.03.2005, 11:21

kierretään ne ruuvviit tiukalle kiinni ettei putoo.... ;)

**Tylyttäjä** · 21.03.2005, 11:53

(issu @ Maalis. 20 2005,17:46) kirjoitti

Riippuu vähän pyörän mallistakin miten selvästi haittaa.
Iso rivi4, yks kaasari vähän pielessä ei välttämättä kauheesti vaikuta, kun taas isomäntätvinissä pienikin epäsynkka voi olla
tuntuva

Anyway! alkaahan nuo kaasarikoneet olemaan pikkuhiljaa historiaa *

Mut kyllä ruiskupelinkin läpät täytyy olla synkassa..

**Jyri** · 21.03.2005, 12:05

Suomessa on näköjään todella paljon noita hemmoja, joille suurin tarkkuus on rautakanki ja 32 mm väljistynyt jakoavain.

Eiköhän se nyt ole itsestäänselvyys, että moottori kuin moottori toimii parhaimmalla tavalla tai hyvin lähelle sitä, kun se on tehtaan suunnittelemissa säädöissä.

Voi olla, että joku muusinuija ei huomaa jos vaikka puuttuu yksi kaasari, mutta sitä tietoa ei kannata luokitella mitenkään hirveän luotettavaksi.

Joskus juniorina peruskoulussa meillä oli eräs melkoinen seppä, tiesi omasta mielestään kaiken mopoista. Rassasi kotona sängyssä iltaisin pv:n pyttyä, ja lakanoita ei vaihdettu juuri koskaan, pv kulki. Tuskin se hessu huomasi paskaisuudeltaan jotain pikkujuttuja, mm. sitä, että pv yski ja pätki kuin mikä...

**Pihu** · 21.03.2005, 15:37

Hmm. 32 millinen jakoavain? :;):

**Jyri** · 21.03.2005, 15:56

(Pihu @ Maalis. 21 2005,13:37) kirjoitti

Hmm. 32 millinen jakoavain?

Juu, 32-60 mm.

**jarijii** · 22.03.2005, 01:04

suurin osa "pyöräiliöistä" (jotka minä tunnen) suhtautuvat
kaasareiden synkkaukseen todella epäilevästi mutta kun
ovat säädättäneet pyöränsä eivät "uskoneet" kuinka paljon
ko:homma vaikuttaa itelläni oli joku vuosi takaperin kawa gtr1000
ja käynti ym. ongelmia kun kaikki muu oli "tsekattu" oli jäljellä
enää kaasarien säätö ja voi pyhä jyssäys että pyörä voi muuttua
niin radikaalisti.

että kaikki kenellä on "vanha" pyörä ja eikä tiedossa koska on säätöjä tehty menkääpä säädättämään pyöränne tulette
yllättymään.

**Japi** · 22.03.2005, 11:11

Kylllähän tuon nyt luulisi olevan päivänselvä asia, että kaikkien kaasareiden toimiessa samalla tavalla konekkin toimii paitsi herkemmin niin myös miellyttävämmin ajossa. Itselleni pyörä on ainakin sen verran suuri investointi, että en viitsi jättää huoltoja suorittamatta, ja toisekseen synkkays on sen verran halpa ja nopea toimenpide, että en näe syytä olla sitä suorittamatta. Se vaan muuttaa sitä koneen luonnetta siihen suuntaan minne valmistaja on sen halunnutkin, siis meinaan jos ne on päin P...ä.

**gs650gt** · 22.03.2005, 13:08

(Pihu @ Maalis. 20 2005,02:47) kirjoitti

Kuka tavallinen mobetisti huomaa eron,kun kaasarit on synkronoitu viimeisen päälle mitskuilla ja koeajon jäkeen tempaiset vaikka vasemman puolen synkkaruuvia jompaan kumpaan suuntaan kierroksella ja koeajolle? Ei mitään vaikutusta. Vai onko? Tyhjä käynti otettu huomioon ja että mopossa on neljä sylinteriä.Jonnen joutavaa pilkun sellaista.

kattoisin kyllä, onko mennyt jengat tuosta kyseisestä vasemman puolen synkkaruuvista... vai oisko vaan epähuomiossa käännetty jotain muuta ruuvia kierroksella....

Päävalikko

Huomaatko muka eron?

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä