Jännitteen säätimen

[Pärinä-Pappa]

Smoro
Hankin S-Tuonnista mopooni (siis GSX 750 E vm.-81) RR9 jännitteen säätimen. Kaikki ok tähän asti .
Nyt sitten pitäisi kytkeä vielä piuhatkin paikoilleen. Molemmissa, siis uudessa ja vanhassa, johtoja 4 kpl + maakaapeli. Nyt siis tuli se onkelma *.
Vanhassa, liekkö alkuperäinen Nippondenso, on kaapelit helppo kytkeä toisiinsa värien perusteella. Ne ovat edestäpäin katsottuna vasemmalta (ja johdot siis alapuolella) lukien:
1. Mustavalk.= maa, 2. kelt., 3. valk.pun., 4. pun., 5. valk.sin. En ole vielä johtoviidakkoa seurannut, minne menenevätkään *
Uudessa versiossa piuhat ovat: 1. kelt., 2. musta= maa, 3. kelt., 4. pun., 5. kelt. *
Nyt tiedustelisinkin että mikä piuha kytketään mihinkin?
Voin vielä soitella Sulan Sepollekin, mutta tietoo varmaan löytyy täältäkin. * *

[Pärinä-Pappa]

Vedän kysymykseni takaisin. Soitin Myyjälle ja hänen mukaansa keltaiset ovat kaikki kolmivaihepiuhoja ja vastaavat alkuperäisiä keltaista ja valkoisia. Järjestyksellä ei ollene merkitystä.
Näin se homma etenee
Pitää lähtä asentaan paikalleen. Joutuuko sitte vielä laturinki uusiin, jää nähtäväksi. Akun jo ostin.
Kommentit ovat yhä tervetulleita.

[Godfather]

Kommentteja ei nyt ole tarjolla (yllättäen, sanoisivat varmaan tutut ), mutta tuolla toisaalla foorumissa on seikkaperäinen korjausohje latausvioille: Klikkaa!

[Pärinä-Pappa]

Kiitän kärsivällisyydestä.
Tuota kytkentää ja johtojen väriä tosiaan vaan kyselin, kun en siitä heti tolkkua saanut, mikä piuha kytketään mihinkin. Vanhan pyörän johdotus näyttää nipulta tapettuja käärmeitä.
Onko porukat vaihtaneet näihin vanhuksiin johdotuksia? Taitavat huonoine liitoksineen olla melkoisia "sähkösyöppöjä".

[gs650gt]

eipä oikeastaan ole johdotuksia vaihdettu muuta kuin vian yllättäessä, paitsi ajovalot on varmuuden vuoksi releistetty ja sitten ne akkutelineeseen "maadoitetut" johdot on laitettu paremmalla runkokontaktilla maihin.

[keppo]

Maadotuksia on uusittu ja palaneet uusittu koska latausvian seurauksena lämpes osa karvoista turhan kanssa mutta aikani asiaa tutkittuani huomasin että huonot maadotukset ovat varmasti yleisin syy suitsan lataus ongelmiin/säätimen korkkaamisiin.GSX 1100E -83- Eipä oo isoja eroja 750 & 1100:n välillä.

BTW:Jos ko laturi on palanut kannattaa kenties koittaa esim gbz:tan laturia joka on aika lähelle samanlainen paitsi kestävämpi ja
halvempi.

[Pärinä-Pappa]

Tempasin pyörästä ekat savut alkuviikosta. *Eli uus akku ja jännitteensäädin paikallaan. Latausjännite oli lähemmäs 14 V. Ilmeisesti laturi on vielä hengissä. * Kytkinkahvasta fiksailin välyksiä pois, että sais sen irrottamaan paremmin. Vieläkö löytys vika tyhjänkäyntionkelmaan. Välillä käy hyvin, sitte vaan päättää hyytyä ja sammuu... No, vielä on aikaa tutkailla. Meillä on vielä talvi.