Ducatin vahvuudet

[Holtsu]

Jokohan tämäkin voitaisiin siirtää tuonne jauhantaosioon

Laitetaan harkintaan.

[Bomber]

Jokohan tämäkin voitaisiin siirtää tuonne jauhantaosioon

Laitetaan harkintaan.

Mitä suotta harkitsemaan; sulje aihe kokonaan, sillä paska ei muutu helmeksi, vaikka rakennusainetta tuotettaisiin lisää kuinka paljon tahansa.

[Button]

Noniin ei ollut sitten minun mielipiteitä, mutta löytyipä seiskapätkistä kunnon testi.

Ei tuollainen testi kiinnosta Ducati-miehiä, pois se täältä!

Kertoo paljon Ducati miehistä.... Toivottavasti musta ei tule tuollainen jos ostan joskus Ducatin.

Hei, ei näitä nettijutusteluita voi ottaa tosissaan. Huumoria kehiin, niin on hauskempaa. Nuo hymiöt kuvastivat todellakin sitä, että kommentti oli vitsiä, humoristinen.

Erilaisten pyörien paremmuudesta keskustelu ei johda yhtään mihinkään. Eri valmistajilla on niin erilainen käsitys optimiratkaisuista.

Jollekin joku iso nelisylinterinen japsi on unelmaa, jollekin taas ei. Nämä asiat ovat puhtaasti mieltymyskysymyksiä, niistä ei voi oikein väitellä. Jokainen tekee oman ratkaisunsa tiettyjen arvojen perusteella.

Ducati tuntuu herättävän tunteita suuntaan ja toiseen. Kyseessä on kuitenkin kone, moottoripyörä, joka edustaa huomattavan erilaista näkemystä oikeastaan kaikkiin japsivalmistajiin nähden.

Jenkkilässä oleva Harley on ehkä omalla tavallaan vastaava valmistaja kuin Ducati, kallis kuin mikä ja epäkäytännöllinen.

Italopaskaa vai ei? Se selviää muutaman vuoden kuluessa omalta kohdaltani. Aiempaa kokemusta on hieman italialaisista pyöristä, positiivista kokemusta. En mene kuitenkaan millään lailla väittämään Ducatia paremmaksi kuin esim. Yamahan vastaavaa tuotetta. Täällä foorumilla käy kuitenkin henkilöitä, joilla on todella paljon ajettuja Ducateja, eikä niissä kai sen kummemmin ole ongelmia?

Monesti jos alkaa miettimään moottoripyörän valintaa, ratkaisevaa on hinta versus ominaisuudet. Esimerkiksi alustaa on vaikea verrata, eli usein on ostettava teho/kuutiot ja ulkonäkö/ergonomia sekä huollettavuus-periaatteilla. Jollekin Ducati näyttää numeroiden valossa erittäin huonolta, jollekin se voi olla juuri sitä mitä hakee.

Noin se juuri menee...

Vaikka omalta kohdaltani ei sitä unelmaa ole vielä kohdalle tullut. Ensi kesänä olen aatellut käydä koe ajamassa Ducatin, sitten voi kertoa siitä oman mielipiteen. Yksi kaveri joka on aivan totaalinen Honda-mies, kehui Ducatia koeajettuaan 998:n.

Ja piti mun tulla kyselee Ducatista sulta MP-messuilla mutta olit kiireinen tutustuessasi Stormin osastoon...

Loppuun vino pino hyppyläpsy-hymiöitä !

[Zam64]

Jokohan tämäkin voitaisiin siirtää tuonne jauhantaosioon

Laitetaan harkintaan. *

Mitä suotta harkitsemaan; sulje aihe kokonaan, sillä paska ei muutu helmeksi, vaikka rakennusainetta tuotettaisiin lisää kuinka paljon tahansa.

äläs äläs

samalla perusteella sit pitäis jokainen (merkki)foorumi sulkee...

mun mielestä tää kuitenkin on ollut aika hyvä hehkutus Ducatin puolesta, on niitä huonompiakin nähty ja kaiken lisäksi tässä edes YRITETTIIN heittää faktaa, tai Bike-faktaa ..tai edes jotain (ei ihan sittiä kuitenkaan) ...joka sinällään on ihan hyvä. Ja sitten vielä käytettiin argumentteina Ducati749R:n piirteitä/ominaisuuksia mitkä on hyviä. Vaikee on mennä haukkumaan ducatin alustaa, jos se on täynnä öhlaria, tai brembon jarruja..tai mitä muuta...

no joo..poistakaa mun viestit samalla kun niistä 110% on lähtöisin jostain a(u)nuksen karjalasta...

[Zam64]

Vaikka omalta kohdaltani ei sitä unelmaa ole vielä kohdalle tullut. Ensi kesänä olen aatellut käydä koe ajamassa Ducatin, sitten voi kertoa siitä oman mielipiteen. Yksi kaveri joka on aivan totaalinen Honda-mies, kehui Ducatia koeajettuaan 998:n.

vaikka en olekkaan Honda mies henkeen ja vereen..tai no, joku voi olla toista mieltä... mut kuitenkin.. niin se vähä mitä karvalakki 998:a olen ajanut oli kokemuksena mukava ja mainio, jos vaan olisin saanut silloisen XX:n myytyä niin varmasti myös tuo samainen ducati olisi ollut hankintalistalla yhtenä vaihtoehtona.

ja mieluusti tekisin tilaa talliin 998:lle jos sellaisen vaikkapa saksasta löytäisin kohtuuhintaan ja sattuisi olemaan €:tä!

mä yllätin itsenikin..ekaa kertaa olen jyrin kanssa samaa mieltä ducatista...ainakin edes vähän...! ehkä tää (40 v jatkunut tilapäinen) mielenhäiriö johtuu siitä että eilen vaihtu lääkkeet!

[kwaak636]

Just, eli siis Randy Mamola + muut huippukuskit, jotka ovat arvosanat antaneet, ovat hanurista? Hmmm...

Mikä tekee Ducatista hitaan?

Vastaus: ei mikään.

Mikä tekee näistä hitaamman kuin Ducati:
CBR600RR
GSX-R600
Aprilia RSV1000
Benelli Tornado Tre

ja kaikki testissä olleet pyörät mahtuivat 1 % sisään kierrosajoissa... Hidasta vai nopeaa?

Viittaan tässä nyt kilpapeleihin.

Qatarin ss600-luokan vapaissa treeneissä 749r:llä parhaat huippunopeudet. Huippukuskit - Jurgen esimerkiksi.

Kuutioita enemmän, mutta kierrosajat on ... voi voi...

Mikä tosiaan tekee Ducatista hitaan?

Huonot mutkanopeudet?

[750S]

Huonot mutkanopeudet?

Joka johtuu 7 ylimääräisestä kilosta, jotka sääntöjen mukaan 750cc koneessa pitää olla.

[kwaak636]

Huonot mutkanopeudet?

Joka johtuu 7 ylimääräisestä kilosta, jotka sääntöjen mukaan 750cc koneessa pitää olla.

Tuo kommentti vastasi kysymykseeni.

Mutkanopeudet siis ovat huonot

Niin... se 8 kg painoero FIM:n säännöissä on prosentteina 170/162 = 4,93% ja
kuutioissa se ero on samalla "Ojalan laskuopilla" 750/600 = 25%.

[Skimi]

Lähestulkoon pelkillä normaali huoltotoimenpiteillä oon Ducatin kanssa pärjänny. Vapaakytkinlaakeri pari kertaa vaihdettu ym pientä. Kohta 110tkm mittarissa. Euroopat ja muut yhdessä kierretty. Suurin ongelma omassa ollut 16" renkaitten hankala saatavuus ja hinta viime vuosina. Muutoin ei valittamista. Kolkyt vuotta pyörillä, yli parikymmentä pyörää läpi käyty. Oikea löytyi viimein. Jokaiselle löytyy varmaan omansa. Tää on mun juttu. *

[vma]

2005 eka Supersport kisan 2nd qualifying aikalistoilla kymmenestä ensimmäisestä pyörästä oli yhdeksän ei Ducateja (5 Hondaa, 2 Suznaa ja 2 Yammua). Kymmenes oli ensimmäinen Duksu.
Että näin.

Tärkeäksi tuloslistan tekee se että Tatu Lauslehto on yhdentenätoista.

[Petri12r]

[verner]

Kiva "palapeli"

[Antti80]

heh.... *

Aika hyvä. *


*täytyy laittaa tarpeeksi hymiöitä, että kaikille tulee selväksi, että otin tämän huumorilla.* *

[Petri12r]

*täytyy laittaa tarpeeksi hymiöitä, että kaikille tulee selväksi, että otin tämän huumorilla.*

Ei tota pitäny ottaa huumorilla.

[Antti80]

*täytyy laittaa tarpeeksi hymiöitä, että kaikille tulee selväksi, että otin tämän huumorilla.*

Ei tota pitäny ottaa huumorilla. *

No, mut eihän kukaan nyt tosissaan Ducatin merkkiin k*se...

[Italowestern]

klips..

Tuloksia oli enemmänkin, mutta menivät jokseenkin kuin edellä.
Tuloksena testin PARAS kuljettajien arvio yhdessä Yamaha R1:sen kanssa.

Mikä kumma on se asia joka tekee Ducatista niin HUONON, että vaikka se on esim tuon testin perusteella lähes täydellinen joka asiassa, se ei siltikään ole nopea siinä mihin se on luotu, radan kiertämisessä mahdollisimman nopeasti?!?!? Millä/miten siis ryssitään ilmeisen totaalisesti nuo em. ominaisuudet?

Voisitteko valottaa asiaa, kun en ole Ducea koskaan itse kokeillut...

[/quote]
Niin, se on vaan niin lussu * *Sen takia kai ajettavuus/alusta tuntuu hyvälle, kun ei joudu olemattoman tehon takia edes koville..

Oiskohan tämä ollut jotain kevyttä provoa?? *[/QUOTE]
Tuo on juuri se tosiasia testin lopputuloksesta. Tehoa puuttuu.

Jos sitä joku olisi taikonut vielä sopivasti lisää, niin kyseessä olisikin täydellinen pyörä. Ja, mikä yleensä elämässä on tosiasia. Nothing is perfect.

But still, perfect enough for me...

[Italowestern]

Niin ne Baijerilaiset rivikutoset sopii hyvin liikennevaloissa kiusattaviksi * (piti tämäkin päästä sanomaan). Yleisin härnääjä valoissa on joku 5-sarjan bemu kuskina pukupelle reiskat silmillä. Vielä ei ole tullut M sarjalaista vierelle ja kaikki muut on pesty (myös autolla)... * Mitä siihen punaiseen tulee niin jätän sen omaan arvoonsa.

Pukupellenäkin olen sen verran realisti, että ei tule mieleen lähteä kisaamaan autolla prätkän kanssa valoista, koska tiedän, miten siinä kävisi, ja reiskojakaan en omista. Prätkällä olen joskus vähän kouluttanut Volvo V70- kuskeja, jotka luulevat Bladea hitaaksi varmaan tylsän ulkonäön vuoksi.

Miksi sitten kisata Bemulla ylipäätään ketään vastaan? Sehän on saksan Saab. Jätin taas yhden ostamatta ettei leimaudu..

Jos on BMW, niin sen olisi ihan pakko olla M-versio, jotta olisi edes moottori pellin alla. Ulkonäkö on kuin petolinnun persus joka on entiselle BMW-friikille kauhistus. Jopa Saksan Volvo eli Remsu on nykyään paremman näköinen.

Honda, no siis OIKEA Honda eli vanha paska Tuutti on ihan eri vehje kuin uudet kyykät. Siinä on ideaa. Mitään hohotoa ei uudesta kyykkähondasta löydy vaikka voissa paistaisi. Nakut sitten eri asia.

Jos siis haluaa kyykyn, jossa on ääni, ei viuuu viuu viuuu vaan vrroooom vroomm vrooom, ulkonäkö, ei tarraihme vaan kliini tyylipuhdas lookki, ajo-ominaisuudet vakiona, ei lisävarusteena, niin ei oikein muita ole kuin Ducati...

Heh.. Oliko tarpeeksi hernepyssy kommentti

[Earthend]

Jos siis haluaa kyykyn, jossa on ääni, ei viuuu viuu viuuu vaan vrroooom vroomm vrooom, ulkonäkö, ei tarraihme vaan kliini tyylipuhdas lookki, ajo-ominaisuudet vakiona, ei lisävarusteena, niin ei oikein muita ole kuin Ducati...

I disagree! Surprise

[Earthend]

2005 eka Supersport kisan 2nd qualifying aikalistoilla kymmenestä ensimmäisestä pyörästä oli yhdeksän ei Ducateja (5 Hondaa, 2 Suznaa ja 2 Yammua). Kymmenes oli ensimmäinen Duksu.
Että näin.

Kuinkas ollakaan.. superbiken superpolen veikin Ducati..

[750S]

Niin... se 8 kg painoero FIM:n säännöissä on prosentteina 170/162 = 4,93% ja
kuutioissa se ero on samalla "Ojalan laskuopilla" 750/600 = 25%.

No niin, tiesit siis syyn jo ennestään! Nyt kulutin 20s nuoruuttani vastatakseni tuohonkin väitteseen.. Mieti nyt mitä teit *

[kwaak636]

Niin... se 8 kg painoero FIM:n säännöissä on prosentteina 170/162 = 4,93% ja
kuutioissa se ero on samalla "Ojalan laskuopilla" 750/600 = 25%.

No niin, tiesit siis syyn jo ennestään! Nyt kulutin 20s nuoruuttani vastatakseni tuohonkin väitteseen.. Mieti nyt mitä teit *

Pyydän vilpittömästi anteeksi aiheuttamaani ajanhukkaa

Oli vaan pakko heittää jotain topiciin, jossa aika yksisilmäisesti - tai sanotaanko kaksimukisesti - esitellään yksityiskohtia irrallaan kokonaisuudesta.

Jokainen, joka löytää pyörämallinsa topicissa viitatatusta testistä löytää itselleen sieltä tärkeitä pisteitä.

Täytyisi myös nähdä metsä puilta.

Kaikki moottoripyörät on hienoja laitteita - mikä kullekin.

Niin ja mitä tulee Superbikeen ja virityksiä salliviin sääntöihin.
Jos Ducati nykyisellä "viriviri-edullaan" (ei kaakao) lakkaa voittamasta niin eiköhän Dorna ja FIM yhdessä salli Ducateihin turbot, että peli taas "tasoittuu"

ps. ei mitään Ducateja vastaan 999 on radalla hieno peli!

[Bomber]

Miksi sitten kisata Bemulla ylipäätään ketään vastaan? Sehän on saksan Saab. Jätin taas yhden ostamatta ettei leimaudu..

Jos on BMW, niin sen olisi ihan pakko olla M-versio, jotta olisi edes moottori pellin alla.

En minä yleensä viitsi kisata autolla ketään vastaan. Itsehän mainostit ottavasi valoissa niitä kisoja harva se päivä. Baijerilainen on premium-luokan auto ja Saab ei, valitettavasti. Laatutaso äänettömässä Bemarissa on huomattavasti korkeammalla kuin näissä entisissä ruotsalaismerkeissä, siis Saabissa ja Volvossa, joissa on äänekkäästi röpöttävät moottorit. Rivikutosen silkinpehmeää käyntiä ei voita mikään. Ei ole minulla varaa uuteen M5:een ja käytettyä en osta. Se on autopuolella sellainen tykki, että siinä kyydissä esim. Saab ja Volvo turboineen ovat täydellisiä statisteja. V. 2004 BMW ei osallistunut DTM:ään ja BTCC:iin, joissa se on pärjännyt hyvin, mutta STCC:n (Ruotsin Touring Car- sarja) ajaja- ja merkkimestaruuden se otti 320i:llä.

Niin ja mitä tulee Superbikeen ja virityksiä salliviin sääntöihin.
Jos Ducati nykyisellä "viriviri-edullaan" (ei kaakao) lakkaa voittamasta niin eiköhän Dorna ja FIM yhdessä salli Ducateihin turbot, että peli taas "tasoittuu"

Eikös ne säännöt ole kaikille samat? Eli jokainen valmistaja voi tehdä halutessaan sääntöjen salliman 2- tai 4-sylinterisen koneen?

Näin vaan muljahti mieleen. Tämä onkin sitten viimeinen kerta kun osallistun tähän paskanjauhantaan.

Saannot on varmaan kaikille samat...mutta kaikki ei halua tehda asioita samalla tavalla - joskus erilaisuus on hyvasta? IMHO.

{poistetaan tasta vaara informaatio} ;)

Korjatkaa jos ja kun olen vaarassa?

[Korppi]

Eikos ne punaiset autot jotka ykkosia dominoi (valitattavasti) omista Ducin (Tai oikeammin Fiat omistaa F-alkuisen nimen jossa on enemman kuin 4-kirjainta ja Fiat omistaa Ducin?)

Korjatkaa jos ja kun olen vaarassa?

Otetaan pieni korjaus, eli Ducatin omistaa Texas Pacific Group-niminen sijoitusyhtiö (jolla on omistuksessaan myös puolijohdevalmistajia, America West Airlines-lentoyhtiö, Ballyn-kengät yms.)

Sittem varmasti olen taysin vaarassa ja pahoittelen moisesta - karpassieneni lienevat olleet hieman liian vahvoja silla muistaisin F:n omistaneen Ducin joskus.

I do stand corrected *

No sen verran on kommentoitava, etta tarkoittaako:

http://www.tpgvc.com/about_tpg.html

Texas Pacific Group is a private equity investment firm with significant investments in many important brand-name companies including Burger King, Seagate, J.Crew, Bally, and Ducati.

tassa tapauksessa (ok, eli jos jee - sustellaan niin) 50+% omistusosuutta yrityksesta?

[kwaak636]

Niin ja mitä tulee Superbikeen ja virityksiä salliviin sääntöihin.
Jos Ducati nykyisellä "viriviri-edullaan" (ei kaakao) lakkaa voittamasta niin eiköhän Dorna ja FIM yhdessä salli Ducateihin turbot, että peli taas "tasoittuu"

Eikös ne säännöt ole kaikille samat? Eli jokainen valmistaja voi tehdä halutessaan sääntöjen salliman 2- tai 4-sylinterisen koneen?

Näin vaan muljahti mieleen. Tämä onkin sitten viimeinen kerta kun osallistun tähän paskanjauhantaan.

Puhut vähän, mutta asiaa.

[ceebra]

Eiköhän noita testejä riitä niin, että jokainen merkki saadaan näyttämään hyvältä, jopa honda:
Motorrad 4/2005
Testin tulokset:

Honda CBR600RR 672 p.
Yamaha R6 665 p.
Kawasaki ZX-6R 663 p.
Suzuki GSX-R600 661 p.
Triumph 650 648 p.
Ducati 749 S 621 p.

[900S.i.e]

[Italowestern]

Miksi sitten kisata Bemulla ylipäätään ketään vastaan? Sehän on saksan Saab. Jätin taas yhden ostamatta ettei leimaudu..

Jos on BMW, niin sen olisi ihan pakko olla M-versio, jotta olisi edes moottori pellin alla.

En minä yleensä viitsi kisata autolla ketään vastaan. Itsehän mainostit ottavasi valoissa niitä kisoja harva se päivä. Baijerilainen on premium-luokan auto ja Saab ei, valitettavasti. Laatutaso äänettömässä Bemarissa on huomattavasti korkeammalla kuin näissä entisissä ruotsalaismerkeissä, siis Saabissa ja Volvossa, joissa on äänekkäästi röpöttävät moottorit. Rivikutosen silkinpehmeää käyntiä ei voita mikään. Ei ole minulla varaa uuteen M5:een ja käytettyä en osta. Se on autopuolella sellainen tykki, että siinä kyydissä esim. Saab ja Volvo turboineen ovat täydellisiä statisteja. V. 2004 BMW ei osallistunut DTM:ään ja BTCC:iin, joissa se on pärjännyt hyvin, mutta STCC:n (Ruotsin Touring Car- sarja) ajaja- ja merkkimestaruuden se otti 320i:llä.

Tiedä häntä

Kommenttini purevuus ei perustunut oikeastaan mitenkään Hondaan, ei Bemariin, eikä mihinkään muuhunkaan oleelliseen. Se oli puhdas huonosti kirjoitettu provo.

Kohdistui ainoastaan näennäishumoristiseen kirjoitustyyliisi.

Kannattaa antaa ihmisten uskoa omiin juttuihinsa. Kuten tämä meidän Ducati on.

Suvaitsevaisuus ja auttavaisuus on isoin hyve koko ihmiskunnassa. Sitä lisää ja kaikki paranee.

I love my Honda and my Ducati but for some reason not so much my Ford.

Valokisoja harrastan useimmiten kun rinnalla on toinen harrastaja. Ylinopeuksia erittäin harvoin. Häviöitä ja voittoja saa 170hv koneella balttiarallaa saman verran...

BMW on kyllä hieno automerkki, kuten Saabkin mutta tämän päivän muotoilu ei ole makuuni. Saab on kauniimpi ja enemmän itsensä näköinen. Uusi iso seiska näytti Volvolta, johon on pakattu vanha 1800 malli takaloosteriin ja uusi vitonen pösöltä. Uusi seiska on hiukan enemmän edukseen. Hmmm. Kolmesatanen on jotenkin eniten BMW:n oloinen ja siten paras kaikista. Kuussatanenkaan ei oikein uppoa. Vanha oli niiiiiiiin hieno. Toki avo V8 malli jota Bondikin kokeili, on tosi söpö retro.

M5 oli tuossa hetken aikaa käytössäni, mutta en oikein kovasta laatikosta ruuhkaliikenteessä tykännyt ja automaattina sitä vanhaa ei saa. Uudessa olisi sitten Tiptronikki V10:n jatkeena. Käytettynä sen voisi ihan hyvin hankkiakin, kunhan hiukan halpenevat.

Jaggen S-Type R on kuitenkin parempi ajaa ja automaattina todellinen herrasmiehen auto. Ominaisuuksiinsa nähden jopa edukas.

Meni offffffftopikkiin.

Ducatista, ensivuonna myyntiin tuleva Desmosedici replica on sitten 200hv vehje eikä enää twini mutta L-kuitenkin. Saas nähdä pals se kustantaa ja siinä onkin taas muilla enempi tasaveroinen vastustaja.

Kun valittavana on tyyliä ja käyttökelpoista suorituskykyä niin miksi sellaista ei porukat haluaisi. Niin se vain on. Jokaiselle omat kannattajansa.

No hard feelings Mr. Bomber. Ymmärrän hyvin tämän vuoden ajan mukanaan tuoman turhautuneisuuden.

Niin ja toki SP1 & 2 ovat upeaäänisiä pyöriä. VFR:stäkin pidän kyllä