749 jousituksen modifiointi

[Jyri]

Elikkäs, ajamatta pyörää olen todennut, että olisi ehkä hyvä jo suoraan uutena hoitaa jousitusasiat kuntoon. Keskusteltuani usean alalla toimivan henkilön kanssa, olen tullut siihen tulokseen, että etuhaarukassa oleva atf-öljy kannattaisi vaihtaa paremmin kovaa ajoa kestävään esim. Öhlinsin tai WP:n litkuun. Näin olen toiminut aikaisemmin edellisten pyörien kanssa, mutta vasta ensimmäisen jousitushuollon kohdalla.

Takaiskari joutaa romikselle samantien, mutta mikä tilalle? Harkitsin Bitubon iskunvaimenninta, koska ne ovat oikeasti säätöalueeltaan kunnollisia, eivätkä tarvitse modifiointia jälkeenpäin sen kummemmin...

Sanottakoon siis kuitenkin, että ei tuo kilpuriksi tule, mutta ajan paljon radalla ja siihen sen täytyisi jollain lailla sopia.

Onko joku huoltanut jousituksen linkut jo uutena, ovatkohan ne yhtä huonosti rasvatut uutena kuin esim Hondassa?

- Jyri -

[aksu]

Esitän ehkä tyhmän kysymyksen, mutta kuitenkin:

Mitävarten mitään pitäisi muuttaa tai vaihtaa, ennenkuin olet ajanut ja kokeillut pyörällä vakio-osilla?

[AppleDrill]

Vasta olet saanut pyörän alle, ja alusta ei ole "enää" riittävän hyvä ??

Sinuna en laittaisi liirakaan kiinni alustaan, ennenkuin rajat tulevat vastaan rataolosuhteissa.

Osta kunnon renkaat ja katso, kuinka pitkälle pääsee pelkillä säädöillä ja rengaspaineilla.

Ei tuollainen pyörä voi olla pelkkä puolivalmiste, hittoako sitä uusia osia lemppaa kierrätyskoriin kokeilematta edes niiden potentiaalia.

A.D

[valtton]

Joopa joo nyt taidetaan mennä metsään! Olisit sitten hommannu samantien sen R mallin. Kokeilin viimekesänä 749:ä virtasalmella ja ensimmäisenä ei tullut kyllä iskareiden vaihto mieleen. Vinkki kokeile nyt sitä ihan vakiona ja investoi vaikka Öhlinsin ohjausiskari (darkista muistaakseni puuttuu). Mitä etua saavutat Öhlinsin öljyillä? Tietysti jos vaihtaa öljyt notkeampiin/jäykempiin niin ominaisuudet muuttuu mutta miksi Öhlinsin tai WP:n öljyt?

[Jyri]

Täytynee siis laittaa hieman lisää infoa.

Tähän mennessä olen tosiaan vaihtanut jossain vaiheessa jokaiseen pyörääni jousitusosia, lähinnä vastaamaan painoani ja ajotyyliäni. Normaalisti katuajossa sillä ei nyt ole kauheasti merkitystä mitkä osat alla ovat, mutta radalla se luo turvallisuutta.

Renkaita on jo läjä tallissa, Supercorsaa ja talvikumiksi Diablo Corsaa.

Ohjausiskari on, laitan Darkkiin Bitubon ohjausiskarin, hieno typpitäytteinen Öhlins-tyyppinen vaimennin. Darkissa ei ole rungossa kiinnityspaikkaa, mutta asia on jo hoidettu kuntoon.

Ja tosiaan, minulle tuo alusta on kyllä todellakin se ensimmäinen kohde, mikä laitetaan kuntoon. Ajatellaanpas Darkin hintaa, 18700 € versus 29900 €, mitä R-malli maksaa, tai edes 19900 €, mitä normaali Biposto maksaa...

Ostin Darkin, koska pidän väristä, ja ei huvittanut maksaa yli 1000€ hinnaneroa ohjausiskarista ja korkeudensäätötangosta. Korkeudensäätötanko on jo hommattu, samoin ohjausiskari, eikä niihin mennyt lähellekään 1000 € rahaa --> näin sitä jää muihin kohteisiin enemmän.

Ja siksi laitan alustan kuntoon heti uutena, koska se on järkevintä, mikäli kuitenkin jossain vaiheessa tulee tekemään sen.

[Jyri]

Vasta olet saanut pyörän alle, ja alusta ei ole "enää" riittävän hyvä ??

Sinuna en laittaisi liirakaan kiinni alustaan, ennenkuin rajat tulevat vastaan rataolosuhteissa.

Osta kunnon renkaat ja katso, kuinka pitkälle pääsee pelkillä säädöillä ja rengaspaineilla.

Ei tuollainen pyörä voi olla pelkkä puolivalmiste, hittoako sitä uusia osia lemppaa kierrätyskoriin kokeilematta edes niiden potentiaalia.

A.D

Alusta on varmasti monelle "riittävän hyvä", ehkä myös minulle. Se, että rakentaa alustan kuljettajalle sopivaksi, ja vielä jollain lailla osaa säätää sen kohdalleen, tekee pyörästä huomattavasti turvallisemman ajaa.

Se rajan kokeileminen ei oikein kiinnosta, siinä saattaa tulla romua...

[Button]

Joopa joo nyt taidetaan mennä metsään! Olisit sitten hommannu samantien sen R mallin. Kokeilin viimekesänä 749:ä virtasalmella ja ensimmäisenä ei tullut kyllä iskareiden vaihto mieleen. Vinkki kokeile nyt sitä ihan vakiona ja investoi vaikka Öhlinsin ohjausiskari (darkista muistaakseni puuttuu). Mitä etua saavutat Öhlinsin öljyillä? Tietysti jos vaihtaa öljyt notkeampiin/jäykempiin niin ominaisuudet muuttuu mutta miksi Öhlinsin tai WP:n öljyt?

Jos R malli maksaa 11 t€ enemmän kuin Dark niin ei varmaan kannata pelkän alustan takia ostaa sitä ? Keulaan uudet sisäkalut + takaiskari ja ohjausiskari ei taida montaa tonnia maksaa ja muuttaa pyörän ihan varmaan paremmaksi ja ainakin säätö mahdollisuudet paranevat. En ajanut omallakaan pyörällä vakio alustalla kuin 500 metriä, kun rakenteleminen on vaan niin kivaa.....

Ja onhan musta hienompi kuin kirkkaan punainen....

Jyri ehti ensin vastaa.....

[Jyri]

Joopa joo nyt taidetaan mennä metsään! Olisit sitten hommannu samantien sen R mallin. Kokeilin viimekesänä 749:ä virtasalmella ja ensimmäisenä ei tullut kyllä iskareiden vaihto mieleen. Vinkki kokeile nyt sitä ihan vakiona ja investoi vaikka Öhlinsin ohjausiskari (darkista muistaakseni puuttuu). Mitä etua saavutat Öhlinsin öljyillä? Tietysti jos vaihtaa öljyt notkeampiin/jäykempiin niin ominaisuudet muuttuu mutta miksi Öhlinsin tai WP:n öljyt?

Miksi Öhlinsin tai Wp:n öljyt? No siksi, koska erään suomalaisen Ducati-kuskin taustajoukoissa oleva jousituksesta huolehtiva taho neuvoi vaihtamaan alkuperäiset öljyt Showan putkista heti pois, ennen kuin sillä edes ajaa. Kyllä hän sen perusteli ihan uskottavasti, joten saatan tehdä niin...

Jos jollakulla on asiasta parempaa tietoa, olisi ystävällistä neuvoa tietämätöntä.

Noi alkuperäiset säädöt on muuten tehty aikalailla amerikkalaisille n*****ille, ensimmäiset 6 kliksua vaikuttaa ainoastaan johonkin...

[750S]

Takaiskari joutaa romikselle samantien, mutta mikä tilalle? Harkitsin Bitubon iskunvaimenninta, koska ne ovat oikeasti säätöalueeltaan kunnollisia, eivätkä tarvitse modifiointia jälkeenpäin sen kummemmin...

Itselläkin on ikuisuusprojektina koittaa viritellä alustaa joten seuraan varmasti tätä topicia mielenkiinnolla.
Oletko harkinnut takaiskariksi WP:tä? Tuosta Bitubosta vielä, valmistajan sivut ei ainakaan tunteneet iskaria 749:lle..

[Jyri]

Takaiskari joutaa romikselle samantien, mutta mikä tilalle? Harkitsin Bitubon iskunvaimenninta, koska ne ovat oikeasti säätöalueeltaan kunnollisia, eivätkä tarvitse modifiointia jälkeenpäin sen kummemmin...

Itselläkin on ikuisuusprojektina koittaa viritellä alustaa joten seuraan varmasti tätä topicia mielenkiinnolla.
Oletko harkinnut takaiskariksi WP:tä? Tuosta Bitubosta vielä, valmistajan sivut ei ainakaan tunteneet iskaria 749:lle..

kaikki noi valtamerkit on olleet mielessä.

Bitubolla on kyllä iskari 749:iin, niillä on aika huonot nettisivut vaan (Italialainen firma ). Itseasiassa Bitubolta löytyy muutama eri vaihtoehto 749:iin, ajattelin kokeilla 2 Regolazioni-mallia hydraulisella esijännityksen säädöllä.

WP tekee erinomaisia iskareita, lisäksi ne ovat kohtuuhintaisia.

Ajattelin nyt kuitenkin pioneerina testailla Bitubon tuotetta, laitan ehkä tänne palautetta miten sellainen toimii suhteessa alkuperäiseen iskariin. Ohjausiskari vaikuttaa oikein hyvältä, ei häpeä ollenkaan Öhlinsin seurassa. Hintakin on hiukan edukkaampi.

[valtton]

Ajattelin nyt kuitenkin pioneerina testailla Bitubon tuotetta, laitan ehkä tänne palautetta miten sellainen toimii suhteessa alkuperäiseen iskariin.

Taitaa jäädä vertailukohta melko hataraksi.

No jokainen tehköön niinkuin parhaaksi näkee. Saadaanpahan liikenteeseen yksilöllisyyttä ja kyllä ns performance virittely on omasta mielestäni ihan helvetin jees juttu, mitä enemmin on rahaa törsätty pyörän ominaisuuksien parantamiseen ja kaikkiin race palikoihin ja toteutettu keitos hyvällä maulla niin kyllähän siinä aina kuola valuu heh tai sitten naurattaa kaksin kerroin!

Täytyy vielä puolustaa hieman niitä Ducatin R malleja jos joku on menossa MP näyttelyyn niin katsokaa ihan ajatuksella noita R malleja niissä kun ei ole oikein mitään yhteistä tavallisen 749/999 kanssa RACE READY! ja ei niitä ole persaukisille tehty!

[Jyri]

Ajattelin nyt kuitenkin pioneerina testailla Bitubon tuotetta, laitan ehkä tänne palautetta miten sellainen toimii suhteessa alkuperäiseen iskariin.

Taitaa jäädä vertailukohta melko hataraksi.

No jokainen tehköön niinkuin parhaaksi näkee. Saadaanpahan liikenteeseen yksilöllisyyttä ja kyllä ns performance virittely on omasta mielestäni ihan helvetin jees juttu, mitä enemmin on rahaa törsätty pyörän ominaisuuksien parantamiseen ja kaikkiin race palikoihin ja toteutettu keitos hyvällä maulla niin kyllähän siinä aina kuola valuu heh tai sitten naurattaa kaksin kerroin!

Täytyy vielä puolustaa hieman niitä Ducatin R malleja jos joku on menossa MP näyttelyyn niin katsokaa ihan ajatuksella noita R malleja niissä kun ei ole oikein mitään yhteistä tavallisen 749/999 kanssa RACE READY! ja ei niitä ole persaukisille tehty!

No ei se vertailukohta kyllä jää mitenkään hataraksi, tuotteet asennan nimittäin sisäänajon jälkeen...

Varaosakirjasta löytyy erot komponenttitasolla esim perus 749 vs. 749R. Niitä on.

Valitettavasti en raaskinut millään ostaa R-mallia, ehkäpä myöhemmin?

Jokaisella nyt on mielipiteitä, usein ihmiset ostaa vain jotain slipareita ja putkia, olen enemmän kiinnostunut ajamisesta, siksi panostan jousitukseen.

Ja kunnon alustan osat eivät ole mitään teinituningia, eli pyörää ei todellakaan pilata. Kaikki on palautettavissa, tosin se menee usein huonompaan suuntaan...

[parjan_fin]

Jokaisella nyt on mielipiteitä, usein ihmiset ostaa vain jotain slipareita ja putkia, olen enemmän kiinnostunut ajamisesta, siksi panostan jousitukseen.

Juu ja jousitukseen panostaminen on asiaa, mikäli aiot viettää aikaa radalla enemmänkin.

Se mitä suosittelisin sinulle (tai kenelle tahansa) on se että aja laitteella ensiksi, säätele alustaa ja tunnustele millainen se on. Sitten teetätät siihen huolto / vaihdatat osia alustaan, aloitat saman homman alusta ja katsot mihin lopputulokseen tulit.

Suosittelisin myös tutustumaan paremmin Racetech:n alustaosiin sekä myös uusin Showan tuotteisiin. Ovat meinaan yllättävän hyviä, verrataan sitten vaikka isoon Ö:iin tai WP:iin. Samoin ovat hinnaltaan hiukan järkevämpiä.

Ja muista sitten että ohjausiskari on radalla ihan MUST!

Ja kun kerran aiot alustaan ja rataominaisuuksiin panostaa niin unohda sitten http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=27587 ja laita nekin rahat alustaan, mutta jos lompakko on kunnossa niin laita putkea kiinni.

[Jyri]

Ja kun kerran aiot alustaan ja rataominaisuuksiin panostaa niin unohda sitten http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=27587 ja laita nekin rahat alustaan, mutta jos lompakko on kunnossa niin laita putkea kiinni.

Heh...

tuo putkisto on kyllä ihan puhdasta fiilistelyä
Jos vaan lompakko kestää... ärsyttää olla köyhä!