Renkaat alle - kesä tulee

[Duke of Turku]

Kertokaapa kommenttinne sporttinakeista!

Mun 749:ssä on lähestulkoon sliksit alla, meinasin sinnitellä keväällä vielä hiukan aikaa karkeilla asvalteilla ennen renkaiden vaihtoa. Mutta mitä sitten kun kuvio on poissa? Tällä hetkellä pyörässä on Battlaxit (BT-010) alla eikä ole ollut mitään valittamista. Hankin siis sellaiset jos en tiedä paremmasta.

Katselin tuossa rengasvalmistajien saitteja ja eipä sieltä paljoa muuta löytynyt kuin tuo Battlax, Michelin Pilot Sport ja Pirellin Diablo Corsa.

Mitä kokemuksia on kyseisistä renkaista / muista renkaista? Pito, kulutuskesto, kovuus, ajo-ominaisuudet, hinta-laatu?

PS. Pirellin Dragon supercorsat on ehdottomasti viileimmän näköiset kuvioltaan ja valkoinen Pirelli-teksti poskessa...mm-m! Mutta ei oikein taida soveltua maantielle... vai soveltuuko sittenkin

[Baby Jesus]

Pilot Power oli takanakkina reilu puolet kesästä ja kyllähän tuo melkein tuplasti enemmän kilometrejä kesti kuin Rennsport. Toisaalta sitten radalla pito ei enää ollut ihan riittävä, vaikka itse olin tyytyväinen sain sivulllisilta huolestuttavaa kommenttia pitkistä viivoista mutkasta ulostultaessa. ........mitä siinä jos perä vähän elää. Itsellänikin tuo vauhti ei tosin radallakaan ole mitään nopean ryhmän luokkaa joten kaipa tuon ongelmaksi voisi laittaa. Tosin rengas kertoi kyllä hyvin mitä tekee, eikä tullut ikäviä yllätyksiä sateellakaan.

.....muut kertokoon lisää. Mä mitään tiedä. Kunhan toistelen asioita joita olen muualta kuullut.

[Jyri]

Mulla on ollut lähestulkoon kaikki mahdollinen kumi alla noista nykyisistä sporttikumeista.

Parhaimmaksi yleiskäyttöön kadulle väittäisin olevan Pirelli Diablon tai Diablo Corsan. Mahtavan tunnokas rengas, joka todella pitää ja lämpenee nopeasti. Renkaan hyvyyttä vielä edesauttaa suhteellisen edullinen hinta, niitä saa nimittäin/on saanut talvitarjouksista mm. shopista noin 250€ hintaan/rengaspari (120 ja 180).

Kannattaa ostaa perus Diablo, mikäli ei ajele aktiivisesti radalla. Jos rataa tulee harrastettua, silloin Diablo Corsa on parempi ominaisuuksiltaan, koska siinä on hieman paremmin lämpöä kestävä runko/kumiseos ja kapeammat urat. Jos käyt radalla kerran kesässä ja et aja nopeassa ryhmässä, riittää perus Diablot aivan vallan mainiosti!

Omassa 749:ssäni on nyt Diablo Corsat. En ole tosin ajanut vielä niillä, enkä pyörälläkään metriäkään, mutta vanhassa mopossa kokeilin Diabloa&Diablo Corsaa, hyviä ovat.

Bridgen BT010 on vähän vanhemman sukupolven kumi, ei niin tunnokas ollenkaan kuin esim Diablo.

Diablo kuuluu kestävän kaiken lisäksi ihan ok lukemia sporttikumiksi.

Supercorsasta...

Mikäli kyseessä on Street-versio, kannattaa ennemmin ostaa Diablo Corsa. Diablo Corsa voittaa Supercorsa Streetin ihan mitenpäin vain, ja siinä on vesiuria enemmän.

Jos ajaa radalla paljon, silloin parasta on ostaa uudet Supercorsa Prot tai Metzeler Racetecit, MUTTA harva meistä katukuskeista niitä oikeasti tarvitsee.

Ajoin tosin viime ratakauden siten, että edessä oli Supercorsa SC1 ja takana SC2, oikein mainio yhdistelmä, mutta lämpenee kadulla liian hitaasti. On kuitenkin mahdollista ajaa kadulla, mutta oli mielestäni aika tunnoton rengastus, silloin kun ei ollut lämmin...

[Duke of Turku]

Thanks,

Te olette nopeita (myös) vastaamaan!

Pilot poweria ja Diabloa äänestetty, Diablo taitaa johtaa hienokseltaan. Lisää kommentteja, anyone?

No minulla ei ratakokemuksia ole, mutta katuajosta kyllä.

Parhaat kumit, jotka omassa mopossani on ollut, ovat olleet Pirellit. Pysyivät loppuun asti hyvän ja luotettavan tuntuisena ajaa.

Huonoimpana eturenkaana pidän juuri 010:aa, koska ajokäytös muuttui haukkailevaksi jo 1tkm:n jälkeen (ajoin loppuun 3 kpl).

Viime kesänä ajoin Bridgestone 001:llä (edessä ja takana) ja tuntuivat kyllä ihan samoilta kuin ne pirun hyvät pirellit..

[valtton]

Edellisessä pyörässä (Ms4) toimi Michelinin pilot powerit äärimmäisen hyvin niin kadulla kuin radalla, tosin pitkää käyttöikää
ei noille powereille voi kylläkään luvata ja hintakaan ei ole sieltä edullisemmasta päästä (muistaakseni ovh noin 500€ sarja) mutta
ei sitä ajohurmosta kannata pilata sopimattomilla renkailla. Ja kaiken
maailman touring ja Ironbutt heput voi ruuvata alle vaikka umpikumin

Pyöripä Monsterissa viimekesänä Ducati cuppi sarjan Bridgestone ja
pelitti ihan jees, äärimmäisen edukkaita ja ihan käyttötavaraa katukuskille joka ei matkaajoa pahemmin harrasta. Jos jostain vaan saatte vähän ajettuja niin ei muuta kun kiinni vaan.

[Nina]

Oma valintani:

Enemmän katuorientoitunutta ajoa, joskus radalla:
Pirelli Diablo.

Useita ratapäiviä plus kadulla ajoa:
Pirelli Diablo Corsa.

Kannattaisi varmasti myös tsekata Metzelerin tarjonta sporttigummeista (mm. Rennsport, Sportec), ja joku päivä sen vielä teen.

[Kiira]

Oma valintani:

Enemmän katuorientoitunutta ajoa, joskus radalla:
Pirelli Diablo.

Useita ratapäiviä plus kadulla ajoa:
Pirelli Diablo Corsa.

Kannattaisi varmasti myös tsekata Metzelerin tarjonta sporttigummeista (mm. Rennsport, Sportec), ja joku päivä sen vielä teen.

Allekirjoitan tuon Ninan mielipiteen täysin. Itsekkin olen noihin Diabloihin ollut tyytyväinen. Tosin myös tuo uusi Pilot Power toimii hyvin ja kestää ainakin 190 koossa hyvin.

Viime kesänä ZX10 pyöri takana 10 000 km pilot power ja tuon km määrän lisäksi ajoin sillä neljä kiihdytyskisaa.

Tero

[Kawa600]

Viime kesän alussa vaihdoin ensiasennuskumit (Michelin Pilot Sport) Pirellin Diablo Corsaan. Pakko sanoa että ainakin Diablo Corsa on aivan upea rengas. Tasapainoinen kadulla ja vielä radallakin toimi,ainakin itselläni, kuin liimattu. Kun meinasi usko ja uskallus loppua niin oli upea tunne kun saattoi silti pystyä luottamaan renkaaseen ja sen tasapainoiseen käyttäytymiseen. ..Yllätyksenä tuli myös renkaan ominaisuudet sateella ja asfaltin ollessa märkä. Elokuussa tuli ajettua koko päivä Botniaringillä märällä asfaltilla ja senkin perusteella voi vain ihmetellä renkaan loistavaa käytöstä siitä huolimatta että kyseessä oli Corsa-versio jossa pienemmät ja lyhyemmät urat kuin perus Diablossa. Perus Diablosta ei ole kokemuksia,mutta kuulemani mukaan ajon keskittyessä pääosin kadulle se on varmasti yksi parhaista. Jos on kuitenkin tarvetta mennä radalle useammin kuin kerran ja vauhti kasvaa niin omien kokemuksien perusteella suosittelisin Diablo Corsaa.

[valtton]

Viime kesänä ZX10 pyöri takana 10 000 km pilot power ja tuon km määrän lisäksi ajoin sillä neljä kiihdytyskisaa.

Ei helv! on täytyny olla todella rauhallista ajoa jos 10tkm kestää pilot poweri jopa edessä ja takana täysin mahdotonta, oma takarengas oli 2.5tkm jo melko huonossa hapessa ja 500km myöhemmin "räteillä" kului kyllä tasaisesti.

[Tylyttäjä]

Diablo Corsalle ääni täältäkin. Lyhyesti; parhaat renkaat mitä mulla on ollu.

Bridgen 010, 012 yms on paskoja verrattuna niihin, oikeestaan millä tahansa kriteerillä mitattuna, vaikka ajelinkin joskus tyytyväisenä varmaan 5 sarjaa 010:a sileiksi. Näin se homma etenee

[Tylyttäjä]

Viime kesänä ZX10 pyöri takana 10 000 km pilot power ja tuon km määrän lisäksi ajoin sillä neljä kiihdytyskisaa.

Ei helv! on täytyny olla todella rauhallista ajoa jos 10tkm kestää pilot poweri jopa edessä ja takana täysin mahdotonta, oma takarengas oli 2.5tkm jo melko huonossa hapessa ja 500km myöhemmin "räteillä" *kului kyllä tasaisesti.

Tais olla liian matalat paineet?

[JP_445]

Viime kesänä ZX10 pyöri takana 10 000 km pilot power ja tuon km määrän lisäksi ajoin sillä neljä kiihdytyskisaa.

Ei helv! on täytyny olla todella rauhallista ajoa jos 10tkm kestää pilot poweri jopa edessä ja takana täysin mahdotonta, oma takarengas oli 2.5tkm jo melko huonossa hapessa ja 500km myöhemmin "räteillä" *kului kyllä tasaisesti.

Siis joillakin vai se rengas kuluu nopeammin... Mulla kesti Supercorsa SC1 (pehmein seos) takana reilun 5000 ja seuraava seos vaihtoehto reilun 7000. Kyllä ne ekat 3-5 kilsaa vaikuttavat paljon renkaa kulumisessa, jos malttaa mielensä ne ekat kilsat niin rengas ehtii lämmetä ja pinta ei ns. kuoriudu irti. Tietty rengaspaineet myös kohdilleen.

[Duke of Turku]

Juu,

alkaa vaikuttaa siltä että Pirellit ovat useimpien mieleen - enpä ole itse vielä päässyt kokeilemaan. Oikeastaan olen ajanut pelkillä battlaxeilla ja sportmax II:lla Monsterin aikaan (ja oli siellä joukossa joku susi michelinin etukumi).

Mutta kertokaa sieltä liikennevaloista savupilven sisältä vielä tyhmälle että mitä tarkoittaa esim PIRELLI 180/55 ZR 17 (73W):ssä tuo 73W? Kumiseosta? Ja onko esim diablo-mallin sisällä vielä eroja seoksissa (eri kovuisia vaihtoehtoja)?

Ja tosiaan hinnasta vielä - Diablot todellakin saa 250/pari. Ei paha verrattuna joihinkin muihin.

[Jyri]

73W on kantavuusluokka.

Diabloa, samoin kuin kaikkia katukumeja on vain yhtä seosta.

kisakumit erikseen, älä sekaannu niihin.

[Reiska_SB]

Onko kokemuksia ?
Rennsportit ja Diablo Corsat ?
Kumpi on parempi ?
Perustelut ?

Reiska_SB

[Korppi]

Vaihdoin itse viime kesänä silloiseen 749:iin Diablot misukoiden tilalle ja tuoreeltaan runoilin niistä silloin tällaisen sepustuksen (Lyhyesti, ottaisin Pirellit):

"Michelinin Pilot Sportit vaihtuivat juuri Pirellin Diabloihin. Oikeastaan uskomattoman paljon noilla kumeilla on eroa.

Omien kokemusten perusteella Michelinit lähtevät taittumaan selvästi terävämmin kaarteeseen, mutta itse kaarteessa pyörän ollessa kallellaan eivät Michelinit ole alkuunkaan niin vakaat kuin Pirellit. Vastaavasti S-mutkissa Pirellit taittuvat mielestäni selvästi paremmin puolelta toiselta. Maallikkona voisin kuvitella, että Michelinin profiili on jotenkin terävämpi "V" kuin Pirelleissä. Ainakin tämä tuntuisi luonnolliselta, jos Michelinin "terävämpi" leikkaaminen kaarteeseen sisään, mutta toisaalta huonompi toiminta S-mutkissa huomioidaan.

Mutkista lähdettäessä Pirelli vaikuttaisi antavan paremman pidon, paremman kiihtyvyyden. Ainakin tuntuu siltä, että rengas puree tiehen Micheliniä paremmin. Vähän kuin Pirellissä olisi suurempi kontaktipinta.

Kaarteessa ajamisen kannalta renkaissa vaikuttaisi olevan yksi olennainen ero. Alusta alkaen Michelinit tuntuivat jotenkin yllättäviltä. En edes muista kuinka monta kertaa niin kävi, mutta tiukemmassa kaarreajossa koin useamman kerran sen, että Michelinin takarengas "nuljahti" sivuun. Vaikea tietenkin sanoa mitä todellisuudessa tapahtui, mutta ainakin tunne oli se, että takapään Michelini olisi siirtynyt joitakin senttejäkin sivuun. Tiedä sitten, mutta siltä se tuntui. Renkaiden kuluttua enemmän, tämä ominaisuus vaikutti vain pahenevan. Pirelleissä ei mitään vastaavaa tunnu tapahtuvan. Päinvastoin, tässäkin tuntuu kuin Pirelli olisi kiinni tiessä isommalla kontaktipinnalla kuin Michelinit.

Eroa kumeilla on myös ajomukavuudessa, tai siinä miten ne reagoivat tien epätasaisuuksiin. Omista suosikkipätkistäni tämä tuli ehkä parhaiten esille Boxintiellä ja Porkkalanniemellä. Molemmat kuin sattuvat olemaan asfaltiltaan vähemmän kehuttavia. Siinä kuin Michelinit antoivat töyssyjen ja vastaavien tuntua läpi, Pirellit vaikuttaisivat nielevän epätasaisuuksia paremmin. Vaikka ero ei valtava olekaan, sen kyllä huomaa.

Suurin ja merkittävin ero renkailla kuitenkin on juuri silloin, kun lähtee ajoon. Kylmänä Michelin on selvästi liukas ainakin Pirelleihin verrattuna. Vaikka omaa hölmäyttäni tietenkin onkin, pariin kertaan pihalta lähdettäessä sain perän sladaamaan Michelinien kanssa ensimmäisissä käännöksissä. Tosin, saattaa olla, että rengas on voinut olla suojatiemerkinnän päällä sladatessaan, mutta kuitenkin. Sladit ovat kuitenkin olleet selviä. Myös mutkapätkillä ainakin tuntui siltä, että renkaan kylmettyä Michelin olisi ollut liukas ja noista "nuljahteluistahan" tuossa oli jo aikaisemmin. Pirellissä ei ole mitään vastaavaa, vaan päinvastoin tuntuu kuin rengas olisi heti valmis toimimaan siten kuin pitääkin. Molempien renkaiden ollessa uusia tuli joskus käytettyä tieteellisen tarkkaa "Käsi"-merkkistä lämpömittariakin renkaisiin, jonka avulla huomasi sen, että vaikkapa Porkkalan tai Spjutsundin kaltaisten mutkapätkien jälkeen Michelinit olivat lämmöltään vain haaleat, kun Pirellit menevät kuumiksi. Seoksissa on varmaan selviä eroja.

Summa summarum. Ensiasennusrekaiden oltua Michelinit (pyöränä Ducatin 749), olen tyytyväisempi Pirelleihin kuin Michelineihin. Vaikka tämä ei nyt mikään tieteellisempi tutkimus olekaan, puhumattakaan ammattimaisen kuskin ajamasta kokeesta, allekirjoittaneenkin kaltainen maallikkokin huomaan näissä kahdessa renkaassa selvän eron. Mutkateille Pirelli on selvästi parempi. Kestävyydestä ei toki tässä voi vielä sanoa mitään, mutta vaikka Michelin kestäisi vaikkapa 5000 km ja Pirelli 3000 km, ottaisin silti Pirellit. Niin paljon paremmat ne kuitenkin ovat mutkateiden kurvailussa. Kun aika monilla taitaa olla ensiasennusrenkaana Pilot Sportit, suosittelisin kyllä Pirellien kokeilemista. Ainakin mutkateille pitäisin merkittävästi Michelinejä parempana. Tosin, uusi Pilot Power on varmasti harkinnan arvoinen vaihtoehto (kävi kyllä itselläkin mielessä), mutta satuin saamaan Pirellit Motovelhojen kautta paljon vaivattomamman tuntuisesti. Kun vielä miettii, että Michelinin Pilot Powerin profiili on selvästi terävämpi kuin Sporteissa, omiin ajotapoihini uskoisin Pirellin olleen oikea vaihtoehto. Vaikka eipä noita Powerejakaan ole ainakaan tällä palstalla haukuttu."