Yamaha xv1100/750 matkapyöränä??

[gabbernaut]

Tervehdys arvoisat Yamahalaiset

Millainen on Yamaha Virago matkapyöränä?

Jaksaako 750:nen kuljettaa 2 henkilöä ja matkatavaroita(yht.150kg) vai kannattaako ostaa kerralla 1100.

Paljonko noilla ajaa ennekun se alkaa olla loppuunajettu?

kiitän...

[harmaahukka]

Pyörät ovat käytännössä mittasuhteiltaan ja tekniikaltaankin identtiset, joskin 1100:ssa sattuneesta syystä vääntöä enemmän. Heppoja on 5-7 enemmän 1100:ssa, mutta vääntöä jopa parikymmentä Nm enemmän.

Väännöllähän customia ajetaan, joten sen perusteella 1100 on toki parempi matkapyörä. Lyhyenä ja ketteränä se lienee myös samalla genren paras mutka-ajettava. Sellainen "all-round custom".

Molemmissa paras matkakierrosluku on 3000 korvilla. Tuolla myllynopeudella 1100 antaa huomattavasti enemmän vääntöä takarenkaalle. Omassa XV750:ssä havaitsee selvän "mopoefektin" ohittaessa 2 päällä ajettaessa matkatavaralastin kanssa. XV1100:ssa ei enää (käsittääkseni) juuri havaitse eroa.

Ns. customit, ainakaan Viragot, eivät ole matkapyöriä, vaan cruisereita. Perse puutuu pahoin orkkissatulassa jo 100 km jälkeen. Aika moni onkin vaihtanut satulaa, jos ajaa pidempää reissua. Kovempaa ajaessa on tekemistä jaksaa pitää jalat tapeilla ilman treenattuja lonkan lähentäjälihaksia. Pukinsarvitanko, matala satulataso ja suorahko tappisijoitus tuovat kuitenkin melko rennon selän ja käsien ajoasennon. Customin pysty ajoasento kuitenkin merkitsee raskasta ajoviiman vastaanottoa, mikä taas merkitsee melkoista staattista jännitystä kuskin kropalle. Pleksiähän näkeekin monessa yksilössä, joskin se aiheuttaa sitten muuta riesaa eikä monen mielestä sovi cruisailun henkeen. Touring-mopot erikseen

Paljon riippuu ajajan fyysisistä mittasuhteista ja mahdollisista modifioinneista ynnä viritysosista.

Kilometreistä en osaa sanoa. 100000 nyt ainakin voi huristella. Omassa XV750:ssä ohivirtaus kertoo männänrenkaiden lievästä väljyydestä, muuten tip top 67000 km jälkeen.

-harmaahukka-

Btw. Tuolla Team Customissa enemmän kromikaunottarien kanssa väkertäjiä. Kysyhän sinne salasana modeilta.

[gabbernaut]

Olen just tekemässä ostokauppaa 1100:sta Viragosta ja sillä lähdetään ensikesänä ajelemaan melko kauas *

Olisihan se matkapyörä aina matkapyörä, mutta minkäs teet kun customhenki tarttuu? *

Kyllä se varmaan ton isomman ostatuttaa vaikka nyt löytyi ihanteellinen yksilö 750:sestä. Silläpä vähän kyselinkin tätä.

[harmaahukka]

Olisihan se matkapyörä aina matkapyörä, mutta minkäs teet kun customhenki tarttuu?

[Bluesman]

Toissakesänä ajon viikonlopun aikana tollaset 800 kilsaa 1100 viagralla... paras matkanopeus oli tollaset 90 kilsaa tunnissa, sen jälkeen ajoviima rupes painaan vastaan. Motarille en mennyt kun kerran, ja se riitti... *niin ja mittaa mulla on 187.

Yksi seikka mikä kanssa haittasi ajamista oli takapytyn vasemmanpuolen suojarauta (kannessa), painoi ilkeasti jalkaa ja jalka puutu kun sitä piti kokoajan vääntää luonnottomaan asentoon... Jos piti konetta vasten, niin rupes reisi lämpeemään, kun se rauta jonkin verran kuitenki lämpiää... et sellaset kokemukset. Ite vaihtaisin ainakin toisen stongan, se orggis ei ole mikään mukava, hankala pitää vastaan jos tuuli riepoo...

[HarriS]

Kannattais varmaan kertoa minkälainen setti omassa pyörässä on noiden kokemusten aikana ollut. Kuitenkin siirtosarjoilla, stongan ja istuimen vaihdolla voi muuttaa pyörän ihan toiseksi ja välttyä esim. Bluesmanin kuvaamalta ongelmalta. Itse en viragolla ole ajanut, joten en yritä mitätöidä näitä kommentteja. Kunhan muistutan, että monesta vaivasta pääsee rahalla (pienemmällä kuin koko pyörän vaihto * )

Edit: Niin, vielä tarkennuksena, että esim. vakiotappien vaihto siirtotappeihin tuo yhden asennon lisää jaloille (kantapäät tapeilla jalkapohjien sijasta) ja lepuutustapeilla sitten vielä yksi (taitaa virkussa vaatia kaatumaraudat asennukseen?)

[gabbernaut]

Uuden vuoden paikkeilla tulee näytille 1100:nen virago (siirtotapeilla,tehoputkilla,sissybar tarakalla) sissy- ja tankkilaukkua vaille täydellisellä matkavarustuksella. (ja luultavasti jää myös itselleni * )
Tuo Tuulilippa luultavasti lähtee kyllä kävelemään, ainakin moni on kertonut että se tekee vain ikävän pyörteen/tuulimelun kuljettajalle?

Pyörän valinta jäi tuohon viragoon siksi koska emäntä on jäänyt lyhyen längeksi. Mutta empä tuosta mitään pahaa sanottavaa ole löytänyt niin ei kehtaa uloskaan viskata *

[HarriS]

Varmaan olet tekemässä hyvää valintaa. Ei se lippa välttämättä pyörteile, mutta on usein erittäin tarkka asennuksesta. Eli jos siinä on säädettävän mallinen, älä heti heitä sitä mäkeen vaan kokeile säätää eri kulmiin (kun pääset ajamaan )
Lyhytkin kyytiläinen väsyy näissä (omaa emäntää kuljetettu intikalla). Jos viragossakin saa jatkeilla takatappeja alemmas, vois olla harkitsemisen arvoista. Mulla tuo on yksi tämän talven korjauksista. Maksavat kyllä maltaita nekin metallinpalaset...

[harmaahukka]

Tuossa ja tuolla on hyviä lähtöpaikkoja tutustua mopon henkeen ja tekniikkaan. Ei ole mikään kaikkin kiitollisin virittelykohde, mutta riittämiin askaretta on Viragollekin luvassa, jos peukalo ei nenässä vai miten se meni.

-harmaahukka-

PS. Tuolla myös hauskoja Viagran tricksejä ja tipsejä.

PPS. Ja uusi viagristi toki liittyy oitis YCCFiin *mainos*mainos*

Aikoinaan tuli XV1000 Midnight Specialilla kierreltyä iso osa Keski- ja Veteläeurooppaa. Pienen plexin siihen laitoin, auttoi vallan runsaasti. Aikansa se otti säätelyä, ennenkuin se oli suht' meluton, vaan kannatti. Marssivauhtina motareilla 140 oli ihan ok, kunhan takana oli suoralla keskiuralla varustettu rengas, suosittelen Mezelerin 33/66-yhdistelmää. Kulutus pyöri 6-7l/100km, öljyä alkoi kulua n.litra/500km, jos marssivauhti nousi yli tämän. Kyllä sillä reissua tekee.

[Moosehunter]

Oletkos harkinnut 1100 Drag Staria Viragon tilalle? Itse harkitsin ensin 1100 Viragoa mutta minun mitoilleni (183 cm/90 kg) oli melko ahdas ajoasento.
Drag Starissa selvästi avarampi asento mulle ainakin.
Velipojan 750 Virago tuntui "nuhaiselta" väännön suhteen kun ajelin sillä ja heti perään omalla Drag Starilla maantieajoa. Pleksit on tosiaan tarkkoja kulmasta/korkeudesta/etäisyydestä kuskiin. Itse laitoin pleksin ihan mukavuuden halusta (varsinkin kylmemmällä/sadekelillä paranee ajomukavuus).
Saahan tuon hyvin helposti pois ja takaisin.

[harmaahukka]

Oletkos harkinnut 1100 Drag Staria Viragon tilalle? Itse harkitsin ensin 1100 Viragoa mutta minun mitoilleni (183 cm/90 kg) oli melko ahdas ajoasento.
Drag Starissa selvästi avarampi asento mulle ainakin.
Velipojan 750 Virago tuntui "nuhaiselta" väännön suhteen kun ajelin sillä ja heti perään omalla Drag Starilla maantieajoa. Pleksit on tosiaan tarkkoja kulmasta/korkeudesta/etäisyydestä kuskiin. Itse laitoin pleksin ihan mukavuuden halusta (varsinkin kylmemmällä/sadekelillä paranee ajomukavuus).
Saahan tuon hyvin helposti pois ja takaisin.

Tottapa molemmat. Virago on pienten ja keskisuurten olioiden kulkuneuvo. Itse olen 177/70 ja sovin siihen kuin tauti. Mutta yhtään pelivaraa ei jää.

Plexin kanssa 750:stä tulee auttamattoman alitehoinen. Ilman plexiä, yksin ja myötätuuleen menee ihan nätisti.

Kuola kieltämättä valuu leukapieliä pitkin XV1100:n ja VS1400:n myynti-ilmoituksia katsellessa. Mutta, mutta...

-harmaahukka-

[gabbernaut]

Dodii.. Ostin sitten XV1100 -93 ja matka alkaisi olla lumettomuutta vailla valmis *

Muuten siisti ja nätti, mut starttimoottori korahtelee yms. ja öljyvalo syttyilee omia aikojaan. Tyyppivikojahan noi vissiin on, ja pitääpä soitella pärränmyyneeseen liikkeeseen että miten ton starttimoottorin kanssa toimitaan. Öljyanturin voin ostaa itse ( 20€ ) *

Kokonsa puolesta Virkku on ehkä muutaman sentin liian pieni (siirtosarjalla), mutta emännälle taas muutaman sentin liian iso (ja ehkä 170kg liian painava).

Niin ja aloitinko ensimmäisenä ajokauden? liukasta oli ja vauhti ei päätä huimannut *

[harmaahukka]

Onnexi olkoon

Onko öljyvalon syttymiselle jokin tietty syy-seuraus -havainto? Viragoissa se syttyy yleensä aina, jos pyörä sivutuella ja antaa tyhjäkäynnillä lämmitä <-- ei vaarallista. Muut syttymiset sitten onkin syytä tutkia...

-harmaahukka-

Öljyvalo tuikahtaa helposti myös kuumalla koneella ylämäkeen kiihdytettäessä, Alpeilla se vilkutti kuin paraskin strobo. Se kun on öljyn korkeuden, ei paineen merkkivalo.

[gabbernaut]

Onnexi olkoon *

Onko öljyvalon syttymiselle jokin tietty syy-seuraus -havainto? Viragoissa se syttyy yleensä aina, jos pyörä sivutuella ja antaa tyhjäkäynnillä lämmitä <-- ei vaarallista. Muut syttymiset sitten onkin syytä tutkia...

-harmaahukka-

- Kiitos kiitos.

Eipä siinä varmasti voi muuta olla kuin öljypinnan anturi. Ainakin monet on kertoneet että vanhemmat viragot alkaa ajanmittaan näyttämään tuota öljyvaloa vähän fiilispohjalta * *Öljyä on kuitenkin ylä-alarajan puolessavälissä.

Mistä muuten saa Virkkuun varaosia? Nettiä surffannut ja nettimyymälät aika kortilla.

[harmaahukka]

Tuolta ainakin. En kyllä ole itse tilannut. Ovat riittäneet paikalliset putiikit toistaiseksi pikku varaosiin, tiivisteisiin ja sellaisiin.

-hh-

PS. Itse pidän öljyn ylämerkissä. Ei anturi normaaleissa kallistuksissa (eteen/sivulle) ole vilauttanut vielä kertaakaan. Saattaa olla pikku mittaheittoja anturin istutusyyvyydessä eri vuosimalleissa/sarjanumeroissa.

PPS. Olen tässä tuumaillut vaihtaa öljykorkin tilalle lämpömittarin (Louisilla muistaakseni), mutta enpä ole saanut aikaan. Olisi kiva seurata siitä joskus eri ajotyylien vaikutusta konelämpöön.

[gabbernaut]

Vaivaisesti on tuo startti konetta pyörittänyt, ja syykin selvisi kun akun laitoin lataukseen

Öljyt ja suodatin pitää vaihtaa ja katsoa vieläkö se valo ilmottelee. Sinällään tuo öljyvalo on turha koska se ei kerro öljynpaineesta mutta onhan se hyvä olla olemassa ainakin alussa (kunhan näkee öljynsyönti tilanteen)

Pitäis saada kiikutettua tuo pärrä kotimökille niin pääsis mittailemaan ohivuodot yms.

[harmaahukka]

Vaivaisesti on tuo startti konetta pyörittänyt, ja syykin selvisi kun akun laitoin lataukseen

Öljyt ja suodatin pitää vaihtaa ja katsoa vieläkö se valo ilmottelee. Sinällään tuo öljyvalo on turha koska se ei kerro öljynpaineesta mutta onhan se hyvä olla olemassa ainakin alussa (kunhan näkee öljynsyönti tilanteen)

Pitäis saada kiikutettua tuo pärrä kotimökille niin pääsis mittailemaan ohivuodot yms.

Oli ihan liian vaikee kymysys

Varo rikkomasta öljynputsarin kannen pikku mutteritiivistettä tai osta valmiiksi uusi (pultin kierre repii sen rikki, jos jää näkyviin). Se kun alkaa takuulla vuotaa risana. Pari isompaa tiivistettä ovat putsaria ja kantta varten.

Rivan sivustolla on hyvä kuva niistä (tuossa XV-93).

Toki öljyvalo on tarpeen . Ehtii (ehkä) vielä napsauttaa killeriä ja pelastaa kone, jos öljyt lorahtavat asfalttiin. Ja sen avulla tällainen hömelökin muistaa lisätä lientä, jos käy vähiin.

-hh-