Fööni rockettiin

[Joopa]

Olikos täällä vielä ketään Rocket III omistajia. Kevättalven askartelupaketti löytyy täältä.

[Tumppi]

Hmmmm... Tripleen löytyis kans!

Olishan tommonen rusetti kiva...

[Realbiker]

Joo, mut miten mahtaa olla luotettavuuden ja ajettavuuden kanssa...
Luulisi että tuosta koneesta saisi ulos ns. perinteisin konstein helpohkostikin luokkaa 165-185 rwhp. Ehkä hinnaltaan ei aivan noin halvalla, mutta lähes. Ja saattais olla kestävämpi ja ajettavampi ratkaisu. Varsinki jos meinaa ajaa muutakin kuin suoraa tietä..

[Xxx^]

No enpähän sanos, roketin tyyppiseen pyörään turbo olis juuri se oikea ratkaisu jos pitää vielä virittää...
Vapari virittäessä jos tilavuutta ei nosteta niin tehoalue nousee korkeamalle joten turbo on luonteva ratkaisu tommoseen pyörään.

[Tylyttäjä]

No enpähän sanos, roketin tyyppiseen pyörään turbo olis juuri se oikea ratkaisu jos pitää vielä virittää...
Vapari virittäessä jos tilavuutta ei nosteta niin tehoalue nousee korkeamalle joten turbo on luonteva ratkaisu tommoseen pyörään.

No jaa, tossa on kyllä hemmetin paljon varaa virittää vaparinakin, niin ettei tehokäyrää tartte vetää ylävireisemmäksi.. Puristukset on vakiona 8.7:1!!! Sitä on varaa nostaa kevyesti yli 11, jolloin tehoa tulee jo pirusti lisää koko alueelle. Siihen sitten vaikka rajumpaa nokkaa lisäksi, niin taas tulee paukkua kunnolla, ja puristusten nosto pitää huolen siitä, että vääntöä on varmasti vielä alhaallakin enemmän kuin orkkiksena. Sitten tietysti putkisto yms hässäkät.

Turbolla saa luonnollisesti sit sen verran tehoa kun uskaltaa vaan ottaa..

[veeäm]

Puristukset on vakiona 8.7:1!!! Sitä on varaa nostaa kevyesti yli 11, jolloin tehoa tulee jo pirusti lisää koko alueelle. Siihen sitten vaikka rajumpaa nokkaa lisäksi, niin taas tulee paukkua kunnolla, ja puristusten nosto pitää huolen siitä, että vääntöä on varmasti vielä alhaallakin enemmän kuin orkkiksena. Sitten tietysti putkisto yms hässäkät.

Melkoset nokat saa tod.näk. laittaakin että tollasen koneen saa yli 11 puristuksilla järkevästi käyntiin. Tai vaihtoehtoisesti jonkun kuorma-auton startin ja akun... Tulee nimittäin mieleen että tollanen 760 kuutioo per pytty 95 millin iskulla ja yli 11 puristuksella pistää jo jonkinverran hanttiin.

[Tylyttäjä]

Puristukset on vakiona 8.7:1!!! Sitä on varaa nostaa kevyesti yli 11, jolloin tehoa tulee jo pirusti lisää koko alueelle. Siihen sitten vaikka rajumpaa nokkaa lisäksi, niin taas tulee paukkua kunnolla, ja puristusten nosto pitää huolen siitä, että vääntöä on varmasti vielä alhaallakin enemmän kuin orkkiksena. Sitten tietysti putkisto yms hässäkät.

Melkoset nokat saa tod.näk. laittaakin että tollasen koneen saa yli 11 puristuksilla järkevästi käyntiin. Tai vaihtoehtoisesti jonkun kuorma-auton startin ja akun... Tulee nimittäin mieleen että tollanen 760 kuutioo per pytty 95 millin iskulla ja yli 11 puristuksella pistää jo jonkinverran hanttiin.

Onhan noita Harrikoita yms rakkineita tehty vielä isommilla pytyillä, ja jopa saatu käyntiinkin Startissa saa kyl olla tarpeeks paukkua, mutta kyllähän sellasia löytyy, no problem..

[veeäm]

Niin, tottatosiaan on harrikoita vielä isommilla tilavuuksilla per pytty, mutta eipä ne kyllä järin raivokkaasti startilla pyöri! Hiacen starttejahan noihin on ruuvattu, ja siltikin on ankeeta. Sellanen kun vastaa sähköisiltä ominaisuuksiltaan suurinpiirtein jakoavainta (lue: oikosulku). Pitäs olla sit iso akku kans...

[Xxx^]

Noi puristukset olis aika passelit ahtamiseen ja sopivalle turbolla saisi ahdot nousemaan jo jostain 2500rpm-3000rpm pinnasta "tappiinsa" ja meno sen mukaista *

[micco]

Onhan noita Harrikoita yms rakkineita tehty vielä isommilla pytyillä, ja jopa saatu käyntiinkin * Startissa saa kyl olla tarpeeks paukkua, mutta kyllähän sellasia löytyy, no problem..

Harrikoista en tiedä mutta monissa isoissa yksi- tai kaksipyttyisissä laitteissa on jonkinlainen puolipuristinsysteemi koneen pyörittämistä helpottamassa.

[ZR-7herwood]

Melkoset nokat saa tod.näk. laittaakin että tollasen koneen saa yli 11 puristuksilla järkevästi käyntiin. Tai vaihtoehtoisesti jonkun kuorma-auton startin ja akun... Tulee nimittäin mieleen että tollanen 760 kuutioo per pytty 95 millin iskulla ja yli 11 puristuksella pistää jo jonkinverran hanttiin

Paljonkos sillä nokalla on vaikutusta käynnistyvyyteen ellei siis tosiaan laiteta järjenvastaisia aukioloaikoja??

[veeäm]

Melkoset nokat saa tod.näk. laittaakin että tollasen koneen saa yli 11 puristuksilla järkevästi käyntiin. Tai vaihtoehtoisesti jonkun kuorma-auton startin ja akun... Tulee nimittäin mieleen että tollanen 760 kuutioo per pytty 95 millin iskulla ja yli 11 puristuksella pistää jo jonkinverran hanttiin

Paljonkos sillä nokalla on vaikutusta käynnistyvyyteen ellei siis tosiaan laiteta järjenvastaisia aukioloaikoja??

Järjenvastaisia tai ei, niin onhan sillä nyt vaikutusta. Ajoituksella ja aukioloajoilla. Mitä myöhemmin imuventtiili alakuolokohdan jälkeen sulkeutuu, sitä vähemmän painetta sylinteriin ehtii ennen sytytystä kertyä ja sitä helpompi startin tai poljinmekanismin on konetta pyörittää. Mutta tämänhän me kaikki jo tiesimmekin, eikö?

[veeäm]

Niin joo, tossa olis valmiit vermeet daytonaan ja tripleen: http://www.racecomp.com.au/turbo.htm
Muutenkin suht pro-meininki kyseisellä firmalla: http://www.racecomp.com.au/newpics/bike1.jpg
Kuidusta ...kele vääntäneet koko Tonan!