Ducati 750 laguna seca

[Fabio T.]

Nyt olis tarjolla vastaava kuin kuvassa (ei kuitenkaan sama mopo) *sekä kahdenistuttavalla, että yhdenistuttavalla satulalla..mukaan myös uusi rengassatsi...mopo kuvasta poiketen varustettu Santamonican vantein, eli magnesiumkeskiöt pultattuna Akrontin 16" aluvanteisiin...

Pitäiskö vai eikö pitäis ?..olis yhden sähköpostin päässä..mutta kun kotona ei olla asiasta vielä puhuttu mitään... hmmmmm...

tästä

[Korppi]

Sinut huomioiden. Pitäisi.

[Jyri]

Näyttää hienolta, ja varmasti vannoutuneelle harrastajalle antaa enemmän kuin joku uudempi tusina.

Ilman muuta laitat postia

[tapjar]

Aikas hieno kulkine. Sehän on aikansa jokseenkin puhdasverinen kilpuri, varustettuna valoilla ja kilvillä. Ei liene montaa valmistettu ja ollut kai aika hinnoissa aikanaan (oliko se nyt -87).

Onko Laguna Secassa muuta eroa Santamonicaan tai Montjuiceen kuin väri ja vanteet?

[Fabio T.]

Aikas hieno kulkine. Sehän on aikansa jokseenkin puhdasverinen kilpuri, varustettuna valoilla ja kilvillä. Ei liene montaa valmistettu ja ollut kai aika hinnoissa aikanaan (oliko se nyt -87).

* Onko Laguna Secassa muuta eroa Santamonicaan tai Montjuiceen kuin väri ja vanteet?

Näitä race-replikoita tehtiin 200 kpl / mallisarja... Montjuich oli ensimmäinen, Laguna Seca toinen ja Santamonica kolmas

Pikku eroja...Montjuichissa alutankki (muissa pelti), Laguna Secassa vakiona Pason pyörät ja kiinteät jarrulevyt. LS:ää sai joko yhden- tai kahdenistuttavalla satulalla, Santamonicassa samat pyörät kuin Montjuichissa (Marvicin magnesiumkeskiöt pultattuna Akrontin aluvanteille) ja kelluvat jarrulevyt, mutta jarrukaliperit 851:stä (M:ssä ja LS:ssä kultasarjan nelimäntäiset kisajarrut). SM:ää sai vain kahdenistuttavalla satulalla...

Kivoja mopoja, mutta todennäköisemmin huonoin tiemoottori, mitä Ducati on tehnyt...paapattaa alle 6000 varvia kellossa, mutta sitten "klaaraa kurkkunsa", potkaisee ja laulaa kirkkaasti yli 10000:n ... :

[tapjar]

Näitä race-replikoita tehtiin 200 kpl / mallisarja... Montjuich oli ensimmäinen, Laguna Seca toinen ja Santamonica kolmas

Pikku eroja...Montjuichissa alutankki (muissa pelti), Laguna Secassa vakiona Pason pyörät ja kiinteät jarrulevyt. LS:ää sai joko yhden- tai kahdenistuttavalla satulalla, Santamonicassa samat pyörät kuin Montjuichissa (Marvicin magnesiumkeskiöt pultattuna Akrontin aluvanteille) ja kelluvat jarrulevyt, mutta jarrukaliperit 851:stä (M:ssä ja LS:ssä kultasarjan nelimäntäiset kisajarrut). SM:ää sai vain kahdenistuttavalla satulalla...

Kivoja mopoja, mutta todennäköisemmin huonoin tiemoottori, mitä Ducati on tehnyt...paapattaa alle 6000 varvia kellossa, mutta sitten "klaaraa kurkkunsa", potkaisee ja laulaa kirkkaasti yli 10000:n ... :

Aihe alkoi kiinnostaa niin, että poikkesin välillä kotona lukemassa "Ducati 2V-twins" -kirjaa. Näiden F1 race replicoiden pakoputkia luonnehdittiin sanoilla "totally illegal race exhaust" eli äänet on varmaan aika mukavat. Just siellä 10 000 rpm:n paikkeilla varmaan melkoista laulua..! Kylläpä taas veri vetää mutkateille... Ans kattoo viikonloppuna...

[Fabio T.]

Kyl ihan kivat mölinät lähtee varsinkin moottorijarrutuksessa... pitää vähän varoa asutulla seudulla... Kun poliisisetä tulee vastaan, niin isommalle vaihteelle ja 3000-4000 varvia kelloon...just pärjää...

"Änkkärissä" lukee "Riservato Competizione"..tarkoittaako se E-hyväksyttyä mallia ??

[tapjar]

"Riservato Competizione"..

Mun Pasossa luki putkissa "Racing part / Not for road use", Tulkitsin sen niin, että nykyään tämä elämä on yhtä suurta kilpailua...

[Fabio T.]

Taitaa mennä jo vähän sisäpiirijutuksi, mutta "let´s face it"... ennen oli asiat "paremmin"..harvojen herkkua oli tarjolla harvoille...paskaperse-jenkit pykäsivät omia rupisia mopojaan, joita myivät puolidebiileille kansalaisilleen....v.1985 konkurssikypsän Ducatin ostivat Castiglionin veljekset ja kutsuivat jo eläkkeelle siirtyneen pääsuunnittelijan Fabio Taglionen takaisin orkideankasvatuksen parista "riviin".."etkö saisi "kutitettua" vähän tehoa F1:stä" ?..ja saihan hän !!! Tuloksena Montjuich, Laguna Seca ja Santamonica !!!

::tana että silloin ukko osasi..ja ei ollut Etelä-Afrikan pelleä muotoilemassa...

Sanooko joku, että olen vähän hurahtanut ao. mopoihin ja vanhaan meininkiin...täh !??

[tapjar]

Myönnetään ilolla, että mieli halajaa näihin vanhan ajan kulkineisiin, kuten 70-luvun alun 750 sport. Muotoilultaan klassisempaa moottoripyörää saa hakea. Yrittävät nykyään muotoilla uusklassikoita siihen malliin (Ducati Sport 1000, Triumph Thruxton), lopputulos on ihan kiva, ei enempää.

Kyllä ukko tosiaan osasi. Vaikka itse ajelenkin nykyään sen etelä-afrikan pellen tekeleellä. Mutta taas: jos olis rahaa jne jne..

[Fabio T.]

Kyllä ukko tosiaan osasi. Vaikka itse ajelenkin nykyään sen etelä-afrikan pellen tekeleellä. Mutta taas: jos olis rahaa jne jne..

Noh..ei minun ylisubjektiivisia mielipiteitä kannata kovin todesta ottaa..en ota itsekään itseäni vakavasti...

Tosiasiassa se Pierre T. on kait aika kova luu suunnittelijana...

[verner]

Sanooko joku, että olen vähän hurahtanut ao. mopoihin ja vanhaan meininkiin...täh !??

Ehkä hiukan pysähtynyt

[tapjar]

Sanooko joku, että olen vähän hurahtanut ao. mopoihin ja vanhaan meininkiin...täh !??

Kyllä kai minun kohdallani se hurahtaminen tapahtui silloin 70-luvun alussa, kun kakarana seisoin kesällä landella 6-tien poskessa kattomassa kun kilvanajopyöriä ajeli Imatran ajojen suuntaan kovalla pörinällä. Silloin ajattelin että kun tulen isoksi, en tyydy papan jaawaan.

Olen joskus johonkin kaupan pihaan pyörällä kurvatessani tunnistanut saman innokkaan kiillon vierestä katsovan pikkupojan silmissä.
Ei näitä voi ottaa niin vakavasti.

[Fabio T.]

Kyllä kai minun kohdallani se hurahtaminen tapahtui silloin 70-luvun alussa, kun kakarana seisoin kesällä landella 6-tien poskessa kattomassa kun kilvanajopyöriä ajeli Imatran ajojen suuntaan kovalla pörinällä. Silloin ajattelin että kun tulen isoksi, en tyydy papan jaawaan.

Silloin varmaan heilautit kättäsi minullekin, kun sitä tietä ajelin 70-luvun alkuvuosina Imatralle...mopona ei silloin vielä ollut Ducati, vaan Triumph Tiger T100S...

[Fabio T.]

Myönnetään ilolla, että mieli halajaa näihin vanhan ajan kulkineisiin, kuten 70-luvun alun 750 sport. Muotoilultaan klassisempaa moottoripyörää saa hakea. Yrittävät nykyään muotoilla uusklassikoita siihen malliin (Ducati Sport 1000, Triumph Thruxton), lopputulos on ihan kiva, ei enempää.

Minusta parhaimman näköinen Ducati ever on tämä

..ei vähiten siksi, että tallissa on samanlainen...

[Tylyttäjä]

Myönnetään ilolla, että mieli halajaa näihin vanhan ajan kulkineisiin, kuten 70-luvun alun 750 sport. Muotoilultaan klassisempaa moottoripyörää saa hakea. Yrittävät nykyään muotoilla uusklassikoita siihen malliin (Ducati Sport 1000, Triumph Thruxton), lopputulos on ihan kiva, ei enempää.

Minusta parhaimman näköinen Ducati ever on tämä

..ei vähiten siksi, että tallissa on samanlainen... *

Saman näköne kuin muutki tuon ikäset raaserit...

[tapjar]

Minusta parhaimman näköinen Ducati ever on tämä

..ei vähiten siksi, että tallissa on samanlainen... *

Tota mallia mä just tarkoitin. Kirjassani on kuva vastaavasta seiskapuolikkaasta ilman katetta mutta samalla stongalla. Katteella tai ilman, makuasia. Hienohieno.

Aaaaarghh. Pakko lähteä pyörällä. Mutkatielle. Nyt.

[Fabio T.]

Saman näköne kuin muutki tuon ikäset raaserit...

Tai no vähän paremman oikeastaa, koska kaikki jaappanialaiset oli täysiä paskoja ...ainakin silloin..

Ja on mulla sama raaserinakin, eli kuva toisesta mopostani tässä...

[matt1]

No jos Fabion tallissa on tuollaisia, niin sitten ymmärrän ettei se innostu ihan jokaiseen uuteen malliin. Mitähän muuta sieltä löytyy? Raaskiiko nillä ollenkaan ajaa

[Korppi]

Tyhmä kysymys, mutta onko tuo pystyraita tankissa polttoaineen katseluaukko (eikös raasereissa ollut sellaisia) vai ihan maalattu?

Miten vain, aika raa'an näköinen vekotin...

[Fabio T.]

Tyhmä kysymys, mutta onko tuo pystyraita tankissa polttoaineen katseluaukko (eikös raasereissa ollut sellaisia) vai ihan maalattu?

Eli pystyraita tankissa on visuaalinen bensapinnan mittari..siitä osasta on musta gelcoat jätetty pois, jotta pinta voitaisiin nähdä...

Mopossa on joko kuvan mukaiset yläputket tai 2-1 NCR:n kisaputki (nyt alla)...yläputkilla ajettaessa tulee jaloille vähän kuuma ja ajoasennosta tulee liian cowboy-mainen...

[Korppi]

Eli pystyraita tankissa on visuaalinen bensapinnan mittari..siitä osasta on musta gelcoat jätetty pois, jotta pinta voitaisiin nähdä...

Hieno yksityiskohta. Kiitos tiedosta.

[Jyri]

Wow, onko tuo tosiaan sinun pyöräsi Fabio?
upea, aivan kuin Syd Tunstallin Ducati, mikä ei koskaan jättänyt radalle

Hieno... upea kertakaikkiaan. Onhan se hienoa, että löytyy motoristeja, jotka rakastavat pyöräänsä ja huoltavat sitä sen mukaan...

Oletkos muuten päässyt ajamaan Matchlessilla aikoinaan?

[Fabio T.]

Wow, onko tuo tosiaan sinun pyöräsi Fabio?

Kyl se on oma mopo tuo kuvassa oleva ..Syd Tunstallin tarra katteessa tulee siitä, kun ostin nuo yläpakarit Sydiltä...

Pyörä on Belgian BOT (Battle of the Twins)-sarjan ykkönen tai kakkonen 80-luvun alusta ,kaikki tieosat löytyy hyllystä ja verotkin olen maksanu..talven aikana meinaan katsastaa mopon tieosilla...kisaosat panen hyllyyn..

Matchlesillä tai muilla jaloilla rataratsuilla en ikävä kyllä ole päässyt ajelemaan..pientä toivoa voisi olla, koska kaveri osti mennä kesänä G50:sen...mutta on "nuuka" veikko...tiedä häntä sitten...