Miten keulintaa saisi hillittyä

[kawabata]

meinaan kun kokeillut tuossa taannoin varovaisia lähtöjä eri kierroksilla ihan paikaltaan, vieläpä tankannut piripintaan iha just eli vain n. 200m ajanut tankkauksen jälkeen ja maannut mahdollisimman edessä tankin päällä, niin silti pyrkii keulimaan ykkösellä tuossa alueella 60 kmh - 140 kmh, kakkosella 140 kmh - 180 kmh ja kolmosella 180 kmh - 230 kmh, vaikka välityksetkin ovat aika pitkähköt ja ihan vakiot. on sillä hankala lähteä. ei haluais kuitenkaan vaihtaa pitempää takahuarukkaakaan, koska kuitenkin tykkään ajaa mutkassakin suht ketterästi, kun tuo junamainen kuningasninja ei alkujaankaan ole ihan ketterimpiä mutkaratojen virtuooseja tyyliltään. mutta on se mukawa vekotin. ja komea.

[Italowestern]

Siis puhut nyt 12R:stä?

Onkse joku vika, että pyrkii keulaa keventämään

[ksth2]

meinaan kun kokeillut tuossa taannoin varovaisia lähtöjä eri kierroksilla ihan paikaltaan, vieläpä tankannut piripintaan iha just eli vain n. 200m ajanut tankkauksen jälkeen ja maannut mahdollisimman edessä tankin päällä, niin silti pyrkii keulimaan ykkösellä tuossa alueella 60 kmh - 140 kmh, kakkosella 140 kmh - 180 kmh ja kolmosella 180 kmh - 230 kmh, vaikka välityksetkin ovat aika pitkähköt ja ihan vakiot. on sillä hankala lähteä. ei haluais kuitenkaan vaihtaa pitempää takahuarukkaakaan, koska kuitenkin tykkään ajaa mutkassakin suht ketterästi, kun tuo junamainen kuningasninja ei alkujaankaan ole ihan ketterimpiä mutkaratojen virtuooseja tyyliltään. mutta on se mukawa vekotin. ja komea.

Hmm.. aika suuri apu löytyy kun vaihdat pidemmän ketjun. orkkis svingissä mahdollisuus jatkaa akselivälii noin 25-30mm. Ja keuliminen vähenee oleellisesti

[peksu]

haarukkaa vaan jatkamaan..

Ei kyllä keulinu tänää.. mut tyhjää potkis puolessatoistasadassa(150) vielä.. liukasta pitää

Ja munat tietty paleltuu..

[raider]

meinaan kun kokeillut tuossa taannoin varovaisia lähtöjä eri kierroksilla ihan paikaltaan, vieläpä tankannut piripintaan iha just eli vain n. 200m ajanut tankkauksen jälkeen ja maannut mahdollisimman edessä tankin päällä, niin silti pyrkii keulimaan ykkösellä tuossa alueella 60 kmh - 140 kmh, kakkosella 140 kmh - 180 kmh ja kolmosella 180 kmh - 230 kmh, vaikka välityksetkin ovat aika pitkähköt ja ihan vakiot. on sillä hankala lähteä. ei haluais kuitenkaan vaihtaa pitempää takahuarukkaakaan, koska kuitenkin tykkään ajaa mutkassakin suht ketterästi, kun tuo junamainen kuningasninja ei alkujaankaan ole ihan ketterimpiä mutkaratojen virtuooseja tyyliltään. mutta on se mukawa vekotin. ja komea.

Oikeeta rannetta hieman jäykistät, niin kyllä se siitä keula vähän rauhoittuu. Et sitte hommannutkaan sitä isoa Zetoria?

[Bloodgress]

Älä kiihdytä niin lujasti...heitä aina ennen tuota vääntöaluetta isompaa silmään...niinkait minäkin teen aina jos jollakin pitää ajaa varovasti

voi näyttää tuo teksti aika oudolta kun olen kikkailut 4 tuntia valmettia ja mettäkärryjä ylös suonsilmästä...editoin sitten kun paine tasaantuu.

Hmm...aika paljon auttaa kun ei ota virta-avaimia mukaan, kun menee mopoa katsomaan.
Tekee niinkuin se Jysärin järkkäsri käski tehdä...työntelee mopoa...

[ULoop]

Etupään saa pidettyä kurissa kun annostelee sopivasti takajarrua kiihdyttäessä.
Siis sopivasti, ei niin että vauhti hiipuu

Terv. ULoop

[Karban]

Pudottaa keulaa tai sitten lyhemmät koiranluut taakse tai vaikka molemmat. Kääntyykin ketterämmin. Tarvetta voi tulla ohjausiskarille jos sellaista ei jo ole.

[svheebo]

tä miksi sitä ominaisuutta vähentää pitää...hytti pystyyn ja menoksi ja luulisin et rauhallisempi kaasunkäyttö auttaa.taitaa olla halvin konsti

[Tylyttäjä]

Taitaa olla sitten kuskin painosta (?) tai erilaisesta painospisteestä kiinni, että 12R keulii noin paljon.. Kaverilla on sellanen 2002 -malli (täysin vakio välityksiä myöten) eikä sen mun (eikä sen kaverin) alla keuli kaasusta kuin ykkösellä, siis puhdasta powerwheelietä.

Vertailtiin sitä vm. 2001 R1:een ja sit tähän nykyiseen 2003 kiloseen Gixxeriin, ja ne kummatkin keulii huomattavasti helpommin. Eikä nääkään keuli ihan vakiona edes kakkosella enää kaasusta aina ihan puhtaasti.. Gixxeri keulii tosin nykyisin, piikin pienemmällä eturattaalla ja pikku tuunauksilla, mutta ihan vakiona ei nostanu aina välttämättä edes kakkosella puhdasta powerwheelietä.

[PitkäJ]

Ei pelissä mitään vikaa vaan sun elintavoissa
Ensinnäkin! Aloitat päivän "Mäyräkoiralla" ja lounaaksi kolmesta neljään Hamppari-ateriaa.
Rouvan opetat sitten iltaisin tuomaan sohvalle six-päkin ja parit "voikkarit". Tarjoulun pitää kestää ainakin pikku-kakkosesta 10-uutisiin ja mielellään jatkuvana. Ja muista Kus-lyh ettei tule energiakatoo!

Tällä menolla ei ongelmasi kauaa kestä! Loppuu nimittäin keulimiset ihan noin luonnostaan.

[Fabio T.]

Ota pari tulpanjohtoa irti...

[Vonikka]

...Tällä menolla ei ongelmasi kauaa kestä! Loppuu nimittäin keulimiset ihan noin luonnostaan. *

Tai sit ei...

Ainakin jos fysiikan mukaan aattelee niin painopiste nousee ja kun teho pysyy samana niin nappaa helpommin hytän pystyyn eikä tuossa koneessa huomaa etes "muutamia" lisäkiloja.

Oikaiskaa jos meni metsään...

[Tylyttäjä]

...Tällä menolla ei ongelmasi kauaa kestä! Loppuu nimittäin keulimiset ihan noin luonnostaan. *

Tai sit ei...

Ainakin jos fysiikan mukaan aattelee niin painopiste nousee ja kun teho pysyy samana niin nappaa helpommin hytän pystyyn eikä tuossa koneessa huomaa etes "muutamia" lisäkiloja.

Oikaiskaa jos meni metsään...

Niin mäkin tossa kelailin, kun mun alla ei tollanen mäyris-Kawa keuli mitenkään erikoisen herkästi...

[Vonikka]

Niin mäkin tossa kelailin, kun mun alla ei tollanen mäyris-Kawa keuli mitenkään erikoisen herkästi...

Sama homma jos kaivelee vanhoja keskusteluja niin samasta aiheesta puhuteen Zetan suhteen kesällä kun n.80kg nousi hyttä pystyyn helposti kun taas kevyemmät kaverit joutu hieman kikkaileen..

Tosin jos elopainon saa kasattua johonkin 300 kiloon niin tiä sitte...

[HiTec]

Vaihda se 1/2 pienempään pyörään ja jo pysyy etunenkin maassa paaaaljon paremmin

[Gixxerrr]

Vaihda se 1/2 pienempään pyörään ja jo pysyy etunenkin maassa paaaaljon paremmin

Tää on moottoripyärä-sivusto, skodesivut sitten erikseen.

[kawabata]

nyt keulii huonommin. vaihdoin taakse kaksipiikkiä pienemmän hammasrattaan, siis vetorattaan ja samalla akseliväli jatkui reilulla sentillä vakioketjuilla. ainoastaan ykkösellä ehkä aavistuksen kevenee keulasta.

välitykset ovat nyt siis vajaa 5% pitemmät.

noissa 12r kawioissa on tehoeroja ihan vakioinakin jopa liki kymmenen heppaa takapyöriltä mittailtuina samasta penkistä, tuo on tiettävästi tehokkaammasta päästä ja keulii, sekä on rajoittamaton yms. yms.

koiranluita kokeilen tietty ja kaikkea, jyrsiö jyrsiö.. nirsk nirsk..

[Kujo]

Nyt veit Bata multa senkin ilon, kun tähän asti hihittelin, että porukat kommentoi trollia. Vaan tosissaanhan tuota taisit sittenkin olla. Kaippa se sitte keventää sitä etusta se kwaakku.

[peksu]

Sumekon sivulla taas väittävät uuden 12r:n tehoiksi 190hp.. ja 10r:n 184hp.. varmaan ram-airia..

[sami71]

meinaan kun kokeillut tuossa taannoin varovaisia lähtöjä eri kierroksilla ihan paikaltaan, vieläpä tankannut piripintaan iha just eli vain n. 200m ajanut tankkauksen jälkeen ja maannut mahdollisimman edessä tankin päällä, niin silti pyrkii keulimaan ykkösellä tuossa alueella 60 kmh - 140 kmh, kakkosella 140 kmh - 180 kmh ja kolmosella 180 kmh - 230 kmh, vaikka välityksetkin ovat aika pitkähköt ja ihan vakiot. on sillä hankala lähteä. ei haluais kuitenkaan vaihtaa pitempää takahuarukkaakaan, koska kuitenkin tykkään ajaa mutkassakin suht ketterästi, kun tuo junamainen kuningasninja ei alkujaankaan ole ihan ketterimpiä mutkaratojen virtuooseja tyyliltään. mutta on se mukawa vekotin. ja komea.

Laihduta

[kawabata]

Taitaa olla sitten kuskin painosta (?) tai erilaisesta painospisteestä kiinni, että 12R keulii noin paljon.. Kaverilla on sellanen 2002 -malli (täysin vakio välityksiä myöten) eikä sen mun (eikä sen kaverin) alla keuli kaasusta kuin ykkösellä, siis puhdasta powerwheelietä.

Vertailtiin sitä vm. 2001 R1:een ja sit tähän nykyiseen 2003 kiloseen Gixxeriin, ja ne kummatkin keulii huomattavasti helpommin. Eikä nääkään keuli ihan vakiona edes kakkosella enää kaasusta aina ihan puhtaasti.. Gixxeri keulii tosin nykyisin, piikin pienemmällä eturattaalla ja pikku tuunauksilla, mutta ihan vakiona ei nostanu aina välttämättä edes kakkosella puhdasta powerwheelietä.

2002 eli b-mallin zx12r on senttiä pidempi akseliväliltään ja pieniä eroja on ohjausgeometrioissakin. ja varmaan tämä kuskin omapaino tekee jotain, eli nostaa painopistettä ja ison mahani kanssa en pääse kovinkaan alas tai eteen, eli ikäänkuin painopiste on kokoajan ylempänä ja taempana kuin ns. urheilullisemmilla vartalonmalleilla, sekä massa ajokamppeissa on noin 130kg kuskilla, kait se vaikuttaa.

mutta onhan se power wheelie ihan mukavaa, kun leijuu silleen reilu kymmenen sekuntia minkä vakiovälityksillä otti kolmosella ja noin 230 kmh asti.

tai ajasta en tiä, saattoi olla vaikka allekin 10s. kelloa en sen koommin katellu.

kokeilin kesällä 10r kawaa ja se myös keuli liiankin helposti ainakin ykkösellä kun pääsi tehoalueelle.

zzr1100 sen sijaan keuli vain hieman yrittämällä joskus. oli vissiin nin pal heikompitehoinen kone ja paljon pitempi akseliväli kuiten, sekä painoa vehkeellä huomattavasti enemmän.

mahdollisesti ensikesän kiihytyslähtöjä varten sitten meinaan taas kuiten hieman tihentää välityksiä, ettei mene kauheasti kytkimellä luistattamiseksi alkumatkasta.

[motometu]

meinaan kun kokeillut tuossa taannoin varovaisia lähtöjä eri kierroksilla ihan paikaltaan, vieläpä tankannut piripintaan iha just eli vain n. 200m ajanut tankkauksen jälkeen ja maannut mahdollisimman edessä tankin päällä, niin silti pyrkii keulimaan ykkösellä tuossa alueella 60 kmh - 140 kmh, kakkosella 140 kmh - 180 kmh ja kolmosella 180 kmh - 230 kmh, vaikka välityksetkin ovat aika pitkähköt ja ihan vakiot. on sillä hankala lähteä. ei haluais kuitenkaan vaihtaa pitempää takahuarukkaakaan, koska kuitenkin tykkään ajaa mutkassakin suht ketterästi, kun tuo junamainen kuningasninja ei alkujaankaan ole ihan ketterimpiä mutkaratojen virtuooseja tyyliltään. mutta on se mukawa vekotin. ja komea.

Laihduta

Lisää omapainoo!

[kawabata]

lisän lisään omaan painoon. koitan juoda, käydä puntilla, kusella ja pihvillä, rätkä pääasiassa bensalla. hehiö.

[Luke_]

Vaihda se 1/2 pienempään pyörään ja jo pysyy etunenkin maassa paaaaljon paremmin

Tää on moottoripyärä-sivusto, skodesivut sitten erikseen.

Suck my balls!!

[Fasterfox]

Ihan offtoppiccina.
Kuinkas Kwbata...onko aikeissa rotattaa tämä 12R:kin vai aiotko pitää ihan vakiona ulkonäön suhteen.?


Edit: tekniset virheet

[Jan]

Vaihda se 1/2 pienempään pyörään ja jo pysyy etunenkin maassa paaaaljon paremmin

Totta...

[kawabata]

Ihan offtoppiccina.
Kuinkas Kwbata...onko aikeissa rotattaa tämä 12R:kin vai aiotko pitää ihan vakiona ulkonäön suhteen.?


Edit: tekniset virheet

ainakin omasta toimestani, puolestani pidän sen mahdollisimman alkuperäisenä ja -keulaisena, alkuvälisenäkin. kärpiökin päätti itse käynnistää rottautumisensa aikanaan, toteutin vain rätkän taipumuksia, miksei kuskinkin.

rottio.

tuo väri ja malli zx12r ovat sen verran erikoiset, etten raski niitä tahallani muuttaa, limited edition racing green kawabata special.

[xjrrrrräyh]

Josko nyt kummiskin harkittisit viälä, se tuommoinen katettu pyörä kaunistuu ihmeesti katteet poisottaen, tosin poison väri on hyvä sekin, että varmaan tuottaisi päävaivaa. Alkuperäinen tietty on hyvä aina, mutta ei välttämäti kaunis, sanoi pastori Ilmo Launis.