Yamaha FZS1000:n kaatumatapit

[koivusuo]

No niin, tää on vähän noloa mutta pakko kysyä helppiä!

First of all, tuli vaihdettua isoBandit kiloFazeriin ja tätä vaihtoa en kyllä kadu. On se bandit ihan ok fillari mutta on tämä fzs ihan eri aikakaudelta. Moottori aivan upea, suzukissa kylläkin enemmän potkua pikkukierroksilla, tosin tärinän kera.

Mutta itse asiaan...Hankin yamahan orkkis kaatumatapit. Nyt kysyisin mihin ihmeeseen se yksinäinen prikka tulee? Ohjeessa sanotaan näin:Place enclosed M10 washer between right hand support and frame. Voiko joku kertoa mitä tämä meinaa? Eli minkä väliin?

[triangel]

Tuskimpa tuolla prikalla hirveän ratkaisevaa merkitystä on mutta käyppä katsomassa sanotaan että melkeipä kaikki mitä tästä pyörästä haluaa tietää niin sellaiselta sivuilta kun cartestsoftware.com/fz1.Tietysti maahantuojan tekninen neuvonta antaa tietoa jos asia kumminkin vaivaa.Niin ja fasumiehet kohta kyllä jelppii kunhan ehtivät.Olet tehnyt hyvän pyörävalinnan

[-V-]

Ihan niin kuin ohjeessa lukee. Siihen oikean puolen tapin kiinnikkeen ja rungon väliin.

No, ei sillä mitään käyttöä ole, ainakaan en itse keksinyt ja jätin suosiolla ylimääräiset prikat veks.

[-V-]

-klipsis -
Tietysti maahantuojan tekninen neuvonta antaa tietoa jos asia kumminkin vaivaa.Niin ja fasumiehet kohta kyllä jelppii kunhan ehtivät.Olet tehnyt hyvän pyörävalinnan

Maahantuojan neuvontakyky saattaa olla hieman kyseenalainen. Itselläni kun oli noita alkuperäisroippeita aika runsaalla kädellä ja menin maahantuojalle reklamoimaan rikkoutuneesta huggerista, katselivat noita alkuperäislisävarusteita ihan mielenkiinnolla kun eivät olleet nähneet noita kaikkia aikaisemmin mopossa kiinni olleen. Ei siis myöskään asennuskuviot olleet tuttuja.

Mutta onnittelut hyvästä kaupasta. Kyllä fasu on ihan eri planeetalta kuin entisesi...

[Yamaha1]

Mulla ei muistaakseni edes ollu mitään prikkaa mukana?!? Ainakaan ei tule mieleen et olisin joutunu semmosten kans pähkäileen.

[koivusuo]

Jeesh, kaikki ok! Prikka tulee laittaa kiinnikkeen ja rungon väliin, aivan kuten täällä neuvottiin. Ja kyllähän sen näkee selvästi mihin se tulee, kun vaa kattoo vähän tarkemmin. Mutta tuskin sillä mitään suurta vaikutusta ole, tappi menee hiemaan vinoon ilman sitä prikkaa. Big deal!
Kaikista neuvoista suuri kiitos.

Nyt takas baanalle. Eikä sade haittaa yhtään, kun fazulla ajaa. On se niin kiva plaite!

[Jeehu]

"suzukissa kylläkin enemmän potkua pikkukierroksilla, tosin tärinän kera".

Millä kierroksilla IsoBandit päihitti KiloFasun?

Vaihteet, vauhti, kierrokset??

[-V-]

Millä kierroksilla IsoBandit päihitti KiloFasun?

Vaihteet, vauhti, kierrokset??

Ajattelitko ajaa rinnakkain jonkun kanssa ja yrittää pitää sama vauhti, samat kierrokset ja sama vaihde vai mihin tähtäät...?

Noiden koneet on ihan eri luonteisia joten noin niitä ei voi verrata. Molemmat menee suoraa tietä tasatahtia lähemmäs puoltatoistasataa, sitten fasun suurempi teho puhuu ja alkaa takavalot loitota . Tai jos vastaan tulee mutka niin fasu häipyy horisonttiin jo aikaisemmin...

[Jeehu]

Ajattelitko ajaa rinnakkain jonkun kanssa ja yrittää pitää sama vauhti, samat kierrokset ja sama vaihde vai mihin tähtäät...?

Noiden koneet on ihan eri luonteisia joten noin niitä ei voi verrata. Molemmat menee suoraa tietä tasatahtia lähemmäs puoltatoistasataa, sitten fasun suurempi teho puhuu ja alkaa takavalot loitota . Tai jos vastaan tulee mutka niin fasu häipyy horisonttiin jo aikaisemmin...

Esimerkiksi juuri rinnakkain ajamalla voi saada jotain selville. Jos kokeilee eri vaihteita eri kierrosalueilla rinnakkain ajamalla ja siitä ottaa lähtöjä niin saahan sillä nyt jotain kokemusta pyörien luonteesta. Niinkuin edellä kirjoittelinkin, et kutos-vaihteella viidestäkympistä hanat auki rinnakkain ja katsottiin mitä tapahtui GSX1400 jäi jo alussa. En tod. ole alan ammattilainen, mut kyl se vähän yllätti.

Miten sinä sitten vertaisit pyöriä ellet ajamalla?